淺談凝汽器室內(nèi)拼裝的質(zhì)量控制

陸進銀

摘 要：凝汽器作為汽輪機中較為重要的動力裝置，質(zhì)量情況對汽輪機正常運轉(zhuǎn)及性能發(fā)揮有著直接影響。在實際作業(yè)中，應(yīng)加大對凝汽器拼裝質(zhì)量控制力度，科學(xué)選擇拼裝方式，保障設(shè)備的性能安全。相較而言，室內(nèi)拼裝能夠減少不良因素的影響，提高凝汽器拼裝作業(yè)效率，作業(yè)人員需加大對該方式的研究力度，做到科學(xué)管控。

關(guān)鍵詞：凝汽器;室內(nèi)拼裝;質(zhì)量控制

鑒于凝汽器的重要性，在拼裝過程中需科學(xué)選擇拼裝方式，明確工序流程及存在的問題，有針對性的制定解決措施，以改進凝汽器拼裝效率，為設(shè)備的高效運轉(zhuǎn)提供幫助。

1凝汽器的概念

凝汽器又被稱之為復(fù)水器，屬于換熱器的一種，在汽輪機動力裝置中較常使用。凝汽器的作用是進行汽輪機排汽冷凝處理，可分為水冷和空冷兩種形式[1]。

2凝汽器的結(jié)構(gòu)特點

凝汽器結(jié)構(gòu)特征可概括為以下幾點：雙殼體、雙流程、橫向布置、單背壓及表面型特征。且整個殼體完全采用焊接方式完成連接，可增強設(shè)備穩(wěn)固性。凝汽器結(jié)構(gòu)構(gòu)成中較為重要的部分為殼體、接頸、水室及排汽管。

3室內(nèi)拼裝的原因及與室外拼裝方式優(yōu)缺點的比較

傳統(tǒng)凝汽器的安裝，會采用以下兩種方案：

一是在室外開展凝汽器的拼裝作業(yè)，拼裝完成并檢查合格后，運送到安裝地點開展安裝工作。不過在拼裝過程中，循環(huán)水坑混凝土墻也在同步施工，安裝完成后，混凝土墻也已完成施工，影響了凝汽器的安裝效果。如果將建好的混凝土墻拆除，安裝后再重新施工，則會造成大量的時間、人力、資金浪費，不利于后續(xù)工作的開展，且重新砌筑的混凝土墻還要考慮與其他結(jié)構(gòu)的連接效果，避免滲漏問題的產(chǎn)生[2]。

二是提高凝汽器拼裝場地標(biāo)高，以拖運通道的方式在循環(huán)水坑混凝土上方開展安裝作業(yè)。這一過程中，拖運通道到循環(huán)水坑混凝土這段距離需要采用專業(yè)設(shè)備設(shè)施，風(fēng)險性較高，且容易帶來較大的人力和物力損耗。同時為保證凝汽器拖運質(zhì)量，對于梁和樓板結(jié)構(gòu)也需要加以調(diào)整，以維持拖運順暢性，這也增加了施工作業(yè)的復(fù)雜性，加大了支撐結(jié)構(gòu)荷載，容易產(chǎn)生支撐結(jié)構(gòu)破損，加劇危險性。這就需要額外實施加固處理，但又會增加資金成本消耗。

通過分析可知，上述兩種方案在凝汽器拼裝中均存在較多不足，無法保證拼裝質(zhì)量，因此，應(yīng)選用更為安全的室內(nèi)拼裝方式。凝汽器室內(nèi)拼裝雖然空間環(huán)境較為狹小，但嚴格按照圖紙合方案要求逐步開展施工，則能有效規(guī)避上述問題的產(chǎn)生。不過仍需注意焊接方式的選擇，根據(jù)現(xiàn)場情況及設(shè)備需要確定是否焊接，采用哪種焊接方式，確定焊接位置，以改進拼裝質(zhì)量，提高凝汽器的實用率。

4主要工序

對于凝汽器室內(nèi)拼裝工序可將其概括為四步：一是先做好各類型底板和側(cè)板的拼裝，如熱井底板、殼體側(cè)板和端板、接頸斜段板等。同時在該環(huán)節(jié)內(nèi)，將擴容管和排汽管的零部件拼裝完畢。二是將拼裝好的結(jié)構(gòu)組裝起來，以熱井底板為底座，依序在上部完成殼體安裝、接頸斜段安裝，并將加熱器、隔板、冷卻管等構(gòu)件按照圖紙位置要求拼裝到指定位置內(nèi)。三是開展汽側(cè)灌水試驗、通水試驗，完成水室及相關(guān)附件的安裝作業(yè)。四是連接安裝，將凝汽器連接到低壓缸和抽汽管道上，便于后續(xù)設(shè)備使用。

5凝汽器室內(nèi)拼裝的質(zhì)量控制

5.1質(zhì)控與主控

凝汽器室內(nèi)拼裝中有專門的安裝和檢驗計劃書，要求施工人員嚴格按照規(guī)定要求對安裝質(zhì)量予以檢查確認，確保凝汽器正常使用。與此同時，拼裝環(huán)節(jié)，監(jiān)理人員要對設(shè)置的主控點（不止一個）實行現(xiàn)場檢查和驗證，對重要工序展開全過程旁站監(jiān)理，采用現(xiàn)場巡檢和重要工序控制點釋放的方式，加強質(zhì)量控制。

5.2主控項目質(zhì)量控制

（1）預(yù)埋板和底板

開展測量放線，確定預(yù)埋板位置、水平度、標(biāo)高位置，并與圖紙內(nèi)容對比分析。預(yù)埋板施工中，為改進澆灌時的垂直度效果，按照預(yù)埋管中心孔洞位置及尺寸制作套管，維持垂直效果和地腳螺栓加固效果。對于底板和各側(cè)板的拼裝，主要控制其外形尺寸符合圖紙要求，平面局部彎曲度不大于每米3毫米，全長不大于20毫米[3]。

（2）管板與隔板

管板安裝作業(yè)檢查中，安裝人員需對管板位置、間距、垂直度等展開測量，使參數(shù)在規(guī)定范圍內(nèi)，同時檢查管板與低壓缸中心線位置的距離，查看差值是否符合圖紙設(shè)計要求。檢查中需要確定，管板管孔同心度在2毫米以內(nèi)，垂直度每米不得出現(xiàn)超過1毫米的偏差。對于中間隔板組，利用上下左右4根固定在前后管板上的鋼絲，調(diào)整各隔板同心度，調(diào)整隔板間拉桿上螺母的位置，管理隔板的垂直度?？刂仆亩炔淮笥?毫米，垂直度偏差不大于每米1毫米。

（3）焊接防變形控制

殼體與接頸段需要以焊接的方式保證拼裝質(zhì)量，增強拼裝后結(jié)構(gòu)的穩(wěn)固性。不過在焊接過程中，需要對焊接位置展開合理把控，以免變形問題的產(chǎn)生，影響最終的結(jié)構(gòu)使用效果。在實際焊接作業(yè)中，可在底板位置增設(shè)強筋，增強抗變形能力。對于尺寸較大的結(jié)構(gòu)，可采用分段焊接方式，不過要做好焊縫位置處理，以免破壞焊接穩(wěn)固性，防止因應(yīng)力變化而發(fā)生危險。焊接過程中，施工人員需實時觀察結(jié)構(gòu)變化特征，一旦發(fā)現(xiàn)變形，立即采取調(diào)整措施，注重焊接的質(zhì)量。

（4）鈦管穿管與脹管

鈦管穿管和脹管的質(zhì)量控制需要做好施工前的檢查作業(yè)，包括人員、材料、工具、工藝這四方面。在人員檢查中，施工操作人員應(yīng)經(jīng)過專業(yè)知識和技能培訓(xùn)，接受焊接考核，合格的人員方能參與實際作業(yè);在工具檢查上，要確保工具設(shè)備質(zhì)量達標(biāo)，必要時可通過試驗檢驗確定工具使用性能。該環(huán)節(jié)操作中，需要工具以脹管器、切管器、自動焊接機為主，工作人員需要對設(shè)備工具性能加以了解，檢查中可直接找出存在的問題并加以解決。

在材料檢查上，使用材料均要符合現(xiàn)階段規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)要求，做好抽樣檢測。需要焊接的材料要能夠出具相應(yīng)證明文件，以確定材料質(zhì)量。在工藝檢查上，在正式脹管、焊接之前，必須在廠家提供的試驗板上完成試脹工作，以確定工藝的各項參數(shù)。按照標(biāo)準(zhǔn)進行焊接工藝評定，采用合格的焊接工藝焊接，使安裝質(zhì)量滿足設(shè)計要求。

6安裝過程中的問題分析及處理措施

凝汽器室內(nèi)拼裝中存在的問題及處理措施概括如下：

一是設(shè)計問題。在凝汽器殼體焊接施工中，由于室內(nèi)場地狹小，側(cè)板焊接縫的處理難以按照圖紙要求，完成雙面焊接。鑒于此，為完善殼體性能，將原有的雙面焊接改成單面坡口焊接。

二是設(shè)備問題。首先殼體側(cè)板油漆問題。在殼體側(cè)板拼裝過程中發(fā)現(xiàn)，側(cè)板表面涂抹的油漆材料會出現(xiàn)氣泡、起皮、脫落等問題。這些問題的產(chǎn)生主要是由于廠內(nèi)油漆施工時，沒有按相應(yīng)的油漆涂裝工藝進行。作業(yè)人員會將不合格地方的油漆全部打磨掉，重新涂刷油漆。其次，擴容箱開孔位置不合理。該問題的出現(xiàn)多是由于定位尺寸產(chǎn)生偏差，在實際作業(yè)中，可在原開孔位置上，以三塊封板對其實施焊接封補，并在封板周邊位置完成坡口設(shè)置，之后再開展UT檢查。

三是施工問題。實際作業(yè)中凝結(jié)水接收槽會在管板與殼體端板焊接前完工，增加了焊接質(zhì)量檢查難度，導(dǎo)致焊縫處理不到位，增加了問題的出現(xiàn)幾率。而該問題的產(chǎn)生則是由于前期設(shè)計時考慮不全面，忽略了焊縫處理的重要性，未做好施工工序的科學(xué)規(guī)劃。鑒于此，作業(yè)人員就需要先將凝結(jié)水收集槽取出，焊接完成并檢查合格后，再安裝回去，檢查焊縫連接位置，注重其質(zhì)量。

結(jié)束語：

希望通過上文論述，專業(yè)人員可對凝汽器室內(nèi)拼裝及質(zhì)量控制有進一步了解和掌握，在實際作業(yè)中加大全面管控力度，做好細節(jié)處理，保證凝汽器拼裝質(zhì)量，確保其性能的充分發(fā)揮，進而改善汽輪機的運轉(zhuǎn)效率，減少不必要損失的形成。

參考文獻：

[1]湯精忠，谷鐵鋒，羅文聞，等.大型凝汽器殼體模塊廠內(nèi)汽車吊裝運方案的設(shè)計及實施[J].東方汽輪機，2019，153（01）：33-36+46.

[2]呂杰帥.核電廠凝汽器循環(huán)水流量優(yōu)化分析[J].科技智囊，2020，No.291（08）：59-64.

[3]李守義，黃寧.電廠汽輪機凝汽器真空嚴密性優(yōu)化措施研究[J].信息周刊，2020，000（003）：P.1-1.

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