軌道梁高精度控制測量關(guān)鍵技術(shù)研究

柳春濤 劉禹

摘? ? 要：為了確保堆場軌道梁的穩(wěn)定性和平順性，需要軌道梁各項施工過程高精度的測量控制技術(shù)。相應(yīng)的就必須有一套完整的精密控制測量流程體系及措施。本文以黃驊港（煤炭港區(qū)）四期露天堆場軌道梁為例，研究了控制點復(fù)測、加密、儀器選擇、軌道梁相關(guān)埋件墊板及軌道調(diào)整等測量控制方法，完成了軌道梁從基礎(chǔ)至軌道安裝的全過程，本文的研究為相關(guān)工程應(yīng)用提供了參考。

關(guān)鍵詞：軌道梁;控制測量;安裝

一、引言

控制測量是工程建設(shè)的重要環(huán)節(jié)，是技術(shù)質(zhì)量管理的重要組成部分，也是保證施工質(zhì)量的關(guān)鍵技術(shù)，通過控制測量的實施，保證擬建工程達(dá)到規(guī)定精度要求，使工程項目規(guī)范化、制度化。傳統(tǒng)控制測量中，首先要做好控制網(wǎng)的布設(shè)，定期對控制點復(fù)測，其次做好加密點的選點、埋設(shè)工作，并需要在施工過程中按設(shè)計指標(biāo)的要求，測定和測設(shè)一系列點位的平面和高程位置。測量過程需要嚴(yán)格按照工程規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行控制，確保工程項目施工，為建筑工程的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)打下堅實的基礎(chǔ)。為了確保堆場軌道梁的穩(wěn)定性和平順性，要保證軌道梁各項施工過程達(dá)到高效率、高精度的測量控制技術(shù)，本文介紹了黃驊港（煤炭港區(qū)）四期露天堆場控制點復(fù)測、加密、軌道梁相關(guān)埋件墊板及軌道調(diào)整等測量的控制方法，確定了為保證軌道梁精確定位采取的具體技術(shù)措施，切實有效的提高了本次工程的質(zhì)量和施工效益。

二、控制點布設(shè)與加密

（一）工程概況

本工程位于河北省綜合大港南疏港路和神華黃驊港北護(hù)岸路之間，地質(zhì)條件相對較差，周圍無較固定的建筑物，對于控制點、加密控制點有一定的影響，要對測量控制點定期復(fù)測，確保施工測量精度。露天堆場區(qū)域主要有四條堆取料機(jī)軌道梁基礎(chǔ)，三個儲煤露天堆場（15#、16#、17#堆場），堆取料機(jī)軌道梁（自南向北）分別為：BQ11、BD15、BQ12、BD16共計四條，BQ11、BQ12為取料線，設(shè)計長度為1226.5m;BD15、BD16為堆煤線，設(shè)計長度為1245m。每條軌道梁由兩條軌道梁基礎(chǔ)組成，每條軌道梁外側(cè)均采用毛石基礎(chǔ)砌筑擋墻，軌道梁頂部鋪設(shè)花磚面層。

（二）前期準(zhǔn)備

首先了解設(shè)計意圖，掌握工程總體布局、工程特點、施工部署、進(jìn)度情況、周圍環(huán)境、現(xiàn)場地形、定位依據(jù)、定位條件。做好內(nèi)業(yè)計算工作，并經(jīng)過專人復(fù)核，重要部位還要經(jīng)過總工檢核，以保證內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)準(zhǔn)確無誤。然后進(jìn)行測量儀器的檢定，檢校，保證測量儀器在檢定有效期內(nèi)使用;準(zhǔn)備好測量資料和表格。建立定位依據(jù)的坐標(biāo)控制點與場地平面控制網(wǎng)和標(biāo)高控制網(wǎng)及平面設(shè)計圖之間的對應(yīng)關(guān)系，進(jìn)行核算。測設(shè)場地平面控制網(wǎng)點和標(biāo)高控制網(wǎng)點在外圍穩(wěn)固地點上，做好控制樁并做出明顯標(biāo)記，妥善保護(hù)。工程施工測量任務(wù)主要有平面控制測量、高程控制測量、施工變形監(jiān)測。根據(jù)本工程的特點及精度要求，基礎(chǔ)墊層以上平面控制測量采用2″級全站儀測設(shè)國家一級導(dǎo)線。基礎(chǔ)墊層以上高程控制測量采用DS3級水準(zhǔn)儀測設(shè)國家四等水準(zhǔn)?；A(chǔ)墊層以下測量控制采用天寶GPS全球定位系統(tǒng)技術(shù)和常規(guī)測量相結(jié)合方法。

（三）控制點復(fù)測

根據(jù)已知的平面及高程控制點，結(jié)合現(xiàn)場實際情況進(jìn)行平面及高程復(fù)測，主要滿足如下控制指標(biāo)：

（1）對于平面控制測量按一級導(dǎo)線控制，應(yīng)滿足外業(yè)水平角觀測，2″級全站儀不少于兩測回;導(dǎo)線方位角閉合差不超過±10″（n為測站數(shù)） ;往返測距一測回，同一邊長往返互差不超過10mm;導(dǎo)線相對閉合差≤1/15000。

（2）高程測量按四等高程控制，應(yīng)不低于精度指標(biāo)要求，外業(yè)采用附合路線測量;閉合差少于±12mm（L為導(dǎo)點全長，單位為KM）;觀測數(shù)據(jù)超限時，重測整個測回;重測又超限時，應(yīng)分析原因并采取相應(yīng)的措施重新觀測。

（四）控制點加密

當(dāng)控制點較少或距離較遠(yuǎn)不能滿足工程施工要求時，需加密的點不多，可用交會定點法加密控制點。首先對平面控制點的基本數(shù)據(jù)進(jìn)行復(fù)測并經(jīng)監(jiān)理審核認(rèn)可后，作為控制點加密的起始點。四條軌道梁加密施工控制網(wǎng)選用矩形控制網(wǎng)，主要控制基線為軌道梁軸線及后期底座板施工、軌道板精調(diào)、鋼軌精調(diào)等，每條軌道梁三條控制基線（共6個控制基點）采用極坐標(biāo)方法進(jìn)行矩形控制網(wǎng)的測設(shè)（施工矩形控制網(wǎng)如圖1所示）。加密點選擇視覺空間好，地基穩(wěn)定、能長期保存的地方，埋設(shè)的加密點應(yīng)利于施工放樣，相鄰點距離適中，且互相通視。

圖1施工矩形控制網(wǎng)

本工程周邊地質(zhì)狀況差，加密控制點采用磚砌方墩加混凝土結(jié)構(gòu)定控制點，砌方墩前，先在其位置下挖80cm，采用C15混凝土做15cm墊層，在其上磚砌1.5m×1.5m見方平臺，其間采用C20混凝土填實，中間插入1m長D=25mm螺紋鋼筋，等混凝土達(dá)100%強(qiáng)度后，在螺紋鋼筋頂采用2mm鉆頭打點，以確定控制點點位。

在施工過程中，對施工現(xiàn)場測量加密控制點的保存是一件至關(guān)重要的事，首先測站點要考慮到架設(shè)儀器的位置，和施工軸線的控制要求。根據(jù)控制點采用極坐標(biāo)測設(shè)出四條軌道梁皮帶機(jī)軸線基點，然后根據(jù)皮帶機(jī)軸線點采用測設(shè)角度、距離定出軌道梁基點，最后對矩形控制網(wǎng)各邊長、角度進(jìn)行距離、角度復(fù)測改正，形成閉合的矩形控制網(wǎng)，報監(jiān)理驗收。

三、軌道梁施工測量

（一）基礎(chǔ)開挖

根據(jù)控制點測設(shè)出各施工段的開挖線，邊線灑灰線標(biāo)示，并對邊線軸線進(jìn)行復(fù)核。開挖過程中利用水準(zhǔn)儀進(jìn)行標(biāo)高控制，在距設(shè)計基礎(chǔ)底標(biāo)高10cm左右時采用人工清底，控制到設(shè)計標(biāo)高。基槽開挖完畢驗收合格后，方可進(jìn)行墊層施工。墊層施工前，利用全站儀采用極坐標(biāo)準(zhǔn)確定出墊層模板位置，并用水準(zhǔn)儀控制模板頂面高程。

（二）軌道梁控制測量

模板支立前測量人員對軌道梁連線進(jìn)行放線，模板支立端頭線以及校核軸線用墨斗彈至混凝土墊層上。軌道梁施工過程中，重點控制模板平面位置、頂標(biāo)高。平面位置通過控制點在支設(shè)模板前采用極坐標(biāo)進(jìn)行定位，模板支設(shè)后澆筑混凝土前高程通過水準(zhǔn)儀確定頂面混凝土標(biāo)高，利用角鋼焊至模板上，槌球及鋼卷尺進(jìn)行復(fù)測頂部模板垂直度和平面位置。

（三）預(yù)埋件安放

測量人員根據(jù)結(jié)構(gòu)圖紙在模板間放樣出預(yù)埋件位置并用鋼線繩綁扎出構(gòu)件邊線，使埋件十字線與鋼線繩十字線重合。然后測量人員對預(yù)埋件位置、標(biāo)高、平整度進(jìn)行復(fù)測，確認(rèn)無誤后利用廢型鋼焊接托架，托架的頂標(biāo)高與預(yù)埋件鋼板底層同高，測量找正后，焊接在托架上完成加固。所有構(gòu)件安放完成后，測量人員帶監(jiān)理對所有構(gòu)件進(jìn)行位置、平整度復(fù)測，復(fù)測無誤后方可進(jìn)行澆筑混凝土澆筑。

（四）軌道安裝

測量人員對澆筑完成后軌道梁進(jìn)行軸線、標(biāo)高，位置復(fù)測，確認(rèn)穩(wěn)定后對兩側(cè)各軌道中線靠外側(cè)20cm處用墨斗彈出平行線。兩平行線留以控制膠泥墊板施工軸線，誤差范圍控制在±2mm。利用水準(zhǔn)儀控制各層標(biāo)高，使用規(guī)格的膠泥等對墊板的標(biāo)高和平整度進(jìn)行找平，使其滿足墊板與橡膠墊片安裝要求，高程誤差范圍控制在±2mm。下一步在墊板上用墨斗彈出橡膠墊片及軌道安裝中心十字線。橡膠墊板安裝完成后，安裝人員配合測量人員利用“撬棍”對軌道位置、標(biāo)高進(jìn)行調(diào)整，軌道中心線用經(jīng)緯儀和鋼尺測量控制偏差范圍5mm，軌距、軌頂標(biāo)高分別用鋼尺與水準(zhǔn)儀量測控制偏差范圍±5mm，需要注意軌道接頭表面高差與伸縮縫間隙需嚴(yán)格控制在±1mm，調(diào)整完成后按設(shè)計要求將軌道固定。

四、結(jié)論

在堆場軌道梁施工過程中，涉及到工程測量方面的內(nèi)容很多，而且測量工作量非常大，無論是工程的開始至竣工，每個環(huán)節(jié)均需要測量人員在施工方面有較高的技術(shù)水平，都要保證質(zhì)量和現(xiàn)場施工順利開展提供有效的保障措施。并明確施工規(guī)范，做好施工控制測量工作，制定完善的測量施工組織計劃，建立科學(xué)有序的施工測量方法，為以后工程測量技術(shù)打下良好的基礎(chǔ)。

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作者簡介：柳春濤（1986-12），男，遼寧，本科，職稱：高級工，職務(wù)：測量工，專業(yè)：土木工程。