摘 要：物流園區(qū)實(shí)際上從21世紀(jì)才真正開始建設(shè)發(fā)展起來。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，大批物流園區(qū)正處于規(guī)劃和建設(shè)中，以進(jìn)一步促進(jìn)城市發(fā)展。但是，當(dāng)前物流園區(qū)外部環(huán)境景觀還不能滿足國(guó)內(nèi)物流發(fā)展的需求。本文從外環(huán)境切入，通過對(duì)馬克思主義環(huán)境思想理論的深入分析，把握人與自然、物流園與景觀之間的依存關(guān)系，從而進(jìn)一步明確馬克思主義聯(lián)系觀對(duì)景觀建設(shè)規(guī)劃的指導(dǎo)作用和生態(tài)環(huán)境思想對(duì)景觀建設(shè)與發(fā)展的啟發(fā)。本文采用多種研究方式進(jìn)行考察、實(shí)踐，采取因地而造、因形而塑的設(shè)計(jì)手段，針對(duì)基地內(nèi)的地形現(xiàn)狀，使物流園外部環(huán)境的景觀設(shè)計(jì)能夠起到連接工業(yè)與自然、歷史和未來的作用;借鑒多種設(shè)計(jì)方法，保護(hù)場(chǎng)地文化精神，打造和營(yíng)造多種空間和氛圍;分析物流園區(qū)的建設(shè)原則，展現(xiàn)多維的本土生態(tài)景觀。通過對(duì)物流園外部景觀建設(shè)的探索，認(rèn)識(shí)到確保道路網(wǎng)絡(luò)、功能分區(qū)、視覺景觀和植物結(jié)構(gòu)等的合理組織，能有效展現(xiàn)物流企業(yè)的美好形象，激發(fā)員工工作積極性，實(shí)現(xiàn)物流園區(qū)歷史記憶港的生態(tài)景觀目標(biāo)，集生態(tài)修復(fù)、休閑時(shí)間、門戶形象、歷史記憶、除塵減噪等功能于一體。

關(guān)鍵詞：物流園區(qū);外環(huán)境景觀設(shè)計(jì);人與自然;馬克思主義

中圖分類號(hào)：TU982.29 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1004-9436（2020）12-00-04

近年來，物流園區(qū)的覆蓋領(lǐng)域規(guī)模與日俱增，其生態(tài)景觀建設(shè)卻嚴(yán)重滯后，使得人們對(duì)環(huán)境狀況給予了特別的關(guān)注。本文通過對(duì)徐州沛縣大屯鎮(zhèn)物流園外景觀空間的設(shè)計(jì)，提出在新的經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢(shì)下，在物流園原有建筑環(huán)境的基礎(chǔ)上，從客觀實(shí)際出發(fā)，基于物流園區(qū)的原始建筑環(huán)境和整體風(fēng)格，運(yùn)用馬克思主義環(huán)境理論，結(jié)合生態(tài)工業(yè)園區(qū)理論和現(xiàn)代景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)理論，合理設(shè)計(jì)物流園區(qū)外部生態(tài)景觀;在實(shí)現(xiàn)更高水平、更高層次的以人為本轉(zhuǎn)型的同時(shí)，從僅側(cè)重于外部環(huán)境景觀的拼湊式美化，轉(zhuǎn)變成注重社會(huì)和生態(tài)效益，實(shí)現(xiàn)景觀可持續(xù)發(fā)展[1]。這是探索物流園外部環(huán)境及構(gòu)建現(xiàn)代生態(tài)景觀的重要內(nèi)容。

1 人與自然環(huán)境理論的啟示

1.1 人與自然的關(guān)系

運(yùn)用人與自然環(huán)境思想進(jìn)行景觀建設(shè)，使之更傾向于社會(huì)普適性，從模糊、拼湊型的園區(qū)美化，到對(duì)經(jīng)濟(jì)環(huán)境效益的實(shí)際考慮，連接工業(yè)與自然、歷史與未來的彈性設(shè)計(jì)，突出以人為本、多元化，設(shè)計(jì)、創(chuàng)建服務(wù)于大眾、有利于人類發(fā)展的藝術(shù)活動(dòng)場(chǎng)所[2]。

1.2 實(shí)現(xiàn)自然的人化和人化的自然

人在自然環(huán)境中生存和發(fā)展的過程是人的自然化，是人對(duì)自然的適應(yīng);而自然的人化意味著通過勞動(dòng)實(shí)踐來改變自然環(huán)境，以促進(jìn)人類發(fā)展。

為了避免在改善外環(huán)境時(shí)對(duì)生態(tài)環(huán)境造成污染與破壞，在規(guī)劃場(chǎng)地時(shí)應(yīng)該因地制宜，正確解讀場(chǎng)地現(xiàn)狀，立足于當(dāng)?shù)卦锪鲌@的特點(diǎn)和功能需求，打造景觀空間、生態(tài)系統(tǒng)，來體現(xiàn)藝術(shù)的真實(shí)，使功能需求、外部表現(xiàn)、生態(tài)恢復(fù)實(shí)現(xiàn)共融，并且提高土地質(zhì)量和美學(xué)質(zhì)量。

2 物流園外環(huán)境的相關(guān)概念

2.1 物流園概念

物流園區(qū)為不同的物流結(jié)構(gòu)和不同類型的物流企業(yè)提供了機(jī)會(huì)，這些公司利用不同的運(yùn)輸方式以實(shí)現(xiàn)合理的空間分配。物流園的發(fā)展已經(jīng)步入了一個(gè)新的階段，直接反映為物流、業(yè)務(wù)合作和建設(shè)水平領(lǐng)域的專業(yè)分工。這是一個(gè)服務(wù)業(yè)不斷發(fā)展的工業(yè)園區(qū)，為人們提供更多的服務(wù)支持的提供商[3]。

2.2 物流園外環(huán)境景觀概念

在相對(duì)獨(dú)立的物流環(huán)境中，存在外環(huán)境景觀，它是由環(huán)境、外部形象和娛樂體驗(yàn)等諸多方面組成的。物流園區(qū)的景觀規(guī)劃和設(shè)計(jì)包括創(chuàng)造生態(tài)環(huán)境、創(chuàng)造良好的形象和創(chuàng)造娛樂體驗(yàn)，是整個(gè)園區(qū)的門戶形象。

3 國(guó)內(nèi)外物流園發(fā)展概況

3.1 國(guó)外的相關(guān)研究

國(guó)外物流園的研究始于1965年的日本東京，其他國(guó)家對(duì)外部環(huán)境和景觀的研究也逐漸展開。最初，為了嚴(yán)格控制城市的整體利益并將其應(yīng)用于城市，政府解決了相關(guān)的問題，例如干擾、交通問題和環(huán)境壓力。隨著物流業(yè)的發(fā)展，對(duì)景觀領(lǐng)域的研究不斷深入，生態(tài)系統(tǒng)、文化形態(tài)和場(chǎng)所質(zhì)量也嵌入其中[4]。

3.2 國(guó)內(nèi)的相關(guān)研究

物流園區(qū)是區(qū)域經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的原動(dòng)力，自1998年以來，我國(guó)已經(jīng)建成了許多物流園區(qū)。中國(guó)物流園區(qū)的發(fā)展還缺乏用于外部環(huán)境景觀設(shè)計(jì)的系統(tǒng)的理論研究。國(guó)內(nèi)外的理論研究主要涉及概念的定義、設(shè)計(jì)規(guī)模和服務(wù)等方面，實(shí)證研究側(cè)重于經(jīng)驗(yàn)的積累和發(fā)展模式。

4 沛縣大屯鎮(zhèn)蘇北物流園外環(huán)境景觀項(xiàng)目

4.1 項(xiàng)目概況

該項(xiàng)目位于江蘇徐州沛縣大屯街道東部，鐵道、港口、煤運(yùn)和物流園都匯聚于此地。徐州市沛縣大屯鎮(zhèn)位于運(yùn)河生態(tài)產(chǎn)業(yè)發(fā)展軸上，經(jīng)濟(jì)效益高，是園區(qū)發(fā)展和景觀建立的主要因素。

4.2 發(fā)展現(xiàn)狀問題

該項(xiàng)目設(shè)計(jì)范圍內(nèi)地勢(shì)、地貌復(fù)雜，高差變化大，附近有鐵路煤礦運(yùn)輸，帶來嚴(yán)重的粉塵污染，且附近有物流工業(yè)園區(qū)，又缺少必要的綠化隔離、過渡。林冠線和地緣邊界缺少，道路景觀缺乏統(tǒng)一景觀基質(zhì)和視覺景觀元素。設(shè)計(jì)區(qū)域內(nèi)有一條小溪貫穿其中，河道在形式美觀方面缺乏與南面濕地公園與北面貨運(yùn)鐵路的景觀聯(lián)系，以橋梁為界，沒有和東西向景觀形成有效聯(lián)系。河道基本未得到整治，河道淤塞，雜草叢生。

4.3 設(shè)計(jì)理念

合理地規(guī)劃場(chǎng)地的形象、建設(shè)自然生態(tài)走廊，使之承擔(dān)起體現(xiàn)當(dāng)?shù)亟煌?、工業(yè)、文脈等場(chǎng)地特色的重要職責(zé)，為人們提供一處主題鮮明、功能完備的全新的煤港工業(yè)景觀場(chǎng)所;通過豐富的場(chǎng)地設(shè)計(jì)、季相分明的植物配置，形成如詩如畫、美不勝收的多彩四季景色。

徐州市沛縣大屯鎮(zhèn)物流園外環(huán)境前廣場(chǎng)銀海浪濤節(jié)點(diǎn)的主題設(shè)計(jì)概念源于現(xiàn)有場(chǎng)地形態(tài)與現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)、濕地生態(tài)湖面，提煉并在自然界定公路與物流園入口的基礎(chǔ)上抽象成弧形波濤形式的景觀空間結(jié)構(gòu)，以銀杏樹林按照浪濤形式結(jié)構(gòu)種植形成銀海浪濤的空間意象，一個(gè)自然生態(tài)、工業(yè)煤港的銀海浪濤空間意境油然而生。遵循現(xiàn)實(shí)主義典型與個(gè)性的統(tǒng)一原則，體現(xiàn)出一定時(shí)代的特點(diǎn)和歷史發(fā)展的必然趨勢(shì)，真實(shí)地再現(xiàn)場(chǎng)景精神。據(jù)運(yùn)河鐵流勝景，融濕地生態(tài)風(fēng)情。

4.4 設(shè)計(jì)策略

以隱喻的設(shè)計(jì)手法，用小清新工業(yè)風(fēng)展現(xiàn)鐵路煤炭港口的工業(yè)故事，尊重并以南面濕地公園生態(tài)修復(fù)、漢風(fēng)形制作為景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)源泉[5]。改造已經(jīng)廢棄的火車軌道，保留火車軌道的歷史，營(yíng)造工業(yè)文化氛圍。

以“織”與“驛”為靈感，通過延展、連接、生長(zhǎng)的策略，串聯(lián)場(chǎng)地，縫合生態(tài)，構(gòu)建河運(yùn)煤港、生態(tài)廊道交織的多維景觀，進(jìn)行整體設(shè)計(jì)和規(guī)劃。打造體現(xiàn)大屯煤礦特色工業(yè)氣息的觀景空間，形成融匯了貨運(yùn)鐵路與運(yùn)煤港口的景觀綠地，構(gòu)建濕地公園與生態(tài)屏障的功能性生態(tài)綠廊，使其既有文化底蘊(yùn)，又符合當(dāng)代生態(tài)設(shè)計(jì)理念。

景觀規(guī)劃通過對(duì)空間進(jìn)行全新的演繹，提升整體景觀的連貫性，在豐富空間層次的同時(shí)，也為生態(tài)綠廊功能的實(shí)現(xiàn)、延展提供了優(yōu)越的解決方案。

如圖1為徐州市沛縣大屯鎮(zhèn)蘇北物流園外環(huán)境景觀鳥瞰圖。

5 生態(tài)環(huán)境理論思想在物流園外環(huán)境景觀中的價(jià)值體現(xiàn)

5.1 人與自然關(guān)系思想對(duì)生態(tài)文明建設(shè)的指導(dǎo)作用

隨著經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，人們急功近利，對(duì)自然界造成的破壞日趨嚴(yán)重，開始意識(shí)到生態(tài)景觀建設(shè)的重要性。徐州市沛縣大屯鎮(zhèn)物流園區(qū)細(xì)化相聯(lián)系的各景觀要素，用微地形呼應(yīng)濕地公園地形，以水杉作為背景林，呼應(yīng)濕地生態(tài)公園的水杉植物元素，同時(shí)以河道水杉能找到此地塊的設(shè)計(jì)聯(lián)系和整體性，使生態(tài)景觀形成統(tǒng)一的整體，起到互相影響的作用，真實(shí)地按照大地景觀的形式和特點(diǎn)，以尊重自然為基礎(chǔ)進(jìn)行設(shè)計(jì)。

5.2 人與自然和諧共生的現(xiàn)代化建設(shè)策略

徐州市沛縣大屯鎮(zhèn)物流園外環(huán)境以物流網(wǎng)絡(luò)、鐵路線路、工業(yè)煤礦為源泉，提煉區(qū)域內(nèi)典型的設(shè)計(jì)要素為核心規(guī)劃元素，進(jìn)一步對(duì)景觀現(xiàn)狀進(jìn)行梳理，形成網(wǎng)狀空間。物流園是貨物聯(lián)通的集散地，用路網(wǎng)象征物流園貨物網(wǎng)絡(luò)聯(lián)通的實(shí)際意義，也意向性地和鐵路線網(wǎng)產(chǎn)生聯(lián)系和關(guān)系，使其既和當(dāng)下場(chǎng)地文化發(fā)生聯(lián)系，也能和場(chǎng)地歷史發(fā)生聯(lián)系。結(jié)合場(chǎng)地形態(tài)與景觀類型間的客觀聯(lián)系進(jìn)行設(shè)計(jì)，通過改造原有自然環(huán)境形態(tài)來更好地滿足人類對(duì)生活舒適的需求，實(shí)現(xiàn)人與自然的和諧共生。

5.3 人與自然的關(guān)系在景觀設(shè)計(jì)中的體現(xiàn)

對(duì)于河道設(shè)計(jì)中的植物，重點(diǎn)考慮其對(duì)水系的凈化作用，用沉水植物種滿溪底，用斧剁面自然條石連接整體元素，用蘆葦?shù)人参镒鳛楸尘埃瑫r(shí)呼應(yīng)工業(yè)化風(fēng)格，用菖蒲、水蔥點(diǎn)綴前景，同時(shí)凈化水質(zhì)，用水杉作為喬木背景以及隔離鐵路線的自然界限，同時(shí)呼應(yīng)已設(shè)計(jì)的濕地生態(tài)公園的水杉植物元素，解決了道路景觀缺乏統(tǒng)一景觀基質(zhì)和視覺景觀元素缺少特色的問題。

小品景觀是景觀設(shè)計(jì)中的一個(gè)重要因素。統(tǒng)一設(shè)計(jì)風(fēng)格與主題，協(xié)調(diào)與環(huán)境色彩、建筑的一致性，同時(shí)聯(lián)系綠化與建筑形式，借助自然界中的多樣景觀，使人工景觀與自然環(huán)境和諧共融，為在物流園區(qū)工作的人員打造優(yōu)美的濱水生態(tài)景觀。

杉林港憶節(jié)點(diǎn)小品景觀中鐵錨作為主景雕塑，以煤矸石景墻和水樹林作為背景;用地形中的碎石連接貫穿整個(gè)地塊的景觀元素，用煤矸石景墻連接兩個(gè)微地形，隱喻煤港道口房的建筑地域特征，在空間序列上形成序曲空間。這既是景觀節(jié)點(diǎn)的標(biāo)識(shí)，又加強(qiáng)了小品景觀節(jié)點(diǎn)與整個(gè)景觀空間的視覺聯(lián)系。（如圖2）

6 結(jié)語

到目前為止，物流園區(qū)的景觀設(shè)計(jì)理論和功能配置在外環(huán)境的建設(shè)中還沒有得到完善和體現(xiàn)，在沒有完善的理論指導(dǎo)的情況下，建設(shè)規(guī)劃還存在許多問題。

調(diào)查發(fā)現(xiàn)，徐州物流園區(qū)外環(huán)境的景觀建設(shè)問題主要表現(xiàn)為缺乏總體規(guī)劃，沒有長(zhǎng)期規(guī)劃，人工景觀與自然環(huán)境存在矛盾;整體景觀沒有形成空間序列，外部環(huán)境景觀不健全，缺乏綠地和景觀標(biāo)識(shí)元素;外部周圍景觀的管理需要加強(qiáng)[6]。

為了解決上述問題，我們必須著眼于兩個(gè)方面：第一，科學(xué)地分析人與自然關(guān)系的現(xiàn)代價(jià)值，認(rèn)識(shí)和理解人與自然和諧相處的概念，為建設(shè)新時(shí)代美麗中國(guó)提供一定的思想啟示。第二，從概念到長(zhǎng)期規(guī)劃的理論形式，探討景觀建設(shè)的主要內(nèi)容。規(guī)劃良好的空間、道路系統(tǒng)、植被設(shè)計(jì)等，使人們對(duì)整個(gè)園區(qū)的發(fā)展有科學(xué)的認(rèn)識(shí)，改善整個(gè)公園的環(huán)境和景觀，提高物流園區(qū)外部環(huán)境發(fā)展的總體質(zhì)量[7]。

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作者簡(jiǎn)介：張迎（1997—），女，江蘇徐州人，江蘇師范大學(xué)美術(shù)學(xué)院藝術(shù)設(shè)計(jì)專業(yè)碩士研究生，研究方向：環(huán)境設(shè)計(jì)景觀設(shè)計(jì)。