楊華鵬

（臺(tái)州學(xué)院 圖書(shū)館，浙江 臨海 317000）

1956年，響應(yīng)團(tuán)中央“建設(shè)偉大祖國(guó)大陳島”的號(hào)召，來(lái)自溫州、臺(tái)州的400多名青年陸續(xù)來(lái)到大陳島墾荒，用青春和汗水鑄就了大陳島墾荒精神。實(shí)際上臺(tái)州墾荒實(shí)踐貫穿于臺(tái)州發(fā)展歷史，大陳島墾荒只是臺(tái)州墾荒史中的光輝一環(huán)。將臺(tái)州歷史的墾荒實(shí)踐進(jìn)行梳理，有利于以更全面的視角、更深層的時(shí)空維度把握大陳島墾荒精神，使這種精神在新臺(tái)州建設(shè)中得到進(jìn)一步傳承和發(fā)揚(yáng)。

一、人口入遷和人口數(shù)量增長(zhǎng)——墾荒的主體

人口的遷入和增長(zhǎng)，是墾荒的主體，也是臺(tái)州區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的前提。了解臺(tái)州人口的遷入路徑和人口數(shù)量的增減，是研究臺(tái)州墾荒實(shí)踐的廣度、深度和時(shí)空規(guī)律的重要變量。

從考古資料看，早在新石器時(shí)期，就有先民沿著靈江兩岸和沿海島嶼漁獵耕種。由于遠(yuǎn)離中原，三面環(huán)山，一面濱海，環(huán)境較為偏僻、封閉，域內(nèi)長(zhǎng)期人煙稀少，發(fā)展相對(duì)滯緩。直至始元二年（前85），西漢政府在此設(shè)置了第一個(gè)縣級(jí)政權(quán)回浦縣，雖然轄境大致相當(dāng)于后世的臺(tái)、溫、處三府，仍“地方千里，戶(hù)僅四千三百”［1］。然而也正因?yàn)榄h(huán)境偏僻、封閉，在隨后發(fā)展的兩千年間，臺(tái)州幾乎成了國(guó)人逃避戰(zhàn)亂、繁衍生息的一方樂(lè)土，人口入遷幾乎伴隨著臺(tái)州發(fā)展的始終。臺(tái)州歷史上規(guī)模較大的人口入遷主要有兩次。第一次是五代十國(guó)時(shí)期，由于閩王王審知等地方割據(jù)勢(shì)力連年戰(zhàn)爭(zhēng)，而吳越王國(guó)奉行“保境安民”政策，許多唐末進(jìn)入福建的中原人士再遷臺(tái)州。比如戴復(fù)古、陶宗儀、黃綰等的祖先就是此時(shí)遷入臺(tái)州的。第二次是南北宋之交?！敖ㄑ滓院?，江、浙、湖、湘、閩、廣，西北留寓 之人 遍滿(mǎn) 。”［2］“ 四 方之 民云 集 二浙 ，百 倍 常時(shí)?！保?］臺(tái)州作為南宋首都的“輔郡”，自然是人們遷移的理想之地。生活于兩宋之交的臨海籍陳公輔《臨海風(fēng)俗記》載：“比年以來(lái)，國(guó)家多事……寄居官至有宰相者，余不可以數(shù)記，過(guò)往日日有之，故城中百物騰踴，價(jià)皆十倍于前?！保?］第二次的入遷規(guī)模遠(yuǎn)大于第一次，與此相觀照的是，臺(tái)州在南宋得到了深遠(yuǎn)的開(kāi)發(fā)。

對(duì)現(xiàn)存家譜進(jìn)行統(tǒng)計(jì)和歸納，可以勾勒出移民入遷臺(tái)州的路線(xiàn)圖。據(jù)統(tǒng)計(jì)，天臺(tái)縣可以確定入遷時(shí)間的族姓有219種，其中東晉1種，隋代2種，唐代15種，五代3種，北宋38種，南宋58種，元代25種，明代56種，清代21種［5］。臨海杜橋鎮(zhèn)可以確認(rèn)入遷時(shí)間的，唐代4種，五代2種，北宋7種，南宋14種，元代9種，明代17種，清代6種［6］。唐代遷入三門(mén)縣境的有26個(gè)姓氏，遷入溫嶺縣境的有12個(gè)姓氏。位于臺(tái)州東南部的溫嶺箬橫鎮(zhèn)，移民入遷的時(shí)間則多在明清之際。臺(tái)州人口遷入時(shí)間與空間，顯示出由西北向東南逐漸推進(jìn)的規(guī)律，這也是臺(tái)州區(qū)域開(kāi)發(fā)在時(shí)空上的變化規(guī)律。漢代以來(lái)，北方中原士人南遷臺(tái)州，最先到達(dá)臺(tái)州北片，其中從海道進(jìn)入臺(tái)州的，三門(mén)是其首先登陸地。早期，入遷人口主要集中在耕作條件較好的臺(tái)州西北山區(qū)盆地與山麓地帶，臨海大部、天臺(tái)、仙居、黃巖西部的開(kāi)發(fā)相對(duì)較早。唐以降，以黃巖縣城開(kāi)發(fā)為中心，通過(guò)整治和改造水利工程，溫黃平原逐漸得到開(kāi)發(fā)。至明清兩朝，人地關(guān)系緊張，隨著海塘修筑的大規(guī)模興起和海塘的不斷東移，沿海地帶得到較快的開(kāi)發(fā)。臺(tái)州各時(shí)期人口數(shù)量變化見(jiàn)表1。

表1 歷代臺(tái)州人口數(shù)據(jù)

將上述戶(hù)數(shù)情況制成增長(zhǎng)曲線(xiàn)，見(jiàn)圖1。

圖1 歷代臺(tái)州戶(hù)數(shù)增長(zhǎng)曲線(xiàn)

需要說(shuō)明的是，（1）今日臺(tái)州的轄境，自太寧元年（323）將永嘉郡從臨海郡中析出，主體基本未變，故人口數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)始自此時(shí)間稍前。（2）古代史籍中保留的戶(hù)口數(shù)據(jù)，并不是嚴(yán)格意義上的人口普查數(shù)據(jù)，而是政府的戶(hù)籍?dāng)?shù)，是為賦役服務(wù)的統(tǒng)計(jì)，不排除百姓為逃避賦役匿報(bào)戶(hù)口。（3）史料中南宋人口數(shù)量統(tǒng)計(jì)偏少。（4）《臺(tái)州府志》中臺(tái)州在宣統(tǒng)元年的人口統(tǒng)計(jì)沒(méi)有戶(hù)數(shù)記載，根據(jù)臨海、天臺(tái)的戶(hù)均人口數(shù)進(jìn)行了估算。

盡管資料存在著種種缺陷，還是大致反映了歷史上臺(tái)州人口增長(zhǎng)基本狀況。除了東晉孫恩之亂、元代殘酷統(tǒng)治導(dǎo)致人口短暫減少外，臺(tái)州人口呈不斷增長(zhǎng)之勢(shì)。這一增長(zhǎng)狀況，與臺(tái)州墾荒實(shí)踐展開(kāi)的廣度與深度是一致的。

二、土地開(kāi)墾及其手段多樣化——墾荒實(shí)踐之一

農(nóng)業(yè)社會(huì)墾荒的主要內(nèi)容是開(kāi)墾田地，發(fā)展生產(chǎn)。但是臺(tái)州多丘陵，俗稱(chēng)“七山一水二分田”，特別是較早開(kāi)發(fā)的臨海、天臺(tái)、仙居等縣，直接可供耕作的農(nóng)田更少。進(jìn)入宋代，臺(tái)州地狹人稠的局面已經(jīng)出現(xiàn)。臺(tái)州先民充分利用自然，因地制宜，以多樣化的土地墾殖手段，創(chuàng)造出梯田、涂田等新形式，將原本不適于耕作的土地改造成沃土。

在丘陵地帶，土地開(kāi)墾向山間發(fā)展。南宋時(shí)，梯田已經(jīng)十分普遍，《嘉定赤城志》有關(guān)梯田開(kāi)發(fā)的記載不少。寧海的三十六雷山，“自松壇至西溪，新田沿棧道而上，峰巒累累如貫珠。”［7］335臨海的望海尖山，“其峰高聳”，“土人多以為田，麥時(shí)翠浪翻浮，最為可愛(ài)。”［7］298黃巖縣南王城山（即溫嶺方山），“平曠處可百余畝，有力者墾之，號(hào)仙人田?！保?］307仙居縣彭溪山,“與盂溪及天臺(tái)界接，其間林木可十頃，五谷雜貨略具，民樂(lè)居之?！保?］331郡守趙思于乾道八年“民有即山疊石以耕者，或請(qǐng)籍其賦，思奏除知”［7］147。梯田作為一種科學(xué)的坡地利用方式，它的修建和開(kāi)墾大大拓展了臺(tái)州墾荒實(shí)踐的空間，進(jìn)而對(duì)于臺(tái)州經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展起到了重要作用。

涂田是把海潮退漲過(guò)程中淤積起來(lái)的泥土加以利用、開(kāi)發(fā)的結(jié)果，是另一種沿海特有的土地改造之佳作?！端螘?huì)要輯稿》記載，宋熙寧七年，著名科學(xué)家沈括上疏：“溫、臺(tái)、明州以東海灘涂地，可以興筑堤堰，圍裹耕種，頃畝浩瀚，可以盡行根究修筑，收納地利?！保?］沈括上疏的背景是北宋中央財(cái)政的收入主要依靠東南漕糧，而兩浙路占全國(guó)漕糧的近四分之一。因此沈括的建議得到了朝廷的采納，標(biāo)志著臺(tái)州海邊涂地圍墾的方式從民間上升為中央政府的自覺(jué)行為?！都味ǔ喑侵尽酚涊d，當(dāng)時(shí)臨海墾辟海涂田24771畝，黃巖墾辟涂田11811 畝，寧海墾辟涂田 686畝［7］234。到了明清兩朝，除了清初遷海致臺(tái)州沿海開(kāi)發(fā)停滯以外，海塘的興筑逐漸進(jìn)入高潮，臺(tái)州涂田墾辟的數(shù)量遠(yuǎn)勝于宋代。以黃巖為例，在明嘉靖年間（1522-1566）有田地山塘103300畝，至明隆慶五年（1571）重新丈量，有田地山塘補(bǔ)額涂田688520畝，前后數(shù)額差距很大，說(shuō)明原先存在著嚴(yán)重的漏報(bào)瞞報(bào)現(xiàn)象，但“補(bǔ)額涂田”當(dāng)不在少數(shù)，表明涂田開(kāi)發(fā)迅速并引起了官府的重視［9］203。乾隆十四年黃巖報(bào)墾涂田1783畝［9］122。據(jù)《椒江市志》統(tǒng)計(jì)，椒江東部沿海自康熙十六年（1667）至光緒二十一年（1895）的218年間，圍墾涂田105874畝，椒北平原在清代圍墾涂田近16萬(wàn)畝，明清時(shí)期，溫黃平原圍墾總面積50萬(wàn)畝［10］402。兩地面積相加接近現(xiàn)溫嶺市陸地面積的一半。涂田的開(kāi)辟，使臺(tái)州成為一個(gè)不斷成長(zhǎng)的有機(jī)體，也促成“溫黃熟，臺(tái)州足”的局面形成。

三、水利建設(shè)及其發(fā)展——墾荒實(shí)踐之二

伴隨著土地開(kāi)墾的是水利建設(shè)。臺(tái)州開(kāi)發(fā)從以靈江水系為水源的沿江土地向?yàn)I海低洼地帶移動(dòng)的過(guò)程中，水利灌溉事業(yè)隨之發(fā)展。筑埭砩堰，修溝渠閘，修筑海塘是水利工程建設(shè)的主要內(nèi)容。

臺(tái)州的水利建設(shè)，目前所知最早是西晉周凱的事跡。明宋濂《溫州橫山周公廟碑》記載：“諱凱，字公武，姓周氏。世居臨?？ぶ畽M陽(yáng)（即今平陽(yáng)市）……時(shí)臨海屬邑……地皆濱海，海水沸騰，蛇龍雜居之民罹其毒。神（即周凱）還自洛，乃白于邑長(zhǎng)，隨其地形，鑿而疏之，遂使三江東注于海。”［11］歷史上臺(tái)州深受海潮之苦，周凱的出現(xiàn)第一次扭轉(zhuǎn)了這一被動(dòng)局面，后人尊周凱為“平水王”，立祠以祀。雖然后來(lái)橫陽(yáng)從臺(tái)州劃分出去，但至今，臺(tái)州各地仍有不少奉祀周凱的“平水大王”廟宇。

臺(tái)州河網(wǎng)水利工程以溫黃平原為典型。由于府治長(zhǎng)期設(shè)在靈江北岸，靈江以南的溫黃平原的開(kāi)發(fā)總體上相對(duì)晚些，更為重要的原因是，溫黃平原屬于海沖擊平原，地勢(shì)低洼，海潮入侵，土地鹽堿化，因而必須有相當(dāng)規(guī)模通暢的排水系統(tǒng)和有計(jì)劃的土壤改良措施。至唐高宗上元二年分置永寧縣（即黃巖縣），溫黃平原的開(kāi)發(fā)才進(jìn)入較快發(fā)展期。當(dāng)然，早期的開(kāi)發(fā)主要局限于縣城附近區(qū)域，至五代，吳越政權(quán)獎(jiǎng)勵(lì)農(nóng)耕，大興水利，規(guī)?？涨啊Ｔ陂_(kāi)平元年至長(zhǎng)興二年（907-931）間，為解決北側(cè)澇害，開(kāi)鑿官河，“（黃巖）縣東南一里自浮橋南流至嶠嶺（即今溫嶺市溫嶠鎮(zhèn)）”，“又別為九河，各二十里，支為九百三十六涇。”［12］至此，溫黃平原改造成為河網(wǎng)密布的水鄉(xiāng)澤國(guó)，極大地改善排澇、灌溉與航運(yùn)條件。

河網(wǎng)水利工程必須有完備的堰埭砩閘等相應(yīng)設(shè)施，以控制澇旱。“雍水謂之堰，以石決水謂之砩”，其中堰砩埭的修筑比較簡(jiǎn)單，費(fèi)工少，收益快，對(duì)臺(tái)州的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)發(fā)揮了重要影響。如仙居現(xiàn)存的首條古堰湯歸堰，由羊溥、汲淵出資修鑿，歷時(shí)三年，于南宋嘉定十六年竣工，灌溉田地800畝。天臺(tái)的九女砩，“乃居人周頤九女共成之，發(fā)源甚遠(yuǎn)”［7］368。岳砩“為一邑陂塘之最，舊因居人岳其姓者開(kāi)之，故名，今苗裔在焉”［7］368。

埭砩的修筑解決了蓄水的問(wèn)題，但是堰砩利蓄不利排。淳熙間郡守熊克曾作詩(shī)鼓勵(lì)農(nóng)民：“依田傍海仰依山，雨即橫流旱即干。時(shí)決時(shí)潴能自力，轉(zhuǎn)成沃壤不為難。”［7］548“時(shí)決時(shí)潴”，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，遇到干旱少雨，容易造成上下游民眾之間的矛盾。宋王居安《黃巖浚河記》載：“紹興以前初未有閘，大率為埭以堰水，頗為高田之利，而下田病之。水潦大至，下鄉(xiāng)之民百十為群，挾梃持刃以破埭，遂有斗爭(zhēng)殺傷之事?！保?］191民眾為爭(zhēng)水而發(fā)生械斗，直至解放后仍時(shí)有所聞。于是改用水閘，在河水關(guān)鍵處修建一道能升降的閘門(mén)，閘門(mén)根據(jù)水量啟閉，實(shí)現(xiàn)排澇、灌溉、擋潮等多種功能，也解決了高低田的矛盾。臺(tái)州早期的許多水閘就是在埭的基礎(chǔ)上改善而成的。

臺(tái)州的建閘，寧海海游人（現(xiàn)屬三門(mén)）羅適居功至偉。他于元祐間在黃巖、寧海主持建造周洋、黃望、永豐、石湫、常豐等閘，“筑大堤以卻潮之患，疏澤水而注諸江，凡水利之興復(fù)者五十有五，溉田六千頃?！保?3］314這些水閘至今大多遺跡尚存，有些在幾經(jīng)修繕后仍發(fā)揮作用。至此，臺(tái)州水利從筑埭蓄水進(jìn)入涵閘建設(shè)的時(shí)期。如南宋淳熙間，朱熹、勾龍?zhí)┎群蠓e極籌劃，奏請(qǐng)?zhí)d建金清、迂浦等6閘，修理黃望、周洋、永豐3閘。水閘的技術(shù)也在不斷改進(jìn)，元大德中（1297-1307）知州韓國(guó)寶修筑的常豐清混二閘解決了船只出海的問(wèn)題，“舟楫往來(lái)，隨潮大小以司啟閉，必先啟清閘，出河內(nèi)船于混閘中，即閉清閘而啟混閘，放之于江又納江中船，于清閘外即閉清閘，而復(fù)啟清閘以放之于河。所以防潮水之進(jìn)、清水之泄也?！保?4］至明清兩代，臺(tái)州不少水閘的修筑從官方主導(dǎo)轉(zhuǎn)為多由地方士紳發(fā)起，田地受益的相關(guān)農(nóng)戶(hù)共同完成。如黃巖羅川閘，由地方紳士余端甫出資在南宋末年建造，后崩毀，其孫余廷美“捐己資數(shù)十金，修復(fù)如故”［13］442。

海塘的修筑，是臺(tái)州墾荒形式相異于內(nèi)地之處。修筑海塘不僅可以防止海潮入侵，還可以改造涂田，持續(xù)吸納新的人口，因此在人地關(guān)系緊張的明清兩朝，海塘修筑逐漸進(jìn)入新的高潮。臺(tái)州修筑海塘迄今所知最早的是唐代高僧懷玉在三門(mén)健跳筑健陽(yáng)塘，堤長(zhǎng)約500丈。相對(duì)于埭閘的修筑，海塘修筑工程量大，耗資多，一般由政府主持，受益民眾出錢(qián)出力。幾百年來(lái)，臺(tái)州沿海百姓前赴后繼，筑塘不斷，屢毀屢興，從而使臺(tái)州的陸域面積不斷向東推進(jìn)。以溫嶺為例，公元7世紀(jì)，海岸邊界自南向北依次為澤國(guó)、聯(lián)樹(shù)、長(zhǎng)嶼、白洋等地。至公元12世紀(jì)，海岸線(xiàn)依次為高橋、塘下、蔡洋、白峰。至元代，新河腰塘、塘下已經(jīng)筑塘圍田。至正年間筑蕭萬(wàn)戶(hù)塘。明崇禎年間又筑恭家浦、沙角浦、中扇浦、牌下等海塘，歷經(jīng)半世紀(jì)，海岸線(xiàn)向外推進(jìn)15公里。再如椒江至路橋一帶，明弘治年間筑丁進(jìn)塘，北起境內(nèi)赤山，沿路橋橫街山，至新河寺前山，全長(zhǎng)60公里。明正德初筑洪府塘，北起境內(nèi)乃崦，南至金清港岸，全長(zhǎng)50公里。明正德末筑四府塘，自赤山至金清港，全長(zhǎng)50公里。三條海塘圍墾總面積近10萬(wàn)畝。清康熙由黃巖知縣張思齊主持筑張?zhí)?，全長(zhǎng)40公里。至光緒年間，又先后修筑頭塘、二塘、三塘、四塘、關(guān)塘，民國(guó)年間筑湯塘［10］387，建國(guó)以后海塘建設(shè)仍然繼續(xù)，堤塘標(biāo)準(zhǔn)不斷提高。

四、交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)及對(duì)外關(guān)系的拓展——墾荒實(shí)踐之三

農(nóng)田水利建設(shè)解決了生存問(wèn)題，而道路的開(kāi)辟，交通網(wǎng)絡(luò)的形成，既是傳遞信息、人口遷移和物資流通的紐帶，又直接影響區(qū)域經(jīng)濟(jì)的空間布局，完成區(qū)域的內(nèi)部整合，也是拓展對(duì)外關(guān)系的基礎(chǔ)。臺(tái)州與周?chē)鷧^(qū)域山地阻隔，從現(xiàn)存的文獻(xiàn)資料看，直至漢代，并未開(kāi)辟通往外界的陸上通道。三國(guó)東吳時(shí)開(kāi)辟了章安西到臨?？h城再折而北上始平（今天臺(tái)縣）的驛道。晉代至南朝，隨著臺(tái)州制鹽業(yè)的發(fā)展，海鹽由椒江經(jīng)靈江至永安溪到仙居皤灘，再由鹽夫翻越蒼嶺挑至金華、麗水、衢州乃至江西安徽，連接仙居至縉云的千年古鹽道是臺(tái)州通往外地的經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈，也是海上絲綢之路的重要延伸。《嘉定赤城志》載，南朝宋年間，王琇任臨?？な?，“（謝）靈運(yùn)自始寧南山伐木開(kāi)徑，直至臨海，從者數(shù)百，琇駭為寇至，已乃知為靈運(yùn)也?！保?］83謝靈運(yùn)開(kāi)通的臺(tái)州至紹興、溫州的這一條通道被后人稱(chēng)為“謝公道”。至此，陸路交通得到改善，以臨海為中心的交通網(wǎng)絡(luò)逐漸形成。天寶三年（744），鑒真和尚等30余人，從鄮縣阿育王寺出發(fā)，至臺(tái)州寧?？h白泉寺，再至始豐縣國(guó)清寺，“入臨海縣，導(dǎo)余白曲峰尋江，遂至黃巖縣，便取永嘉郡路”［15］，從寧波經(jīng)臺(tái)州至溫州的路線(xiàn)十分清晰。臺(tái)州域內(nèi)的交通，從現(xiàn)存的“霞客古道”“南黃古道”“義城嶺古道”“黃仙古道”“盤(pán)山古道”等看，大多在唐宋之際由政府主導(dǎo)全面整修，改善路線(xiàn)，拓寬路面，鋪墊石料，搭建路廊，設(shè)立驛站。比如寧海至臨海間，山路迂回曲折，《讀書(shū)方輿紀(jì)要》載，原先多由狼坑、懸渚、海游往西，宋靖康間（1126-1127）改由寧海走桑州、桐巖嶺、朱家岙至臨海，沿途設(shè)置驛鋪［16］。淳熙八年（1181），知州唐仲友在州城南靈江上建中津浮橋，嘉定四年，黃巖建利涉浮橋，商旅稱(chēng)便。這些道路，許多是后來(lái)省道、國(guó)道的雛形。陸路交通的改善，大大加強(qiáng)了臺(tái)州與外界的聯(lián)系。比如，浙東唐詩(shī)之路形成，特別是南宋時(shí)曾惇、曾幾、尤袤、洪適、朱熹、葉適、王十朋等文化精英在臺(tái)州或任職或講學(xué)，促進(jìn)臺(tái)州文化快速發(fā)展，道路的暢通和便捷對(duì)這一局面的形成功不可沒(méi)。

臺(tái)州交通開(kāi)發(fā)的顯著特征是海上航線(xiàn)早于陸路交通線(xiàn)。現(xiàn)知最早遷入臺(tái)州的三門(mén)馬氏始祖馬生鸞，為避秦焚書(shū)坑儒之禍從海路進(jìn)入三門(mén)亭旁橫山。漢武帝時(shí)，東甌王國(guó)與閩越國(guó)發(fā)生戰(zhàn)爭(zhēng)，東甌王求救于漢武帝，漢武帝“以節(jié)遣莊助發(fā)兵會(huì)稽……浮海救東甌，未至，閩越引兵罷。”［17］吳末帝鳳凰三年（274），臨?？ぬ剞晌跻螂[瞞“章安侯孫奮當(dāng)為天子”的謠言被人揭發(fā)，朝廷發(fā)兵臨海，奚熙斷絕海道，封鎖椒江?？冢噲D自衛(wèi)，最終因部下倒戈而被害?？芍獫h朝、三國(guó)孫吳軍隊(duì)都是從海道進(jìn)入臺(tái)州的。當(dāng)陸路交通尚未開(kāi)辟之時(shí)，臺(tái)州海上交通已經(jīng)相當(dāng)成熟了。

臺(tái)州海上航線(xiàn)開(kāi)辟時(shí)間早，與章安長(zhǎng)期作為浙江南部的郡縣治所有關(guān)。章安濱海，章安港是當(dāng)時(shí)中國(guó)東南沿海的重要港口。吳黃龍二年（230），孫權(quán)遣大將衛(wèi)溫、諸葛直率甲士萬(wàn)人，從建業(yè)出發(fā)，至章安會(huì)集水師，浮海首航夷州（今臺(tái)灣）。唐以降，臺(tái)州航海事業(yè)外拓至東北亞、東南亞各國(guó)，成為我國(guó)對(duì)外交往的重要組成部分。日本、新羅、高麗僧人來(lái)天臺(tái)禮法，帶去了天臺(tái)宗、禪茶文化。臨海龍興寺僧思托約請(qǐng)日本“文人之首”淡海三船寫(xiě)成的《唐大和上東征傳》、日本僧成尋于熙寧間寫(xiě)就的《參天臺(tái)五臺(tái)山記》揭示了臺(tái)州古代海外交往的珍貴史實(shí)。除了文化方面的交往,經(jīng)貿(mào)往來(lái)日漸頻繁。如唐乾符四年（877），臺(tái)州商人崔鐸等63人從臺(tái)州港出發(fā),到達(dá)日本筑前國(guó),“帶回貨物很多”［18］。朝鮮人鄭麟趾著《高麗史》記載了臺(tái)州商人遠(yuǎn)航到高麗經(jīng)商的歷史，如北宋寶元元年（1038）之后，臺(tái)州商人陳維績(jī)等率龐大商隊(duì)連續(xù)兩次到達(dá)高麗［19］。《嘉定赤城志》記載，府城臨海、黃巖分別有通遠(yuǎn)坊、新羅坊，曾經(jīng)是新羅人集中活動(dòng)的社區(qū)，說(shuō)明臺(tái)州與新羅的交往絕不是偶然的、單個(gè)的，而是規(guī)模的、穩(wěn)定的。東鎮(zhèn)山（即大陳島）是這條航線(xiàn)上的參照點(diǎn)，“州之往高麗來(lái)者，必視以為準(zhǔn)焉”［7］308。黃巖沙埠窯青瓷從海門(mén)港出發(fā)，遠(yuǎn)銷(xiāo)菲律賓、馬來(lái)西亞、印尼等東南亞。凡此，臺(tái)州是海上絲綢之路的重要城市。

歷史上的臺(tái)州，曾經(jīng)山高林密，土地斥鹵，沃土少而瘠地多，先民蓽路藍(lán)蔞，備嘗艱難，遂成美麗富饒之地。墾荒過(guò)程亦非一蹴而就，臺(tái)州自然災(zāi)害頻發(fā)，曾經(jīng)室廬飄沒(méi)，禾稼盡偃，創(chuàng)業(yè)成果毀于一旦，然我先民奮發(fā)自強(qiáng)，屢毀屢建，歷百代而成，至于今是賴(lài)。