前不久,大眾內部泄露出來的信息顯示,該公司首席執(zhí)行官(CEO)赫伯特·迪斯(Hebert Diess)承認,電動汽車制造商特斯拉在軟件和自動駕駛方面處于領先地位。此外,赫伯特·迪斯似乎還承認,特斯拉的全自動駕駛基礎設施遠遠優(yōu)于今天任何其他主流汽車制造商。
赫伯特·迪斯對特斯拉在軟件和自動駕駛方面的領先地位表示擔憂,而最令他擔憂的是特斯拉Autopilot(自動輔助駕駛系統(tǒng))的功能。這并不是大眾第一次承認特斯拉在電動汽車領域的領先地位。此前,大眾曾表示,特斯拉在電動交通領域占有相當大的領先優(yōu)勢。今年3月中旬,該公司董事會成員托馬斯·烏里奇(Thomas Ulbrich)表示,特斯拉在制造電動汽車和軟件方面比競爭對手領先10年。為了應對特斯拉在軟件方面的領先地位,赫伯特·迪斯表示,他正在組建一個新的軟件組織,以“實施追趕特斯拉的計劃”。他承認,要趕上特斯拉,還有“很長的路要走”。
4月27日,小米產(chǎn)業(yè)投資部合伙人潘九堂在社交平臺發(fā)文總結了其對小米手機的看法,“性價比遙遙領先的同時,品牌和營銷卻成了最大短板”。隨后,小米董事長兼CEO雷軍就此回應稱,過去幾年小米一直在強化產(chǎn)品研發(fā)和質量,今年開始,小米一定會強化品牌和營銷工作。
此前,雷軍在4月24日談及小米業(yè)務工作時表示,小米有品電商部總經(jīng)理高自光晉升為小米集團副總裁。而此舉,也被看作是小米強化品牌和營銷工作的開始。
4月22日上午,任正非在深圳華為總部接受了媒體專訪。期間談到了包括華為移動服務HMS推廣和華為手機已經(jīng)可以完全不用美國零部件等話題。
被問及目前HMS在海外推廣的進展如何,和谷歌相比,HMS有哪些優(yōu)勢時,任正非表示,Android和iOS操作系統(tǒng)在世界的銷售量是巨大的,消費者已經(jīng)熟悉這兩個操作系統(tǒng)。華為是個后來者,要讓消費者認同我們的操作系統(tǒng)是很艱難的。所以說,華為的操作系統(tǒng)要想超越Android和iOS操作系統(tǒng),可能需要很長時間,但不會超過300年。
4月26日,全球移動互聯(lián)網(wǎng)大會GMIC 2020在線上召開,榮耀總裁趙明在大會上發(fā)表了主題為“春風吹浪正淘沙”的演講,對當前行業(yè)現(xiàn)狀進行了深度剖析。
趙明表示,榮耀還有一個非常重要的戰(zhàn)略,在2020年初,榮耀說要打造年輕人的智慧全場景。這是一個圍繞著內容和消費者進行轉移的一體化地體驗。在家里有手機、智慧屏、平板電腦、手表,在車里有車機系統(tǒng)。趙明還指出,開關機有十幾秒甚至幾十秒的廣告,電視行業(yè)和大屏行業(yè)無序的情況讓消費者苦不堪言。趙明倡導開關機廣告是不符合商業(yè)邏輯的一種行為,未來會產(chǎn)生巨大的矛盾和沖突。
4月28日,當當網(wǎng)創(chuàng)始人李國慶通過社交平臺發(fā)布了招聘信息,稱當當網(wǎng)急需招募幾位知識付費、社交電商、新互聯(lián)網(wǎng)運營以及百貨業(yè)務的“85后”“90后”副總裁,并表示提請股東增發(fā)20%期權激勵給現(xiàn)有和新骨干,希望贏得大股東之一、董事俞渝的同意。不僅如此,當天李國慶還發(fā)布了當當網(wǎng)人事調整公告。公告指出,公司董事俞渝負責當當網(wǎng)公益基金,闞敏(公司監(jiān)事)改任財務副總裁,不再負責百貨和市場部。
近日,閱文集團宣布管理團隊調整,現(xiàn)任聯(lián)席CEO吳文輝及一批高管將辭任目前管理職務,騰訊集團副總裁、騰訊影業(yè)首席執(zhí)行官程武將出任閱文集團CEO和執(zhí)行董事。對此,吳文輝發(fā)了一封內部信。吳文輝在內部信中表示,“今年,是閱文集團成立的5周年,也是起點中文網(wǎng)的18周年,作為創(chuàng)始人,就像看到自己的‘孩子終于成年了。而在這一刻,就像許多‘父母‘一樣,我們既要陪伴‘孩子一起成長,也要適時地往后退一步,學會放手,讓‘孩子開啟新的人生歷程?!?/p>
吳文輝稱,未來閱文亟須基于IP,進一步去構建一個更加開放的生態(tài)和更符合未來趨勢的新商業(yè)規(guī)則。這需要通過更徹底的管理轉變,推動閱文在業(yè)務創(chuàng)新、技術突破、IP構建、生態(tài)構建等方面邁上新臺階。談到個人理想,吳文輝在內部信中透露:“對于我個人,我想在‘退休之后,找個海邊安靜地看書?,F(xiàn)在,感覺距離這個理想更近了,對未來的人生,我也充滿期待。”