楊清翔

摘要：橋梁隧道工程施工屬于危險性較大的工程施工種類，為了提高工程施工的安全性，減少安全隱患，使風(fēng)險性控制在最低范圍內(nèi)，必須要構(gòu)建科學(xué)合理的施工安全評估監(jiān)控措施，有效監(jiān)管工程施工?；诖耍恼路治隽藰蛄核淼拦こ淌┕ぐ踩O(jiān)控技術(shù)的重要意義，然后闡述了橋梁隧道工程施工安全監(jiān)控的內(nèi)容與步驟，最后針對性的提出幾點橋梁隧道工程施工安全評估監(jiān)控措施，希望能夠給同類工程提供一些參考。

Abstract： The construction of bridge and tunnel engineering belongs to the type of engineering construction with high risk. In order to improve the safety of engineering construction， reduce the hidden danger of safety and control the risk within the lowest range， it is necessary to construct scientific and reasonable monitoring measures for construction safety assessment to effectively supervise the construction of engineering. Based on this， this paper analyzes the important significance of bridge tunnel construction safety monitoring technology， then expounds the content and steps of bridge tunnel construction safety monitoring， and finally puts forward several monitoring measures of bridge tunnel construction safety assessment， hoping to provide some reference for similar projects.

關(guān)鍵詞：橋梁隧道;工程施工;安全評估;監(jiān)控技術(shù)

0? 引言

安全問題長期以來都是橋梁隧道工程施工的重點工作。為了促進(jìn)國家和地方的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，國家持續(xù)加大對交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投資，在城市交通、鐵路、公路的建設(shè)中，為跨越深谷、江河等都需要各種橋梁和隧道等結(jié)構(gòu)構(gòu)造物。造成了橋梁隧道工程施工過程中仍然會出現(xiàn)施工難度大、施工復(fù)雜、易受各種外界因素的影響。在橋梁隧道工程施工中，一旦出現(xiàn)安全事故，輕則會對國家和人民的經(jīng)濟(jì)造成損失，重則出現(xiàn)人員傷亡。所以，做好橋梁隧道工程施工安全評估監(jiān)控工作，科學(xué)合理的運用安全評估監(jiān)控技術(shù)，及時發(fā)現(xiàn)施工中存在的問題，減少事故發(fā)生的頻率，保障施工過程安全，從而達(dá)到提升施工質(zhì)量的效果，具有非常重要的意義[2]。

1? 橋梁隧道工程施工安全監(jiān)控技術(shù)的重要意義

橋梁隧道工程施工與傳統(tǒng)建筑施工有很大的區(qū)別，存在著一定的特殊性，橋梁隧道工程施工過程中受多種因素的影響，事故具有容易造成傷亡、突發(fā)性強以及危險性大等特點，造成橋梁隧道施工事故頻發(fā)的因素很多，例如：

①橋梁隧道工程施工過程中多數(shù)都是繁重的體力勞動，在這種高強度的勞動下，無法做到長時間集中精力，在這樣的狀態(tài)下進(jìn)行工作，很容易造成事故的發(fā)生。

②橋梁隧道工程施工對地質(zhì)造成一定的破壞，容易出現(xiàn)崩塌、落石、塌方等現(xiàn)象。

③橋梁隧道工程施工過程中需要用到許多的用電設(shè)備，如若管理不當(dāng)就容易造成觸電事故。

在橋梁隧道工程施工過程中存在很多危險隱患，避免施工過程中安全事故的發(fā)生，安全監(jiān)控技術(shù)起著舉足輕重的作用，安全監(jiān)控技術(shù)可以降低橋梁隧道施工過程中事故發(fā)生的幾率，提高施工過程中財產(chǎn)安全和人員安全。在橋梁隧道工程施工過程中可以利用安全評估監(jiān)控技術(shù)對工程的安全隱患進(jìn)行排查，對施工現(xiàn)場進(jìn)行監(jiān)控和管理，輔助建筑工程的具體實施方案和計劃調(diào)整，為橋梁隧道的實施提供可靠、科學(xué)的保障。在橋梁隧道工程施工的規(guī)劃中，項目的安全實施是首要考慮的，并對存在的安全隱患進(jìn)行規(guī)避，橋梁隧道在實際的施工過程中地理環(huán)境、施工流程都比較復(fù)雜，無法在規(guī)劃期間完全規(guī)避安全隱患，因此，需要對橋梁隧道工程施工過程進(jìn)行安全評估和風(fēng)險監(jiān)控。

2? 簡析橋梁隧道工程施工安全評估監(jiān)控內(nèi)容及步驟

橋梁隧道工程施工安全生產(chǎn)是重中之重，安全問題是橋梁隧道施工最重要的內(nèi)容。公路工程建設(shè)是一項復(fù)雜的高風(fēng)險性系統(tǒng)工程，建造過程中存在很大的不確定性，若控制不當(dāng)極易造成重大安全事故。在公路橋梁和隧道工程施工中的地質(zhì)地形條件、圍巖的變形與荷載、水文情況、有害氣體等因素，均會誘發(fā)施工事故及災(zāi)害。在公路橋梁和隧道工程施工中實施安全評估監(jiān)控，制定全面、詳細(xì)且科學(xué)合理的安全預(yù)案。構(gòu)建一支專業(yè)的技術(shù)管理團(tuán)隊，對項目全過程施工進(jìn)行全面、詳細(xì)的監(jiān)管及控制，預(yù)防事故的發(fā)生。毋庸諱言，保障橋梁隧道施工安全，需要不斷總結(jié)以往施工安全管理中的不足，不斷創(chuàng)新工程技術(shù)和管理，積極探索新的監(jiān)控手段，拓展監(jiān)控內(nèi)容類別，建立健全評估監(jiān)控體系，實現(xiàn)地質(zhì)災(zāi)害超前預(yù)報、及時探測有害氣體、檢測水文及監(jiān)控預(yù)警等技術(shù)水平。

與此同時，相關(guān)監(jiān)管人員應(yīng)對現(xiàn)場施工、安全防護(hù)采取全面、實時管理措施，掌握施工情況，有效降低最好杜絕施工安全事故的發(fā)生，一旦發(fā)生事故應(yīng)及時采取補救措施，盡可能將損失降到最低，從而實現(xiàn)優(yōu)化設(shè)計、保障施工安全的目的，完全發(fā)揮橋梁隧道施工安全評估監(jiān)控的作用[3]。

橋梁隧道工程施工安全評估監(jiān)控步驟一般為：制定評估計劃、選擇適宜的評估方法、估測風(fēng)險源、提出風(fēng)險控制措施建議、編制評估報告等內(nèi)容。在橋梁施工過程中的安全評估監(jiān)控，主要是通過系統(tǒng)的測試對橋梁結(jié)構(gòu)的溫度、變形、應(yīng)變等參數(shù)進(jìn)行測量，再全方位對比測量的數(shù)值與常規(guī)的數(shù)值，根據(jù)比對結(jié)果判斷橋梁結(jié)構(gòu)是否屬于正常范圍。通過系統(tǒng)的測試能有效評估橋梁施工的安全性，從而實現(xiàn)有效預(yù)報和預(yù)測結(jié)構(gòu)的工作狀態(tài)。

值得注意的是，要結(jié)合橋梁的特征和現(xiàn)場實際情況合理布置檢測地點、檢測周期及檢測參數(shù)等，并將預(yù)測結(jié)果與實際檢測結(jié)果進(jìn)行比較，在對數(shù)值誤差進(jìn)行變量調(diào)控以后，應(yīng)有專業(yè)的設(shè)計人員對后面施工直到竣工后的結(jié)構(gòu)狀態(tài)實行解析，并對后期可能發(fā)生的問題進(jìn)行預(yù)測分析，同時對下一階段的施工及安裝設(shè)備進(jìn)行狀態(tài)分析及預(yù)報[4]。

3? 橋梁隧道工程施工安全評估監(jiān)控技術(shù)的應(yīng)對措施

3.1 施工前期實行安全風(fēng)險評估

對橋梁隧道工程設(shè)計時的安全評估主要立足于整體設(shè)計基礎(chǔ)上，在對橋梁隧道工程進(jìn)行設(shè)計時，應(yīng)采用多種方法進(jìn)行分析，對可能出現(xiàn)的人為因素或自然環(huán)境造成的隱患進(jìn)行具體分析。并根據(jù)《公路橋梁安全評估指南》、《橋梁隧道設(shè)計施工有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)補充規(guī)定》、《公路橋梁作業(yè)要點手冊》的相關(guān)內(nèi)容、實施性施工組織設(shè)計，構(gòu)建橋梁隧道工程風(fēng)險指標(biāo)體系。

除此之外，還可以根據(jù)施工的經(jīng)驗總結(jié)和橋梁隧道施工安全評估監(jiān)控技術(shù)的理論，對施工過程中可能存在的風(fēng)險進(jìn)行評估和分析[5]。

3.2 制定安全隱患預(yù)防措施

在橋梁隧道工程施工前期制定安全隱患預(yù)防措施能有效降低安全事故的發(fā)生，制定安全隱患預(yù)防措施以保證橋梁隧道整體的質(zhì)量和安全性出發(fā)，以減少生產(chǎn)事故發(fā)生的機率為目標(biāo)，根據(jù)實際的施工經(jīng)驗和理論作為參考，立足于實際施工情況，對可能發(fā)生的隱患提出科學(xué)、合理的預(yù)防措施，將施工過程中的安全隱患風(fēng)險降低到可控范圍內(nèi)，保證施工過程中人員、財產(chǎn)的安全，提高橋梁隧道施工過程中的抗風(fēng)險水平。

3.3 加強施工現(xiàn)場監(jiān)控和信息反饋

橋梁隧道施工作業(yè)經(jīng)常需要在比較深的地下進(jìn)行，空氣的流通比較困難，施工環(huán)境相對封閉，中毒，瓦斯爆炸，坍塌事故施工過程中的主要事故類型。中毒、瓦斯爆炸是因施工過程中設(shè)備排放的氣體、地下產(chǎn)生的有毒、有害氣體很難排放出來，這些有害氣體會導(dǎo)致施工人員呼吸困難，甚至危害其生命，有的會形成爆炸混合氣體產(chǎn)生爆炸。坍塌是因為在施工過程中圍巖較差、違章作業(yè)、未開展監(jiān)控作業(yè)或信息反饋不及時造成事故。因此，在施工過程中，要注重對施工區(qū)域的有毒、有害氣體，圍巖變形，圍巖性質(zhì)等進(jìn)行監(jiān)測和處理，加快監(jiān)測數(shù)據(jù)處理后的結(jié)論和處理建議的反饋，施工單位需嚴(yán)格根據(jù)監(jiān)控結(jié)論開展下一步工作，杜絕無監(jiān)控量測數(shù)據(jù)及結(jié)論而盲目施工。

3.4 實現(xiàn)施工管理的規(guī)范化

工程的質(zhì)量管理、安全管理關(guān)系到企業(yè)的發(fā)展步伐，因此，施工單位應(yīng)對工程的質(zhì)量、安全高度重視，在橋梁隧道工程施工前，整體工程預(yù)算中就應(yīng)該包含安全、質(zhì)量監(jiān)控費用，在規(guī)劃階段就應(yīng)該明確安全、質(zhì)量監(jiān)控費用在整體工程預(yù)算中的比例。只有通過配備足夠的符合要求的物資、人員、設(shè)備，建立合適的監(jiān)控管理體系才能保證橋梁施工的安全性，才能確保橋梁隧道的質(zhì)量。

3.5 加強施工現(xiàn)場監(jiān)督

在橋梁隧道施工過程中安全問題頻發(fā)的主要原因之一是施工方式不夠科學(xué)。在施工過程中由于施工人員的安全意識不強、工作能力不足等原因，存在違章指揮、違規(guī)作業(yè)、不按方案施工等現(xiàn)象，降低了橋梁隧道的質(zhì)量水平，埋下了巨大的安全隱患。因此，對橋梁隧道的施工現(xiàn)場要加強監(jiān)督，如若出現(xiàn)違規(guī)操作的現(xiàn)象，做到及時提醒并糾正，確保橋梁隧道的質(zhì)量[6]。

3.6 建設(shè)一支高素質(zhì)專業(yè)人才

人員因素是影響橋梁隧道安全施工的重要因素。所以，施工單位應(yīng)高度重視工作人員的素質(zhì)，應(yīng)增強對相關(guān)工作人員的培訓(xùn)。譬如，對于檢測人員的培訓(xùn)，不止要了解檢測工作方法和工作內(nèi)容，同時應(yīng)重視對人員安全意識的培訓(xùn)。除此之外，施工單位還應(yīng)開展內(nèi)部自查、自檢工作，對檢測的數(shù)據(jù)實行匯總和分析，利用檢測數(shù)據(jù)能及時發(fā)現(xiàn)施工中存在的問題并解決。

4? 結(jié)束語

近來年，伴隨著我國公路網(wǎng)絡(luò)的日趨完善，橋梁隧道工程也越來越多，而橋梁隧道施工由于所地理位置地質(zhì)條件復(fù)雜，并且整體工程量相對較大，技術(shù)要求較高，其伴隨的風(fēng)險具有突變性強、不確定因素多等特點，控制不當(dāng)極易發(fā)生安全事故，造成人員傷亡和經(jīng)濟(jì)損失，嚴(yán)重影響工程進(jìn)度。因此，在橋梁隧道的施工中要高度重視安全評估監(jiān)控技術(shù)，加強施工安全的監(jiān)測，減少事故發(fā)生的概率。

參考文獻(xiàn)：

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[4]王輝麟，蔣秋華，索寧，馬偉斌，赫永鋒.鐵路隧道施工安全管理與風(fēng)險預(yù)警技術(shù)的應(yīng)用[J].鐵道建筑，2013，03：72-74.

[5]楊程鐘.淺議公路隧道施工安全風(fēng)險管理[J].價值工程，2019，13：38-41.

[6]桂志敬，陳磊.臺灣公路工程橋梁隧道施工安全評估監(jiān)控措施[J].中國公路，2014，01：108-113.