戴維

BMW曾用BMW X5和BMW X6車型分別開創(chuàng)了運動型多功能車（SAV）和運動型多功能轎跑車（SAC）兩個全新市場，然而對于骨髓里有著無窮運動基因的BMW來說怎能止步于此，因此擁有強悍性能的BMW X5 M和BMW X6 M在2009年降臨于世，給很多喜好高大威猛車身又熱愛駕駛激情的人提供了完美解決方案。而當(dāng)時光步入2020年，伴隨著新一輪的BMW M攻勢，全新BMW X5 M和全新BMW X6 M正式走到我們面前。

全新BMW X5 M和全新BMW X6 M的到來再次將SAV和SAC世界的性能表現(xiàn)提升到一個新的高度，所搭載的4.4升MTwinpowerTurbo雙渦輪增壓發(fā)動機是BMW M史上極為強大的V8發(fā)動機，擁有600馬力的最大輸出功率和750?！っ椎姆逯蹬ぞ?，如此強大的發(fā)動機自然要配上一臺同樣出色的變速箱，帶有Drivelogic與3種換擋模式的8速MSteptronic變速箱就是最好的搭檔，駕駛者可以通過換擋桿上面的Drivelogic按鈕來選擇換擋特性，以確保在任何模式下都能感受到最為純粹的駕駛樂趣。

對于SAV和SAC車型來說四驅(qū)系統(tǒng)是必不可少的，傳統(tǒng)意義上來講四驅(qū)系統(tǒng)跟駕駛樂趣其實是有些相斥的，不過經(jīng)過BMW M工程師的開發(fā)與調(diào)校，更偏重于后輪驅(qū)動的M xDrive智能全輪驅(qū)動系統(tǒng)依然能讓全新BMW X5 M和全新BMW X6 M擁有頗高的駕駛樂趣，同時還能保證車輛在非鋪裝路面和惡劣天氣下更為安全可靠，將BMW M出色的運動性能與BMW X車型的多功能性融于一身。

在設(shè)計方面，全新BMWX5M和全新BMW X6 M將BMW M的運動基因從頭至尾毫無保留地展現(xiàn)出來。

碩大的雙腎形進(jìn)氣格柵非常霸氣，令車輛擁有極強的視覺沖擊力，整車肌肉感十足，各種隆起的線條使車身更為立體。BMW M對空氣動力學(xué)的追求可從來都不含糊，大到前后包圍、擴散器、擾流板，小到鯊魚腮側(cè)通風(fēng)口、后視鏡等，無一不是經(jīng)過嚴(yán)苛空氣動力學(xué)測試的產(chǎn)物，可以有效優(yōu)化高速行駛時車身周圍的亂流，降低車身阻力、提升散熱效率。而且全新BMWX5M和全新BMW X6 M都采用極具氣場的寬體設(shè)計，并搭載了大尺寸輪轂和直徑達(dá)到10厘米的雙邊共雙出排氣系統(tǒng)，這些都令全新BMW X5 M和全新BMW X6 M散發(fā)出一種藐視一切的至高霸氣。

內(nèi)飾也同樣充滿動感氣息，專屬的M組合儀表、帶換擋撥片和M按鈕的M真皮方向盤、M換擋桿、BMW個性化定制Merino真皮材質(zhì)的M多功能座椅等配置，無時不刻都在突出鮮明的BMW M特質(zhì)，盡顯按捺不住的運動之心。而像Alcantara車內(nèi)頂棚、全景星空頂天窗、雙色內(nèi)飾、打孔暗紋、帶有炫彩氛圍燈的寶華韋健音響等配置，都讓全新BMW X5 M和全新BMW X6 M相比上一代車型在豪華方面有了更大的提升。

隨著全新BMW X5 M和全新BMW X6 M的到來，也讓BMW XM家族再次壯大。而說到BMW XM家族，就不得不提及去年推出的BMW X3 M和BMW X4 M車型，它們所使用的是BMW史上最強大的3.0升直列六缸雙渦輪增壓發(fā)動機，在雷霆版車型上擁有510馬力的最大輸出功率，經(jīng)過8速MSteptronic自動變速箱梳理，令BMW X4 M雷霆版百公里加速時間達(dá)到驚人的4.1秒（BMW X3 M雷霆版為4.2秒），而且在M專屬底盤、懸架以及偏向后輪驅(qū)動的M xDrive智能全輪驅(qū)動系統(tǒng)和主動式M差速鎖的通力合作下，令BMW X3 M和BMW X4 M擁有極其靈動的身手，讓操控更為得心應(yīng)手。

BMW M家族代表了極致的性能與操控，BMW X家族詮釋了SAV和SAC的無窮魅力，而當(dāng)這兩個家族完美結(jié)合在一起，當(dāng)X之后多了一個M后綴，那就不再只是一臺SAV或者SAC那么簡單了，它們將BMW終始不渝的駕駛激情放大，將BMW的極致運動帶到一個新的高度。