劉曠

AI讓地圖找回“存在感”

手機(jī)地圖從2005年出現(xiàn)至今，看似風(fēng)平浪靜的手機(jī)地圖市場已經(jīng)不知不覺被注入了AI技術(shù)，最早的手機(jī)地圖只是一款單純提供路線規(guī)劃和地址查找的工具，只有在被需要的時(shí)候才被使用，而通過AI技術(shù)的賦能讓手機(jī)地圖在智能化升級的道路上找回了存在感。

近些年，AI技術(shù)已經(jīng)與手機(jī)地圖呈現(xiàn)深度融合的趨勢，除了基本的路線導(dǎo)航功能之外，智能手機(jī)地圖還利用AI技術(shù)和大數(shù)據(jù)為用戶提供豐富的生活服務(wù)內(nèi)容，用戶不僅可以在手機(jī)地圖上查找酒店、景點(diǎn)，還能夠通過手機(jī)地圖打車。

在疫情防控期間，人們可以通過智能手機(jī)地圖了解交通管制等實(shí)時(shí)的信息，并且智能地圖還根據(jù)疫情防控需要，上線了發(fā)熱門診導(dǎo)航地圖、疫情小區(qū)查詢和確診患者同行查詢等功能，體現(xiàn)了智能手機(jī)地圖在生活服務(wù)方面的價(jià)值。智能手機(jī)地圖之所以成為人們生活的小幫手，正是AI技術(shù)使其應(yīng)用邊界得到擴(kuò)展。

據(jù)艾媒咨詢《2019Q1中國手機(jī)地圖行業(yè)市場監(jiān)測報(bào)告》，2019年手機(jī)地圖的整體用戶規(guī)模已經(jīng)達(dá)到7.55億，并且，隨著AI技術(shù)在手機(jī)地圖上的應(yīng)用逐漸成熟，這個(gè)數(shù)字還將擴(kuò)大。

出于智慧交通建設(shè)的需要，手機(jī)地圖將成為未來智慧出行的重要成員，在AI功能支持下的實(shí)施路況播報(bào)、AI語音助手和智能路線推薦等功能也讓地圖APP的市場充滿了想象的空間。

百度AI地圖的野心

在AI技術(shù)的浪潮之下，手機(jī)地圖在生活中的使用頻率越來越高，地圖智能化已經(jīng)成為互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)獲得用戶的最佳入口之一，智能地圖在智慧出行中扮演者“導(dǎo)游”的身份，對于探尋智能汽車藍(lán)圖多年，夢想著構(gòu)建車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)的百度來說，這是個(gè)完善車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)的好機(jī)會。

在去年的百度地圖生態(tài)大會上，百度首次揭開了“新一代人工智能地圖”的面紗，百度希望通過AI賦能百度地圖來完善其車輛網(wǎng)戰(zhàn)略的版圖。

百度事業(yè)部總經(jīng)理李瑩表示：“以百度智能大腦和百度智能云為基礎(chǔ)，可以為百度人工智能地圖提供更準(zhǔn)確、更豐富、更易用的技術(shù)支持，加快百度地圖朝著AI時(shí)代邁進(jìn)的步伐?！?/p>

目前百度地圖有80%的數(shù)據(jù)采集是依靠AI來完成，AI技術(shù)在地圖上的應(yīng)用，不僅能夠幫助百度把握住AI賦能的時(shí)代命脈，還能節(jié)約百度地圖在數(shù)據(jù)收集上的成本和時(shí)間。

百度在前不久發(fā)布智能車載硬件“度小鏡”上，已經(jīng)搭載了智能地圖，除了提供良好的導(dǎo)航服務(wù)，智能地圖的存在讓車載設(shè)備變得更聰明。

百度智能地圖在智慧出行中能充分滿足用戶對于個(gè)性化和多元化的需要，其AI語音助手能夠?qū)崿F(xiàn)全場景的語音互動(dòng)。在推出了全球首款定制語音包之外，百度還在AR導(dǎo)覽、VR全景虛擬游戲等方面不斷深化探索，AI技術(shù)在保證百度地圖精準(zhǔn)化和真實(shí)化的同時(shí)，還為用戶提供了新鮮的娛樂體驗(yàn)，功能豐富的智能地圖是百度智能車載硬件具有競爭力的賣點(diǎn)之一，正在幫助百度打開新的市場。

百度深耕車聯(lián)網(wǎng)多年，百度對AI地圖上的加碼可以視為其車聯(lián)網(wǎng)布局的重要一環(huán)，對百度的汽車生態(tài)具有重要意義。在百度車聯(lián)網(wǎng)探索的過程中，百度地圖智能化有利于為車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)提供全方位的內(nèi)容支撐，以AI地圖為內(nèi)容生態(tài)支點(diǎn)能夠幫助百度構(gòu)建起自己的差異化壁壘。

百度和高德對壘

有市場的地方就會有競爭，AI地圖作為AI賦能的“必經(jīng)之路”，已經(jīng)成為地圖大廠間搶占市場的有力武器，而百度地圖在“地圖一哥”的爭奪當(dāng)中并非勢不可擋。

高德地圖作為百度地圖最大的競爭對手，也一樣把人工智能作為高德地圖發(fā)展的重點(diǎn)，背靠阿里巴巴生態(tài)的高德地圖在智慧出行上頻頻發(fā)力，通過在“手機(jī)+汽車”雙中心模式的布局，已經(jīng)幫助高德地圖的AI引擎打通智能硬件終端的互通壁壘，能夠最大化的滿足用戶需求，與百度在汽車戰(zhàn)略上的差距越來越小。

在數(shù)據(jù)方面，高德地圖在阿里巴巴算法的加持下，已經(jīng)能夠?qū)崿F(xiàn)用戶畫像精準(zhǔn)定位，以達(dá)到“千人千面”的個(gè)性化定制效果，在去年“雙11”期間，《高德地圖》依靠個(gè)性化定制帶來的優(yōu)勢，以及利用AI地圖實(shí)現(xiàn)智能景區(qū)的功能升級，成為日活躍用戶數(shù)量唯一破億的地圖APP。

另外，高德地圖還在去年9月與中國聯(lián)通達(dá)成協(xié)議，今后將在高精地圖和AR導(dǎo)航等AI相關(guān)領(lǐng)域展開深入合作，共同打造智能出行生態(tài)。

在資源整合方面，高德地圖在疫情防控期間通過智能地圖打造了一體化的數(shù)字服務(wù)平臺，通過AI技術(shù)打通了交管部門和公交系統(tǒng)與高德地圖的聯(lián)動(dòng)，擴(kuò)充了高德地圖在新基建業(yè)務(wù)的覆蓋面。

AI地圖的賽道擁有多個(gè)維度，高德加碼不僅看中AI地圖對于智能汽車的賦能作用，更看重AI地圖對于“新基建”建設(shè)的良好驅(qū)動(dòng)力。高德地圖利用AI技術(shù)廣泛布局“新基建”，不難看出高德地圖希望成為智慧城市交通大腦的野心，而百度的AI地圖戰(zhàn)略側(cè)重于車聯(lián)網(wǎng)，恰恰暴露了其在智慧城市建設(shè)方面的軟肋。

一場持久的生態(tài)戰(zhàn)

在萬物互聯(lián)的時(shí)代，地圖APP不再是一座孤島，利用AI技術(shù)為地圖賦能已經(jīng)成為企業(yè)占領(lǐng)地圖市場的正確打開方式，可是AI技術(shù)的門檻較高，加上AI地圖需要以大量數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，足以讓一般的小企業(yè)望而卻步。雖然在雙雄爭霸之后，騰訊、華為和滴滴出行等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)都想分一杯“羹”，但是早已固化的市場并沒有給后入局的企業(yè)很多的機(jī)會。

預(yù)計(jì)在今后很長一段時(shí)間之內(nèi)，高德和百度之間的博弈依然會是AI地圖市場競爭的主旋律。但是沉迷打造“汽車大腦”的百度與致力于打造“城市大腦”的高德相比，格局可能顯得有點(diǎn)小。雖然現(xiàn)在百度已經(jīng)開始部署智慧城市的業(yè)務(wù)范圍，但是起步較晚，成型還需要較長的時(shí)間。

百度地圖想依靠AI地圖構(gòu)建車聯(lián)網(wǎng)線上與線下的內(nèi)容壁壘無可厚非，但是AI地圖的賽道是一個(gè)多維度互相聯(lián)系的整體，如果高德依靠阿里巴巴生態(tài)在智慧城市建設(shè)中的影響力，繼續(xù)擴(kuò)大地圖業(yè)務(wù)輻射范圍，智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈也可能被囊括其中，百度的地圖市場也許會被再度壓縮。

AI技術(shù)雖然幫助百度地圖在用戶市場上形成了一定的競爭力，但是目前大部分功能還處在免費(fèi)的狀態(tài)，依然缺少合理的商業(yè)變現(xiàn)模式。消費(fèi)者對于AI地圖增值服務(wù)一直抱著“圍觀”的態(tài)度，導(dǎo)致百度在C端遲遲未能培育出用戶的消費(fèi)習(xí)慣。而高德地圖在與相關(guān)部門建立戰(zhàn)略合作關(guān)系之后，已經(jīng)在政務(wù)市場擁有穩(wěn)定的業(yè)務(wù)，率先解決了變現(xiàn)難題。

AI技術(shù)的介入讓地圖之爭再次升級，但是地圖之爭本質(zhì)上是依舊是圍繞用戶、場景、流量進(jìn)行爭奪，雙方都希望通過差異化打法取得領(lǐng)先，目前看來，高德的AI地圖已經(jīng)觸及智慧城建核心，有望搶先一步成為智慧交通的數(shù)據(jù)底座，看得出手上的砝碼可能比百度更多、更重，隨著高德的AI戰(zhàn)略逐漸完善，未來百度在AI地圖的競爭也許會有更大的壓力。

寫在最后

目前來看，在地圖導(dǎo)航市場上，高德地圖和百度地圖一直各有所長，呈現(xiàn)出兩強(qiáng)相爭的格局。而未來，隨著AI技術(shù)不斷成熟，二者的差距或許會顯現(xiàn)出來。