郭 寶，孫 輝

（淮北師范大學(xué) 經(jīng)濟與管理學(xué)院，安徽 淮北 235000）

共享經(jīng)濟已成為解決產(chǎn)能過剩、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)失調(diào)、資源生態(tài)危機、技術(shù)創(chuàng)新能力不足等一系列問題的有效方式［1］，它能夠盤活存量資源，擴大就業(yè)渠道，鞏固民生之本，提升資源利用效率，拓寬收入渠道，提升人們幸福指數(shù)［2］。正因如此，共享經(jīng)濟已經(jīng)從一種商業(yè)理念迅速發(fā)展成為顛覆傳統(tǒng)商業(yè)模式、變革人們生活方式的新業(yè)態(tài)，在交通出行、房屋住宿、知識技能和生活服務(wù)等領(lǐng)域顯示出巨大變革力量［3］。但共享經(jīng)濟也對傳統(tǒng)企業(yè)或行業(yè)造成了較大的沖擊，傳統(tǒng)企業(yè)的盈利能力受到削弱，比如網(wǎng)約車已對傳統(tǒng)出租車企業(yè)造成了不小的沖擊［4］，因而，共享經(jīng)濟發(fā)展遇到的一個關(guān)鍵問題是傳統(tǒng)企業(yè)如何應(yīng)對共享經(jīng)濟的沖擊？或者說傳統(tǒng)企業(yè)如何順應(yīng)共享經(jīng)濟進行適應(yīng)性創(chuàng)新？運用共享經(jīng)濟理念，張茜指出傳統(tǒng)企業(yè)可利用財務(wù)共享服務(wù)管理和優(yōu)化核心業(yè)務(wù)，精簡成本，優(yōu)化資源配置，提高企業(yè)競爭優(yōu)勢［5］。胡紹學(xué)指出企業(yè)可通過建立財務(wù)共享中心降低運營成本，還可為外部企業(yè)提供外包服務(wù)，為企業(yè)創(chuàng)造利潤，帶來發(fā)展［6］。劉肇民、池重指出共享人才為區(qū)域?qū)用娓叨思夹g(shù)人才緊缺、科技中小企業(yè)的人才“引育用留”成本高問題提供了新的解決途徑［7］。邱月指出傳統(tǒng)企業(yè)要轉(zhuǎn)變以往的經(jīng)營發(fā)展理念，樹立共享經(jīng)濟理念，通過共享業(yè)務(wù)、眾籌融資等方式參與共享經(jīng)濟［8］。這些研究指出共享經(jīng)濟不僅僅對現(xiàn)有企業(yè)或行業(yè)的發(fā)展帶來不利的影響，也帶來了機遇，傳統(tǒng)企業(yè)可有效利用共享經(jīng)濟獲得理想的發(fā)展，同時也為傳統(tǒng)企業(yè)如何參與共享提出了有價值的建議，但這些建議比較零散，沒有提出統(tǒng)一性的分析框架。為此，本文將提出傳統(tǒng)企業(yè)參與共享的分析框架，為傳統(tǒng)企業(yè)參與共享，獲得持續(xù)發(fā)展提供一種研究視角。在本文的研究中，傳統(tǒng)企業(yè)并不是以技術(shù)先進與否為判斷標準來劃分傳統(tǒng)生產(chǎn)技術(shù)企業(yè)或是高新技術(shù)企業(yè)，而主要指除滴滴、共享單車等共享企業(yè)以外的，以傳統(tǒng)生產(chǎn)經(jīng)營模式運行的企業(yè)，這些企業(yè)最基本也最普遍的特征是重視以自身的資源與能力為發(fā)展基礎(chǔ)，或者在運營管理上，偏重于資源擁有而輕資源共享使用。

一、共享經(jīng)濟實質(zhì)

共享經(jīng)濟是基于互聯(lián)網(wǎng)平臺，個人或組織將閑置資源短時出租從而獲得收益的經(jīng)濟模式［9］，而隨著共享經(jīng)濟的發(fā)展，泛共享經(jīng)濟已出現(xiàn)，在這種趨勢下，共享資源并不糾結(jié)于個人閑置與否，而是以共享經(jīng)濟的模式和理念，在更大的經(jīng)濟視野中激活經(jīng)濟剩余，進而形成新的業(yè)態(tài)和消費增長點［10］。而在實踐上，經(jīng)濟主體的共享行為由來已久，比如早期的閑置房屋出租、二手用品的買賣或租賃、資金的籌借、臨時的生產(chǎn)車間借用等，不過早期的這些共享行為受限于信息共享阻礙而無法實現(xiàn)規(guī)?；騻€性化的共享，無法極大地推動經(jīng)濟發(fā)展，也無法形成新的經(jīng)濟發(fā)展模式。當(dāng)代的共享經(jīng)濟是在互聯(lián)網(wǎng)平臺基礎(chǔ)之上，以大量閑置資源或相對集中的資源為交易對象的一種經(jīng)濟模式，已迅速擴散到多個行業(yè)、領(lǐng)域。無論是早期共享行為還是當(dāng)代的共享經(jīng)濟本質(zhì)上是一致的：都著眼于產(chǎn)權(quán)的分解與運用，著眼于非占有但可運用某種資源，其最終目的就是要使資源流入到最應(yīng)當(dāng)或最需要使用它的需求者手中，創(chuàng)造新的更大的社會價值或使用價值。因而凡是能夠通過共享資源創(chuàng)造出更大價值的活動都可以稱之為共享活動。因而，無論共享企業(yè)是否對傳統(tǒng)企業(yè)形成威脅，傳統(tǒng)企業(yè)都應(yīng)該融入到共享經(jīng)濟中去從而獲得較好的發(fā)展。

二、傳統(tǒng)企業(yè)的共享需求分析

（一）傳統(tǒng)企業(yè)的共享需求

共享需求主要表現(xiàn)在以下四個方面：一是資源相對缺乏導(dǎo)致的共享需求。一般地，傳統(tǒng)企業(yè)不可能在所有的發(fā)展階段、發(fā)展項目上都擁有所必須的資源或能力，特別是小弱企業(yè)，更需要通過共享活動獲得資源。二是資源或能力相對冗余導(dǎo)致的共享需求。無論是大強企業(yè)還是小弱企業(yè)在經(jīng)過多年的積累后，總會在一定的時期內(nèi)擁有相對其發(fā)展需求過剩的資源或能力，這表現(xiàn)為：多余的資源或能力；暫時沒有使用的資源或能力；利用率較低的資源或能力；創(chuàng)造價值較低的資源或能力。比如，企業(yè)內(nèi)沉淀了較多的設(shè)備無法全部被利用起來，擁有較多的技術(shù)專利但是無法應(yīng)用到更好的領(lǐng)域或發(fā)現(xiàn)更好的用途。而要使這些資源或能力給企業(yè)帶來更高的價值與回報，就要求企業(yè)通過共享活動實現(xiàn)新的更高的價值創(chuàng)造。三是降低投入成本導(dǎo)致的共享需求。無論傳統(tǒng)企業(yè)產(chǎn)品創(chuàng)新程度如何、價格如何，只有通過不斷降低投入成本才能提高企業(yè)的效益，因而降低企業(yè)的投入成本將是企業(yè)獲取市場競爭優(yōu)勢的基礎(chǔ)。通過共享，傳統(tǒng)企業(yè)可以降低融資成本、研發(fā)成本、信息搜尋成本、管理成本、持有成本。這對小弱企業(yè)、高新技術(shù)企業(yè)更有意義。四是市場創(chuàng)新導(dǎo)致的共享需求。在當(dāng)代，無論是新市場還是原有市場，無論是采用低成本還是差異化戰(zhàn)略，競爭總是日趨激烈，市場很快飽和，此外，當(dāng)代的消費者也慢慢轉(zhuǎn)變了消費思維，重使用輕擁有也使得傳統(tǒng)企業(yè)必須要審視并重塑競爭理念，創(chuàng)新商業(yè)模式，而運用共享理念對市場需求結(jié)構(gòu)與競爭結(jié)構(gòu)進行重塑將是傳統(tǒng)企業(yè)維持競爭優(yōu)勢的戰(zhàn)略創(chuàng)新需求。

（二）社會資源的共享供給

對于任何一個經(jīng)濟主體而言，所謂的資源并不僅限于資金、技術(shù)、有形產(chǎn)品或某種服務(wù)。從廣義上說，凡是能夠被經(jīng)濟主體整合從而促進個體福利提高，或者帶來社會經(jīng)濟價值、文化價值的一切精神與物質(zhì)文明成果或者自然物質(zhì)都是資源。因此，地區(qū)或社會中的資源包括各種有形與無形資源，比如，空間、專利、技能、知識、信息、產(chǎn)品、服務(wù)、住宅、旅店。伴隨經(jīng)濟的發(fā)展、經(jīng)濟主體素質(zhì)的提升、社會進步、社會需求的多樣化，這些可用資源的供給在數(shù)量上、質(zhì)量上、類別上都呈現(xiàn)上升趨勢。理論上講，每個經(jīng)濟主體都會積累一些個性化的資源，當(dāng)然，這些資源的質(zhì)量會有差別。利用互聯(lián)網(wǎng)，企業(yè)所能夠共享的社會資源或地區(qū)資源，甚至超越了國界的限制。相對企業(yè)的共享需求而言，共享資源的供給相對充裕。而共享資源擁有者的身份多樣，不僅僅是企業(yè)、機構(gòu)、部門，也可以是單個的消費者、社團等個人或組織。在共享環(huán)境下，地區(qū)內(nèi)所有的資源擁有者在理論上都可以參與共享活動。而對于資源擁有者而言，利用共享能夠給自己帶來一定的經(jīng)濟收入或某種社會心理榮譽，因而具有一定的共享動機。因此，一般地，地區(qū)或社會資源總量在相當(dāng)大的程度上能夠滿足傳統(tǒng)企業(yè)的共享需求。

三、傳統(tǒng)企業(yè)共享活動導(dǎo)向的適應(yīng)性創(chuàng)新

傳統(tǒng)企業(yè)無論大小強弱，都有參與共享的需求與動機，而社會上的資源擁有者，包括普通的消費者和組織消費者不僅有參與共享的利益動機，也能夠提供企業(yè)所需要的資源。因而，傳統(tǒng)企業(yè)應(yīng)當(dāng)擁抱共享經(jīng)濟，進行戰(zhàn)略與運營上的共享活動創(chuàng)新，才能借助共享經(jīng)濟實現(xiàn)企業(yè)發(fā)展目標。傳統(tǒng)企業(yè)的共享經(jīng)濟適應(yīng)性創(chuàng)新模型，見圖1。

圖1 傳統(tǒng)企業(yè)的共享經(jīng)濟適應(yīng)性創(chuàng)新模型

（一）傳統(tǒng)企業(yè)參與共享經(jīng)濟的主要模式

在參與模式上，共享經(jīng)濟有四種基本模式：C2C、B2C、C2B、B2B［10］。對于傳統(tǒng)企業(yè)而言，也應(yīng)有C2C、C2B、B2C、B2B四種。在C2C模式下，傳統(tǒng)企業(yè)可以建設(shè)一個共享平臺，實施社會閑置資源的再利用，比如滴滴打車。在C2B 模式下，傳統(tǒng)企業(yè)可借助社會力量進行資源共享，完成項目，比如眾籌。在B2C模式下，傳統(tǒng)企業(yè)也可采取以租代售形式向市場提供產(chǎn)品或服務(wù)來收取租金，比如共享單車模式。在B2B模式下，企業(yè)之間可以利用雙方資源更好地創(chuàng)造價值，比如，生產(chǎn)能力、物流車隊、研發(fā)技能的共享。這四大類共享模式并不總是互斥的，傳統(tǒng)企業(yè)可以依據(jù)內(nèi)外部條件采取相宜的模式組合。

（二）共享活動的三個層次

在參與層次上，傳統(tǒng)企業(yè)的共享活動可分為三個層次。一是簡單共享。這主要是指傳統(tǒng)企業(yè)與其他資源主體，包括個人及組織、機構(gòu)、其他企業(yè)進行具體業(yè)務(wù)層次的共享，只涉及某種資源或技能的共享，并不改變現(xiàn)有的組織結(jié)構(gòu)與戰(zhàn)略。比如，與專利所有人進行專利共享。寶潔公司通過自建網(wǎng)站，向外界共享其積累的大量技術(shù)專利或產(chǎn)品品牌以及其他寶潔無法最優(yōu)化使用的資源或能力。外部使用者可以租賃也可以買斷這些資源。此外，外部組織或個人也可通過寶潔網(wǎng)站與寶潔共享自己的研發(fā)成果。而寶潔僅共享了這些資源，獲得了應(yīng)有的利益但并沒有改變自己的戰(zhàn)略。寶潔公司也會向外界尋求自身難以解決的技術(shù)問題、需求創(chuàng)意，但其后的創(chuàng)新仍然由寶潔主導(dǎo)。而一些企業(yè)向社會開放會議室，獲得一定收益的也不少見。二是嵌入共享。這種共享活動是指傳統(tǒng)企業(yè)設(shè)置獨立的共享部門，或進行簡單的結(jié)構(gòu)變動，將共享業(yè)務(wù)嵌入到傳統(tǒng)業(yè)務(wù)中，對企業(yè)傳統(tǒng)的業(yè)務(wù)流程或程序做出了相應(yīng)的調(diào)整。盡管業(yè)務(wù)仍然以傳統(tǒng)模式為主，但是整個業(yè)務(wù)運營體系具有靈活性，已能夠應(yīng)對一些共享需求。比如，部分生產(chǎn)辦公家具的廠家已經(jīng)適當(dāng)?shù)卦O(shè)立獨立的共享業(yè)務(wù)，開展簡單的辦公家具的共享租賃活動，還有一些傳統(tǒng)企業(yè)通過與共享企業(yè)合作或參股形式開展共享業(yè)務(wù)。此時，傳統(tǒng)企業(yè)沒有完全轉(zhuǎn)型為共享企業(yè)，這就需要傳統(tǒng)企業(yè)協(xié)調(diào)傳統(tǒng)業(yè)務(wù)與共享業(yè)務(wù)之間的沖突。比如，圖書出版商既可建設(shè)共享圖書館，也可開展傳統(tǒng)購書業(yè)務(wù)。而旅行酒店也可向共享民宿市場進軍，聯(lián)合當(dāng)?shù)乜臻e房主，開辟新的創(chuàng)新點。這需要企業(yè)進行戰(zhàn)略業(yè)務(wù)平衡。三是融合共享。這種共享活動最復(fù)雜、層次最高，體現(xiàn)了共享商業(yè)模式創(chuàng)新。商業(yè)模式創(chuàng)新從本質(zhì)上講是戰(zhàn)略創(chuàng)新，是企業(yè)根據(jù)內(nèi)外部環(huán)境的變化，綜合考慮市場需求、競爭形勢、成本結(jié)構(gòu)、差異特色而進行的戰(zhàn)略競爭模式創(chuàng)新。在共享商業(yè)模式下，傳統(tǒng)企業(yè)的主導(dǎo)業(yè)務(wù)是共享業(yè)務(wù)，采用的是滴滴打車模式或共享單車模式，傳統(tǒng)的生產(chǎn)、研發(fā)、營銷等活動都要以共享為主導(dǎo)，傳統(tǒng)企業(yè)已轉(zhuǎn)型為共享企業(yè)或者共享業(yè)務(wù)已成為一個獨立的重要部門。

在這三個層次的共享適應(yīng)性創(chuàng)新中，簡單共享只是一種以短期利益為導(dǎo)向的非戰(zhàn)略性創(chuàng)新，從長期來看，如果傳統(tǒng)企業(yè)無法真正進行融合共享或嵌入共享，就必然要對產(chǎn)品或服務(wù)進行更高層次的價值創(chuàng)新，通過提供更高的產(chǎn)品性價比，更好的消費體驗，更細分的市場，遠離共享企業(yè)競爭，或者抵御共享企業(yè)的競爭，以鞏固、保持現(xiàn)有的市場領(lǐng)域。嵌入共享與融合共享要求企業(yè)進行不同深度的組織結(jié)構(gòu)與運營理念的創(chuàng)新。由于當(dāng)前共享經(jīng)濟存在管理粗放、盲目跟風(fēng)、監(jiān)管不完善等問題［11］，一旦傳統(tǒng)企業(yè)進行商業(yè)模式創(chuàng)新或開展大規(guī)模的共享業(yè)務(wù)，也將面臨同類型的共享企業(yè)的競爭，面臨新的共享問題，因此，嵌入共享與融合共享對傳統(tǒng)企業(yè)的戰(zhàn)略運營能力要求更高。

（三）不同共享途徑的選擇

從更廣泛意義上講，傳統(tǒng)企業(yè)之間、企業(yè)與社會資源擁有者之間的共享活動可以通過正式與非正式途徑來實現(xiàn)。正式共享途徑通過相應(yīng)的共享平臺來共享。這種共享平臺包括三大類平臺：一是共享信息平臺，類似于信息中介，可以是網(wǎng)絡(luò)社區(qū)，也可以是傳統(tǒng)信息中介組織，但是質(zhì)量較好的共享信息中介還應(yīng)提供信息質(zhì)量擔(dān)?；蛸|(zhì)量保證，甚至有權(quán)對共享問題進行共享協(xié)調(diào)。二是共享配置平臺，類似于共享單車企業(yè)，通過這一共享平臺，供需雙方進行資源共享，各取所需，各有所得，共享平臺有權(quán)配置共享資源。三是企業(yè)或組織建立一個平臺，與需求方直接進行雙向或單向的資源共享。比如企業(yè)自己開辟網(wǎng)站與其他個人或組織進行資源共享，建設(shè)一個財務(wù)共享平臺并為其他企業(yè)提供服務(wù)。這些共享平臺制定相應(yīng)的共享機制，進行資源共享配置。而非正式共享途徑則是通過共享主體所擁有的社會資本進行共享配置。從交易的角度來看，正式或非正式共享途徑的交易本質(zhì)上仍然是契約的簽定與實施，共享活動的發(fā)生仍然要求降低交易成本，這包括事前的信息搜集、鑒定成本，事后處理契約的不完全性而帶來的管理運營成本。但共享平臺本身的運營效率也會影響共享中的交易成本。運營效率低下的共享平臺只能增加額外的交易成本。因而，對共享主體而言，依據(jù)個人的社會資本進行共享活動的優(yōu)勢在于，共享雙方能夠依據(jù)可靠的信用與社會關(guān)系在某種程度上降低共享活動中機會主義帶來的共享問題，以及更好地處理共享糾紛；其劣勢在于個人的社會資本具有有限性，無法高效地搜尋到更合適的共享伙伴。而正式途徑可以克服非正式途徑的劣勢，能夠大范圍進行共享配置，也能依據(jù)已設(shè)計好的共享機制處理共享產(chǎn)生的問題，但關(guān)鍵要求共享平臺要運營高效并且共享模式要設(shè)計科學(xué)，否則也會增加額外的交易成本。

（四）多元化的共享內(nèi)容

由于共享經(jīng)濟的發(fā)展邏輯是不求所有，但求所用，只要能夠通過產(chǎn)權(quán)的分解而創(chuàng)造出資源的最大應(yīng)用價值，都可以進行共享。因而對于傳統(tǒng)企業(yè)而言，可供共享的資源與活動具有多元性。一般地，如果傳統(tǒng)企業(yè)籌劃得當(dāng)，從品牌聲譽、服務(wù)等無形資源或能力到產(chǎn)品、生產(chǎn)車間、設(shè)備、員工等有形資源都可以被共享在企業(yè)價值鏈上的任何一個活動環(huán)節(jié)，比如采購，也可以共享。對于生產(chǎn)型企業(yè)而言，市場調(diào)研階段，也可以在一定程度的保密前提下與其他企業(yè)共享調(diào)研數(shù)據(jù)信息、調(diào)研隊伍；在研發(fā)階段，可共享某個通用設(shè)備；在生產(chǎn)階段，可共享空閑的生產(chǎn)線、生產(chǎn)車間；在貯存方面，可共享多余的倉庫；在物流運輸方面，可共享物流車隊或運輸空間；在營銷方面，既可共享銷售渠道、品牌，也可共享銷售隊伍；在維修服務(wù)方面，可共享自己或其他企業(yè)的維修人員。

（五）基本的制度與技術(shù)保障

第一，要有先進的網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)作為共享經(jīng)濟的運行基礎(chǔ)。沒有發(fā)達的網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)，共享經(jīng)濟無法高效運行。地區(qū)內(nèi)共享資源信息總是多樣化與個性化的，因而關(guān)于共享經(jīng)濟的交易信息都是海量的，而共享付費也會因網(wǎng)絡(luò)技術(shù)而變得簡單與快捷。因此，依托發(fā)達的網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)，特別是要整合云計算、數(shù)據(jù)挖掘、區(qū)域鏈等先進的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，才能更方便、更高效地獲取、評價交易資源信息，促進共享活動的發(fā)生。

第二，需要配套的共享制度體系。傳統(tǒng)企業(yè)進行某種程度的共享轉(zhuǎn)型時，也會遇到現(xiàn)有共享企業(yè)所面臨的問題，比如，處理共享活動中主體的失信問題［12］、共享企業(yè)在運營過程中遇到的風(fēng)險問題［13］、共享企業(yè)監(jiān)管問題、共享主體或消費者的隱私與安全保障等問題［14］。因而傳統(tǒng)企業(yè)也要借鑒共享企業(yè)的經(jīng)驗教訓(xùn)來設(shè)計一種機制以高效處理共享問題，保障各共享主體利益不受損害。

（六）共享成本、價值分析

傳統(tǒng)企業(yè)一旦參與共享活動，重新面對共享需求時，必然會產(chǎn)生新的成本與價值，如果共享活動成本較高，或者共享活動帶來的運營管理挑戰(zhàn)無法使企業(yè)獲得相應(yīng)的利潤，則傳統(tǒng)企業(yè)也不會參與共享，因此傳統(tǒng)企業(yè)都會依據(jù)共享活動的價值、共享交易成本的預(yù)期以及時間壓力而選擇不同的共享途徑，選擇不同的共享模式或共享層次。比如，在綜合考慮共享成本、共享價值、共享條件之后，一家企業(yè)可以通過企業(yè)主的個人社會資本與其他企業(yè)共享庫房，也可通過專門的共享企業(yè)或共享平臺進行共享配置，而部分傳統(tǒng)企業(yè)在綜合考慮共享需求與自身的資源能力限制后可能只愿意參與簡單共享，而有些企業(yè)則愿意進行融合共享。

四、案例：寶馬共享汽車之路

（一）寶馬共享汽車運行情況

寶馬公司雖然仍然是全球最具有競爭力的汽車制造公司，但也面臨著較強的市場競爭，特別是寶馬青睞有加的新能源電動汽車在中國的銷售并不理想。實際上，全球電動汽車技術(shù)仍然沒有取得實質(zhì)性突破，同傳統(tǒng)燃油車比，電動汽車并不占有絕對的技術(shù)優(yōu)勢，因而寶馬公司也急需進行戰(zhàn)略創(chuàng)新，力求消化掉公司內(nèi)部的電動汽車資源，挖掘電動汽車生產(chǎn)能力。

借助共享經(jīng)濟發(fā)展理念，寶馬公司認為提供共享汽車服務(wù)將是未來整車制造企業(yè)新的利潤增長點。2017年，寶馬旗下共享汽車ReachNow公司在成都正式進入中國共享汽車市場。

寶馬汽車的共享模式是融合共享模式，即共享汽車業(yè)務(wù)獨立運行，實施B2C模式的共享創(chuàng)新。寶馬投放的共享車型主要是純電動BMWi3升級版車型，車身雖不太大，但內(nèi)部空間足夠充裕，有著很強的實用性。用戶主要定位短時用車且對價格不敏感的商務(wù)高端人士或者有自駕需求的用戶；收費標準為2元/分鐘，比正常出租車要略貴，用戶可以通過車內(nèi)獨有的共享科技實現(xiàn)車輛預(yù)約、網(wǎng)點取車、還車、付費等一系列操作［15］；寶馬共享汽車采用的是網(wǎng)點模式，主要利用合作伙伴EVCARD分時租車公司的網(wǎng)點，集中在高檔住宅、商業(yè)CBD、大型企業(yè)、政府辦公區(qū)以及五星級酒店附近，脫離了網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍的汽車可通過會員卡無網(wǎng)條件下直接找回。此模式較好地解決了共享單車隨意停、隨意還的模式［16］。相對于以購買、租賃為主的傳統(tǒng)B2C模式，由于共享汽車是公司自己研制，在各網(wǎng)點又有寶馬公司自有或合作伙伴的服務(wù)支持，因而運營成本方面有較強的優(yōu)勢。相對于滴滴打車而言，雖然運營成本并不占優(yōu)勢，但是由于目標明確，即有駕照但無汽車的中高端用戶以及商務(wù)人士、喜歡接受新事物的年輕人，愛車一族。利用寶馬品牌可以提供較高的品牌價值，利用共享科技提供較強的消費體驗，因而有效地細分了共享汽車用戶，避免了同滴滴打車進行激烈的競爭。

（二）寶馬共享汽車運營分析

首先，寶馬公司有著較強的共享需求。這種需求一方面來自于熱衷于名牌、高端汽車但又無力購買者或者新潮時尚的年輕人，另一方面來自于具有時間壓力、有短暫時間需求的商務(wù)人士，此外，寶馬公司還有來自于嚴峻的市場競爭壓力以及過剩的生產(chǎn)能力的壓力，這迫使寶馬公司實施商業(yè)運營模式創(chuàng)新，開展共享汽車業(yè)務(wù)。

其次，寶馬公司具有天然的共享優(yōu)勢。共享汽車運營的主要資源之一就是要購買共享汽車，而寶馬不僅能夠充分發(fā)揮自身的生產(chǎn)研發(fā)優(yōu)勢，生產(chǎn)所需要的定制導(dǎo)向的共享汽車，而且能夠為共享汽車節(jié)省大筆購車費用與維修費用，不僅能夠降低共享運營成本，還能針對客戶需求創(chuàng)造出更大的共享價值。

最后，寶馬公司采用合作形式進行融合性共享創(chuàng)新。采用與市場上已有的共享汽車公司EVCARD分時租車公司合作，利用其運營網(wǎng)點與市場信息，既可精細識別市場，也可節(jié)省大筆市場開拓費用，還可節(jié)省相當(dāng)可觀的運營管理費用，這降低了寶馬公司的共享汽車業(yè)務(wù)運營成本。

但寶馬共享汽車模式也面臨著B2C共享模式所共有的問題，比如，停車位稀缺、共享汽車受牌照限制而無法實現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)，如何保證汽車不受到惡意損壞，寶馬公司表示未來還將加大對此模式的投入，加強網(wǎng)點建設(shè)，力求覆蓋全成都。2019年3月，寶馬公司又將部分業(yè)務(wù)升級為網(wǎng)約專車，投放了200輛寶馬5系插電式混合動力和內(nèi)燃機車以及經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)的司機。寶馬共享汽車業(yè)務(wù)一邊應(yīng)對現(xiàn)實的挑戰(zhàn)，一邊拓展自己的共享汽車業(yè)務(wù)，這表明傳統(tǒng)企業(yè)也有進行共享業(yè)務(wù)的優(yōu)勢，也能夠成功地運營共享業(yè)務(wù)。

（三）寶馬共享汽車業(yè)務(wù)的討論

從目前來看，寶馬公司的共享汽車業(yè)務(wù)取得了暫時性的成功。這種成功主要因為：首先，寶馬公司具有優(yōu)勢的資源。寶馬公司屬于內(nèi)部資源與技術(shù)都比較豐富，具有較強的品牌聲譽、品牌知名度的企業(yè)，因而能夠利用充足的內(nèi)外部資源與技術(shù)力量進行共享經(jīng)濟理念導(dǎo)向的創(chuàng)新，這成為了寶馬公司共享商業(yè)模式創(chuàng)新成功的堅實的物質(zhì)保障。其次，共享模式已經(jīng)具有相對成熟性。共享行業(yè)中的共享單車企業(yè)、共享出租車企業(yè)、共享圖書企業(yè)等都已摸索出相對穩(wěn)定的共享運營模式，也不斷完善了共享模式運營機制以應(yīng)對諸如信用問題、安全問題等。部分共享企業(yè)也可能因運營成本過高無法盈利或者其他原因而最終退出市場。所有這些成功與失敗的共享企業(yè)案例都能夠為后來者，比如寶馬公司開展共享汽車業(yè)務(wù)提供寶貴的經(jīng)驗與教訓(xùn)，從而使寶馬公司的共享汽車業(yè)務(wù)減少了市場學(xué)習(xí)成本，降低了運營風(fēng)險。寶馬公司如果要使其共享汽車業(yè)務(wù)獲得持續(xù)成功還需要解決諸如運行規(guī)模小、客戶信用監(jiān)測難、價格高等B2C共享模式產(chǎn)生的問題。

雖然寶馬公司屬于大強的傳統(tǒng)企業(yè)，其對共享汽車業(yè)務(wù)的轉(zhuǎn)型較為成功，但是這并不意味著只有如寶馬公司這樣的傳統(tǒng)企業(yè)才能成功。對于傳統(tǒng)企業(yè)而言，沒有必要一定進行如寶馬公司所開展的融合共享創(chuàng)新業(yè)務(wù)，也沒有必要必須以B2C的共享模式建設(shè)一個共享平臺來配置共享資源。關(guān)鍵是根據(jù)自己的資源優(yōu)勢或需求而在共享途徑、共享模式、共享內(nèi)容、共享層次的選擇與實施上實現(xiàn)差異性、個性化的共享經(jīng)濟導(dǎo)向的創(chuàng)新發(fā)展，大強企業(yè)可以如寶馬公司一樣從戰(zhàn)略層面實施融合共享創(chuàng)新，采用B2C的共享模式，而中小弱傳統(tǒng)企業(yè)則可以先從價值鏈部分活動或部分資源上進行簡單共享創(chuàng)新做起，待到積累起相當(dāng)?shù)墓蚕磉\營管理經(jīng)驗與能力后，再進行高層次的共享模式創(chuàng)新。

五、結(jié)論

共享經(jīng)濟本質(zhì)上要求企業(yè)或其他創(chuàng)新主體都應(yīng)當(dāng)從資源的使用權(quán)配置上考慮資源整合，因而傳統(tǒng)企業(yè)，無論其屬于大強企業(yè)還是小弱企業(yè)，在競爭日益激烈的當(dāng)代市場上，都可以利用共享經(jīng)濟模式進行創(chuàng)新發(fā)展。而對于共享企業(yè)而言，也不僅僅限于滴滴模式或共享單車運營模式，也可以采用多元化的共享模式、共享內(nèi)容、共享層次，獲得共享企業(yè)所擁有資源的更大商業(yè)價值，比如，滴滴已在部分地區(qū)與出租車合作，共享自己的數(shù)據(jù)處理平臺而進一步創(chuàng)造出可共享資源的新價值。

首先，傳統(tǒng)企業(yè)應(yīng)當(dāng)積極進行共享經(jīng)濟創(chuàng)新。傳統(tǒng)企業(yè)也有共享需求，外部社會或地區(qū)也具有相應(yīng)的共享供給能力，因而傳統(tǒng)企業(yè)不應(yīng)對抗共享，而是要擁抱共享，積極進行共享活動實踐，進行共享創(chuàng)新。其次，傳統(tǒng)企業(yè)的共享經(jīng)濟創(chuàng)新應(yīng)具有多向性。傳統(tǒng)企業(yè)可通過多種模式、多個層次、多種途徑參與共享，進行共享經(jīng)濟導(dǎo)向的創(chuàng)新，既要做共享資源的需求者，又要做共享資源的供給者，既要單純地供給資源，又要對資源進行共享配置。再次，高層次共享需要傳統(tǒng)企業(yè)充分發(fā)揮自己的優(yōu)勢資源與能力。傳統(tǒng)企業(yè)應(yīng)依據(jù)所處的行業(yè)特點與自身內(nèi)部情況，充分理解共享商業(yè)模式運營要素，利用資源與能力優(yōu)勢，設(shè)計共享商業(yè)模式，才會最大程度實現(xiàn)共享優(yōu)勢。最后，傳統(tǒng)企業(yè)也要積極應(yīng)對共享問題。傳統(tǒng)企業(yè)一旦轉(zhuǎn)型進入共享領(lǐng)域，也必然會遇到相應(yīng)的共享難題，這就要求傳統(tǒng)企業(yè)積極向共享企業(yè)學(xué)習(xí)經(jīng)驗與方法，做好共享機制與制度方面的創(chuàng)新與完善。