馮春亮

摘 要：隨著社會(huì)的不斷發(fā)展與進(jìn)步，我國(guó)的路橋工程數(shù)量變得越來越多，并且道路橋梁的建設(shè)對(duì)于我國(guó)的交通發(fā)展、經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著重要的作用。在道路橋梁軟土路基方面施工的過程中會(huì)常常遇到很多的問題，不能夠有效的解決軟土路基的問題會(huì)這在一定程度上提升了工程的危險(xiǎn)性，并對(duì)道路行駛的安全性造成影響，使廣大人民群眾的出行安全受到威脅，而想要不斷提升道路橋梁施工的整體質(zhì)量，相關(guān)施工部門應(yīng)積極探索，結(jié)合道路橋梁施工工程的實(shí)際情況，將更科學(xué)、更合理的技術(shù)應(yīng)用于道路橋梁施工當(dāng)中，解決軟土路基施工過程中遇到的問題，加固處理軟土路基?；诖?，本文對(duì)路橋施工中軟土路基的施工技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行研究，作出以下討論僅供參考。

關(guān)鍵詞：路橋施工;軟土路基;施工技術(shù)要點(diǎn)

引言

軟土路基的主要成份有軟弱粘土，孔隙較多的泥炭，有機(jī)質(zhì)土以及松散砂。雖然軟土路基含水量較大，但是這種土質(zhì)的滲水性能比較差，承重能力也比較弱，這些特點(diǎn)都會(huì)給路橋施工帶來一定困難。因此要想更好地進(jìn)行路橋施工建設(shè)，就應(yīng)當(dāng)根據(jù)軟土路基的特點(diǎn)研究出更好的施工方法，減少軟土路基對(duì)路橋施工建設(shè)帶來的不良影響。

1軟土路基的特點(diǎn)

軟土路基區(qū)別于常規(guī)的地基結(jié)構(gòu)來看，主要包括以下優(yōu)勢(shì)和特點(diǎn)：其含水量高，壓縮性能好，土層強(qiáng)度相對(duì)低，并且土層間的空隙稍大。它基本數(shù)值包括，土層含水量一般以34～72%的區(qū)間內(nèi)，塑限指數(shù)是13～30區(qū)間，孔隙比為1～1.9之間，其飽和程度均在95%以上。做好軟土路基的施工，首先就應(yīng)掌握和熟悉它的特點(diǎn)，能夠熟練運(yùn)用到施工之中，把它的優(yōu)勢(shì)真正的體現(xiàn)出來，以便發(fā)揮其最大的優(yōu)勢(shì)作用。施工中，為使路橋工程基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的剛度與強(qiáng)度能夠達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，保證施工質(zhì)量，因此必須運(yùn)用科學(xué)的加固手段，防止受負(fù)摩擦力作用的影響，發(fā)生橋臺(tái)出現(xiàn)縱向推擠向河中方向的情況，最終使橋臺(tái)結(jié)構(gòu)下沉與受損嚴(yán)重的狀況出現(xiàn)，一旦這些問題出現(xiàn)，就會(huì)對(duì)道路橋梁的施工質(zhì)量產(chǎn)生重要影響，這也不利于施工現(xiàn)場(chǎng)的安全保障。

2軟地基施工中存在的問題

軟土路基一般指從軟土開始含水量高、可壓縮性高、攜帶流體塑料飽和黏土能力弱的土壤，主要成分為實(shí)質(zhì)或?qū)嵸|(zhì)土。軟土路基是由水流和重力沉降的長(zhǎng)期影響形成的。因?yàn)槭荛L(zhǎng)期作用力的影響，軟土路基容易變形，從力量向上定居問題，對(duì)軟土路基上的結(jié)構(gòu)影響很大。道路和橋梁工程中軟土路基處理不當(dāng)或處理不當(dāng)可能會(huì)導(dǎo)致整座橋梁的沉降，從而導(dǎo)致橋梁結(jié)構(gòu)出現(xiàn)裂縫，從而降低橋梁的質(zhì)量和性能。內(nèi)荷載偏心，因?yàn)檐浲恋叵聦犹幚碇型寥篮穸炔煌?。因此，放置上層建筑物后，將進(jìn)行不均勻的定居。在軟土路基建設(shè)過程中，核心原則是提高軟土路基的可壓縮性和含水量，控制沉降，有效提高承載力。根據(jù)當(dāng)前情況，在道路和橋梁工程中處理軟土路基時(shí)，可以根據(jù)實(shí)際情況默認(rèn)選擇基本加工技術(shù)。但是在軟土地下層建設(shè)中，對(duì)天氣和環(huán)境因素的考慮并不完善。尤其是在一些雨量大的地區(qū)，經(jīng)常會(huì)有很多雨水侵蝕基地，從而降低橋梁基礎(chǔ)的性能。道路和橋梁施工實(shí)際進(jìn)行過程中出現(xiàn)的問題基本上是對(duì)相關(guān)任務(wù)不足或調(diào)查不足等三類：地質(zhì)調(diào)查不夠全面，對(duì)軟土地下層缺乏認(rèn)識(shí)，難以進(jìn)行設(shè)計(jì)和施工計(jì)劃。調(diào)查工作并不總是存在，直接施工成本上升和項(xiàng)目質(zhì)量下降。軟沉降會(huì)引起基本變形。軟土是松散的土壤，抗壓承載力低，變形大。工程不符合施工標(biāo)準(zhǔn)，上層結(jié)構(gòu)的壓力超出軟土的承載范圍，容易導(dǎo)致沉降。

3路橋施工中軟土路基的施工技術(shù)要點(diǎn)

3.1孔內(nèi)深層強(qiáng)夯法

這種方法的精髓主要在于“強(qiáng)力夯實(shí)”。過程中主要應(yīng)用的設(shè)備是異型重錘，通過進(jìn)行深層強(qiáng)夯作業(yè)來促進(jìn)填料的固結(jié)。在使用這種方法的時(shí)候，應(yīng)該根據(jù)土質(zhì)的不同采取不一樣的處理措施，這樣，才能有效提高樁體的強(qiáng)度。這種方法的應(yīng)用可以在很大程度上避免地基沉降和變形問題的出現(xiàn)，更能有效地降低對(duì)于地下水的干擾，完全可以用于30m以上的地基處理，其承載能力是很強(qiáng)的。

3.2擠密法

擠密法一般是說在樁孔形成的階段中，采用灰土和土擠密樁，利用側(cè)向擠壓所產(chǎn)生力對(duì)樁間土進(jìn)行擠壓和硬化，并且在對(duì)樁孔進(jìn)行分層密實(shí)夯填時(shí)，還可以利用素土或灰土，這樣會(huì)產(chǎn)生額外的輔助效果。在采用素土為材料進(jìn)行夯填的時(shí)候，一般把這種方法叫做土樁擠密法;在采用灰土進(jìn)行夯填的時(shí)候，一般會(huì)將其叫做灰土樁擠密法。不同的方法便于用以針對(duì)不同的土質(zhì)，在對(duì)濕陷性黃土或者是比較厚的填土地基時(shí)，一般會(huì)選用灰土和土樁法。石灰樁法一般用于對(duì)成孔進(jìn)行夯實(shí)和振密的情況，多數(shù)會(huì)利用專業(yè)機(jī)械地基和人工地基，根據(jù)具體土質(zhì)灌注一定比例的填充物，再通過加工使其凝固形成樁體。在操作時(shí)需要注意，很多石灰體含有摻合料，在一定條件下會(huì)與生石灰發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，使得水分發(fā)生變化，導(dǎo)致生石灰體積膨脹堵塞。而砂石樁法一般主要是采用振動(dòng)和沖擊的方式，借助機(jī)械將一些碎小的填充物填入到軟土路基的成孔中，使其形成具有一定體積的砂石樁體。

3.3表層排水法

對(duì)于路橋施工作業(yè)，軟土路基的施工技術(shù)設(shè)計(jì)表層排水法，最突出的特點(diǎn)便是含水量高，因此在排水的作用下，能夠科學(xué)的減少軟土結(jié)構(gòu)中實(shí)際含水量，加強(qiáng)地基抗應(yīng)力，保證軟土路基的滲透能力有所加強(qiáng)，適應(yīng)工程作業(yè)的條件需求。在含水量比較高的情況下，若地質(zhì)良好，可以選擇表層排水的方式，挖掘排水溝，之后選擇石塊以及砂石填埋水溝，保障地基結(jié)構(gòu)足夠穩(wěn)定，針對(duì)地基埋設(shè)孔管的流程，要使用過濾性能良好的材料進(jìn)行軟土路基的保護(hù)工作。

3.4將土質(zhì)進(jìn)行置換

由于軟土的性質(zhì)較為特殊，并且在同一區(qū)域內(nèi)的軟土層也不盡相同，為軟土路基的施工增加了一定的難度，當(dāng)?shù)缆窐蛄涸O(shè)計(jì)線路與軟土地質(zhì)相遇時(shí)，應(yīng)當(dāng)對(duì)軟土結(jié)構(gòu)進(jìn)行仔細(xì)勘察，確保軟土路基能夠建設(shè)的前提再進(jìn)行施工。若是軟土層實(shí)在不能進(jìn)行地基建設(shè)時(shí)，應(yīng)當(dāng)將軟土層進(jìn)行土質(zhì)更換，在檢測(cè)完成后，需要將一定區(qū)域內(nèi)的軟土層挖出，通過更換黃土或者沙土等方式來實(shí)現(xiàn)土質(zhì)的置換，以此來避免軟土層承載能力較差的問題出現(xiàn)，在進(jìn)行土質(zhì)置換時(shí)，要對(duì)需要更換的土質(zhì)進(jìn)行規(guī)劃，并且明確軟土層的深度，確保更換后的土質(zhì)能夠完全符合公路橋梁建設(shè)強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)，但是此類方式施工量較大，并且投資成本也相對(duì)較高，通常只有在其他條件都不允許時(shí)才應(yīng)用。

3.5加筋法

由于軟土路基的抗壓性能比較差，就容易導(dǎo)致路橋建設(shè)出現(xiàn)路面硬化和開裂的現(xiàn)象?？梢圆扇〖咏罘ń鉀Q。加筋法有兩種，一是加筋土法，二是土工織物法。而其中土工織物法經(jīng)常被運(yùn)用到路橋工程的建設(shè)中。土工織物法采用的的原材料主要是人工合成的聚合物。而我們通過鋼材結(jié)構(gòu)的大橋工程，分析了大橋周邊環(huán)境和結(jié)構(gòu)，對(duì)其橋面板和上下結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，以及鋼梁的防腐性都有了很好的把握，從而有利于其在軟土路基上的公路橋梁的穩(wěn)定性分析。最后我們得出了大橋工程不僅使用了防腐材料，還利用新型鋼和混凝土組合成橋面，從而加強(qiáng)了橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，最終達(dá)到了施工要求。

結(jié)束語

據(jù)上文所述，軟土路基施工是路橋工程施工過程中的一項(xiàng)重要環(huán)節(jié)，必須給予足夠的重視和關(guān)注，其質(zhì)量好壞將直接影響著整個(gè)施工質(zhì)量和進(jìn)度，體現(xiàn)著企業(yè)的技術(shù)形象。因此，作為相關(guān)技術(shù)工作者應(yīng)提升對(duì)軟土地區(qū)的加固處理的重視，使路基質(zhì)量與施工要求相符合。

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