考慮運(yùn)輸成本的我國(guó)煤炭需求影響因素分析

張鵬

摘 要：煤炭在能源消耗中占到70%左右，研究煤炭需求的影響因素對(duì)于我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重大意義。傳統(tǒng)研究主要是對(duì)城市化進(jìn)程、替代能源消費(fèi)量等因素進(jìn)行分析，忽略了運(yùn)輸成本的影響。本文采用GDP、第二產(chǎn)業(yè)占比、電力消耗量和全國(guó)貨物運(yùn)輸量來(lái)解釋煤炭消耗量。結(jié)論有電力行業(yè)煤炭消耗量巨大，對(duì)煤炭需求產(chǎn)生很大影響;經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)會(huì)顯著增加煤炭需求;第二產(chǎn)業(yè)占比對(duì)煤炭消耗量影響很大;鐵路運(yùn)輸成本的降低會(huì)促進(jìn)煤炭需求。

關(guān)鍵詞：煤炭需求? 協(xié)整? 運(yùn)輸成本

中圖分類號(hào)：F062.9 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：2096-0298（2020）04（a）--02

煤炭在我國(guó)能源消耗中占到70%左右，2016年我國(guó)煤炭消耗量為270231萬(wàn)噸標(biāo)準(zhǔn)煤，占世界煤炭消耗量近一半。煤炭行業(yè)的變化會(huì)影響到我國(guó)整體經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，研究煤炭需求量的影響因素具有極大的現(xiàn)實(shí)意義。我國(guó)煤炭?jī)?chǔ)量相對(duì)比較充裕，這是導(dǎo)致煤炭消耗量居高不下的一個(gè)重要原因。我國(guó)原油和天然氣的進(jìn)口依存度分別達(dá)到56%和26%，而煤炭的進(jìn)口依存度僅為7.5%。較多的煤炭?jī)?chǔ)量和相對(duì)低的價(jià)格，導(dǎo)致我國(guó)能源消耗嚴(yán)重依賴煤炭。煤炭主要應(yīng)用在火力發(fā)電、鋼鐵行業(yè)、冬季采暖等，其中大部分消耗在火力發(fā)電中。

1 文獻(xiàn)綜述

叢威和張志鵬[1]（2012）應(yīng)用協(xié)整模型，選取國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值、城鎮(zhèn)化水平、第二產(chǎn)業(yè)比重等因素對(duì)2015年煤炭需求量進(jìn)行預(yù)測(cè)。鄒紹輝和丁治立[2]（2018）基于自適應(yīng)蝙蝠算法，選取經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)、城鎮(zhèn)化進(jìn)程和能源結(jié)構(gòu)作為輸入因子，建立二次方程形式的煤炭需求預(yù)測(cè)模型。胡雪棉和趙國(guó)浩（2008）基于雙隱層BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，選取GDP增長(zhǎng)率、煤炭消費(fèi)彈性系數(shù)作為解釋變量，預(yù)測(cè)了未來(lái)五年的煤炭需求量。孫涵等（2011）運(yùn)用支持向量回歸，研究發(fā)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)是煤炭需求增長(zhǎng)的主要原因，工業(yè)結(jié)構(gòu)影響次之。張宏和李仲學(xué)（2007）選取社會(huì)發(fā)展、經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)等因素，建立煤炭需求情景分析模型。

綜合已有研究，對(duì)煤炭消費(fèi)量的影響因素主要是從經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)率、城市化率、相關(guān)能源價(jià)格及消耗量等方面來(lái)考慮，沒有對(duì)煤炭的運(yùn)輸成本進(jìn)行考量。實(shí)際上煤炭的運(yùn)輸成本要占煤炭總成本的50%左右，將運(yùn)輸成本作為煤炭需求量的影響因素很有必要。本文選取全國(guó)貨物運(yùn)輸量來(lái)考量煤炭的運(yùn)輸成本，顯示出較好的解釋效果。

2 煤炭需求量影響因素選取

2.1 煤炭需求量

我國(guó)各年份煤炭消耗量如表1所示。由表1可知，我國(guó)煤炭消耗量從2000年的100864.79萬(wàn)噸增長(zhǎng)到2016年的270231.15萬(wàn)噸，增長(zhǎng)167.9%，年均增長(zhǎng)高達(dá)10.49%。2013年是峰值年份，為281538.00萬(wàn)噸。

2.2 經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)

煤炭作為一種能源，是生產(chǎn)活動(dòng)中的重要中間投入，與勞動(dòng)、資本、土地等都與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)具有很強(qiáng)關(guān)系，許多研究也已證實(shí)。選取GDP作為經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的衡量指標(biāo)。

2.3 第二產(chǎn)業(yè)占比

根據(jù)各產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)特點(diǎn)，制造業(yè)即第二產(chǎn)業(yè)相對(duì)于其他產(chǎn)業(yè)需要更多的能源投入，故選取第二產(chǎn)業(yè)占比作為煤炭消耗量的影響因素。第二產(chǎn)業(yè)占比是指每年第二產(chǎn)業(yè)GDP占全國(guó)GDP的百分比。

2.4 電力消耗量

煤炭主要消耗在火力發(fā)電中，我國(guó)發(fā)電方式以火力發(fā)電為主。2016年，我國(guó)火力發(fā)電占總發(fā)電量比重為74.4%，火電耗煤18.45億噸，占煤炭總消耗量的47%，故選取電力消耗量作為煤炭消耗量的影響因素。

2.5 全國(guó)貨物運(yùn)輸量

煤炭的運(yùn)輸成本占到煤炭總成本的50%左右。由于煤炭主要是靠鐵路和公路運(yùn)輸，運(yùn)輸業(yè)具有很強(qiáng)的規(guī)模經(jīng)濟(jì)性，當(dāng)運(yùn)輸量很大時(shí)，單位貨物運(yùn)輸成本明顯下降，選取2000—2016年我國(guó)貨物運(yùn)輸量來(lái)刻畫煤炭的運(yùn)輸成本。數(shù)據(jù)如表2所示。

從表2看出，2000年我國(guó)貨物運(yùn)輸量為1358682萬(wàn)噸，2016年為4386763萬(wàn)噸，增長(zhǎng)222.87%，年均增長(zhǎng)13.93%。貨物運(yùn)輸量如此快的增長(zhǎng)速度，勢(shì)必會(huì)帶來(lái)單位貨物運(yùn)輸成本的下降。

3 模型與實(shí)證分析

3.1 建立計(jì)量模型

選取GDP、第二產(chǎn)業(yè)占比、電力消耗量和全國(guó)貨物運(yùn)輸量作為影響因素。回歸模型為：

其中，y是每年的煤炭消耗量，GDP為國(guó)民生產(chǎn)總值，PSI為第二產(chǎn)業(yè)占比，TPC為電力消費(fèi)量，VGT為全國(guó)貨物運(yùn)輸量。c為常數(shù)項(xiàng)，α1、α2、α3和α4為模型參數(shù)。為降低異方差的影響，對(duì)所有變量進(jìn)行對(duì)數(shù)化處理。

3.2 實(shí)證分析

對(duì)變量進(jìn)行平穩(wěn)性檢驗(yàn)和協(xié)整檢驗(yàn)，表明y與四個(gè)影響因素之間存在穩(wěn)定的長(zhǎng)期均衡關(guān)系，即協(xié)整關(guān)系?；貧w結(jié)果見表3。調(diào)整后R2為0.9938，F(xiàn)統(tǒng)計(jì)量為652.08，影響因素均顯著。得出的模型為：

（5.768771）（3.388215）（12.33532）（3.442970）（-4.756783）

括號(hào)內(nèi)數(shù)字為各解釋變量的τ統(tǒng)計(jì)量。可見，煤炭需求量與GDP、第二產(chǎn)業(yè)占比和電力消耗總量成正相關(guān)，與全國(guó)貨物運(yùn)輸量成負(fù)相關(guān)。GDP每增加一個(gè)單位，會(huì)使煤炭需求量增加0.69個(gè)單位;第二產(chǎn)業(yè)占比每增加一個(gè)單位，會(huì)使煤炭需求量增加5.16個(gè)單位;電力消耗總量每增加一個(gè)單位，會(huì)使煤炭需求量增加0.62個(gè)單位;全國(guó)貨物運(yùn)輸量每增加一個(gè)單位，會(huì)使煤炭需求量減少0.88個(gè)單位。

電力消耗量的增加會(huì)顯著增加對(duì)煤炭的需求，是因?yàn)榛鹆Πl(fā)電占到我國(guó)發(fā)電總量的70%以上，電力生產(chǎn)和消耗的增加會(huì)明顯促進(jìn)對(duì)煤炭的消耗。GDP的增長(zhǎng)會(huì)顯著增加對(duì)煤炭的需求，這與之前的研究一致，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)不僅需要?jiǎng)趧?dòng)、資本、土地等生產(chǎn)要素的投入，也需要煤炭等能源的投入。各種投入要素之間不是完全替代的，它們之間更多的是互補(bǔ)關(guān)系，只有各種生產(chǎn)要素按照一定比例投入生產(chǎn)，才能保證經(jīng)濟(jì)的均衡發(fā)展。第二產(chǎn)業(yè)占比的提高會(huì)增加煤炭需求，相對(duì)于第一產(chǎn)業(yè)和第三產(chǎn)業(yè)，第二產(chǎn)業(yè)對(duì)煤炭等能源的需求量巨大，機(jī)器運(yùn)行、火力發(fā)電、原料生產(chǎn)等都需要大量的能源消耗。

全國(guó)貨物運(yùn)輸量的增加會(huì)減少對(duì)煤炭需求。全國(guó)貨物運(yùn)輸量增加，由于運(yùn)輸行業(yè)規(guī)模經(jīng)濟(jì)性的原因，會(huì)使單位貨物的運(yùn)輸成本下降，應(yīng)該增加對(duì)煤炭的需求。出現(xiàn)反常現(xiàn)象可能是因?yàn)槿珖?guó)貨物運(yùn)輸量增長(zhǎng)速度過快（從2000年到2016年增長(zhǎng)222.87%，年均增長(zhǎng)13.93%），從而超過運(yùn)輸行業(yè)的最佳運(yùn)營(yíng)規(guī)模點(diǎn)，導(dǎo)致由規(guī)模經(jīng)濟(jì)變?yōu)橐?guī)模不經(jīng)濟(jì)，使單位貨物的運(yùn)輸成本上升，從而減少對(duì)煤炭的需求。

4 結(jié)論和政策建議

4.1 結(jié)論

（1）電力發(fā)電的煤炭消耗量巨大，對(duì)煤炭需求產(chǎn)生很大影響。電力消耗總量是影響因素中影響最大的，啟示減少煤炭消耗應(yīng)主要從電力發(fā)電行業(yè)入手。（2）經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)會(huì)顯著增加煤炭需求，是導(dǎo)致煤炭消耗量增長(zhǎng)最根本的原因，經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的各個(gè)方面都會(huì)直接或者間接對(duì)煤炭等能源產(chǎn)生需求。（3）第二產(chǎn)業(yè)占比對(duì)煤炭消耗量影響很大。第二產(chǎn)業(yè)占比越大，煤炭需求量越大。（4）鐵路運(yùn)輸成本的降低會(huì)促進(jìn)煤炭需求。隨著全國(guó)鐵路和公路貨物運(yùn)輸總量的變化，使運(yùn)輸行業(yè)由規(guī)模經(jīng)濟(jì)變?yōu)橐?guī)模不經(jīng)濟(jì)導(dǎo)致單位貨物運(yùn)輸成本上升從而減少對(duì)煤炭的需求。

4.2 政策建議

（1）轉(zhuǎn)變發(fā)電方式，減少對(duì)煤炭依賴。逐步改變發(fā)電行業(yè)對(duì)煤炭的依賴，使用其他相對(duì)清潔的能源，如風(fēng)能、核能、太陽(yáng)能等，降低火力發(fā)電比例，提高清潔能源發(fā)電比例。（2）提高能源利用效率，降低單位產(chǎn)能能耗。通過改進(jìn)生產(chǎn)技術(shù)提高能源利用效率，降低單位GDP能耗。（3）發(fā)展環(huán)境友好型和能源節(jié)約型產(chǎn)業(yè)。發(fā)展技術(shù)、知識(shí)密集而能源節(jié)約的產(chǎn)業(yè)，對(duì)于過剩產(chǎn)能及時(shí)清退。（4）通過稅收等方式提高煤炭的使用成本。在煤炭的開采、運(yùn)輸、最終消費(fèi)等環(huán)節(jié)加收適當(dāng)?shù)哪茉炊悾岣呙禾康氖褂贸杀?，彰顯煤炭資源的稀缺性，促使社會(huì)轉(zhuǎn)向其他能源的消費(fèi)。

參考文獻(xiàn)

叢威，張志鵬.2015年我國(guó)煤炭需求量預(yù)測(cè)實(shí)證研究[J].中國(guó)礦業(yè)，2012（6）.

鄒紹輝，丁治立.基于ABA-ESA的中國(guó)煤炭需求預(yù)測(cè)模型[J].中國(guó)煤炭，2018（7）.