航空企業(yè)精益生產(chǎn)管理環(huán)節(jié)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化的運(yùn)用探究

王凱

[摘 要]精益生產(chǎn)是一種高效的生產(chǎn)管理模式，而標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)則是針對(duì)企業(yè)生產(chǎn)、技術(shù)、經(jīng)營(yíng)管理層面制定的標(biāo)準(zhǔn)，在航空企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理中占據(jù)重要地位。本文結(jié)合航空企業(yè)生產(chǎn)管理現(xiàn)狀進(jìn)行分析，圍繞航空企業(yè)精益生產(chǎn)管理環(huán)節(jié)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化的運(yùn)用展開(kāi)探究，提出實(shí)施精益生產(chǎn)管理的方案，旨在提升航空企業(yè)管理能力與質(zhì)量，促進(jìn)企業(yè)持續(xù)健康發(fā)展。

[關(guān)鍵詞]航空企業(yè);精益生產(chǎn)管理;作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化

doi：10.3969/j.issn.1673 - 0194.2020.08.068

[中圖分類號(hào)]F273;F416.471[文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼]A[文章編號(hào)]1673-0194（2020）08-0-02

0? ? ?引 言

在航空制造領(lǐng)域中，基于精益生產(chǎn)管理理念的飛機(jī)移動(dòng)式裝配線，已成為現(xiàn)階段飛機(jī)生產(chǎn)的新模式，受到了各國(guó)航空制造企業(yè)的大力推廣與應(yīng)用。該項(xiàng)目是飛機(jī)制造領(lǐng)域長(zhǎng)期堅(jiān)持踐行精益生產(chǎn)管理的成果，有效推進(jìn)世界航空制造供應(yīng)鏈發(fā)展進(jìn)程。然而，國(guó)內(nèi)航空企業(yè)現(xiàn)代化水平有待提升，尤其體現(xiàn)在營(yíng)運(yùn)制造以及現(xiàn)場(chǎng)管理環(huán)節(jié)中，與世界航空制造業(yè)相比有一定差距。因此，企業(yè)精益生產(chǎn)管理環(huán)節(jié)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)用成為亟待研究的課題。

1? ? ?精益生產(chǎn)管理與作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化相關(guān)概述

對(duì)于航空企業(yè)而言，運(yùn)用精益生產(chǎn)管理環(huán)節(jié)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化最成功的案例是美國(guó)的波音公司，有效提升了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。由此可知，在精益生產(chǎn)的管理體系中，標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)是由組長(zhǎng)帶領(lǐng)的，在精益生產(chǎn)專家、安全專家、環(huán)境專家、工藝人員的共同支持下，所決定的標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)。

1.1? ?精益生產(chǎn)管理

精益生產(chǎn)的目標(biāo)是最大限度地降低企業(yè)生產(chǎn)所占用的資源以及企業(yè)管理中的運(yùn)營(yíng)成本，并以最快的速度結(jié)合實(shí)際生產(chǎn)情況，設(shè)計(jì)生產(chǎn)出低成本、價(jià)格合理的產(chǎn)品，為用戶提供全面的、優(yōu)質(zhì)高效的服務(wù)，令客戶滿意程度達(dá)到最大化。精益生產(chǎn)方式通常采用靈活的生產(chǎn)組織形式，嚴(yán)格控制生產(chǎn)的各個(gè)環(huán)節(jié)，滿足企業(yè)實(shí)現(xiàn)效益最大化的需求。通過(guò)精益生產(chǎn)管理，企業(yè)能及時(shí)、迅速地調(diào)整與優(yōu)化生產(chǎn)環(huán)節(jié)，避免浪費(fèi)及過(guò)量生產(chǎn)情況出現(xiàn)，有效提升生產(chǎn)效率?？偠灾?，企業(yè)精益生產(chǎn)追求的目標(biāo)是最大化降低成本，有效改善生產(chǎn)質(zhì)量，縮短生產(chǎn)周期，以最小的投入收獲最大的產(chǎn)出以及收益。

在航空企業(yè)中，精益生產(chǎn)主要有4種表現(xiàn)。第一，拉動(dòng)式生產(chǎn)。通過(guò)下游工序控制上一工序作業(yè)的數(shù)量以及所完成的時(shí)間，從后向前進(jìn)行拉動(dòng)式生產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存，避免浪費(fèi)。第二，實(shí)現(xiàn)全面質(zhì)量管理，目的是無(wú)廢品出現(xiàn)。在實(shí)際質(zhì)量檢驗(yàn)中，應(yīng)對(duì)每一道生產(chǎn)工序采取質(zhì)量管理，全面保證產(chǎn)品質(zhì)量。第三，利用團(tuán)隊(duì)工作方法，全體員工參與生產(chǎn)管理，不僅完成生產(chǎn)任務(wù)，更為生產(chǎn)管理出謀劃策，充分發(fā)揮團(tuán)隊(duì)成員的工作熱情與積極性。第四，并行工程。將較大的生產(chǎn)項(xiàng)目分解為若干小項(xiàng)目，并對(duì)其同時(shí)進(jìn)行設(shè)計(jì)、生產(chǎn)計(jì)劃，實(shí)現(xiàn)并行，以有效提升生產(chǎn)效率，進(jìn)而提升企業(yè)整體競(jìng)爭(zhēng)力。

1.2? ?作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化

作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化并不是單純地機(jī)械重復(fù)某個(gè)操作工序，而是通過(guò)實(shí)際情況不斷調(diào)整優(yōu)化。企業(yè)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化的重要前提是將工序生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化，提高產(chǎn)品質(zhì)量，主要內(nèi)容有以下幾方面。第一，規(guī)范現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員的生產(chǎn)行為，以保證作業(yè)質(zhì)量及生產(chǎn)安全。第二，全面控制作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的危險(xiǎn)源以及關(guān)鍵工序或流程，做到生產(chǎn)作業(yè)可控、能控、在控。第三，運(yùn)用作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化完善考核效用，并實(shí)時(shí)監(jiān)督現(xiàn)場(chǎng)。企業(yè)實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的基本條件是，過(guò)程存在較低的變差;實(shí)行變差管理;采取人機(jī)分離;進(jìn)行低頻次操作;快速及時(shí)地處理改進(jìn)建議。

2? ? ?航空企業(yè)精益生產(chǎn)管理環(huán)節(jié)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化的運(yùn)用現(xiàn)狀

以某航空企業(yè)為例，該企業(yè)非常重視精益生產(chǎn)管理環(huán)節(jié)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化，尤其是各部門的應(yīng)用實(shí)效?；诖?，單個(gè)部門對(duì)該思想的實(shí)施效果良好，但仍在生產(chǎn)過(guò)程中存在缺陷。究其原因是沒(méi)有將精益生產(chǎn)納入企業(yè)整體目標(biāo)系統(tǒng)中，導(dǎo)致局部效果大于整體效果，具體體現(xiàn)在以下方面。第一，缺乏技術(shù)骨干以及高素質(zhì)技能型人才。大部分技術(shù)人員無(wú)法兼顧生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)問(wèn)題的處理與科研技術(shù)研究，專業(yè)生產(chǎn)線中缺乏能夠進(jìn)行熟練數(shù)控操作與數(shù)控編程的復(fù)合型人才，同時(shí)存在技術(shù)人員與設(shè)備操作人員未能及時(shí)有效的溝通交流，導(dǎo)致操作者對(duì)新型機(jī)械設(shè)備操作技術(shù)掌握不熟練，影響生產(chǎn)效率與質(zhì)量。第二，對(duì)先進(jìn)設(shè)備以及工裝的使用效率較低。現(xiàn)階段，航空企業(yè)對(duì)新產(chǎn)品的研制與轉(zhuǎn)批時(shí)間較短，忽視設(shè)備安裝與使用，量具應(yīng)用不規(guī)范，刀具加工效率低。缺乏對(duì)設(shè)備布局的科學(xué)合理設(shè)計(jì)，導(dǎo)致零件加工周轉(zhuǎn)路線太長(zhǎng)。第三，生產(chǎn)工藝與紀(jì)律不夠完善。在生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)中多數(shù)工序能夠有作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，但未形成標(biāo)準(zhǔn)的作業(yè)體系。相關(guān)工藝技術(shù)文件制定存在漏洞，導(dǎo)致相同條件以及狀態(tài)下，所加工的產(chǎn)品質(zhì)量不穩(wěn)定，不同生產(chǎn)線采用相同工藝制造出的產(chǎn)品，質(zhì)量也存在差別。同時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)材料浪費(fèi)情況，檢驗(yàn)人員未能有效發(fā)揮職能，違反工藝紀(jì)律。

3? ? ?航空企業(yè)精益生產(chǎn)管理環(huán)節(jié)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化的運(yùn)用策略

3.1? ?確定標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)工作方向

全面修訂生產(chǎn)工藝標(biāo)準(zhǔn)以及工時(shí)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)各工序之間的作業(yè)進(jìn)行仔細(xì)分析，以標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)方法論為依據(jù)，從動(dòng)作改善、作業(yè)改善、操作分析等方面對(duì)作業(yè)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化管理。通過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)積累，搭建標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)資料庫(kù)，可從裝配通用材料、標(biāo)準(zhǔn)工序庫(kù)等方面作為切入點(diǎn)，進(jìn)行模塊化管理，在標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)精益生產(chǎn)的基礎(chǔ)上，引進(jìn)智能工藝技術(shù)、運(yùn)用工藝大數(shù)據(jù)，將現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)工具向小、多、精智能化方向發(fā)展。同時(shí)，應(yīng)重視零件的配套計(jì)劃以及廠級(jí)作業(yè)計(jì)劃設(shè)計(jì)。對(duì)于零部件配套，應(yīng)及時(shí)統(tǒng)計(jì)生產(chǎn)過(guò)程中的原材料以及工裝設(shè)備等信息，解決生產(chǎn)出現(xiàn)的相關(guān)問(wèn)題，而對(duì)于廠級(jí)作業(yè)計(jì)劃，則可以根據(jù)原材料供應(yīng)情況、生產(chǎn)準(zhǔn)備狀態(tài)等方面合理安排投產(chǎn)計(jì)劃，實(shí)現(xiàn)計(jì)劃的精細(xì)化管理。根據(jù)對(duì)某航空企業(yè)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，發(fā)現(xiàn)故障原因具有難以確定且不定時(shí)發(fā)生的特點(diǎn)。因此，針對(duì)故障問(wèn)題，該企業(yè)考慮從工程技術(shù)人員入手，自上而下開(kāi)展標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)以及精益生產(chǎn)思想的普及工作，由宏觀到微觀，逐層細(xì)化，對(duì)部件裝配6項(xiàng)基礎(chǔ)工藝技術(shù)的工作流程進(jìn)行全面梳理，并確定裝配技術(shù)的關(guān)鍵性環(huán)節(jié)，保障零件能夠均衡有序生產(chǎn)。將總結(jié)結(jié)果以圖文版形式呈現(xiàn)，形成6項(xiàng)基礎(chǔ)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)指導(dǎo)書。

3.2? ?有效改善生產(chǎn)作業(yè)流程

為了保障生產(chǎn)效率以及質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)精益生產(chǎn)環(huán)節(jié)的標(biāo)準(zhǔn)化管理，保證生產(chǎn)的產(chǎn)品準(zhǔn)時(shí)交付，且擁有良好的質(zhì)量，提升生產(chǎn)效率，具體可從以下方面進(jìn)行。第一，采用均衡化排產(chǎn)、流程化生產(chǎn)以及質(zhì)量控制等手段，形成滿負(fù)荷運(yùn)行，降低勞動(dòng)力以及設(shè)備不必要的浪費(fèi)。第二，適時(shí)適量生產(chǎn)，可以通過(guò)設(shè)計(jì)周計(jì)劃以及安排，強(qiáng)化動(dòng)態(tài)調(diào)整。第三，合理降低生產(chǎn)中前后工序以及生產(chǎn)準(zhǔn)備的時(shí)間，即縮短加工零件的時(shí)間和停滯時(shí)間。第四，從根本上控制流程操作。第五，利用智能化信息技術(shù)，發(fā)送并傳遞生產(chǎn)計(jì)劃以及反饋信息，獲取有關(guān)生產(chǎn)車間關(guān)鍵點(diǎn)信息，以實(shí)現(xiàn)對(duì)車間整個(gè)生產(chǎn)流程的動(dòng)態(tài)跟蹤與全面控制。第六，編寫零件流轉(zhuǎn)作業(yè)指導(dǎo)書，在書中明確規(guī)定零件流轉(zhuǎn)的控制要求，明晰各個(gè)流程執(zhí)行人員的作業(yè)內(nèi)容以及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，最終形成價(jià)值流程圖。價(jià)值流程圖（VSM）是基于豐田精益制造生產(chǎn)系統(tǒng)框架下，用以描述物流與信息流的一種形象化工具。通過(guò)應(yīng)用VSM，能夠幫助企業(yè)以及供應(yīng)商、顧客等明確浪費(fèi)的原因，常被用來(lái)設(shè)定戰(zhàn)略性目標(biāo)以及變革管理方法，促進(jìn)企業(yè)生產(chǎn)管理，貫穿整個(gè)生產(chǎn)制造過(guò)程，包括從原材料的購(gòu)進(jìn)到產(chǎn)品的交付。

3.3? ?標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)可視化

可視化管理分為看板管理以及目視管理，在生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)，可視化控制特征包括流程體系、平衡流水線、無(wú)資源浪費(fèi)等，使管理者或參觀者能夠直觀及時(shí)地獲取作業(yè)信息、流程狀態(tài)、團(tuán)隊(duì)協(xié)作信息等，便于技術(shù)人員與管理者第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)并解決問(wèn)題?？梢暬芾淼氖滓瓌t是“暴露出問(wèn)題”，以有效管理整個(gè)生產(chǎn)流程。對(duì)于航空企業(yè)制造而言，有效運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)對(duì)生產(chǎn)車間進(jìn)行生產(chǎn)排產(chǎn)工作，用電子郵件、微信群組、生產(chǎn)管理看板的方式將信息傳達(dá)至各個(gè)生產(chǎn)業(yè)務(wù)主管部門。以某航空公司分公司的機(jī)加廠房為例，在未應(yīng)用可視化看板以及SQCDP（安全（S）、質(zhì)量（Q）、成本（C）、交付（D）、人員（P））管理前，生產(chǎn)廠房昏暗擁擠、設(shè)備老化，不符合現(xiàn)代化航空企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)如今，通過(guò)扎實(shí)推進(jìn)SQCDP管理，廣泛應(yīng)用可視化看板，規(guī)范分層例會(huì)，有效提升了解決生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)問(wèn)題的速率，有效改善了生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)管理，推進(jìn)了精益生產(chǎn)進(jìn)程。

3.4? ?提升生產(chǎn)團(tuán)隊(duì)素質(zhì)

在精益生產(chǎn)環(huán)節(jié)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化管理中，員工扮演著重要角色，主要體現(xiàn)在以下方面。第一，是精益生產(chǎn)的實(shí)施者。實(shí)際管理過(guò)程中，精益改善、精益工具以及精益過(guò)程均需要依靠員工完成并優(yōu)化調(diào)整。第二，員工是精益化、標(biāo)準(zhǔn)化團(tuán)隊(duì)的組成部分，需要彼此間配合完成。第三，是企業(yè)的后備人才。員工對(duì)生產(chǎn)過(guò)程中存在的問(wèn)題擁有最佳發(fā)言權(quán)，優(yōu)秀的人才能夠促進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。以某航空企業(yè)研究小組為例，該小組根據(jù)企業(yè)生產(chǎn)車間實(shí)際情況，劃分了6個(gè)基礎(chǔ)裝配區(qū)域、3個(gè)典型工作區(qū)域，并在其中展開(kāi)了標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)的實(shí)踐工作，使生產(chǎn)工序更加均衡。同時(shí)，摸索并制作出工人易于理解的標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)指導(dǎo)書，在書中配以標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)圖冊(cè)。該指導(dǎo)書的運(yùn)用，大大提升了產(chǎn)品質(zhì)量以及生產(chǎn)整體效率，同時(shí)讓新工人也能迅速投入生產(chǎn)環(huán)節(jié)，有效促進(jìn)企業(yè)精益化管理成效提升。

4? ? ?結(jié) 語(yǔ)

國(guó)內(nèi)航空企業(yè)有效應(yīng)用精益生產(chǎn)管理以及標(biāo)準(zhǔn)化管理，對(duì)企業(yè)發(fā)展意義重大，現(xiàn)階段國(guó)外的航空制造企業(yè)已經(jīng)在精益生產(chǎn)管理方面取得了較大成功，我國(guó)雖處于起步階段，但在各個(gè)方面發(fā)展迅速。因此，我國(guó)航空企業(yè)在精益化道路上必定能獲得長(zhǎng)足發(fā)展。

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