沈海軍

當(dāng)前，全國各地在切實(shí)做好防控新型冠狀病毒肺炎疫情的同時(shí)，正在有序推進(jìn)企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)。從2月中下旬開始，在感染人數(shù)較少的大多數(shù)地市，企業(yè)陸續(xù)開工，結(jié)束春節(jié)長(zhǎng)假的人們紛紛返程。在疫情期間出行，是坐長(zhǎng)途大巴、火車，還是坐飛機(jī)呢？究竟選擇哪種公共交通工具才更安全？這是大多數(shù)返程復(fù)工者不得不面對(duì)的現(xiàn)實(shí)問題。

作為一名航空從業(yè)者，撰寫此科普文章，供返程的朋友們參考。

呼吸道傳播需提防

病菌在飛機(jī)上容易傳播嗎？答案是肯定的。

病菌要從傳染源傳給被感染者，一般可分為呼吸道傳播、皮膚接觸傳播、口腔與眼睛傳播、消化道傳播以及泌尿生殖系統(tǒng)傳播等途徑。眾所周知，和長(zhǎng)途大巴、地鐵、火車、市內(nèi)公交車一樣，民用客機(jī)機(jī)艙內(nèi)的乘客密度大，空間密封狹窄，空氣流通性差，這無疑為病菌的傳播提供了有利條件。

以常見的空客A320客機(jī)為例，飛機(jī)密封艙內(nèi)的容積粗略估計(jì)為3500立方米。目前，多數(shù)航空公司經(jīng)濟(jì)艙內(nèi)旅客的座位間距，前后約為80厘米，左右約為45厘米；公務(wù)艙要好一些，座位前后間距約為100厘米，左右約為65厘米。據(jù)此換算下來，A320可搭載的乘客總數(shù)能夠達(dá)到150人。通常情況下，人們會(huì)在中遠(yuǎn)途出行時(shí)選擇搭乘飛機(jī)，這樣一來，飛行時(shí)間動(dòng)輒三四個(gè)小時(shí)，100多名旅客和機(jī)組人員長(zhǎng)時(shí)間停留在一個(gè)相對(duì)封閉的空間內(nèi)，大家同呼吸、共命運(yùn)，共享著有限的空氣；旅客咳嗽、近距離交流、打哈欠時(shí)的飛沫、呼出的氣體……均會(huì)進(jìn)入這個(gè)有限的空間中。因此，呼吸道傳播是航班上病毒傳播的最重要途徑。

皮膚接觸是飛機(jī)上病菌傳播的另一個(gè)重要途徑。在整個(gè)旅程中，值機(jī)、安檢、候機(jī)、登機(jī)、航行、機(jī)上就餐、如廁、下飛機(jī)……旅客難免要觸摸座椅扶手、各種把手、安檢筐、柜臺(tái)、自動(dòng)出票機(jī)、馬桶蓋等物品。你知道嗎？細(xì)菌無所不在，扶手、門把手都不是最臟的，機(jī)場(chǎng)中帶細(xì)菌最多的是每個(gè)旅客都避無可避的安檢區(qū)和安檢筐。研究顯示，有些安檢筐比廁所還“臟”。通過接觸上述物品，病菌便會(huì)悄然轉(zhuǎn)移到旅客身上。

此外，也不能絕對(duì)排除因食品、如廁、飛沫等因素引起的消化道、泌尿生殖系統(tǒng)或口腔與眼睛的病菌傳播。不過，與呼吸道、皮膚接觸途徑相比，這些途徑傳播病菌的概率要小許多。

坐飛機(jī)相對(duì)更安全

在公共衛(wèi)生與病菌傳播方面，同長(zhǎng)途大巴、地鐵、火車、公交車等公共交通工具相比，航空旅行無疑更安全一些。為什么這樣說呢？

首先，在眾多公共交通運(yùn)輸方式中，機(jī)場(chǎng)的安檢最嚴(yán)格。

相信坐過飛機(jī)的朋友都知道，機(jī)場(chǎng)的安檢是極其嚴(yán)格的。其嚴(yán)格程度遠(yuǎn)高于地鐵站、火車站和長(zhǎng)途客運(yùn)站。機(jī)場(chǎng)安檢不僅可以杜絕旅客攜帶可能會(huì)威脅飛行安全的物品，而且禁止那些未經(jīng)檢疫、可能帶有寄生蟲和病菌的物品登機(jī)。這些措施能夠有效地切斷傳染源。此外，在重大傳染病疫情期間，許多機(jī)場(chǎng)還會(huì)增設(shè)專門的檢驗(yàn)檢疫設(shè)備、隔離區(qū)甚至醫(yī)療急救點(diǎn)，以備不時(shí)之需。

以廣東珠海機(jī)場(chǎng)為例。該機(jī)場(chǎng)從2020年1月開始便在到達(dá)和出發(fā)層分設(shè)了若干紅外體溫檢測(cè)點(diǎn)、隔離區(qū)與急救點(diǎn)，同時(shí)對(duì)外公布了醫(yī)療急救電話。機(jī)場(chǎng)要求每位乘機(jī)旅客必須接受體溫檢測(cè)，并且必須佩戴口罩。對(duì)于特殊旅客，還制定了體溫監(jiān)測(cè)流程。另一方面，對(duì)于到達(dá)航班，機(jī)場(chǎng)要求它們?？吭谥付C(jī)位，再通過擺渡車將旅客送到指定通道，接受體溫檢測(cè)，如發(fā)現(xiàn)有發(fā)熱且有呼吸道癥狀者，須立即隔離，并報(bào)送珠海市疾控中心及當(dāng)?shù)匦l(wèi)生健康局應(yīng)急科，以便將患者轉(zhuǎn)送到指定醫(yī)院。

其次，民航系統(tǒng)的公共衛(wèi)生與防疫制度是最嚴(yán)格和最規(guī)范的。

患有傳染病的旅客是否可以乘坐飛機(jī)，民航部門對(duì)此有明確而嚴(yán)格的規(guī)定。譬如，對(duì)于患有烈性傳染病的旅客，國家禁止其乘坐民航班機(jī)；對(duì)于患有急性傳染病的旅客，因急救或一定要乘坐飛機(jī)時(shí)，須持醫(yī)療單位出具的證明向民航管理局提出申請(qǐng)，經(jīng)批準(zhǔn)后方可購票乘機(jī)；至于患有其他傳染病的旅客，如需乘坐民航飛機(jī)，必須包艙或包機(jī)運(yùn)送。不僅如此，對(duì)于公共衛(wèi)生與防疫制度的具體實(shí)施，各機(jī)場(chǎng)和各大航空公司也歷來嚴(yán)格按照規(guī)定不折不扣地執(zhí)行。

第三，機(jī)場(chǎng)及航班上的公共衛(wèi)生條件是非常優(yōu)越的。

不論是與長(zhǎng)途汽車站、火車站、地鐵站、公交站相比，還是與長(zhǎng)途大巴、地鐵、火車、城市公交車本身相比，民航機(jī)場(chǎng)和客機(jī)的公共衛(wèi)生軟硬件條件都更為優(yōu)越。

機(jī)場(chǎng)與機(jī)艙衛(wèi)生間的常態(tài)是一塵不染，不僅為旅客提供免費(fèi)衛(wèi)生紙，還配備洗手槽、洗手液甚至手部自動(dòng)烘干機(jī)與通風(fēng)機(jī)；機(jī)場(chǎng)值機(jī)大廳與候機(jī)大廳、電梯與飛機(jī)客艙內(nèi)干凈衛(wèi)生，有專人定時(shí)消毒和不定時(shí)保潔；候機(jī)廳與飛機(jī)上的座椅總是整潔如新；機(jī)場(chǎng)大廳內(nèi)的空氣由中央空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)溫和通風(fēng)，為旅客提供了舒適的登機(jī)、候機(jī)與接機(jī)環(huán)境；飛機(jī)密封艙內(nèi)也配備有專門的空調(diào)與通風(fēng)系統(tǒng)，通風(fēng)量和通風(fēng)頻次可調(diào)；機(jī)組人員訓(xùn)練有素，上崗前均要求他們掌握基本的防疫知識(shí)和對(duì)常見疾病的應(yīng)急處理方法，其中亦包括對(duì)患有明顯傳染癥狀旅客的臨時(shí)隔離與應(yīng)急處理等；機(jī)上與機(jī)場(chǎng)內(nèi)的食品均需達(dá)到嚴(yán)格的衛(wèi)生與檢疫標(biāo)準(zhǔn)……上述種種公共衛(wèi)生軟硬件條件，能夠有效抑制病菌的滋生與傳播。