萬仁平 胡誠 鄢峰

摘要：為厘清電梯的土建結(jié)構(gòu)與安全使用關(guān)系，進(jìn)一步提高電梯安裝質(zhì)量，論文通過介紹幾起事故案例，闡述土建結(jié)構(gòu)缺陷對電梯安全使用的影響;結(jié)合現(xiàn)場檢驗(yàn)案例，探討電梯行業(yè)內(nèi)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)對其土建結(jié)構(gòu)的要求，以期為相關(guān)從業(yè)人員提供參考。

關(guān)鍵詞：電梯 土建結(jié)構(gòu) 缺陷 安全 使用

Abstract： The relationship between the civil engineering structure and safe use of? elevators is clarified to improve elevators installation quality. This paper introduces several accident cases and describes the impacts of civil construction defects on the elevator safety. Combined with an on-site inspection case， the requirements of related standards in elevator industry for civil structure are discussed. The results are intended to provide reference for relevant practitioners.

Key words： elevator， civil structure， defect， safe， employ

0 引言

根據(jù)市場監(jiān)管總局的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，截至2018年年底，全國電梯總量達(dá)到627.83萬臺，相比2017年增長了65萬余臺，其增長率位居機(jī)電類特種設(shè)備首位。同時，2018年發(fā)生電梯事故數(shù)量達(dá)31起，事故起數(shù)和死亡人數(shù)分別占全國特種設(shè)備事故起數(shù)和死亡人數(shù)的14.16%、9.82%。因此，提高電梯安全運(yùn)行水平是一項重要的民生工作。電梯作為高層建筑內(nèi)的重要交通工具，建筑內(nèi)合理的土建結(jié)構(gòu)是電梯安全運(yùn)行的基本保障。然而，實(shí)際檢驗(yàn)過程中常發(fā)現(xiàn)不合理的電梯土建結(jié)構(gòu)導(dǎo)致電梯安裝質(zhì)量不符合GB 7588—2003/XG1—2015《電梯制造與安裝安全規(guī)范》（以下簡稱：GB 7588標(biāo)準(zhǔn)）的要求，需要后期的整改方可消除安全隱患。因此，厘清相關(guān)電梯標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范中關(guān)于土建結(jié)構(gòu)與電梯安裝規(guī)范的關(guān)系，為建筑設(shè)計方、使用單位、電梯檢驗(yàn)單位等相關(guān)單位提供工作參考方案，進(jìn)一步保障后期設(shè)備使用安全。

1 事故案例分析

1.1 應(yīng)急救援通道被封堵

2018年，大連一男子乘電梯到5樓影城，因?qū)Ｐ耐媸謾C(jī)而到了6樓。因該樓層暫未開放（6樓電梯外呼按鈕暫未啟用），所有通道都被封死了。男子到了6樓后發(fā)現(xiàn)自己怎么都找不到出路。在解救過程中，民警也因未獲知電梯6樓外呼未啟用信息，與被救男子同時困于6樓處的消防通道。最后，被困人員向其他民警求助，請商場的工作人員打開了消防通道。

因電梯發(fā)生故障等原因造成人員被困時，救援人員等相關(guān)人員只能依靠暢通的應(yīng)急救援通道脫離困境。若事例中的男子乘坐的電梯發(fā)生故障停在6樓且該樓層消防通道又不能被打開，將加大相關(guān)人員的救援難度。因此，保持建筑物內(nèi)的救援通道通暢，是應(yīng)急救援預(yù)案有效實(shí)施的保障。

1.2 井道安全門設(shè)計不合理

2017年，湖南懷化某商住樓發(fā)生一起乘客墜入井底事故。據(jù)相關(guān)報道分析，該事故的發(fā)生存在以下幾種可能：（1）在自救過程中小孩把電梯門扒開，由于轎廂地坎與井道安全門之間的距離過大，于是兩小孩就從這個縫隙中掉了下去;（2）電梯護(hù)腳板與電梯服務(wù)層站地面離地面距離過大，在攀爬過程中不慎從空隙處墜落。近幾年，全國發(fā)生多起由于井道壁間隙過大，被困電梯人員盲目自救或者救援不當(dāng)導(dǎo)致墜落電梯井道死亡的事故。因此，合理的土建設(shè)計才能真正意義上實(shí)現(xiàn)井道安全門的安全使用。

1.3 井道圍壁高度過低

2016年，吳川市發(fā)生一起簡易升降機(jī)傷害事故。事發(fā)升降機(jī)圍壁高度不夠，存在人員可進(jìn)入設(shè)備運(yùn)行區(qū)間的隱患。一員工伸頭進(jìn)入設(shè)備運(yùn)行通道尋找手機(jī)時，被處于運(yùn)行狀態(tài)的吊籠與井道橫梁發(fā)生剪切而被夾死。可見圍壁高度是部分封閉式井道的重要風(fēng)險點(diǎn)。

2 電梯土建結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)要求

2.1 應(yīng)急救援通道檢驗(yàn)案例

2.1.1 現(xiàn)場檢驗(yàn)情況

2017年，TSG T7001—2009/XG2—2017《電梯監(jiān)督檢驗(yàn)和定期檢驗(yàn)規(guī)則——曳引與強(qiáng)制驅(qū)動電梯》第2號修改單（以下簡稱“新版檢規(guī)”）實(shí)施以來，全國各地多部電梯因救援通道未保持通暢被判定為不合格暫停使用。其中有些是由于開發(fā)商出于銷售等目的將房屋設(shè)計為電梯入戶，使得救援通道須經(jīng)過私人空間到達(dá)，如寧波某小區(qū)10部電梯單獨(dú)入戶，消防應(yīng)急通道和電梯是不直接相連的，一旦電梯故障，維修或救援人員只能從住戶家里進(jìn)入電梯井。在電梯定期檢驗(yàn)過程中經(jīng)常發(fā)現(xiàn)救援通道被用戶私自改為私人空間。因此，一旦出現(xiàn)乘客被困需電梯就近平層放人的情況時，救援人員須經(jīng)私人空間后方可到達(dá)相應(yīng)的救援樓層，拖延了救援進(jìn)度。

2.1.2 應(yīng)急救援通道檢驗(yàn)要求

根據(jù)《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》中相關(guān)規(guī)定，電梯滯留人員2小時以上為特種設(shè)備一般事故。目前，國內(nèi)新版檢規(guī)、《市場監(jiān)管總局辦公廳關(guān)于《電梯監(jiān)督檢驗(yàn)和定期檢驗(yàn)規(guī)則——曳引與強(qiáng)制驅(qū)動電梯》（TSG T7001—2009，含第2號修改單）電梯救援通道相關(guān)要求的實(shí)施意見》市監(jiān)特[2018]37號文件對應(yīng)急救援通道提出了具體要求和實(shí)施意見。新版檢規(guī)要求建筑物內(nèi)救援通道保持暢通，以便相關(guān)人員無阻礙地抵達(dá)實(shí)施緊急操作的位置和層站等處。市監(jiān)特[2018]37號文則明確指出，對于按照新版檢規(guī)監(jiān)督檢驗(yàn)合格的電梯必須滿足附件A中8.7（2）項應(yīng)急救援通道要求。而對于新版檢規(guī)實(shí)施前的監(jiān)督檢驗(yàn)或現(xiàn)有建筑物中增設(shè)的電梯因建筑結(jié)構(gòu)難以整改達(dá)到新版檢規(guī)附件A中8.7（2）項要求的，使用單位可采取其他可行性措施并按規(guī)定開展應(yīng)急救援演練進(jìn)行整改?！妒袌霰O(jiān)管總局特種設(shè)備局關(guān)于明確電梯救援通道有關(guān)要求的函》（特設(shè)局函[2019]2號）則對市監(jiān)特[2018]37號文中“現(xiàn)有建筑物中增設(shè)的電梯”一詞統(tǒng)一了執(zhí)行尺度：既包括2018年7月30日之前已建成的建筑物，又包括2017年10月1日之前取得《建設(shè)工程規(guī)劃許可證》的建筑物，新增井道中安裝的電梯或原有井道中新安裝的電梯。

因此，根據(jù)對上述文件規(guī)定的理解，對于可以通過后期拆除等方式解決應(yīng)急救援通道封堵問題的須整改到位。而對于通道被使用單位阻隔而又難以整改的情形，定期檢驗(yàn)時可要求使用單位和維保單位通過其他可行性措施（制定并完善救援方案、共同簽署安全管理承諾書等）進(jìn)行整改后，方可使用。

2.2 井道安全門檢驗(yàn)案例

2.2.1 現(xiàn)場檢驗(yàn)情況

國內(nèi)部分開發(fā)商出于建筑美觀或后期其他使用的目的，將建筑物內(nèi)的部分樓層不設(shè)電梯停站或相鄰?fù)Ｕ緲菍拥乜驳拈g距超過11 m。然而，部分建筑開發(fā)商既未選購帶有轎廂門的電梯，又未在井道土建施工時留有井道安全門的孔洞，致使電梯安裝后存在重大隱患。在對某商務(wù)大樓監(jiān)督檢驗(yàn)時，發(fā)現(xiàn)該大樓1樓和4樓為相鄰?fù)Ｕ緲?，且此相鄰?fù)Ｕ緲菍又g距離超過11 m并在中間未設(shè)有其他樓層。由于此間距（1樓和4樓）未設(shè)有其他救援通道，開發(fā)商在距1樓（基站）約5 m處的井道壁上。設(shè)置井道安全門，且在安全門出口處采用伸縮爬梯，供人員到達(dá)1樓通道。但是安全門出口處未設(shè)有護(hù)欄和扶手的保護(hù)措施，存在人員墜落風(fēng)險。

2.2.2 井道安全門檢驗(yàn)要求

井道安全門是當(dāng)電梯發(fā)生故障時保障相關(guān)人員安全和檢修使用的門。根據(jù)GB 7588標(biāo)準(zhǔn)第5.2.2條規(guī)定，若相鄰兩層門地坎間的距離大于11 m，其間應(yīng)設(shè)置井道安全門（使用轎廂安全門除外）。同時，要求井道安全門必須滿足以下條件：（1）門的高度不得小于1.80 m，寬度不得小于0.35 m;（2）井道安全門不應(yīng)向井道內(nèi)開啟;（3）井道安全門應(yīng)裝設(shè)用鑰匙開啟的鎖。當(dāng)門開啟后，不用鑰匙亦能將其關(guān)閉和鎖住，在鎖住情況下，也應(yīng)能不用鑰匙從井道內(nèi)部將門打開;（4）應(yīng)當(dāng)設(shè)置電氣安全裝置以驗(yàn)證門的關(guān)閉狀態(tài)。若采用伸縮爬梯作為應(yīng)急救援通道時，應(yīng)依據(jù)新版檢規(guī)第2.1條和2.3.3條要求，使用單位增加護(hù)欄和把手，并在附近設(shè)置永久性電氣照明等安全保護(hù)措施，實(shí)現(xiàn)安全通道安全方便的使用。

2.3 非封閉式井道檢驗(yàn)案例

2.3.1 現(xiàn)場檢驗(yàn)情況

采用非封閉式井道的電梯一般應(yīng)用于景點(diǎn)、酒店和辦公大樓等場所，具有一定的觀光性質(zhì)。2018年對轄區(qū)內(nèi)老年大學(xué)的一臺電梯進(jìn)行監(jiān)督檢驗(yàn)時，發(fā)現(xiàn)該電梯井道結(jié)構(gòu)為非封閉式井道。井道底坑深度1.6 m的范圍內(nèi)采用混凝土結(jié)構(gòu)，在1.6 m～4.4 m的高度范圍內(nèi)的井道未封閉，其余范圍內(nèi)的井道壁采用玻璃材質(zhì)。在井道1樓處（向外延伸0.5 m范圍）附近為相鄰樓棟的窗戶，存在人員可攀登進(jìn)入井道的可能性。該井道底坑處圍壁高度僅為1.6 m，而且圍壁往外水平延伸0.5 m范圍內(nèi)存在人員進(jìn)入井道的可能性，存在人員與設(shè)備運(yùn)動部件發(fā)生剪切的風(fēng)險。按照GB 7588標(biāo)準(zhǔn)5.2.1條要求，當(dāng)圍壁與電梯運(yùn)動部件水平距離0.5 m時，圍壁高度至少為2.5 m的要求。結(jié)合實(shí)際使用和標(biāo)準(zhǔn)要求，安裝單位對井道底坑處的圍壁進(jìn)行加高處理。

2.3.2 非封閉式井道檢驗(yàn)要求

GB 7588標(biāo)準(zhǔn)對部分封閉式井道的圍壁有著嚴(yán)格的要求。首先要求部分封閉式井道只能用于一些在火災(zāi)情況下井道不用于防止火焰蔓延的場合，而且對圍壁的尺寸有嚴(yán)格的要求。井道圍壁應(yīng)無孔、距離平臺邊緣最大距離為0.15 m，而且當(dāng)井道圍壁距電梯運(yùn)動部件距離不同時，對圍壁高度要求也不同，但不能低于1.1 m。

3 結(jié)語

本文通過對應(yīng)急救援通道被封堵、井道安全門設(shè)計不合理、圍壁高度過低等事故案例分析，得知合理的電梯土建結(jié)構(gòu)設(shè)計是保障電梯安全使用的前提條件。而對檢驗(yàn)案例和法規(guī)的解讀，得知提高電梯安裝水平的有效途徑是在電梯土建結(jié)構(gòu)的設(shè)計施工過程中嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。

參考文獻(xiàn)

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[2] 國家質(zhì)檢總局特種設(shè)備安全監(jiān)察局. 電梯監(jiān)督檢驗(yàn)和定期檢驗(yàn)規(guī)則：曳引與強(qiáng)制驅(qū)動電梯：TSG T 7001—2009[S]，?2009.