贛州廢舊動(dòng)力電池回收模式研究

江傳玉 黃鵬飛 姚子茂 王寶豐

摘 要：近年來，贛州新能源汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展已經(jīng)成為贛州戰(zhàn)略性支柱產(chǎn)業(yè)。針對目前動(dòng)力電池即將逐步面臨退役報(bào)廢造成的環(huán)境污染和資源浪費(fèi)問題， 基于廢舊動(dòng)力電池回收的緊迫性和必要性，論文以技術(shù)可行、效益可期為導(dǎo)向，結(jié)合贛州地區(qū)新能源汽車產(chǎn)業(yè)特點(diǎn)，提出四大措施構(gòu)建廢舊動(dòng)力電池回收模式，以推動(dòng)贛州新能源汽車產(chǎn)業(yè)以及動(dòng)力電池綜合利用產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展。

關(guān)鍵詞：新能源;廢舊動(dòng)力電池;回收模式

中圖分類號：U463.63+3 ?文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A ?文章編號：1671-7988（2020）09-28-04

Research on Recovery Model of Used Power Battery in Ganzhou^*

Jiang Chuanyu¹， Huang Pengfei¹， Yao Zimao¹， Wang Baofeng²

（1.Jiangxi College of Applied Technology，?Jiangxi Ganzhou 341000;2.Jiangxi Jiangling New Energy Automobile Co.， Ltd.，?Jiangxi Nanchang 330000）

Abstract：?In recent years， Ganzhou new energy automobile industry has become a strategic pillar industry in Ganzhou. In view of the present power battery is about to face gradually retired scrap caused by environmental pollution and resource waste problems， and based on the urgency and necessity of power battery， in this paper， the technology is feasible， benefits can be as the guidance， combining with the characteristics of Ganzhou district of new energy automotive industry and puts forward four measures to construct old power battery recycling mode， to promote Ganzhou new energy automotive industry and the sustainable development of the comprehensive utilization of power battery industry.

Keywords： New energy sources;?Used power batteries; Recovery mode

CLC NO.： U463.63+3??Document Code： A??Article ID：?1671-7988（2020）09-28-04

前言

2020年，中國新能源汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量突破500萬輛，動(dòng)力電池累計(jì)裝備超過200GWh。伴隨新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，退役淘汰的廢舊動(dòng)力電池也與日俱增，電池回收難題凸顯嚴(yán)重。預(yù)計(jì)2021年報(bào)廢動(dòng)力蓄電池總量超過26GWh^[1]。廢舊動(dòng)力電池的無害化處理和實(shí)現(xiàn)資源循環(huán)利用，是建設(shè)贛州生態(tài)文明的關(guān)鍵，是贛州新能源產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的保障。

目前我國廢舊動(dòng)力電池的回收仍處于探索階段，為了解決廢舊動(dòng)力電池的污染問題，依據(jù)贛州回收現(xiàn)實(shí)情況，本文通過研究廢舊動(dòng)力電池的回收渠道網(wǎng)點(diǎn)、回收技術(shù)瓶頸、回收政策法規(guī)、回收參與主體企業(yè)等方面，分析不同模式的特點(diǎn)，提出四大措施，構(gòu)建基于物聯(lián)網(wǎng)的廢舊動(dòng)力電池回收模式，探索全產(chǎn)業(yè)鏈共建的商業(yè)模式，建設(shè)贛州新能源技術(shù)研究中心平臺(tái)。

1?贛州廢舊動(dòng)力電池回收現(xiàn)狀分析

1.1?國內(nèi)外廢舊動(dòng)力電池回收現(xiàn)狀?

在國外廢舊動(dòng)力電池回收中，市場調(diào)節(jié)占據(jù)主導(dǎo)地位。政府通過制定相關(guān)法律法規(guī)防治廢舊動(dòng)力電池的污染和實(shí)現(xiàn)資源的循環(huán)利用。在日本，動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)建立“電池研發(fā)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制造、銷售服務(wù)、回收利用、資源循環(huán)”全產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)廢舊動(dòng)力電池回收模式^[2]。美國主要通過市場調(diào)節(jié)，政策輔助，構(gòu)建廢舊動(dòng)力電池回收體系。通過出臺(tái)嚴(yán)格的環(huán)境保護(hù)法規(guī)，政府督促生產(chǎn)制造企業(yè)、回收利用企業(yè)執(zhí)行廢舊動(dòng)力電池的無害回收和資源循環(huán)^[3]。在歐洲，英國出臺(tái)法律規(guī)定電池銷售單位負(fù)責(zé)回收銷售的電池。德國法律規(guī)定，動(dòng)力電池生產(chǎn)者承擔(dān)主要回收責(zé)任，引入基金和押金機(jī)制促進(jìn)回收效率，建立廢舊電池回收模式市場化，取得了良好的成效^[4]。

根據(jù)《關(guān)于做好新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用試點(diǎn)工作的通知》文件指示，中國將在華北、華中、華東、華南區(qū)域等選擇部分區(qū)域，布局新能源廢舊動(dòng)力電池回收試點(diǎn)工作，?通過試點(diǎn)地區(qū)以點(diǎn)帶面，推動(dòng)周邊區(qū)域協(xié)同發(fā)展^[5]。

隨著時(shí)代的發(fā)展，科技的進(jìn)步，中國廢舊動(dòng)力電池回收體系在實(shí)踐摸索中不斷發(fā)展和完善。國家明確規(guī)定了生產(chǎn)企業(yè)承擔(dān)回收主要責(zé)任，其它相關(guān)企業(yè)負(fù)有責(zé)任和義務(wù)承擔(dān)部分^[6]。目前，各試點(diǎn)城市策積極探索電池回收利用模式，取得了一定的成績，但是距離目標(biāo)要求甚遠(yuǎn)，相關(guān)法律法規(guī)效力層級低，執(zhí)行難。

1.2?贛州廢舊動(dòng)力電池回收現(xiàn)狀

作為國家試點(diǎn)城市，贛州根據(jù)《工業(yè)和信息化部、科技部、環(huán)境保護(hù)部、交通運(yùn)輸部、商務(wù)部、質(zhì)檢總局、能源局關(guān)于組織開展新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用試點(diǎn)工作的通知》指示，贛州市結(jié)合贛州本地經(jīng)濟(jì)特色、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和基于新能源產(chǎn)業(yè)相關(guān)法律法規(guī)及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，扶持以孚能科技有限公司、贛州豪鵬科技有限公司、江西贛鋒循環(huán)科技有限公司、贛鋒鋰業(yè)等企業(yè)為回收試點(diǎn)企業(yè)，形成以點(diǎn)帶面，覆蓋江西省，輻射珠三角的回收試點(diǎn)模式^[7]。贛州一直致力于做好國家新能源汽車動(dòng)力電池回收利用試點(diǎn)工作，探索符合未來發(fā)展要求的廢舊動(dòng)力電池回收新模式，建立起技術(shù)可行、效益可期的創(chuàng)新型市場化運(yùn)作模式。

目前，汽車制造企業(yè)、動(dòng)力電池企業(yè)、材料企業(yè)及跨界上市公司等共謀贛州發(fā)展大局，開始洽談合作準(zhǔn)備全方位布局動(dòng)力電池回收領(lǐng)域。贛州是稀土產(chǎn)業(yè)基地，稀有金屬資源豐富，有力地推動(dòng)了動(dòng)力電池電產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

與此同時(shí)，贛州試點(diǎn)地區(qū)在回收模式推行的過程中也出現(xiàn)了很多問題，比如標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范有待完善細(xì)化落實(shí)，回收網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)緩慢，拆解處理工藝和設(shè)備成本高，以及大眾分類回收意識不強(qiáng)等等^[8]。各回收主體對國家政策的理解不一，執(zhí)行方式不同，導(dǎo)致廢舊動(dòng)力電池回收效果與預(yù)期差距甚遠(yuǎn)。

1.3?廢舊動(dòng)力電池回收意義

2014年左右動(dòng)力電池開始大規(guī)模投入市場，而電池使用壽命為5-8年，所以前期投入市場的動(dòng)力電池逐漸面臨大規(guī)模退役報(bào)廢。根據(jù)有關(guān)部門數(shù)據(jù)顯示，2018-2020年累計(jì)報(bào)廢20萬噸廢舊動(dòng)力電池^[9]。面對如此巨大的退役報(bào)廢量，報(bào)廢退役的動(dòng)力電池如果沒有妥善處理，不僅會(huì)引發(fā)安全隱患，還帶來嚴(yán)重的環(huán)境污染問題和資源浪費(fèi)。

因此，在江西贛州試點(diǎn)地區(qū)，扶持建設(shè)一批綜合回收利用企業(yè)，重點(diǎn)建設(shè)新能源電池產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)生態(tài)鏈，構(gòu)建實(shí)用高效的廢舊動(dòng)力電池回收模式，從而避免環(huán)境污染，保護(hù)贛州生態(tài)，資源循環(huán)利用以節(jié)約贛州稀土資源和打造贛州新能源產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)強(qiáng)市。

2?贛州廢舊動(dòng)力電池回收試點(diǎn)分析

2.1 贛州試點(diǎn)地區(qū)回收技術(shù)難點(diǎn)分析

一是回收渠道不完善導(dǎo)致廢舊動(dòng)力電池回收難。根據(jù)工信部數(shù)據(jù)顯示，目前超過80家汽車生產(chǎn)企業(yè)布局電池回收，在各省市地區(qū)建立5000個(gè)動(dòng)力蓄電池回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，但是相對中國廣闊的面積，回收網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。

二是電池技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一導(dǎo)致電池拆解難。電池生產(chǎn)企業(yè)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)千差萬別，規(guī)格型號也不一樣，導(dǎo)致拆解成本高，效率低，自動(dòng)化拆解成本居高不下。在研發(fā)設(shè)計(jì)階段，電池企業(yè)沒有考慮電池生產(chǎn)制造、維護(hù)保養(yǎng)和回收拆解的要求，不為電池拆解做設(shè)計(jì)規(guī)劃，降低拆解成本。?電池拆解越來越難，也是拆解自動(dòng)化生產(chǎn)線成本高的重要原因。

三是電池回收處理技術(shù)薄弱導(dǎo)致成本高運(yùn)營難?；厥占夹g(shù)主要包括干法回收和濕法回收。電池回收企業(yè)先拆解破碎電芯，分離雜質(zhì)，篩選得到混合物，然后利用化學(xué)溶液，通過化學(xué)反應(yīng)，提取鎳鈷鋰等稀有金屬。同時(shí)，伴隨著大量的酸堿溶液，有毒廢氣污染環(huán)境。

四是地方配套政策支持少導(dǎo)致政策落地難。雖然國家層面推出了一系列有關(guān)支持廢舊動(dòng)力電池回收利用產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策，但是有政策支持卻沒有詳細(xì)配套措施支持回收產(chǎn)業(yè)發(fā)展。由于各回收企業(yè)主體利益述求不一，對電池回收利用政策理解和執(zhí)行也不一樣。

2.2 贛州試點(diǎn)地區(qū)回收優(yōu)勢分析

贛州不僅擁有豐富的稀土資源，還擁有世界一流的有色金屬冶煉技術(shù)，創(chuàng)建了國家級離子型稀土資源高效開發(fā)利用工程技術(shù)研究中心等創(chuàng)新研究平臺(tái)^[10]。經(jīng)過贛州人民的不懈努力，克服種種困難，江西贛州構(gòu)建了?“鋰鈷錳礦開采、鋰鈷錳深加工、鋰鈷錳電池材料生產(chǎn)、鋰離子電池生產(chǎn)、新能源汽車生產(chǎn)”?完整的電池產(chǎn)業(yè)鏈，發(fā)展起來以贛鋒鋰業(yè)、孚能科技有限公司等為代表的一批具有全球競爭力的電池企業(yè)。

2.3 贛州試點(diǎn)地區(qū)回收劣勢分析

經(jīng)過實(shí)踐與摸索，贛州試點(diǎn)地區(qū)也暴露出很多問題和不足，比如相關(guān)企業(yè)缺乏溝通合作，難以形成合力;回收模式有待建立健全;回收網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)滯后，部分企業(yè)拆解技術(shù)薄弱等。

3?贛州廢舊動(dòng)力電池回收模式探索

3.1?成立贛州電池回收利用企業(yè)聯(lián)盟共建渠道

為了解決廢舊動(dòng)力電池帶來的環(huán)境污染和資源浪費(fèi)等難題，贛州各相關(guān)企業(yè)單位積極攻關(guān)技術(shù)難題，通力協(xié)作，成立贛州市新能源汽車動(dòng)力電池回收利用企業(yè)聯(lián)盟。

贛州市將整合新能源生產(chǎn)企業(yè)國機(jī)智駿汽車、山東凱馬汽車、贛州昶洧新能源汽車，江西玖發(fā)專用車、江西恒玖?xí)r利傳動(dòng)，新能源動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)孚能科技有限公司，綜合回收利用企業(yè)贛州豪鵬科技有限等一批實(shí)力企業(yè)共同布局回收渠道^[11]。

預(yù)計(jì)在2020年，贛州試點(diǎn)企業(yè)聯(lián)盟包括新能源整車生產(chǎn)企業(yè)、零部件生產(chǎn)企業(yè)、電池生產(chǎn)企業(yè)、汽車服務(wù)企業(yè)、回收拆解企業(yè)、綜合利用企業(yè)等以合作共建的形式，以多種形式，合作共建、共用廢電池回收網(wǎng)點(diǎn)，初步在贛州十八縣市建立專業(yè)化廢舊動(dòng)力電池回收渠道網(wǎng)點(diǎn)。贛州電池回收企業(yè)聯(lián)盟將有力推動(dòng)廢舊動(dòng)力電池回收快速發(fā)展^[12]。

3.2 打造新能源產(chǎn)業(yè)基地以統(tǒng)一技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

經(jīng)過贛州全體人民的共同努力，贛州成為工信部首批“中國制造2025”試點(diǎn)示范城市?！蛾P(guān)于支持贛南等原中央蘇區(qū)振興發(fā)展的若干意見》重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)要求各方面全力支持贛南革命老區(qū)發(fā)展，重點(diǎn)發(fā)展贛州新能源汽車產(chǎn)業(yè)，引進(jìn)一批一流新能源汽車企業(yè)及零部件生產(chǎn)企業(yè)在贛州投資，提升贛州制造業(yè)發(fā)展水平，振興贛南革命老區(qū)經(jīng)濟(jì)。

在國家政策的大力支持和贛南人民的共同努力下，贛州新能源科技城正在發(fā)生日新月異的變化。目前贛州新能源科技城已經(jīng)引入國機(jī)智駿汽車、山東凱馬汽車、贛州昶洧新能源汽車，江西玖發(fā)專用車、江西恒玖?xí)r利傳動(dòng)、孚能科技有限公司、贛州豪鵬科技有限等一批實(shí)力企業(yè)投資和入駐，贛州新能源產(chǎn)業(yè)基地正在如火如荼的發(fā)展。

為了振興贛州經(jīng)濟(jì)發(fā)展，贛州充分利用稀土資源優(yōu)勢，依托電機(jī)、電池、電控等產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，規(guī)劃建設(shè)35萬平方公里的贛州新能源汽車科技城。目前，機(jī)智駿、凱馬汽車、孚能科技、格特拉克、生一倫等龍頭企業(yè)落戶贛州新能源汽車科技城。新能源科技城簽投資超過800億元，簽約項(xiàng)目超過20個(gè)，建立了“整車研發(fā)制造+零部件研發(fā)制造+電池研發(fā)制造+電機(jī)研發(fā)制造+回收綜合利用”的完整產(chǎn)業(yè)鏈，現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目年產(chǎn)值超千億元，規(guī)劃年產(chǎn)能百萬輛整車、30GWH鋰動(dòng)力電池、9萬臺(tái)新能源汽車電機(jī)。

贛州將整合新能源產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢，統(tǒng)一動(dòng)力電池技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，從研發(fā)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制造到拆解回收利用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)一體化。

3.3 創(chuàng)建贛州新能源產(chǎn)業(yè)研究中心破解回收技術(shù)難題

為了解決廢舊動(dòng)力電池回收技術(shù)薄弱導(dǎo)致回收成本高、回收污染嚴(yán)重等難題，贛州各相關(guān)企業(yè)單位積極攻關(guān)技術(shù)難題，加強(qiáng)緊密合作，籌備成立贛州市新能源產(chǎn)業(yè)研究中心。力爭在2021年，依托國家級離子型稀土資源高效開發(fā)利用工程技術(shù)研究中心和贛州本地高校研究人才資源，培育贛州新能源汽車研究中心，建設(shè)基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)構(gòu)建電池從研發(fā)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制造和回收利用的電池物聯(lián)網(wǎng)研究平臺(tái)，攻關(guān)廢舊動(dòng)力電池回收的難點(diǎn)。

面向未來，贛州新能源產(chǎn)業(yè)研究中心將不斷以廢舊動(dòng)力電池回收核心技術(shù)創(chuàng)新為驅(qū)動(dòng)，建立廢舊動(dòng)力電池回收技術(shù)和新能源材料生產(chǎn)技術(shù)創(chuàng)新鏈，和整車生產(chǎn)企業(yè)、電池生產(chǎn)企業(yè)、綜合回收利用企業(yè)，共同構(gòu)建電池循環(huán)利用閉合生態(tài)圈。

為了響應(yīng)工信部《新能源汽車廢舊動(dòng)力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》，贛州作為廢舊動(dòng)力電池示范試點(diǎn)城市，計(jì)劃培育扶持一批企業(yè)成為全國標(biāo)桿示范企業(yè)，牽頭引領(lǐng)江西省新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用試點(diǎn)工作。

3.4 出臺(tái)地區(qū)回收法規(guī)以破解政策落實(shí)難

從國家政策層面上看，2018年工信部聯(lián)合七部委共同制定頒布了《新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用管理暫行辦法》，明確動(dòng)力蓄電池回收利用管理范圍、相關(guān)方責(zé)任與要求、監(jiān)督。法規(guī)主要內(nèi)容規(guī)定了新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)主要承擔(dān)承擔(dān)動(dòng)力電池回收的主體責(zé)任，相關(guān)企業(yè)如回收拆解和綜合利用企業(yè)在動(dòng)力電池回收利用環(huán)節(jié)履行對應(yīng)的階段責(zé)任，確保廢舊動(dòng)力電池的綠色拆解和資源再循環(huán)，堅(jiān)持打造新能源產(chǎn)業(yè)鏈全生命周期閉環(huán)理念、充分發(fā)揮市場自我作用、充分利用管理政策輔助發(fā)展等、落實(shí)生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度。

從地區(qū)政策層面上看，根據(jù)贛州地區(qū)發(fā)展現(xiàn)狀，贛州頒布了《贛州市扶持新能源汽車及配套產(chǎn)業(yè)發(fā)展的若干政策》，對符合評審條件和通過政府批準(zhǔn)的新能源汽車動(dòng)力電池生產(chǎn)制造以及拆解回收項(xiàng)目，給予項(xiàng)目專項(xiàng)經(jīng)費(fèi)撥付和銀行貸款支持。贛州市政府舉全市之力，建立起從項(xiàng)目招商引資，工廠籌建，產(chǎn)品研發(fā)設(shè)計(jì)，產(chǎn)品生產(chǎn)制造，回收綜合利用全過程的詳細(xì)配套政策。

2017年，經(jīng)過全體人民額努力，贛州成功入選工信部第一批“中國制造2025”試點(diǎn)示范城市。同時(shí)，為了振興革命老區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，國家出臺(tái)《關(guān)于支持贛南等原中央蘇區(qū)振興發(fā)展的若干意見》政策，大力支持贛州新能源科技城，支持新能源汽車整車企業(yè)、電池生產(chǎn)企業(yè)、綜合回收利用企業(yè)及其關(guān)鍵零部件企業(yè)投資贛州，提升新能源汽車工業(yè)發(fā)展水平，帶動(dòng)革命老區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

贛州政府引導(dǎo)鼓勵(lì)電池生產(chǎn)企業(yè)、新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)、報(bào)廢回收拆解企業(yè)與綜合利用企業(yè)等，構(gòu)建多種形式的生態(tài)合作關(guān)系，共同建設(shè)廢舊動(dòng)力電池回收網(wǎng)絡(luò)。在政策的鼓勵(lì)和引導(dǎo)下，實(shí)現(xiàn)政策與市場的有機(jī)結(jié)合，以企業(yè)為主體，推動(dòng)廢舊動(dòng)力電池處理專業(yè)化、產(chǎn)業(yè)化。鼓勵(lì)拆解處理企業(yè)與電池生產(chǎn)企業(yè)合作，共同開展廢舊動(dòng)力電池回收的技術(shù)研究，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)學(xué)研一體化協(xié)作。鼓勵(lì)拆解處理企業(yè)與新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)共享廢舊動(dòng)力電池回收渠道等信息。

4 結(jié)論

針對贛州廢舊動(dòng)力電池回收市場面臨回收渠道不完善、電池技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、回收技術(shù)不全面、詳細(xì)配套政策不落地等等難題，通過以下措施：（1）成立贛州電池回收利用企業(yè)聯(lián)盟共建渠道;（2）打造新能源產(chǎn)業(yè)基地以統(tǒng)一技術(shù)標(biāo)準(zhǔn);（3）創(chuàng)建贛州新能源產(chǎn)業(yè)研究中心破解回收技術(shù)難題;（4）出臺(tái)地區(qū)回收法規(guī)以破解政策落實(shí)難，有效的實(shí)現(xiàn)政策與市場的有機(jī)結(jié)合，以企業(yè)為主體，政策為輔，構(gòu)建新型贛州廢舊動(dòng)力電池回收模式，推動(dòng)廢舊動(dòng)力電池處理專業(yè)化、產(chǎn)業(yè)化。

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