皮卡　不是一輛貨車

邢秋鴻

風(fēng)靡全球的美國硬漢文化中，皮卡是極其重要的一個象征。無論是《致命武器》三部曲中能夠輕易摧毀在建房屋的GMC，還是《極品飛車》影片一開始就出現(xiàn)的改裝的福特F-450，抑或是《終結(jié)者3》中出現(xiàn)的、充滿施瓦辛格硬漢風(fēng)格的豐田坦途……這些都讓皮卡成為自由、不羈、探索廣闊天地的美系情懷的縮影。

只不過在中國，由于長期“貨車”的固有印象以及政策的諸多限制，皮卡這一細(xì)分市場一直是被低估的存在。近段時間，政策破冰，真正的好產(chǎn)品正在引領(lǐng)一波新的趨勢。這一一直束縛著的市場正在獲得前所未有的機遇，而專注皮卡26年的鄭州日產(chǎn)，走在了這波潮流之前。

日前，一次近距離的接觸，一次親自體驗的試駕，一段300公里的旅程，讓筆者進(jìn)一步了解到這個深耕皮卡的企業(yè)的實力。

納瓦拉白誕生日起，已經(jīng)經(jīng)歷85個春夏秋冬，是日產(chǎn)旗下重要的高端皮卡車型。曾經(jīng)在中國市場創(chuàng)造過百天銷量破萬的成績，在中國上市兩年多時間，就征服了環(huán)塔、絲綢之路等國際賽事。長盛不衰的背后，是納瓦拉不斷突破自己，緊跟時代。

皮卡背后有著濃重的美國風(fēng)格，一言以蔽之，就是“大”;體型大，載重量大，排量大，油耗大。但隨著國六政策出臺，中國對油耗政策越來越嚴(yán)苛的限制，皮卡市場迎來嚴(yán)峻的考驗。而鄭州日產(chǎn)并不怕。

此次試駕的納瓦拉車型，就是最新的汽油國六版。搭載由日產(chǎn)工程師精心調(diào)校的QR25高效發(fā)動機，在充分滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)之余，兼顧動力性、經(jīng)濟性、可靠性。最大功率142kW，最大扭矩245N·m。雖然從外觀上來看，這款國六車型與現(xiàn)款并無不同，但細(xì)節(jié)之處卻更加用心。新增了迎賓踏板和側(cè)踏板，進(jìn)一步拉升了車輛的高檔感。

皮卡最為注重的就是駕駛性。沿途經(jīng)過高速、草原、村落等不同道路，納瓦拉都輕松應(yīng)對。手動擋的納瓦拉十分容易上手，6速手動變速箱換擋平順，換擋邏輯也比較清晰，油離配合能夠快速掌握，不易熄火。內(nèi)飾配置上，納瓦拉也足夠用心。高度可調(diào)節(jié)的多功能方向盤、VDC車輛動態(tài)控制系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測、AVM全景影像等安全便捷功能一應(yīng)俱全。即使操控著重量級皮卡，駕駛者也能輕松自如，不感到疲憊。

當(dāng)然，除了納瓦拉，此次試駕最讓人期待的，還是新款銳騏6。作為納瓦拉的“一奶同胞”（底盤、懸架與納瓦拉保持一致），新款銳騏6在質(zhì)量上已經(jīng)擁有很高保證。搭載的M9T柴油發(fā)動機，更是為其動力性再添助益。

非皮卡領(lǐng)域的專業(yè)人士可能很少聽到M9T的名號，實際上，這款發(fā)動機是集雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟尖端技術(shù)于一身的柴油發(fā)動機，在歐洲市場已然擁有三百萬臺的市場保有量和很高的市場口碑。納瓦拉的背書加上最強柴油發(fā)動機的組合，這樣的新款銳騏6已經(jīng)具有足夠的吸引力。

做到這些并不足夠，從外觀到內(nèi)飾，都足以證明它對于中國市場的誠意。外觀繼承了現(xiàn)款的整體設(shè)計，整車給人感覺肌肉感十足，但細(xì)節(jié)之處有很多貼心的小心思。后保險杠改為全新的U型設(shè)計，看上去更加時尚大氣，在裝卸物品時也會更加方便。宇航級零重力健康座椅，匹配電動8向座椅調(diào)節(jié)，增加了駕駛者的舒適性。

試駕的300公里路程中，新款銳騏6經(jīng)過了城市道路、鄉(xiāng)間小道、泥濘的石子路，種種考驗下，它仍然表現(xiàn)出色。擁堵的城市道路中，離合、換擋、油門不斷切換，考驗的不僅是駕駛者的水平，也考驗著車輛發(fā)動機和變速箱之間的配合。M9T加上6MT手動變速箱，可以使得新款銳騏6擁有高達(dá)380N·m的扭矩輸出，輕松實現(xiàn)高檔起步。

在張村草原蜿蜒曲折的山路中行駛時，高離地間隙和伊頓差速鎖加持，化解了山間各種泥濘坑洼。雙叉臂結(jié)構(gòu)加入了穩(wěn)定桿，即便60km/h壓過坑坑洼洼，懸架也能很好地抑制住車輪的跳動，將震動吸收的同時把車身維持在較為平穩(wěn)的狀態(tài)。

在經(jīng)歷300公里的駕駛后，在納瓦拉和新款銳騏6的身上，能夠感受到屬于皮卡的野性和不羈。坐在車內(nèi)，駕駛者能夠感受到速度帶來的激情，乘坐者也沒有顛簸帶來的不適。這才是屬于皮卡的自由、不羈的魅力。

隨著一些省會城市對皮卡政策限制的松綁和解禁，一直被壓抑的皮卡市場正迎來一波新的增長空間，但要想擺脫低質(zhì)、貨車等在中國消費者心中皮卡固有的標(biāo)簽，就需要像納瓦拉和新款銳騏6這樣，將高品質(zhì)放在前列的車型。它們不僅代表著一款車，更證明了一種態(tài)度。或許是時候探討皮卡在中國市場的新形態(tài)了。