王德兵

（中交廣州航道局有限公司海洋工程分公司，廣東 廣州 510290）

船舶輪機(jī)管理對船舶航行狀態(tài)具有重要影響，其直接關(guān)乎船舶航行穩(wěn)定性、安全性。輪機(jī)管理操作具有復(fù)雜性，對管理人員素質(zhì)也具有高要求?？茖W(xué)、有效的管理模式，有助于保障船舶順利完成航行任務(wù)，同時減少意外事件發(fā)生，保障船員安全，因此，有必要圍繞輪機(jī)管理進(jìn)行研究。

1 船舶輪機(jī)管理的現(xiàn)狀

1.1 管理模式落后

船舶輪機(jī)設(shè)計(jì)隨著船舶制造技術(shù)含量的提高不斷進(jìn)步，朝著智能化方向飛速前進(jìn)，傳統(tǒng)管理措施已經(jīng)不能滿足現(xiàn)代輪機(jī)管理需要?，F(xiàn)代輪機(jī)涵蓋領(lǐng)域、專業(yè)廣泛，涉及計(jì)算機(jī)、海水凈化、GPS 等諸多高新技術(shù)，鑒于當(dāng)下船舶輪機(jī)管理模式仍處于較低水平，制約了船舶輪機(jī)發(fā)展，因此，必須適當(dāng)調(diào)整與船舶輪機(jī)有關(guān)的管理工作，不斷完善管理內(nèi)容，形成現(xiàn)代化管理模式。

1.2 費(fèi)用消耗過大

船舶輪機(jī)日常保養(yǎng)、維護(hù)資源消耗大，同時傳統(tǒng)管理模式指導(dǎo)下，管理人員有明確精細(xì)化的分工，然而分工與現(xiàn)代船舶輪機(jī)構(gòu)造并不能完全契合，許多科技含量高的維護(hù)工作需要專業(yè)人士完成，這也在一定程度上提高了人工成本，綜合來看，相比于以往，費(fèi)用消耗過大，不利于船舶行業(yè)發(fā)展。

1.3 缺少專人管理

船舶輪機(jī)管理負(fù)責(zé)人必須擁有綜合素質(zhì)，具有全面系統(tǒng)的船舶輪機(jī)理論、技術(shù)知識，同時兼有船舶輪機(jī)管理實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，較高水平的管理人員也需要具有專業(yè)知識技能，可以獨(dú)立完成船舶管理資源、系統(tǒng)調(diào)節(jié)等工作，同時能夠?qū)⒆钚碌墓芾砝砟睢⒓夹g(shù)用于船舶輪機(jī)管理工作中。但是，現(xiàn)如今因我國船舶管理起步較晚，管理所涉及的相關(guān)知識主要來自于國外，國內(nèi)人才綜合素質(zhì)相對不足，導(dǎo)致我國船舶輪機(jī)管理人才供不應(yīng)求，加之如今船舶輪機(jī)科技含量越來越高，對專業(yè)人才要求更高，加劇了人才不足的問題?；诖?，必須重視培養(yǎng)專業(yè)人才，為船舶輪機(jī)管理提供支持。

2 船舶輪機(jī)管理的發(fā)展以及有效管理措施

2.1 管理發(fā)展方向

（1）現(xiàn)代化發(fā)展。目前，船舶輪機(jī)改革發(fā)展是大勢所趨，在管理方面，其正朝著現(xiàn)代化、科技化等方向前進(jìn)，管理日常工作、管理重點(diǎn)工作都在進(jìn)行著或多或少的調(diào)整與改變。在此期間，船舶企業(yè)十分注重引進(jìn)具有綜合素質(zhì)的現(xiàn)代化人才，并注重培養(yǎng)現(xiàn)有管理人員現(xiàn)代化管理技能，以期從各個方面提升管理人員工作能力。受到當(dāng)下船舶營運(yùn)工作現(xiàn)代化發(fā)展的影響，船舶輪機(jī)管理必須進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整才能夠滿足其需要，通過優(yōu)化配置資源防范因追求航速而產(chǎn)生的航行風(fēng)險，同時針對各個船舶輪機(jī)系統(tǒng)配備專門負(fù)責(zé)人，落實(shí)責(zé)任制管理制度，防范因人員管理工作失誤而引發(fā)嚴(yán)重后果。此外，智能化管理也是目前船舶輪機(jī)管理研究的重要領(lǐng)域，智能管理下，通過有效利用技術(shù)，可以最大限度上節(jié)省勞動力資源。綜上，不論從哪種角度來看，船舶輪機(jī)管理都在朝著現(xiàn)代化方向發(fā)展前進(jìn)。

（2）經(jīng)濟(jì)性發(fā)展?，F(xiàn)階段，我國船舶輪機(jī)管理與船舶營運(yùn)存在高度關(guān)聯(lián)性，船舶營運(yùn)發(fā)展對船舶輪機(jī)發(fā)展產(chǎn)生了重要影響，特別是在經(jīng)濟(jì)方面。為了獲取較高的經(jīng)濟(jì)效益，船舶營運(yùn)不斷優(yōu)化改良航線，以獲取最佳航速，基于此，船舶輪機(jī)管理積極響應(yīng)營運(yùn)需要，也在謀求更加經(jīng)濟(jì)、安全、有效的管理方式，且將目光投向了輪機(jī)保養(yǎng)與維護(hù)工作中。具體而言，船舶輪機(jī)維護(hù)與保養(yǎng)耗費(fèi)巨大，傳統(tǒng)模式中，該工作的主要目標(biāo)是防范安全事件發(fā)生，避免因輪機(jī)原因引發(fā)事故，造成損失，但就目前船舶輪機(jī)發(fā)展而言，傳統(tǒng)維護(hù)、保養(yǎng)方法耗費(fèi)極高，耗時較長，存在維修隨意性大，資源浪費(fèi)等問題，對此，為了在實(shí)現(xiàn)管理目標(biāo)的同時提高經(jīng)濟(jì)效益，有必要制定合理的維護(hù)管理方案，引進(jìn)現(xiàn)代化管理技術(shù)，促進(jìn)輪機(jī)管理經(jīng)濟(jì)性發(fā)展。

2.2 有效管理措施

（1）建立現(xiàn)代管理模式。輪機(jī)管理模式應(yīng)當(dāng)與現(xiàn)代輪機(jī)整體情況相當(dāng)，需要具有對整體、結(jié)構(gòu)等多角度的制約功能。應(yīng)當(dāng)著眼于現(xiàn)代輪機(jī)系統(tǒng)，落實(shí)管理工作，通過解析輪機(jī)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，探索適宜的管理方法?；跇?gòu)建現(xiàn)代化管理模式的需要，應(yīng)當(dāng)對船舶輪機(jī)進(jìn)行整體分析，并將各個部分納入管理工作整體中，以此指導(dǎo)管理工作按部就班地落實(shí)，同時注重采集輪機(jī)系統(tǒng)各部分的數(shù)據(jù)，進(jìn)行大數(shù)據(jù)分析，獲得有價值的結(jié)果，提升管理工作有效性，促進(jìn)后續(xù)管理模式改良升級。此外，還應(yīng)著眼于輪機(jī)大環(huán)境，例如，電站、自動化設(shè)備、主機(jī)等設(shè)備環(huán)境，并注重考量輪機(jī)工作的海洋環(huán)境，結(jié)合船舶企業(yè)系統(tǒng)整體情況打造適用于長期管理輪機(jī)的管理模式。

應(yīng)用系統(tǒng)工程法構(gòu)建管理模式，系統(tǒng)工程具有目標(biāo)涵蓋范圍廣的特點(diǎn)，能夠全面考量到船舶輪機(jī)的綜合性、專業(yè)性、多元性等特點(diǎn)，在保障設(shè)備運(yùn)行效益實(shí)現(xiàn)的同時滿足ISM 要求，全面考量員工安全性，一旦出現(xiàn)問題，在該管理模式下，可針對問題成因、情況、對策進(jìn)行全面有效分析，具有防范突發(fā)事件發(fā)生以及在突發(fā)事件發(fā)生時形成有效的應(yīng)急方案的應(yīng)用價值。例如，船舶航行期間遭遇惡劣天氣，輪機(jī)設(shè)備壓力不斷提高，如不立即采取處理措施則會阻礙設(shè)備正常運(yùn)行，導(dǎo)致船舶難以完成航行。融合系統(tǒng)工程法的管理模式可以綜合分析產(chǎn)生該事件的因素，給出最佳處理方案，有效提高船舶輪機(jī)管理水平。

除了建立科學(xué)現(xiàn)代的管理模式外，還需要關(guān)注管理組織保障管理模式。船舶輪機(jī)具有復(fù)雜性，包含諸多裝置，例如，輔助設(shè)備、自動化設(shè)備、防污系統(tǒng)等，管理組織需要統(tǒng)一對這些裝置進(jìn)行管理，因此，應(yīng)構(gòu)建高質(zhì)量的人才隊(duì)伍，將任務(wù)具體化，落實(shí)到管理人員身上，以保障管理模式的良好運(yùn)作。

（2）選擇經(jīng)濟(jì)運(yùn)營方式。為了切實(shí)應(yīng)對船舶輪機(jī)管理期間可能產(chǎn)生的問題，分析目前船舶運(yùn)營方式，現(xiàn)代管理模式需要不斷更新運(yùn)營方式。具體而言，現(xiàn)代化、合理化、技術(shù)化是目前我國船舶輪機(jī)運(yùn)營重要發(fā)展目標(biāo)，這也是給予我國船舶輪機(jī)管理能力強(qiáng)化的相關(guān)建議。對于我國海上作業(yè)來講，船舶輪機(jī)運(yùn)營具有復(fù)雜性、綜合性等特點(diǎn)，且涉及眾多因素，例如，優(yōu)化航線、控制航速、保障設(shè)備穩(wěn)定等?？梢哉f，是否能夠優(yōu)化我國船舶輪機(jī)運(yùn)營工作直接影響后續(xù)運(yùn)營開展順利度。為了船舶運(yùn)營更加科學(xué)、合理，有必要不斷優(yōu)化配置資源，根據(jù)航行期間可能出現(xiàn)的因素嚴(yán)格管理航行速度，同時科學(xué)分析影響航行的因素，制定多種方案，比選出最佳方案，如果在航行期間遭遇意外事件，應(yīng)當(dāng)注重快速采取應(yīng)急措施。同時，管理負(fù)責(zé)人應(yīng)當(dāng)協(xié)調(diào)各個系統(tǒng)管理者對全部設(shè)備進(jìn)行專門管理，以快速了解設(shè)備運(yùn)行情況，推行責(zé)任負(fù)責(zé)制，如若產(chǎn)生問題，系統(tǒng)控制的相關(guān)管理人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)責(zé)任。此外，為了提高船舶管理水平，還應(yīng)當(dāng)注重強(qiáng)化管理者能力，合理配置管理人員。

（3）加強(qiáng)專業(yè)隊(duì)伍建設(shè)。注重建設(shè)現(xiàn)代化專業(yè)團(tuán)隊(duì)，培養(yǎng)團(tuán)隊(duì)人員合作精神，營造良好團(tuán)隊(duì)環(huán)境，有助于提高經(jīng)濟(jì)效益，促進(jìn)管理工作落實(shí)。首先，需要建設(shè)專業(yè)團(tuán)隊(duì)，讓團(tuán)隊(duì)人員明確船舶環(huán)境與全體人員息息相關(guān)，每個人不再是獨(dú)立工作的個體，而是目標(biāo)、理想一致的團(tuán)隊(duì)成員，為管理模式貫徹落實(shí)奠定基礎(chǔ)。其次，還應(yīng)注重營造良好精神氛圍，激勵團(tuán)隊(duì)成員不斷自我學(xué)習(xí)、自我完善、自我培養(yǎng)，使其努力提升自身專業(yè)能力，可以勝任輪機(jī)管理工作，團(tuán)隊(duì)人員可以高效協(xié)調(diào)各自工作，面對突發(fā)事件，有條不紊地完成負(fù)責(zé)人分配的任務(wù)，保障輪機(jī)管理順利進(jìn)行。在團(tuán)隊(duì)成員合作下，發(fā)揮管理模式最大功能，同時注重不斷完善管理制度，逐步打造成熟的管理體制。最后，在團(tuán)隊(duì)環(huán)境、精神氛圍等影響下，還應(yīng)當(dāng)不斷更新輪機(jī)管理目標(biāo)，以更好的適應(yīng)外界環(huán)境變化，不斷提高團(tuán)隊(duì)管理水平，以高技術(shù)管理方式實(shí)現(xiàn)有效管理。與此同時，注重采用人性化管理理念管理團(tuán)隊(duì)成員，讓管理團(tuán)隊(duì)成為所有管理人員心靈的歸屬地。

團(tuán)隊(duì)具有高效配置人力資源、促進(jìn)管理人員高效合作、保證任務(wù)貫徹落實(shí)等優(yōu)勢，但是通過研究現(xiàn)階段船舶輪機(jī)管理情況可以發(fā)現(xiàn)，以團(tuán)隊(duì)為依托的密集勞動方法如果不能夠細(xì)致團(tuán)隊(duì)內(nèi)部結(jié)構(gòu)，仍然很難達(dá)到預(yù)期管理效果。針對技術(shù)含量較高的輪機(jī)管理工作，有必要做好團(tuán)隊(duì)內(nèi)部優(yōu)化，第一，培養(yǎng)管理人員責(zé)任心、使命感、職業(yè)道德素質(zhì)等，讓管理人員認(rèn)識到工作的重要性，同時對管理不良的后果具有充分認(rèn)知；第二，定期培養(yǎng)管理人員先進(jìn)技術(shù)，提升管理團(tuán)隊(duì)綜合能力。

3 結(jié)語

綜上所述，為了做好船舶輪機(jī)管理，確保船舶正常運(yùn)行，有必要在傳統(tǒng)管理模式的基礎(chǔ)上，融合現(xiàn)代管理技術(shù)、立足管理實(shí)際，從各個角度提升管理工作水平，完善管理模式，為船舶發(fā)展保駕護(hù)航。