1955年，燃料工業(yè)部石油管理總局西安地質(zhì)局決定調(diào)集約4千人的地質(zhì)勘探隊伍，重點進入柴達木地區(qū)開展工作。當時只知道柴達木盆地南臨昆侖山，北接阿爾金山，約10萬平方公里，是一個未開墾的處女地。1954年，青海地質(zhì)大隊由敦煌進入柴達木西部勘探，并在茫崖設立據(jù)點，那里唯一的居民是阿吉老漢一家。1955年，我們從西寧市東部出發(fā)進入柴達木，因為由西寧至格爾木有一條簡易公路方便行路，還可以沿途大力宣傳我們的工作，但是格爾木至甘森（甘森在青海省海西州格爾木市西邊約270公里處）則必須臨時突擊筑路。因此，對筑路的進程，我們要求青海省保證在當年的第二季度完成，只有這樣才能保障我們的人員和裝備按時抵達茫崖（在柴達木盆地西緣）。

1955年4月下旬，我?guī)ьI401和402兩個三角測量隊，離開西安經(jīng)西寧向柴達木進發(fā)，于5月4日到達格爾木。當天晚上我們圍坐在戈壁灘上，敲打著汽油桶，唱歌跳舞，以慶?！拔逅摹鼻嗄旯?jié)，并預祝我們在前進的道路上一切順利。格爾木是青藏公路上一個重要中轉(zhuǎn)站，而我們只看到幾頂蒙古包里住著筑路隊的同志們。向他們一了解，才知道原來在青海省地圖上看到的柴達木地區(qū)的一些地名和河道，實際上都名不符實。因此，我們就必須遇到水便裝足水，遇到紅柳便裝足燒柴，這樣又加大了汽車的載重量。此后，我們就跟著前面的筑路隊，能走多遠就走多遠，走到哪里走不了就停下來。每天都是卸車、搭帳篷、燒火煮飯、睡覺，第二天早晨起床，吃早飯再把全部用品裝在汽車上繼續(xù)前進。鹽堿塊形成的路面像搓板，除在搓板路上顛簸，還遇到綿沙路（路面一層薄沙），所謂筑路也只是在沙地上填放一些堿塊，有的地方連堿塊也沒有。在這段路面上行車，大伙下車推車便成了常事，司機需要有優(yōu)秀的駕車技術(shù)，大多是開足馬力一沖而過，車一旦停下來再次啟動時就陷入沙子中，越陷越深，只好挖去輪胎周圍的沙子，填上堿塊、紅柳和皮衣等，竭盡全力把它推出來繼續(xù)前進。就這樣走走停停，停停走走，過了十多天，我們終于安全抵達茫崖。

6月2日，我和隊指導員、管理員3人去402隊檢查工作，先到造標組，接著去選點組，兩組相隔不到10公里。我們穿著皮大衣，帶了一行軍壺開水，我還背了一床鴨絨被子，沿著駱駝留下的腳印前進。走了一段路后，駱駝的腳印被風沙掩蓋了，我們失去了唯一導向的依據(jù)，只好朝著大概方向走去，走了兩個多鐘頭，感覺方向有些不對，但又看到遠處有一堆一堆白色的東西，看起來像是選點組的帳篷，不料走近一看原來是幾個大堿塊（在沙漠地帶向遠處看東西會比實際大得多）。在我們大失所望的時候，天已經(jīng)逐漸黑了下來。三人一商量，休息吧！就在戈壁灘上躺了一晚。第二天天一亮，我們決定返回，向兩個小組之間的方向走去。最先還能走一大段休息一下，后來走一小段就得休息，越走越走不動，一站起來頭就發(fā)暈，感覺寸步難行。三人一商量，決定由身體稍微好一點的指導員回造標組求救，我們把三個行軍壺里的存水，折合在一個水壺里，只有不到半壺，給指導員帶著路上喝。這時是第2天中午12時，估計3小時后指導員就能回來。但直到下午4點鐘仍不見指導員回來，我們心里開始發(fā)慌，時間一秒一秒地過去，天也一點一點地黑了下來，希望在一點點縮小。夜幕剛降臨的時候，也是我們即將失望的時候，在指導員回去的方向上，我們看到遠處有一個黑點在移動，不久指導員和約莫十六七歲的小駝員帶著開水饅頭和2峰駱駝來到我們面前。我們的生命終于得救了。指導員說，在回造標組的路上為減輕重量節(jié)省體力，他脫了棉襖，只穿一身單衣，最后的100多米是爬行回去的，到了造標組，他一口氣喝了6缸子水才緩過來。稍做休整后我們一起到了選點組。

第2天早晨，我們發(fā)現(xiàn)那個小駝員（是共青團員，名字我記不清了）不見了，一看駱駝也少了2峰，我知道他是去追駱駝了。我們等了半天小駝員也不見回來，我要去找，但同志們不讓我去，他們沿著腳印去追尋，沒有找到，第2天還是沒有找到，第3天，在一個低平的地方，發(fā)現(xiàn)了一排足印和坐在那里過夜的痕跡，以后再沒有發(fā)現(xiàn)可以追蹤的跡象。一直到1個月后，地形測量隊的人員外出工作時發(fā)現(xiàn)了走丟的兩峰駱駝和小駝員的尸體。一個獻身于柴達木的好青年，也是我的救命恩人，和我們永別了。

時隔39年，每當我回憶起這段終生難忘的往事，不禁熱淚盈眶，感慨萬千。