曾小輝

摘 要：隨著社會的不斷發(fā)展，道路車流量越來越大，汽車駕駛安全問題也愈發(fā)受到重視。為了保證汽車駕駛安全，我們必須要對汽車駕駛安全隱患的原因以及安全對策展開分析，思考安全問題防范的要點(diǎn)。

關(guān)鍵詞：汽車駕駛;安全隱患;預(yù)防對策

隨著我國交通運(yùn)輸領(lǐng)域的不斷發(fā)展，社會車流量不斷增加，汽車駕駛安全問題也愈發(fā)受到社會的關(guān)注。因交通師傅的原因復(fù)雜，我們需要從認(rèn)為以及技術(shù)兩個層面針對拿權(quán)事故原因展開分析，同時思考防范對策，為汽車駕駛安全相關(guān)工作的開展尋找方向，打好基礎(chǔ)。

1 人為隱患

1.1 酒后駕車

酒后駕車一直以來都是引發(fā)交通安全事故的主要原因之一，酒精直接作用育人的神經(jīng)中樞，影響駕駛?cè)藛T的感官認(rèn)知以及肢體協(xié)調(diào)能力。在這樣的狀態(tài)下，如果始終堅持駕駛，危險性不言而喻。但是就當(dāng)前的情況來看，酒后駕車的危害雖然已經(jīng)人盡皆知，但是依然有很多人存在僥幸心理，這不僅是對自身的不負(fù)責(zé)，同時也是對他人的不負(fù)責(zé)。

1.2 超速超載

超載是指一輛車的載人或是載貨數(shù)量超出車輛的最大承載量，而超速則是指車輛將礙事的速度超出了當(dāng)前路段的車速限制。對于行車安全來說，超速及超載是十分不利的要素，車輛之所以設(shè)置最大的載重量、道路之所以有行駛速度的限制，都有安全方面的考量，但是就當(dāng)前的道路行車情況來看，超載以及超速的問題依然普遍存在。有許多駕駛?cè)藛T卻往往會忽視安全風(fēng)險，過于輕視超速及超載的威脅，自然會更容易出現(xiàn)安全問題。

1.3 疲勞駕駛

疲勞駕駛?cè)缙渥置嫠?，即是指駕駛?cè)藛T在疲勞狀態(tài)下堅持駕駛。這種狀態(tài)不同于醉酒駕駛一樣能夠借助儀器去判定，所以也始終是交通管理的難點(diǎn)。因?yàn)榧幢憬痪軌蚺袛喈?dāng)前的駕駛?cè)藛T是否處于疲勞駕駛狀態(tài)，也沒有實(shí)際的可靠依據(jù)去進(jìn)行懲罰，一般只能依靠說服教育的方法提醒駕駛?cè)藛T重視，所以有許多駕駛?cè)藛T便無法真正認(rèn)識到疲勞駕駛問題的影響[1]。

2 技術(shù)隱患

2.1 制動系統(tǒng)的影響

制動系統(tǒng)主要的作用是讓汽車能夠順利減速、停車，通過制動系統(tǒng)裝置的設(shè)置，以及實(shí)際運(yùn)行過程中的相互協(xié)調(diào)，能夠讓汽車的行駛更加安全。即是說汽車制動系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)決定著汽車行駛過程中遇到阻礙能否及時減速停車，制動裝置的性能影響著汽車整體的性能，所以如果汽車制動裝置出現(xiàn)失靈等問題，最終很容易使駕駛?cè)藛T失去對于行駛的控制能力，引發(fā)交通安全事故。

2.2 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的影響

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是車輛行駛控制的關(guān)鍵系統(tǒng)，為了保證汽車行車過程中能夠安全轉(zhuǎn)向，必須要確保轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的正常運(yùn)行，這是關(guān)系到行車安全的重要問題。在汽車行駛過程中，如果出現(xiàn)了轉(zhuǎn)向松曠以及轉(zhuǎn)向沉重等問題，汽車行駛的軌道便會出現(xiàn)偏移，如果需要極速轉(zhuǎn)向，是很難迅速完成的，如果轉(zhuǎn)向不及時，便可能引發(fā)安全事故。

2.3 對行人安全的影響

汽車的行駛過程中，出現(xiàn)安全問題，可能影響的并不只是其他車輛，也包括路上的行人。雖然道路已經(jīng)劃分出可供行人與車輛通行的不同區(qū)域，但是車輛在行駛過程中出現(xiàn)了失靈等問題，脫離了原本的軌道，即便行人處在安全區(qū)域，也可能面臨人身安全風(fēng)險，這是不可忽視的重要問題。是必須要著重思考并解決的問題。

3 駕駛員行車安全建議與對策措施

3.1 強(qiáng)化駕駛?cè)藛T的法制與安全意識

駕駛?cè)藛T的能力與個人素養(yǎng)是維護(hù)道路行車安全的重要基礎(chǔ)，對于行車安全有著直接影響。為了保證交通安全，必須要首先做好對于汽車駕駛?cè)藛T的安全教育、技能培訓(xùn)以及行車管理。要制定完善的法規(guī)，借助系統(tǒng)性的培訓(xùn)以及嚴(yán)格的管理引導(dǎo)駕駛員不斷強(qiáng)化法律與安全意識。為了讓駕駛?cè)藛T對于行車相關(guān)的規(guī)章要求有深刻了解，應(yīng)當(dāng)通過講座等形式去普及國家現(xiàn)行的法規(guī)，并且利用國家的現(xiàn)行規(guī)章制度去約束駕駛?cè)藛T行為，要確保交通安全法規(guī)教育的普及到位，各個地區(qū)的政府以及社區(qū)應(yīng)當(dāng)定期組織教育活動，雖然無論是專業(yè)司機(jī)亦或是有私家車的民眾，都必然要接受法規(guī)教育，但是在考取駕照之后，很可能便會迅速以往自己以往所學(xué)到的法規(guī)知識，所以必須要借助培訓(xùn)教育去加強(qiáng)駕駛?cè)藛T的認(rèn)知，才能夠保證后續(xù)的駕駛過程中駕駛?cè)藛T能夠做到依法通行。為了保證駕駛?cè)藛T能夠意識到依法通行的重要意義，必須要進(jìn)一步提升獎懲的力度，對于違規(guī)行駛的駕駛?cè)藛T，必須要依靠嚴(yán)厲的懲罰去激發(fā)其重視，以確保駕駛?cè)藛T養(yǎng)成交通安全道德意識，養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣。為了引導(dǎo)駕駛?cè)藛T安全駕駛，必須要廣泛發(fā)放交通安全教育的小手冊，要讓安全意識植根在駕駛?cè)藛T的腦中與心中。為了保證交通事故的發(fā)生頻率得到進(jìn)一步降低，必須要將管理法規(guī)落實(shí)到位，駕駛?cè)藛T才會對自身的行駛安全提起重視，做到嚴(yán)格約束自身。

3.2 依據(jù)安全問題類型，展開針對性管理

以上總結(jié)了安全問題的不同類型，包括人為因素引發(fā)的安全問題以及技術(shù)因素引發(fā)的安全問題。不同的問題有不同的原因，也有不同的解決策略。措意為了保證交通駕駛安全，必須要針對不同的安全問題，采取不同的管控手段，才能夠降低安全隱患產(chǎn)生的幾率。當(dāng)前雖然針對醉駕問題已經(jīng)出臺了相關(guān)法規(guī)以及檢測方式，有了專門檢測最佳的儀器，但是依然有許多安全問題依然需要進(jìn)一步探索管控手段。例如針對疲勞駕駛為，當(dāng)前便并沒有十分有效可靠的判定與管理手段，而單純開展思想教育，不輔以任何管控手段，是難以保證駕駛安全的。而為了做好疲勞駕駛管理，建議可以采取收費(fèi)點(diǎn)結(jié)合監(jiān)控的監(jiān)管方式去對疲勞駕駛問題進(jìn)行監(jiān)管，對于行經(jīng)各市與各省交通收費(fèi)點(diǎn)的車輛，應(yīng)當(dāng)通過車牌信息去獲取其當(dāng)前行駛公里數(shù)，對于行駛公里數(shù)達(dá)到疲勞基準(zhǔn)或是夜間零點(diǎn)之后通過收費(fèi)點(diǎn)的車輛要進(jìn)行重點(diǎn)審查，確認(rèn)車中是否有兩人以上有駕駛執(zhí)照，可輪換駕駛，如果只有一人且車輛的行駛公里數(shù)過長，則應(yīng)當(dāng)及時上報車主信息，采取相應(yīng)的措施對車主進(jìn)行懲戒。而且交通管理部門應(yīng)當(dāng)激發(fā)民眾的監(jiān)管熱情，鼓勵群眾參與疲勞駕駛行為的舉報，例如部分物流快遞企業(yè)當(dāng)中快遞人員的值班時間過長，而快遞人員運(yùn)送貨物必然要使用車輛，所以如果值班時間過長必然會出現(xiàn)疲勞駕駛問題。而民眾如果發(fā)現(xiàn)則可以收集信息進(jìn)行舉報，一旦發(fā)現(xiàn)企業(yè)要求使用車輛的員工長時間值班，便應(yīng)當(dāng)給予一定的懲戒，因?yàn)槿绻荒茏龅郊皶r輪換班，必然會導(dǎo)致快遞人員出現(xiàn)疲勞駕駛問題，但是要做好對于疲勞駕駛的監(jiān)管，對于道路監(jiān)視系統(tǒng)的革新是最基本的需求，應(yīng)當(dāng)確保系統(tǒng)具備實(shí)時跟蹤車牌號、收集車輛在各個監(jiān)視節(jié)點(diǎn)行駛信息的功能。除此之外，還有其他的許多行車安全問題，可以借助不同的管理方式去解決，我們依然需要不斷探索，依然有很長的路要走[2]。

3.3 革新道路安全監(jiān)管技術(shù)

道路安全的監(jiān)管并不是依靠人力能夠完成的工作，雖然許多城市的道路，在各個路口都有交通輔警，也有隨時巡邏的交警，但是道路上車輛眾多，單純依靠人的看管必然會遺漏許多車輛的違規(guī)行駛問題。也正是因此，監(jiān)控攝像頭開始被廣泛應(yīng)用到交通安全監(jiān)管工作中，許多主干道路的路口都安設(shè)了攝像頭，能夠很大程度提升監(jiān)管質(zhì)量，但是隨著交通安全監(jiān)管的要求越來越高，僅僅利用監(jiān)視攝像頭已經(jīng)無法滿足實(shí)際的監(jiān)管需求。在當(dāng)前的趨勢下，為了做好交通監(jiān)管，必須要將監(jiān)視技術(shù)與物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)結(jié)合起來，實(shí)現(xiàn)利用感應(yīng)裝置自動收集車輛車牌以及行駛路徑等多方面信息的目標(biāo)。這對于當(dāng)今的交通監(jiān)管工作來說是一項(xiàng)關(guān)鍵目標(biāo)，隨著道路安全監(jiān)管的技術(shù)不斷革新，道路安全隱患信息的反饋會更加及時，相關(guān)人員的安全管理決策也會更加合理，更符合實(shí)際的安全管理需求。

3.4 提升道路交通安全管理人員的能力素養(yǎng)水平

就目前的實(shí)際情況來看，道路交通安全監(jiān)管工作雖然有了先進(jìn)的技術(shù)支持，但是相關(guān)管理人員依然需要參與其中，因?yàn)榧幢闶切畔⒒踩芾硐到y(tǒng)的應(yīng)用，也需要由人去操作、去隨時觀察系統(tǒng)信息，做出決策，采取相應(yīng)措施排除安全隱患。即是說即便信息化的系統(tǒng)能夠?qū)崟r收集道路交通信息，但是實(shí)際的決策與處理依然取決于人這一因素。所以為了排除交通安全隱患，必須要進(jìn)一步完善道路交通安全相關(guān)管理人員的能力與素養(yǎng)，對于交通輔警以及巡邏交警，都要開展系統(tǒng)性的培訓(xùn)，要結(jié)合理論與實(shí)踐，提升交通輔警以及交警的執(zhí)法業(yè)務(wù)能力，確保道路交通執(zhí)法落實(shí)到位，才能夠盡可能減少道路安全事故的發(fā)生。平日對交通輔警以及交警的工作必須要做好監(jiān)管，要落實(shí)個人責(zé)任制，要將管理職責(zé)與相關(guān)人員的利益關(guān)聯(lián)起來，;落實(shí)獎懲，才能起到正面約束作用，確保相關(guān)人員提起重視。除此之外，必須要定期開展總結(jié)會議，對于每周、每個月、每個季度、每年的交通安全問題進(jìn)行總結(jié)，對于后續(xù)的工作做好規(guī)劃。作為交通監(jiān)管部門，必須要廣開言路，在信息平臺開放留言信箱，收集群眾對于道路安全問題以及事實(shí)路況的反饋，并且根據(jù)民眾的反饋去思考管理優(yōu)化方案[3]。

4 結(jié)語

駕駛安全一直以來都是道路交通管理的重點(diǎn)所在，一旦出現(xiàn)安全問題，后果是我們所無法估計的，損失也是無法預(yù)測的。所以在新時代發(fā)展趨勢下，為了做好交通安全管理工作，我們需要進(jìn)一步思考安全隱患以及預(yù)防對策，探索后續(xù)的工作方向，為后續(xù)工作打好基礎(chǔ)。

參考文獻(xiàn)：

[1]于振虎.汽車駕駛安全隱患及預(yù)防對策[J].黑龍江科學(xué)，2019，10（22）：140-141.

[2]李向鋒.淺談汽車駕駛安全隱患預(yù)防與策略[J].中小企業(yè)管理與科技（中旬刊），2019（11）：117-118.

[3]李現(xiàn)軍.汽車駕駛安全隱患預(yù)防及對策研究[J].中小企業(yè)管理與科技（上旬刊），2019（05）：131-132.