錢俊

“旅行限制”提前結(jié)束砂石首戰(zhàn)

按拉力圈的小道消息，早在墨西哥-瓜納華托拉力賽的前夜，奧吉爾就十分不滿WRC還想繼續(xù)辦賽，一邊用自己“六冠王”的威望呼吁叫停，同時做好“自行罷賽”的極端舉措。直至周五，整個服務(wù)區(qū)中根本沒人“睬他”，大家還在絞盡腦汁想著如何在全年最標(biāo)志性的砂石賽段El Chocolate里提升表現(xiàn)。

周五午后，離瓜納華托不遠的地區(qū)出現(xiàn)疑似（隨后確診）的“新冠”患者，為賽事投入甚多的當(dāng)?shù)卣疀Q定“撲火”，通過新聞稿來安撫大家——相信拉力賽不會增加感染的風(fēng)險并決定不對觀眾關(guān)閉服務(wù)區(qū)?？蓻]多久，美國“大統(tǒng)領(lǐng)”唐納德· 特朗普就宣布對歐洲（申根國家）的旅行禁令——對絕大多數(shù)服務(wù)區(qū)的人們而言，回家就成了難事——一部分因為選擇在美國轉(zhuǎn)機，另一部分人則是航班被取消。第17屆WRC墨西哥拉力賽提前結(jié)束被列入議事議程。

周六上午，制造商們開始與FIA/WRC推廣商/ 本地推廣商展開磋商，大家的意見非常一致，決定跑完周六賽程（滿足超過賽程75%，可授予全分）。當(dāng)?shù)貢r間下午3點，消息正式對外公布。至此，新的一場拉力賽——回家之旅在各隊的后勤部門展開。

事實上，贏下WRC生涯第48勝的奧吉爾也不怎么高興，法國人甚至向墨西哥人道歉：“贏了勝利，我卻高興不起來，因為這場拉力賽本不該舉行。保護人們的健康安全應(yīng)是首位，我希望WRC的到訪不會給當(dāng)?shù)厝藥砣魏螡撛诘膫?。我還想向不少等我簽名和合影的本地車迷道歉，今年的情況真的很特殊。現(xiàn)在，我只想順利回家，守護在我的家人身邊?！?p>

今年砂石路首戰(zhàn)就以27.8秒的優(yōu)勢擊敗老對手奧特· 塔納克，令奧吉爾爭奪“第七冠”的可能性大增?！拔艺J(rèn)為豐田全隊都比了一場不錯的賽事。我們車組也在兩天里沒有犯任何錯誤，還做到收放自如。墨西哥每次都是非常嚴(yán)酷的挑戰(zhàn)，能拿到不錯的積分自己挺滿意的?！?/p>

本站的最大驚喜是M-Sport的蒂姆· 蘇尼寧，在隊友艾薩皮卡· 拉皮不幸燒車后，駕駛福特嘉年華WRC斬獲季軍。兩位此前表現(xiàn)不錯的豐田車手埃爾芬· 埃文斯和凱利· 羅萬佩拉則受制于不佳的發(fā)車順序遺憾無緣領(lǐng)獎臺?！叭f年老二”蒂耶里· 諾伊維爾雖拿下不少的賽段勝利，但周五下午的賽車電子系統(tǒng)故障令其空手而歸。

阿根廷拉力賽已被推遲

WRC官方于墨西哥-瓜納華托拉力賽期間宣布，由于“新冠疫情”不斷擴散，原定于4月23日-26日在科爾多巴省所舉行的第40屆阿根廷拉力賽將不得不延期舉行。

這亦是響應(yīng)阿根廷政府所頒布的政令：自3月11日起暫停境內(nèi)所舉辦的全部體育賽事。此前，于4月17-19日所舉行的MOTOGP 阿根廷站也被DORNA推遲。

按目前的疫情態(tài)勢發(fā)展，5月底的葡萄牙拉力賽和6月初的意大利撒丁島拉力賽已經(jīng)全部取消，WRC面臨大規(guī)模更改賽歷的棘手局面。

“天才少年”羅萬佩拉

3歲駕駛四輪摩托、5歲操控推土機幫家里干活、6歲首次開車、8歲就體驗雪地拉力……凱利· 羅萬佩拉的“傳說”在賽車圈風(fēng)傳。

尤其近年來，在各級別拉力賽中披荊斬棘、高奏凱歌后，社長豐田章男的授意下，豐田大膽簽下這位出生于2000年10月的未來“芬蘭飛人”。

凱利出生在芬蘭中部的拉力重鎮(zhèn)——于韋斯屈萊。這里不僅是WRC“千湖拉力賽”的基地，還是兩位WRC芬蘭名將——托米· 馬基寧和米克· 希爾沃寧的故鄉(xiāng)。如今，他緊跟前輩們的腳步，來到WRC的巔峰舞臺，甚至成為“四冠王”的手下戰(zhàn)將。

長著一張娃娃臉的凱利面對媒體卻毫不諱言，自己在賽車圈的偶像只有父親哈里——這位2001年WRC瑞典拉力賽的冠軍。“是他送我首臺拉力賽車，也是我的賽車啟蒙老師。他告訴我那輛車有方向盤、油門和離合器，就讓我隨便去開?！?p>

2015年，剛過14歲生日的凱利就在拉脫維亞國家錦標(biāo)賽R2 組中勝出。其實五年前，他就迎來“處子秀”。之所以在鄰國參賽，只因參賽車手無需擁有民用車駕照，只不過在行駛路段，賽車需要由其父親的老搭檔、領(lǐng)航里斯托· 皮耶蒂萊寧代為駕駛。一年后，他再度改寫歷史——奪得拉脫維亞國家錦標(biāo)賽公開組年度冠軍。

2017年6月，芬蘭交通安全機構(gòu)TRAFI特批凱利可提前一年申領(lǐng)駕照，其在10月2日——自己17歲生日的次日通過考試，拿到駕照。眾所周知，芬蘭的駕照考試難度非常高，但對于看上去像“菜鳥”，實則“老司機”的他簡直小菜一碟。一個殘酷的事實，凱利18歲時跑得拉力賽里程數(shù)和比他年長10歲的車手們差不多。

2019年，凱利在WRC2組中駕駛斯柯達Fabia R5Evo以176分奪冠，也為成為WRC史上“最年輕”的廠商車隊車手鋪平了道路。

有關(guān)“羅萬佩拉二代”的天賦已無需多言，他對勝利的渴望也是外界清晰所見，只不過隨著年齡的增長，芬蘭未來之星已明白成功的秘訣不是每一場拉力都要拼盡全力，而是要尋找到平衡點，外加自律的生活。

當(dāng)他還在參加WRC2組，凱利就清楚“我們不是為這個賽季去訓(xùn)練，而是為未來的WRC 最高組賽季，在那里取得成功才是終極目標(biāo)，早做好面對艱難的準(zhǔn)備是件好事。我和教練很早就討論好‘該如何去備戰(zhàn)，以及如何去訓(xùn)練?！?/p>

本賽季至今，凱利· 羅萬佩拉已拿下42個積分，甚至比衛(wèi)冕世界冠軍塔納克還多2分。眾多行家相信他有望在本賽季就染指分站冠軍。