【Резюме】В данной статье представлены основные концепции инициативы Нового Шелкового пути и Морского Шелкового пути и приоритеты сотрудничества в рамках инициативы 21 века.

【Ключевые слова】Новый Шелковый путь; Морской Шелковый путь; приоридеты сотрудничества

【作者簡介】劉穎雪，哈薩克斯坦阿勒法拉比國立大學(xué)。

В сентябре и октябре 2013 года Председатель КНР Си Цзиньпин во время визитов в страны Центральной и Юго-Восточной Азии выдвинул инициативу по совместному созданию экономического пояса Шелкового пути и морского Шелкового пути XXI века (далее именуется как инициатива ?Один пояс и один путь?), что встретило большое внимание международного сообщества.

Новый шёлковый путь— транспортной системы, продвигаемой Китаем, в сотрудничестве с Казахстаном, Россией и другими странами, для перемещения грузов и пассажиров по суше из Китая в страны Европы. Транспортный маршрут включает трансконтинентальную железную дорогу — Транссибирскую магистраль, которая проходит через Россию и второй Евразийский континентальный мост, проходящий через Казахстан .

Идея Нового шёлкового пути основывается на историческом примере древнего Великого шёлкового пути, действовавшего со II в. до н. э. и бывшего одним из важнейших торговых маршрутов в древности и в средние века. Современный НШП является важнейшей частью стратегии развития Китая в современном мире — Новый шёлковый путь не только должен выстроить самые удобные и быстрые транзитные маршруты через центр Евразии, но и усилить экономическое развитие внутренних регионов Китая и соседних стран, а также создать новые рынки для китайских товаров.

В основных направлениях ?Один пояс и один путь? будет создаваться новый континентальный мост между Европой и Азией, международные коридоры экономического сотрудничества ?Китай–Монголия–Россия?, ?Китай–Центральная Азия–Западная Азия? и ?Китай–Индокитай?. В их основу лягут крупные международные маршруты с опорными точками в ключевых городах и площадками для сотрудничества в важных торгово-экономико-производственных зонах. На море будут создаваться безопасные, бесперебойные и высокоэффективные транспортные маршруты с узловыми точками в важнейших портах. Экономические коридоры ?Китай–Пакистан? и ?Бангладеш-Китай–Индия–Мьянма? тесно связаны с продвижением инициативы ?Один пояс и один путь?. Надо продвинуть сотрудничество между ними и достигнуть большего прогресса.

Морской Шелковый путь был морским торговым проходом, который соединял Китай с другими странами. Символом этого прохода была торговля шелком, чаем и фарфором, а также установленные на этой основе длительные экономические, торговые и гуманитарные связи между Китаем и иностранными государствами.

Взаимосвязь инфраструктуры. Взаимосвязь инфраструктуры является приоритетным направлением реализации проекта ?Один пояс и один путь?. На основе уважения национального суверенитета и безопасности заинтересованных государств страны-участницы проекта должны осуществить стыковки планов по строительству инфраструктуры и системы технологических стандартов, совместно содействовать строительству международных магистралей и постепенно формировать сеть инфраструктуры у субрегионов Азии, а также соединяющую Азию, Европу и Африку.

Бесперебойная торговля. Инвестиционное и торговое сотрудничество является одним из приоритетных проектов ?Один пояс и один путь?. Важно сосредоточиваться на создании благоприятных условий для торговли, устранять инвестиционные и торговые барьеры, в интересах хорошей деловой среды в регионе и в каждой стране, вести активные разговоры о создании зон свободной торговли со странами и районами вдоль ?Пояса и пути?.

References：

[1]黃凱麗,趙穎.“一帶一路”倡議的政策文本量化研究—基于政策工具視角[J].情報(bào)雜志,2018(01):53-58.

[2]Arase, David. Chinas Two Silk Roads Initiative: What It Means for Southeast Asia // Southeast Asian Affairs[J]. Vol.2016:25-45.