遲壽波

【摘 要】隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程不斷增多，對(duì)于道路橋隧工程的建設(shè)質(zhì)量也更加重視?；诖?，本文對(duì)道路橋隧施工過程中存在難點(diǎn)進(jìn)行分析，并提出相應(yīng)的改進(jìn)策略。

【關(guān)鍵詞】道路橋隧工程;施工難點(diǎn);改進(jìn)策略

在我國基礎(chǔ)設(shè)施工程建設(shè)中，道路橋隧施工是一項(xiàng)十分重要的環(huán)節(jié)，如果施工質(zhì)量得不到有效保證，會(huì)對(duì)整體工程的建設(shè)質(zhì)量造成不利影響。因此，施工企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)對(duì)此環(huán)節(jié)中施工難點(diǎn)的重視，并采取有效措施進(jìn)行改進(jìn)和優(yōu)化。

1、道路橋隧工程施工難點(diǎn)分析

1.1道路鋪裝層容易發(fā)生脫落現(xiàn)象

路面施工是道路橋隧工程施工中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，但在當(dāng)前的道路橋隧施工中存在著施工人員過于重視建筑工程外在形態(tài)而忽略施工質(zhì)量的問題。另外，在具體的施工工作中，由于施工技術(shù)和施工工藝選擇不合理，沒有遵循相關(guān)施工要求標(biāo)準(zhǔn)，從而對(duì)路面施工工作水平和質(zhì)量產(chǎn)生嚴(yán)重影響，這些問題會(huì)造成道路橋梁隧道工程鋪裝層質(zhì)量無法滿足相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)要求，容易出現(xiàn)裂紋、松動(dòng)等問題，嚴(yán)重的話還會(huì)導(dǎo)致鋪裝層脫落的現(xiàn)象發(fā)生。

1.2鋼筋結(jié)構(gòu)容易出現(xiàn)腐蝕現(xiàn)象

鋼筋是道路橋隧建設(shè)工程中經(jīng)常用到的材料，并且應(yīng)用數(shù)量較大，而鋼筋又容易出現(xiàn)腐蝕現(xiàn)象，從而對(duì)整體建筑質(zhì)量產(chǎn)生嚴(yán)重影響。在實(shí)際施工過程中，如果鋼筋的保存和運(yùn)輸工作缺乏科學(xué)性，就容易造成鋼筋材料出現(xiàn)各種腐蝕性問題。鋼筋材料自身長(zhǎng)期暴露在外部環(huán)境中也比較容易產(chǎn)生氧化反應(yīng)，從而導(dǎo)致腐蝕現(xiàn)象出現(xiàn)，潮濕的空氣和環(huán)境對(duì)氧化反應(yīng)還有一定的促進(jìn)的作用。腐蝕作用會(huì)對(duì)鋼筋材料造成嚴(yán)重危害，可以導(dǎo)致鋼結(jié)構(gòu)出現(xiàn)表面銹蝕、構(gòu)件截面縮小等不良現(xiàn)象，使鋼筋的使用壽命縮短。當(dāng)鋼筋材料出現(xiàn)腐蝕現(xiàn)象之后，如果不采取相應(yīng)的措施進(jìn)行處理，會(huì)讓腐蝕問題變得更加嚴(yán)重，從而對(duì)道路橋隧工程的穩(wěn)定性造成威脅，使建筑的安全性得不到有效保證。

1.3混凝土結(jié)構(gòu)容易出現(xiàn)裂縫現(xiàn)象

在道路橋隧工程施工中，混凝土結(jié)構(gòu)裂縫現(xiàn)象是經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)的問題。導(dǎo)致混凝土結(jié)構(gòu)出現(xiàn)裂縫的原因有多種，比如混凝土材料比例分配缺乏合理性，在后續(xù)使用過程中就有可能導(dǎo)致裂縫現(xiàn)象的發(fā)生;由于不合理的材料比例分配，再加上材料自身質(zhì)量存在問題，不具備較好的吸附力，使得混凝土內(nèi)部雜質(zhì)數(shù)量增多，就會(huì)為裂縫的形成創(chuàng)造條件;在實(shí)際施工過程中由于人為失誤或是攪拌設(shè)備故障等也會(huì)對(duì)混凝土的質(zhì)量造成影響，部分施工企業(yè)有的時(shí)候?yàn)榱思涌焓┕みM(jìn)度，往往沒有等建筑面完全凝固就開始開展施工作業(yè)，實(shí)際施工要求無法被滿足，從而導(dǎo)致混凝土裂縫現(xiàn)象出現(xiàn);混凝土外部和內(nèi)部存在比較大的溫度差異，在施工過程中因?yàn)闇夭顚?dǎo)致的裂縫現(xiàn)象就比較容易出現(xiàn)。比如，晝夜溫差會(huì)對(duì)混凝土中的水分造成一定影響，受到的影響程度會(huì)隨著季節(jié)的變化而有所差別，當(dāng)受到的影響比較大時(shí)就會(huì)發(fā)生變冷結(jié)冰現(xiàn)象，從而使混凝土的體積發(fā)生膨脹導(dǎo)致裂縫的產(chǎn)生。

1.4地質(zhì)問題

在道路橋隧工程建設(shè)中，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)各種地質(zhì)問題引發(fā)的安全事故，對(duì)正常施工作業(yè)造成嚴(yán)重影響。在隧道挖掘工作中，經(jīng)常會(huì)用到爆破的方法，而爆破工作會(huì)導(dǎo)致隧道周圍的土質(zhì)變得疏松，巖石結(jié)構(gòu)層的穩(wěn)定性也會(huì)受到損害，容易引起塌方問題的發(fā)生，對(duì)正常施工作業(yè)和施工人員的安全造成嚴(yán)重威脅。除此之外，局部區(qū)域的塌方還有可能會(huì)引起隧道開挖面的土塊變形，從而由局部塌方演變?yōu)檎w塌方事故。道路橋隧工程多處于山區(qū)，頻繁的地質(zhì)活動(dòng)和施工作業(yè)還容易引起滑坡現(xiàn)象，不僅對(duì)正常施工造成影響，還會(huì)為施工企業(yè)帶來巨大經(jīng)濟(jì)損失，甚至有可能出現(xiàn)人員傷亡的情況。

2、道路橋隧工程施工改進(jìn)措施

2.1采用有效措施防止鋪裝層脫落

在道路橋梁隧道工程施工過程中，為了防止鋪裝層脫落現(xiàn)象的發(fā)生，現(xiàn)場(chǎng)施工人員需要對(duì)鋪裝層施工厚度進(jìn)行嚴(yán)格控制，確保選擇的各種施工材料質(zhì)量能夠符合相關(guān)施工要求標(biāo)準(zhǔn)，滿足設(shè)計(jì)要求，最大程度提升鋪裝層施工質(zhì)量。此外，現(xiàn)場(chǎng)人員要充分認(rèn)識(shí)水患問題對(duì)鋪裝層造成的影響，加強(qiáng)對(duì)道路橋梁隧道工程防排水施工的重視，盡量選擇具有良好防水性能的施工材料，提升鋪裝層施工質(zhì)量和效率。在開展鋪裝層施工作業(yè)之前，還應(yīng)組織有關(guān)人員全面分析施工現(xiàn)場(chǎng)地理環(huán)境等因素，開展地形、地貌和水文條件等方面的調(diào)查工作，根據(jù)調(diào)查結(jié)果采取有效措施提升免鋪裝層施工作業(yè)的質(zhì)量，避免發(fā)生脫落現(xiàn)象，讓道路橋梁隧道工程鋪裝層的使用壽命得到延長(zhǎng)。

2.2嚴(yán)格控制鋼筋材料質(zhì)量

首先，應(yīng)不斷提升施工人員的安全質(zhì)量意識(shí)，尤其是在進(jìn)行隱蔽性工程施工過程中，要對(duì)鋼筋材料的質(zhì)量加強(qiáng)重視，從運(yùn)輸、保存和管理等方面嚴(yán)格控制鋼筋材料的質(zhì)量，避免出現(xiàn)銹蝕現(xiàn)象。其次，要嚴(yán)格按照相關(guān)設(shè)計(jì)要求選擇合適的鋼筋材料，在實(shí)際施工過程中要注意保護(hù)鋼筋涂層，還可以在鋼結(jié)構(gòu)的表面涂一層較厚的防銹漆，以此來對(duì)外界的許多不利因素進(jìn)行隔絕，對(duì)于暴露在外面的鋼筋構(gòu)件，應(yīng)加大防銹漆的使用力度，也可以采取其他有力措施讓鋼結(jié)構(gòu)能夠處在比較好的環(huán)境中，防止鋼筋構(gòu)件因環(huán)境中的潮濕因素影響而發(fā)生腐蝕。最后，對(duì)于混凝土用砂來說，應(yīng)提前進(jìn)行試驗(yàn)，保證里面的氯離子含量符合要求標(biāo)準(zhǔn)，從而降低造成鋼筋銹蝕問題的可能性。在振搗工程中要加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工工藝和施工質(zhì)量的控制，避免因混凝土嚴(yán)密性不足導(dǎo)致鋼筋銹蝕的情況發(fā)生。

2.3加強(qiáng)對(duì)混凝土裂縫現(xiàn)象的控制

首先，應(yīng)嚴(yán)格控制混凝土原材料的質(zhì)量，混凝土是由許多種不同的材料通過一定比例的混合而成，其中任何一種原材料都會(huì)對(duì)混凝土的質(zhì)量產(chǎn)生影響，所以在進(jìn)行配料的工作中，應(yīng)對(duì)各種材料的配比進(jìn)行嚴(yán)格的控制，保證具有科學(xué)性和合理性。還要嚴(yán)格按照相關(guān)施工要求對(duì)骨料、水量以及石灰量等進(jìn)行配比，配比設(shè)計(jì)應(yīng)嚴(yán)格按照國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定進(jìn)行。其次，在澆筑混凝土的過程中，裂縫的出現(xiàn)也跟澆筑溫度有很大關(guān)系，所以在進(jìn)行澆筑工作時(shí)要對(duì)澆筑的厚度和溫度進(jìn)行合理控制，不斷提升混凝土的散熱速度。最后，在進(jìn)行水灰比的控制工作中，水灰比例應(yīng)嚴(yán)格遵照混凝土的質(zhì)量要求來確定。為了有效控制塑性裂縫，可以將高效減水劑加入到混凝土的配制過程當(dāng)中，高效減水劑可以對(duì)水泥和水的作用進(jìn)行替代，有效促進(jìn)混凝土強(qiáng)度的提升。

2.4加強(qiáng)道路橋隧施工現(xiàn)場(chǎng)管理

加強(qiáng)道路橋隧施工現(xiàn)場(chǎng)管理，能夠有效降低安全事故發(fā)生的概率，為現(xiàn)場(chǎng)施工人員的安全提供有力保障。一方面，監(jiān)管人員應(yīng)經(jīng)常到工程施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行視察，監(jiān)督施工人員是否按照正規(guī)流程進(jìn)行施工操作，在操作過程中有沒有違反相應(yīng)的規(guī)章制度，確保施工現(xiàn)場(chǎng)的每一位工作人員都具備工程質(zhì)量意識(shí)。另一方面，施工單位應(yīng)定期對(duì)施工人員進(jìn)行安全意識(shí)及專業(yè)技能培訓(xùn)，讓他們充分認(rèn)識(shí)到工程質(zhì)量的重要性，并提高他們的專業(yè)技能水平，使他們具備良好的質(zhì)量意識(shí)以及在施工過程中遇到質(zhì)量問題時(shí)的處理能力。

結(jié)語

綜上所述，在道路橋隧建設(shè)工程實(shí)際施工過程中，由于外部環(huán)境和內(nèi)部因素的影響導(dǎo)致施工難度加大，對(duì)正常施工作業(yè)產(chǎn)生阻礙，所以施工企業(yè)應(yīng)針對(duì)這些難點(diǎn)采取有效措施進(jìn)行解決，不斷提升施工水平和質(zhì)量。

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（作者單位：大連順迪市政工程有限公司）