貝淡寧（Daniel·Bell）

美國(guó)總統(tǒng)特朗普不久前稱，如果北京對(duì)新冠肺炎疫情“負(fù)有故意的責(zé)任”，就應(yīng)面臨相應(yīng)的后果。這樣的指控從何而來(lái)？令人吃驚的是，它并非僅僅來(lái)自于陰謀論者的想象或好萊塢編劇。

類似指控同樣也發(fā)表在了主流媒體上。尼爾·弗格森是一位知名的歷史學(xué)家和公共知識(shí)分子。我非常尊重他的學(xué)術(shù)造詣。當(dāng)他4月5日在英國(guó)《星期日泰晤士報(bào)》撰寫主題為“中國(guó)必須要回答關(guān)于新冠肺炎疫情的問(wèn)題”的專欄文章之后，讓我大吃一驚。

在疫情危機(jī)初期，由于對(duì)病毒的認(rèn)識(shí)不夠，中國(guó)地方政府是犯了些錯(cuò)誤，弗格森問(wèn)了一些合情合理的問(wèn)題。但他又提出另一個(gè)問(wèn)題：“在疫情顯然從武漢擴(kuò)散到湖北省其他地區(qū)時(shí)，為何要在1月23日切斷湖北到中國(guó)其他地區(qū)的交通，而不是從湖北到世界其他國(guó)家和地區(qū)的交通？”

這個(gè)問(wèn)題的重點(diǎn)在于，“中國(guó)在1月23日之后允許航班從武漢飛往其他國(guó)家，但卻禁止飛往中國(guó)其他地區(qū)”這一假設(shè)的真實(shí)性。這是事實(shí)嗎？

為了支撐自己的指控，弗格森繼而說(shuō)道：“由于春節(jié)假期的到來(lái)，1月通常是中國(guó)前往歐洲和美國(guó)的旅行高峰時(shí)期。從目前的記錄來(lái)看，武漢飛往倫敦、巴黎、羅馬、紐約和舊金山的定期直航航班在1月期間并未中斷，有的還延續(xù)到2月?！?/p>

這一指控讓我感到很驚訝。為何這很重要？如果中國(guó)政府真的在1月23日之后仍然允許航班從武漢飛往西方國(guó)家，這就表明，中國(guó)政府在努力控制國(guó)內(nèi)病毒蔓延的同時(shí)，有意允許（如果不是鼓勵(lì)的話）病毒擴(kuò)散到西方的5個(gè)主要城市。

不出所料，弗格森的文章在國(guó)際上引發(fā)不小的震動(dòng)。在美國(guó)，自由派和保守派人士都在推特上轉(zhuǎn)發(fā)這篇文章。加拿大主流大報(bào)《環(huán)球郵報(bào)》發(fā)表了這一評(píng)論文章的簡(jiǎn)版。阿拉伯世界和非洲國(guó)家的網(wǎng)站也跟進(jìn)轉(zhuǎn)發(fā)。

倍感困惑的我決定問(wèn)問(wèn)弗格森教授，這一指控是否真實(shí)（這完全是出于個(gè)人好奇心和對(duì)于事實(shí)的關(guān)注，不代表任何其他人）。因此，我向他發(fā)出了一封禮貌的電子郵件，詢問(wèn)他是否有證據(jù)來(lái)支持這一指控。弗格森回復(fù)說(shuō)：“我向你保證，如果我沒(méi)有進(jìn)行徹底的研究，我絕不會(huì)這樣寫的?！彼€發(fā)給我一些證據(jù)來(lái)支撐他的論斷。

然而，他發(fā)給我的信息卻無(wú)法支撐有關(guān)1月23日之后依然有定期商業(yè)航班往返武漢和美國(guó)及歐洲的指控。

弗格森給我發(fā)了一則《紐約時(shí)報(bào)》新聞報(bào)道的鏈接。令人吃驚的是，這篇報(bào)道中有一句話恰恰給出了完全相反的情況：“56歲的斯科特·劉是武漢本地人，也是一名紡織品進(jìn)口商，他現(xiàn)在常居于紐約，他在1月22日趕上了最后一趟商業(yè)航班?！彼€發(fā)來(lái)另一篇《日本經(jīng)濟(jì)新聞》報(bào)道鏈接。這篇文章中提到，中國(guó)從1月27日起暫停出境團(tuán)隊(duì)游，但并未提到任何有關(guān)1月23日后，從武漢到其他國(guó)家的航班情況。

弗格森教授還給我發(fā)了兩份1月或2月從武漢出發(fā)的航班數(shù)據(jù)記錄。來(lái)自FlightStats的航空數(shù)據(jù)顯示，1月23日之后，共有31趟航班離開(kāi)武漢到美國(guó)和歐洲的城市。然而，同樣是這些數(shù)據(jù)也顯示，在1月23日上午11：26一趟航班從武漢飛往法國(guó)巴黎之后，所有從武漢出發(fā)飛往其他城市的實(shí)際起飛航班都為零。上述31趟航班中有26趟顯示為紅色。

因此，我又在中國(guó)民航網(wǎng)的“航旅縱橫”中文應(yīng)用程序上進(jìn)行了搜索，查詢到弗格森發(fā)給我的表格中列舉出的所有航班。結(jié)果顯示，在1月23日上午11：26之后，所有本應(yīng)該飛離武漢的航班都沒(méi)有從武漢起飛。他所給的表格中標(biāo)注為紅色的航班其實(shí)都被取消了。還有幾趟為標(biāo)注為黑色的航班則是從廣州起飛，要在武漢經(jīng)停之后前往舊金山，但經(jīng)停也被取消了?！昂铰每v橫”顯示，這些航班的真實(shí)飛行路線為廣州直飛舊金山，沒(méi)有在武漢停留。

換句話說(shuō)，弗格森教授提供的“可獲取記錄”并沒(méi)有顯示出，從武漢前往倫敦、巴黎、羅馬、紐約和舊金山的直航航班在整個(gè)1月乃至2月持續(xù)執(zhí)行。記錄顯示，所有從武漢前往世界其他國(guó)家的航班在1月23日中午之前都停止了。同一天，中國(guó)也停止了武漢前往中國(guó)國(guó)內(nèi)其他城市的航班。

然而，弗格森教授在后續(xù)的溝通中提供了此前專欄文章中沒(méi)有提到的一個(gè)新論點(diǎn)。他聲稱，從武漢飛往莫斯科的航班分別在1月26日、1月29日、1月31日和2月2日、2月5日?qǐng)?zhí)行?？墒聦?shí)上，這也沒(méi)有證據(jù)支撐。Flightstats數(shù)據(jù)顯示，包括飛往莫斯科的這5趟航班在內(nèi)，1月23日上午11：26之后，所有從武漢前往其他城市的航班都沒(méi)有實(shí)際起飛。

我再次查詢了這些飛往莫斯科的航班，結(jié)果與表格上顯示為黑色的1月23日之后的航班相同。本應(yīng)從武漢飛往莫斯科的5趟航班實(shí)際上都是從廣州起飛的。我在中國(guó)民航應(yīng)用程序上搜索了這些航班的軌跡，發(fā)現(xiàn)這些航班從廣州出發(fā)，并沒(méi)有在武漢經(jīng)停。我還查了這些航班的飛行距離，顯示為7010公里。1月19日，從武漢起飛前往莫斯科的航班飛行距離為6429公里。很明顯，這些航班是從廣州飛往莫斯科的，而非武漢。

在最近的郵件中，弗格森依然堅(jiān)持自己的說(shuō)法。所以我決定在博客上公開(kāi)與他的討論，諸如此類的誅心之論使得人們的注意力從真正的問(wèn)題上轉(zhuǎn)移開(kāi)去，偏離了方向。它也為妖魔化中國(guó)政治體系提供了彈藥，但與此同時(shí)，我們需要中國(guó)和世界其他國(guó)家合作來(lái)應(yīng)對(duì)這一緊迫的全球疫情。我在博客上公開(kāi)之后，弗格森也在他的博客上承認(rèn)，沒(méi)有任何證據(jù)能夠支持他之前的論斷?！?/p>

（作者是山東大學(xué)政治學(xué)與公共管理學(xué)院院長(zhǎng)，本文由王曉雄翻譯）