直視新勁炫　所見皆改變

麥可

11月的三亞，是最好的三亞。

炎熱已退，寒假未至，長(zhǎng)江以北陸續(xù)飄雪入冬的時(shí)節(jié)，雷州海峽以南卻是溫度宜人。三亞以“東方夏威夷”馳名，同時(shí)也吸引著全國(guó)各地向往陽(yáng)光和海風(fēng)的旅游達(dá)人們。

同樣被大美三亞吸引，尋“趣”而來(lái)的，還有廣汽三菱新勁炫。不久前在廣州車展上市的新勁炫是廣汽三菱2019年末最重量級(jí)的新車型，也是其國(guó)產(chǎn)燃油SUV產(chǎn)品線最新的成員。2019年9月廣汽三菱曾經(jīng)在祖國(guó)西北組織過(guò)“發(fā)現(xiàn)未歷之境”新疆試駕，當(dāng)時(shí)出場(chǎng)的主力是“歌德組合”歐蘭德和奕歌。在那次活動(dòng)上，廣汽三菱正式公布了“活力、運(yùn)動(dòng)、樂(lè)趣、分享”的全新企業(yè)形象。如果說(shuō)“歌德組合”為廣汽三菱開肩了“發(fā)現(xiàn)不止所見”的新征程，那么新勁炫在三亞的“趣發(fā)現(xiàn)”之旅則再一次拉近了消費(fèi)者與廣汽三菱精品SUV文化的距離。

所見皆改變，勁炫改頭換面

勁炫是當(dāng)年廣汽三菱首款國(guó)產(chǎn)車型，堪稱功勛產(chǎn)品。雖然車型生命周期尚在延續(xù)，但在節(jié)奏緊湊、敏感度高的中國(guó)市場(chǎng)，勁炫也像它的眾多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手一樣，需要對(duì)接日益提升的用戶需求、合上飛速發(fā)展的潮流節(jié)拍。

對(duì)于一家走精品路線的車企來(lái)說(shuō)，入門車型的改款升級(jí)，做得到位即可事半功倍。新勁炫在廣汽三菱的產(chǎn)品序列中，肩負(fù)著為消費(fèi)升級(jí)用戶拉開廣汽三菱文化大門的重任——這款產(chǎn)品不僅需要體現(xiàn)品牌文化特征，還要符合藝術(shù)品陳列著稱的柏悅酒店一樣，新勁炫的每一處外觀調(diào)整都縈繞著藝術(shù)感和潮流感。透過(guò)英國(guó)藝術(shù)家大衛(wèi)·哈勃的《反轉(zhuǎn)世界》雕塑中間的圓孔看過(guò)去，新勁炫的婀娜身姿就在那里。

眾所周知，新勁炫在本質(zhì)上還是一款全球車型，具備國(guó)際化設(shè)計(jì)水準(zhǔn)。廣汽三菱在此基礎(chǔ)上廣泛洞察了中國(guó)市場(chǎng)特點(diǎn)，將本土化設(shè)計(jì)融匯于新勁炫的外觀之中。新勁炫在延續(xù)經(jīng)典的Dvnamic Shield家族式前臉基礎(chǔ)上，進(jìn)氣柵欄新增鍍鉻條裝飾，多了幾分硬朗。凌厲的前LED大燈和采用矩陣式豎狀布局設(shè)計(jì)的霧燈與轉(zhuǎn)向燈，讓前臉更具辨識(shí)度。

矩陣式豎狀布局燈組是新勁炫獨(dú)有的特色設(shè)計(jì)，充滿了硬漢風(fēng)格，在近年同質(zhì)化嚴(yán)重的流線燈帶設(shè)計(jì)潮中，這是一股清流。四個(gè)等大光源組成的矩陣式燈組頗有一些硬派越野車照燈的氣質(zhì)。

車側(cè)上揚(yáng)的腰線從前翼子板延伸至尾燈，并且在車門前側(cè)做了比較有特點(diǎn)的處理。黑色磨砂材質(zhì)飾板上設(shè)置了側(cè)方輔助轉(zhuǎn)向燈，結(jié)構(gòu)上更加豐富。三菱SUV一貫的越野血脈讓新勁炫的整體造型充滿力量感，直來(lái)直去的雙腰線毫不扭捏。

新設(shè)計(jì)的輪轂也以直線硬角為主要視覺元素，切削搭配熏黑的質(zhì)感豐富而不繁雜。輪胎則選用了優(yōu)科豪馬的225/55 R16 98H，這是一款值得信賴的產(chǎn)品。備胎則不是全尺寸的，翻開后備廂蓋板就可以看見來(lái)自玲瓏的T155/90R16備胎。

車尾和尾燈也經(jīng)過(guò)了全新的設(shè)計(jì)，尾燈和頭燈一樣采用了LED燈帶，而且突出了中置后霧燈的視覺聚焦效果，有一些F1賽車的神韻。

車尾下部設(shè)計(jì)了黑色運(yùn)動(dòng)型氣動(dòng)飾板，配合兩側(cè)熏黑氣孔裝飾，與前作相比，新勁炫的車尾造型—下子活了起來(lái)。

國(guó)人對(duì)天窗的喜愛不言而喻，新勁炫的可開啟天窗雖然來(lái)得晚，但還算踩上了點(diǎn)。三亞的海風(fēng)與陽(yáng)光，缺—不可。

進(jìn)入車內(nèi)，新勁炫的內(nèi)飾也有了翻天覆地般的巨大升級(jí)。新勁炫的“水平分體式”中控臺(tái)設(shè)計(jì)是中國(guó)區(qū)專屬的，也是更加合理利用車內(nèi)空間的一項(xiàng)創(chuàng)舉。不僅提升了整體內(nèi)飾的檔次，同時(shí)進(jìn)一步拉近了新勁炫與豪華品牌產(chǎn)品品質(zhì)感的差距——這是提高整車價(jià)值感的務(wù)實(shí)做法。

三幅式方向盤是這個(gè)級(jí)別的主流，材質(zhì)也采用了更具質(zhì)感的皮質(zhì)，觸感獲得了不錯(cuò)的提升，握持舒適，轉(zhuǎn)向動(dòng)作流暢。多媒體功能集合在方向盤左側(cè)，左手拇指可以輕松操作。

雖然外觀沒(méi)有使用拼色設(shè)計(jì)，但內(nèi)飾方面廣汽三菱還是為新勁炫搭配了雙色座椅這也是中國(guó)市場(chǎng)獨(dú)有的。包括中控臺(tái)在內(nèi)的多個(gè)部分采取黑橙搭配，營(yíng)造了“酷”和“炫”的交融統(tǒng)一，讓人不禁想起了當(dāng)年大眾甲殼蟲風(fēng)靡世界的“墨橘攻略”。

新座椅不僅在配色上別出心裁，更結(jié)合人體乘坐習(xí)慣，進(jìn)行座椅舒適優(yōu)化。后排座椅靠背還可6/4分割，白由折疊、傾斜，提供舒適乘坐體驗(yàn)和更多變的儲(chǔ)物空間。

值得特別說(shuō)一說(shuō)的是新勁炫后排中央座椅的可調(diào)節(jié)頭枕，這項(xiàng)設(shè)置在很多車型上是被忽落掉的，然而它其實(shí)非常重要。后排可調(diào)中央頭枕是后排中央座位成員安全的重要保障之一，“揮鞭效應(yīng)”是后排乘員事故傷害中最常見的傷亡原因，《汽車人》也在過(guò)往文章中多次強(qiáng)調(diào)，希望所有的廠商都能重視起來(lái)。

后排中央扶手后面有一個(gè)小的暗門設(shè)計(jì)，方便拿取后備廂中的零碎物品。當(dāng)然你要是想帶著愛犬出游，也可以把狗狗放置在后備廂里，讓狗狗從這里把狗頭伸出來(lái)供你輕撫……前提是要保證狗狗的安全。

兒童座椅接口已經(jīng)是個(gè)大眾配置，新勁炫也有配備，但在皮質(zhì)座椅上做一個(gè)萌萌的熏黑釘扣，讓人覺得很有溫度。

新勁炫相比前作，重點(diǎn)的改進(jìn)方向大多數(shù)都在用戶可以第一時(shí)間感知到的部分，比如整車外觀的重塑，又如內(nèi)飾風(fēng)格和質(zhì)感的提升，讓用戶從第一眼就能意識(shí)到新勁炫進(jìn)行了改頭換面般的升級(jí)，這一點(diǎn)非常聰明，也很對(duì)路——與其千言萬(wàn)語(yǔ)，不如“一招制敵”。

精致的駕控，保持傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)

三菱汽車一貫的賽車基因造就了廣汽三菱產(chǎn)品線普遍的駕控優(yōu)勢(shì)，專業(yè)的SUV底盤調(diào)校來(lái)自多年賽事經(jīng)驗(yàn)積累下來(lái)的海量數(shù)據(jù)。此次三亞試駕，廣汽三菱特地安排了景色秀美的沿海盤山路段，以最直觀的感受驗(yàn)證新勁炫的優(yōu)異駕控性能。

底盤配置方面，新勁炫最值得稱道的是后輪多連桿獨(dú)立懸掛系統(tǒng)。眾所周知，10萬(wàn)元級(jí)合資品牌產(chǎn)品絕大多數(shù)在后輪懸掛系統(tǒng)的選擇上傾向使用成本更低、體積更小、結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單的扭力梁式后橋，獨(dú)立懸掛在這個(gè)級(jí)別的車型里簡(jiǎn)直就是奢侈品。當(dāng)年勁炫曾經(jīng)人稱“小歐藍(lán)德”，它媲美高級(jí)別SUV的越級(jí)底盤水準(zhǔn)可見一斑。

體現(xiàn)在試駕環(huán)節(jié)中，新勁炫在連續(xù)彎路上下坡狀況下車體擺動(dòng)幅度不大，過(guò)彎姿態(tài)穩(wěn)定。后獨(dú)立懸掛濾震效果明顯，后排乘客體驗(yàn)在同價(jià)位橫向比較中非常突出。

此次新勁炫搭載了三菱最新4J系MIVEC發(fā)動(dòng)機(jī)，通過(guò)連續(xù)可變氣門正時(shí)升程系統(tǒng)，在保證動(dòng)力充沛的同時(shí)，有效保障燃油經(jīng)濟(jì)性。加上與lNVECS-Ⅲ無(wú)級(jí)變速器的默契配合，整套動(dòng)力系統(tǒng)可以完成平順且扎實(shí)的動(dòng)力輸出。如果用一句話描述新勁炫換裝的新款發(fā)動(dòng)機(jī)，那就是：一款達(dá)到主流2.0自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力水平，并且在節(jié)能和穩(wěn)定方面超出預(yù)期的產(chǎn)品。122kW的最大功率和201N·m的扭矩峰值可以體現(xiàn)這款發(fā)動(dòng)機(jī)的水準(zhǔn)。

在三大件上的優(yōu)勢(shì)是廣汽三菱保持長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)力的本錢，也是“趣發(fā)現(xiàn)”的立足之本。無(wú)論如何改款、進(jìn)化、換代，廣汽三菱產(chǎn)品絕不會(huì)丟掉的就是精致的駕控體驗(yàn)。

智能互聯(lián)，“菱云悅享”來(lái)襲

“菱云悅享”智能互聯(lián)平臺(tái)是廣汽三菱開發(fā)的先進(jìn)智聯(lián)系統(tǒng)，它包含了智能語(yǔ)音控制、實(shí)時(shí)在線導(dǎo)航、海量娛樂(lè)應(yīng)用、車輛安全信息等多種服務(wù)，同時(shí)集成了CarLife車機(jī)互聯(lián)。新勁炫首次搭載了“菱云悅享”平臺(tái)，配合10.1英寸高清大屏，優(yōu)化了用戶的用車養(yǎng)車體驗(yàn)。

近些年，自主品牌發(fā)力車載智聯(lián)領(lǐng)域，通過(guò)和互聯(lián)網(wǎng)巨頭的交叉合作，不斷進(jìn)步，給合資產(chǎn)品造成了不小的壓力，而一套強(qiáng)力的智聯(lián)平臺(tái)在用戶選車的參考優(yōu)先級(jí)里越來(lái)越靠前。廣汽三菱緊跟時(shí)代步伐，推出的“菱云悅享”智能互聯(lián)平臺(tái)是新勁炫的優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品力之一。

實(shí)際體驗(yàn)中，“菱云悅享”智能互聯(lián)平臺(tái)達(dá)到了目前主流智能互聯(lián)系統(tǒng)所能實(shí)現(xiàn)的一切功能。尤其是在語(yǔ)音識(shí)別方面，新勁炫可以非常迅速地準(zhǔn)確識(shí)別《汽車人》的語(yǔ)音命令，呼出操作也很方便。

用“有目共睹”形容新勁炫在產(chǎn)品力方面的進(jìn)步非常貼切，因?yàn)樗纳?jí)大部分都可以直接用眼睛看到。外觀的重新設(shè)計(jì)不僅讓開車的人快樂(lè)，也讓路上其他人的眼睛感受到愉悅，隨之而來(lái)的則是關(guān)注度的提升。內(nèi)飾在配色和結(jié)構(gòu)上的創(chuàng)新也進(jìn)一步取悅了用戶，帶來(lái)的不僅是駕駛之“趣”，更是環(huán)境之“趣”。

保持一貫的優(yōu)勢(shì)項(xiàng)目不落人后，新勁炫還更新了動(dòng)力總成中的核心元件——發(fā)動(dòng)機(jī)，新發(fā)動(dòng)機(jī)與成熟變速箱和底盤的配合相得益彰，進(jìn)一步確立了廣汽三菱全產(chǎn)品線的駕控優(yōu)勢(shì)。

新勁炫作為廣汽三菱入門級(jí)車型，在貫徹優(yōu)勢(shì)的前提下改進(jìn)了最“引人注目”的部分，可以說(shuō)是一次非常有針對(duì)性的改款操作。與三亞半山半島游艇碼頭，新勁炫氣場(chǎng)完全不輸停泊在側(cè)的豪華私人游艇。走精品SUV路線，以小博大，2020年的廣汽三菱，值得大家關(guān)注。

新勁炫在廣汽三菱的產(chǎn)品序列中，肩負(fù)著為消費(fèi)升級(jí)用戶拉開廣汽三菱文化大門的重任一一這款產(chǎn)品不僅需要體現(xiàn)品牌文化特征，還要符合一定的大眾審美趨勢(shì)。