劉桂賓,許冬，孫守磊，房健

（青島青建新型材料集團有限公司，山東 青島266108）

0 引言

由于商砼企業(yè)生產(chǎn)具有流動性、單向性、臨時性特點及其所生產(chǎn)產(chǎn)品對時間有嚴(yán)格要求， 導(dǎo)致商砼物流在很多方面不同于一般商品的物流，簡要概括為以下幾點：①配送專業(yè)性強。 ②不均衡的物流需求量。③嚴(yán)格的時間限制。④不確定的物流活動。 ⑤商砼物流占用資金多[1]。 隨著土建工程量的增多， 以及土建工程對商品混凝土性能的要求越來越高,傳統(tǒng)商砼供應(yīng)模式暴露出諸多問題已無法滿足商混不斷發(fā)展的要求， 因此探究新型商混供應(yīng)模式就顯得尤為迫切。

1 訂單式服務(wù)商混供應(yīng)模式

1.1 訂單式服務(wù)概念

面向訂單生產(chǎn)即MTO(Make-to-Order)，在現(xiàn)有訂單的形勢下根據(jù)項目的具體需求進行生產(chǎn)服務(wù)。即使在自有站點輻射范圍外，通過租站或合作站經(jīng)營模式進行特有訂單式服務(wù)，向輕資產(chǎn)模式轉(zhuǎn)型。

面向訂單生產(chǎn)企業(yè)以訂單驅(qū)動生產(chǎn)作業(yè)，能夠有效規(guī)避市場風(fēng)險、滿足多樣化的市場需求，是中小型企業(yè)最為廣泛的生產(chǎn)組織方式[2]。

輕資產(chǎn)運營是一種以“輕資產(chǎn)”撬動包括產(chǎn)品生產(chǎn)加工等“重資產(chǎn)”的經(jīng)營方式，其中輕資產(chǎn)包括企業(yè)經(jīng)驗、規(guī)范的流程管理、治理制度、各方面的關(guān)系資源和企業(yè)品牌、人力資源、企業(yè)文化等。

輕資產(chǎn)運營模式，就是將產(chǎn)品制造和零售分銷業(yè)務(wù)外包，自身則集中于設(shè)計開發(fā)和市場推廣等業(yè)務(wù)。 “輕資產(chǎn)運營”模式可以降低公司資本投入，特別是生產(chǎn)領(lǐng)域內(nèi)大量固定資產(chǎn)投入，以此提高資本回報率[3]。

訂單式服務(wù)是讓企業(yè)通過調(diào)查問卷、 電話、網(wǎng)絡(luò)預(yù)約以及客戶需求等方式下訂單，提出具體服務(wù)需求，組織服務(wù)機構(gòu)或部門在限定的時間內(nèi)提供有針對性的專項服務(wù)，是以雙方企業(yè)需求為導(dǎo)向的服務(wù)新方式[4]。

在激烈的市場競爭環(huán)境下，嚴(yán)格地按質(zhì)按量按期交貨,全方位地滿足客戶要求，已成為企業(yè)贏得客戶訂單的重要條件。根據(jù)企業(yè)生產(chǎn)系統(tǒng)的實際狀況及客戶訂貨的特點和要求，綜合考慮客戶要求和企業(yè)成本費用，合理確定產(chǎn)品的計劃投產(chǎn)量或者供應(yīng)模式，是訂單式生產(chǎn)系統(tǒng)計劃與控制的重要決策問題[5]。

1.2 實施范圍

篩選集團所有項目，通過公司專業(yè)優(yōu)勢，根據(jù)項目情況，可自供，也可采取租站加工或合作經(jīng)營等模式。 同時嚴(yán)格執(zhí)行付款模式進行市場經(jīng)營，提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，提升了項目盈利空間。

2 實施方案

2.1 租站模式

可采取租賃某個站或某個站內(nèi)1~2 條生產(chǎn)線對項目進行訂單式服務(wù)（圖1）。

圖1 租站模式示意

2.2 合作站模式

可采取與合作站共同投入，按比例分配利潤的模式對項目進行訂單式服務(wù)，根據(jù)雙方企業(yè)投入比例對該訂單產(chǎn)生的利潤進行分配（圖2）。

圖2 合作站模式示意

2.3 新型租站與項目合作的模式

采取租賃某個站或某個站內(nèi)1~2 條生產(chǎn)線對項目進行訂單式服務(wù)。 訂單服務(wù)的全過程由合作企業(yè)共同承擔(dān)費用，共享利潤（圖3）。

圖3 新型租站與項目合作的模式示意

2.4 整單轉(zhuǎn)讓模式

通過公司專業(yè)優(yōu)勢和市場運作能力將集團內(nèi)部小方量訂單直接轉(zhuǎn)讓給某個站，從中賺取差價或間接提高墊資能力（圖4）。

圖4 整單轉(zhuǎn)讓模式示意

3 實施步驟

合同簽訂→訂單實施→結(jié)算辦法→發(fā)票開具→款項支付。

3.1 租站模式

存在風(fēng)險：①子公司如不按節(jié)點付款，會導(dǎo)致集團公司增加墊資額度；②區(qū)域外其他地方備案有風(fēng)險。

3.2 合作站模式

存在風(fēng)險：①子公司如不按節(jié)點付款，會導(dǎo)致集團公司增加墊資額度； ②合作站的選取需謹(jǐn)慎；③區(qū)域外其他地方備案有風(fēng)險。

3.3 新型租站與項目合作的模式

存在風(fēng)險：①子公司如不按節(jié)點付款，會導(dǎo)致集團公司增加墊資額度；②區(qū)域外其他地方備案有風(fēng)險。

3.4 整單轉(zhuǎn)讓模式

存在風(fēng)險：①子公司如不按節(jié)點付款，會導(dǎo)致集團公司增加墊資額度；②轉(zhuǎn)接站將質(zhì)量風(fēng)險轉(zhuǎn)給集團公司；③區(qū)域外其他地方備案有風(fēng)險。

4 可行性分析

4.1 提高供應(yīng)比例及訂單式采購思路

（1）在同等市場條件下，以滿足生產(chǎn)需要和服務(wù)為前提，在集團公司運輸半徑輻射范圍內(nèi)，愿意加強合作力度和空間拓展。

（2）在運輸半徑輻射范圍之外的項目，建議選取試點項目進行測試，成熟后在集團范圍內(nèi)推廣。

（3）由集團定期統(tǒng)一發(fā)布采購價格，鼓勵各子公司將服務(wù)好、質(zhì)量優(yōu)、價格合理的優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商納入集團統(tǒng)一管理。

4.2 財稅方面風(fēng)險及可行性

租站模式、 合作站模式以及與項目部合作模式都涉及到投入資源問題， 需要集團公司投入人力和資金， 把控從原材料采購到銷售各環(huán)節(jié)，生產(chǎn)、財稅、資金、質(zhì)量等各項風(fēng)險皆未對外轉(zhuǎn)嫁，后期大規(guī)模推行可行性不強。

整單轉(zhuǎn)讓模式不占用集團公司資源， 規(guī)模實質(zhì)增加而形式上不增加，僅賺取中間服務(wù)費，但將生產(chǎn)、財稅、資金、質(zhì)量等各項風(fēng)險皆轉(zhuǎn)給了轉(zhuǎn)接商混站，規(guī)避了支付風(fēng)險。

5 結(jié)語

“訂單式服務(wù)” 主要依托集團公司內(nèi)部市場，下一步將深入研究市場分布和需求， 利用集團技術(shù)優(yōu)勢、管理優(yōu)勢、資金優(yōu)勢，加大力度做好產(chǎn)品研發(fā)、質(zhì)量把控，做好市場需求管理、產(chǎn)品供應(yīng)鏈管理、客戶服務(wù)管理。 通過市場需求的集中管理，實現(xiàn)集團公司協(xié)同發(fā)展，充分釋放生產(chǎn)產(chǎn)能，提升市場占有率和競爭力，既滿足承建板塊低成本采購需求，又支持了產(chǎn)業(yè)鏈版塊的延伸。