關(guān)于道橋工程中的裂縫防治措施的研究

石博

摘 要：道橋工程不僅僅是人民幸福生活的基本保障，同樣也是一個(gè)國(guó)家發(fā)展水平的象征。近年來(lái)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，繁榮發(fā)展的經(jīng)濟(jì)也推動(dòng)了城市化的進(jìn)程，道橋則是城市化進(jìn)程中非常重要的一個(gè)環(huán)節(jié)。由于道橋工程建設(shè)周期長(zhǎng)，建設(shè)難度大，施工過(guò)程前期、施工過(guò)程中以及施工后都存在很多因素會(huì)引起道橋工程中出現(xiàn)裂縫。本文首先分析了道橋工程中裂縫的種類，其次，本文介紹了道橋工程出現(xiàn)裂縫的原因，最后，本文介紹了三條防止道橋工程出現(xiàn)裂縫的措施。希望能夠給相關(guān)工作者以一定的啟發(fā)

關(guān)鍵詞：道橋工程;裂縫;防治措施

道路與橋梁在社會(huì)發(fā)展中扮演著十分重要的角色，目前，我國(guó)的道橋建設(shè)事業(yè)蒸蒸日上，道橋建設(shè)水平也在穩(wěn)步提升，基于我國(guó)出色的基礎(chǔ)建設(shè)水平，我國(guó)也被外國(guó)網(wǎng)友稱為“基建狂魔”，這是對(duì)我國(guó)基礎(chǔ)建設(shè)水平的贊揚(yáng)，也是對(duì)我國(guó)道橋工程建設(shè)水平的肯定。但是，路漫漫其修遠(yuǎn)兮，在追求卓越的路上我們還遇到了許多的問(wèn)題。其中之一就是裂縫的預(yù)防與整治。在實(shí)踐過(guò)程中，裂縫產(chǎn)生的原因是多種多樣的，我們需要做的就是明確裂縫產(chǎn)生的原因，并采取相應(yīng)的措施予以解決，避免造成進(jìn)一步的危害。因此，探討道橋工程裂縫產(chǎn)生的原因及其政治措施就成為值得研究的一項(xiàng)課題。

1 淺談道橋工程中裂縫的種類出現(xiàn)的原因

根據(jù)裂縫大小的不同，我們可以將裂縫劃分為微觀裂縫與宏觀裂縫兩類。

1.1 微觀裂縫

顧名思義，微觀裂縫就是指比較細(xì)小的裂縫，有時(shí)用肉眼很難觀察到。正如俗話所說(shuō)，“千里之堤，毀于蟻穴”，當(dāng)建筑物結(jié)構(gòu)表面出現(xiàn)微觀裂縫時(shí)，如若沒(méi)有及時(shí)地處理，則很有可能會(huì)導(dǎo)致裂縫進(jìn)一步擴(kuò)大，發(fā)展成為宏觀裂縫。

1.2 宏觀裂縫

宏觀裂縫是指建筑物結(jié)構(gòu)表面出現(xiàn)的、肉眼可見的裂縫，宏觀裂縫的縫寬一般大于0.05mm的裂縫。凡裂縫小于0.05mm的混凝土結(jié)構(gòu)均為無(wú)縫結(jié)構(gòu)。

2 道橋工程中裂縫出現(xiàn)的原因

導(dǎo)致道橋工程中出現(xiàn)裂縫的原因是多種多樣的，既有客觀因素，也有主觀因素，具體而言，可以劃分為如下幾方面。

2.1 荷載引起道橋裂縫

一年前無(wú)錫大橋側(cè)翻的事故至今觸目驚心，而造成大橋側(cè)翻的一個(gè)主要原因就是超載。由此可見，超載對(duì)于道橋壽命有著非常重要的作用。任何一項(xiàng)道橋工程都有其預(yù)先設(shè)定的荷載標(biāo)準(zhǔn)，超出此標(biāo)準(zhǔn)，就會(huì)給道橋造成傷害。除此之外，道橋所承受的荷載還包括來(lái)自自身的重量，如果道橋構(gòu)件發(fā)生的抗拉應(yīng)力超過(guò)了混凝土的抗拉強(qiáng)度，也會(huì)產(chǎn)生裂縫。

2.2 氣候引起道橋裂縫

道橋暴露于空氣中，氣候的變化會(huì)給道橋帶來(lái)一定的影響。由“熱脹冷縮”原理可知，當(dāng)溫度較低時(shí)，道橋表面的混凝土?xí)霈F(xiàn)收縮現(xiàn)象，但是，道橋深處的混凝土并不會(huì)出現(xiàn)收縮，如此便有可能會(huì)造成裂縫。當(dāng)溫度較高時(shí)，出現(xiàn)裂縫的概率較小，但是，如若溫差較大，也會(huì)引起裂縫。

2.3 路基造成的道橋裂縫

俗話說(shuō)到，“萬(wàn)丈高樓平地起”，路基的質(zhì)量在很大程度上影響道橋工程的質(zhì)量，路基決定著道路承載力的均勻以及適用年限的長(zhǎng)短。道橋是建設(shè)于路基之上的，路基出現(xiàn)問(wèn)題，必然會(huì)導(dǎo)致道橋出現(xiàn)安全隱患，如：坍塌、下陷等。

2.4 施工材料造成的道橋裂縫

混凝土是道橋工程中最為普遍的一種施工材料，這種材料有其自身的優(yōu)點(diǎn)，如：原料豐富、價(jià)格低廉等。但是，由于混凝土是由砂石、水等材料進(jìn)行均勻攪拌后的最終產(chǎn)物，混合比例會(huì)對(duì)混凝土的黏性產(chǎn)生較大的影響，如果比例不恰當(dāng)，混凝土粘性降低，則會(huì)造成材料密度不夠，最終導(dǎo)致裂縫的出現(xiàn)。

3 淺談建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中控制裂縫的有效途徑

控制建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中地裂縫具有實(shí)踐性、開放性、系統(tǒng)性的特點(diǎn)，不可能在一朝一夕內(nèi)完成。本文認(rèn)為，可以從以下途徑入手。

3.1 事前控制——保證質(zhì)量，源頭保證

“凡事預(yù)則立，不預(yù)則廢”，施工前的準(zhǔn)備同樣必不可少，在施工活動(dòng)開展之前，就必須對(duì)原材料進(jìn)行檢查，尤其是對(duì)混凝土混合比例的檢驗(yàn)，確?；炷聊軌蜻_(dá)到必要的黏度。其次，要確定合適的施工方案，同時(shí)篩選合格的施工人員，從源頭上保證施工質(zhì)量。

3.2 事中控制——加強(qiáng)監(jiān)管，提升質(zhì)量

建筑施工技術(shù)已經(jīng)日漸成熟，但是，同樣有很多細(xì)節(jié)問(wèn)題值得關(guān)注。施工階段有很多因素會(huì)造成裂縫。道橋工程的施工周期一般比較長(zhǎng)，在此過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)很多意料之外的事情，因此，原有的設(shè)計(jì)方案、驗(yàn)收期限可能會(huì)不適用于當(dāng)前的狀況，因此，必須依據(jù)結(jié)構(gòu)受力情況合理確定混凝土評(píng)定驗(yàn)收期，而不是拘泥于標(biāo)準(zhǔn)驗(yàn)收期。此外，還可以在許多細(xì)節(jié)上下功夫，如：考慮增配構(gòu)造鋼筋，配筋應(yīng)盡可能采用小直徑、小間距等。

3.3 事后控制——跟蹤項(xiàng)目，及時(shí)修復(fù)

強(qiáng)調(diào)每個(gè)環(huán)節(jié)都要進(jìn)行質(zhì)量管理并不意味著事后檢驗(yàn)不重要，企業(yè)的質(zhì)量監(jiān)督部門要嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)檢驗(yàn)，保證每一個(gè)結(jié)構(gòu)和性能都合格，甚至高于標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)還需質(zhì)量監(jiān)管部門從原材料進(jìn)廠，生產(chǎn)制造的過(guò)程中嚴(yán)格把控過(guò)程控制，就已發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題做好PDCA管理。但是，表面修補(bǔ)起到的作用也相對(duì)來(lái)說(shuō)比較有限?！巴鲅蜓a(bǔ)牢，為時(shí)已晚”正是對(duì)表面修補(bǔ)的準(zhǔn)確概括，為了避免裂縫無(wú)法修補(bǔ)的弊端，必須遵循“全面質(zhì)量管理”的理念，跟蹤項(xiàng)目，及時(shí)發(fā)現(xiàn)可能導(dǎo)致問(wèn)題出現(xiàn)的苗頭已采取必要的措施將其熄滅，同時(shí)要從中汲取經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，不斷完善管理體制。

4 結(jié)束語(yǔ)

總之，自改革開放以來(lái)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)水平不斷提升，越來(lái)越多的道橋工程投入建設(shè)，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的積淀，我國(guó)的道橋工程建設(shè)水平也在日益提升。與此同時(shí)，我們也不可否認(rèn)，在道橋工程建設(shè)中，還有許多的問(wèn)題需要解決。道橋裂縫是道橋工程中最常見的一種現(xiàn)象，對(duì)此，我們既不能熟視無(wú)睹，也不能過(guò)度治理，而是應(yīng)當(dāng)找準(zhǔn)原因，對(duì)癥下藥，采取合理的措施予以解決，除此之外，還應(yīng)當(dāng)在建設(shè)前、建設(shè)中多加留意，提升施工水平，避免裂縫的出現(xiàn)。希望本文提出的上述措施能夠在實(shí)踐中得到運(yùn)用，為我國(guó)道橋事業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)綿薄之力。

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