陳秀娟

發(fā)揮技術(shù)、品質(zhì)、文化等優(yōu)勢，比亞迪再登中國新能源車市場銷量冠軍寶座。

2019年，中國車市遭遇了一場波及范圍廣且持續(xù)時間長的“寒潮”，不僅造車新勢力處境困難，很多傳統(tǒng)車企也出現(xiàn)業(yè)績下滑。面對“寒冬”，比亞迪逆勢而行，再次迎來突破。

產(chǎn)銷超73萬輛

數(shù)據(jù)顯示，2019年比亞迪全系銷售451246輛，其中，燃油車銷售231893輛，連續(xù)4個月逆勢大增;新能源車銷售219353輛，蟬聯(lián)全國第一，并成為中國首個新能源汽車產(chǎn)銷超73萬輛的品牌。在細分市場，比亞迪也在繼續(xù)擴大領(lǐng)先優(yōu)勢，全年比亞迪DM車型銷售72168輛;EV車型銷售147185輛，同比增K42.5%。在各區(qū)域市場，比亞迪表現(xiàn)也十分搶眼，北京、深圳、廣州、杭州等近200個城市市占率一路領(lǐng)跑。

隨著新能源補貼退坡，很多車企都出現(xiàn)銷量減少的情況，但比亞迪仍然逆勢上漲，可見比亞迪的實力雄厚。特別值得一提的是，新能源市占率22%以上，超過第二名和第三名的總和。

2019年，比亞迪構(gòu)建了王朝家族和e系列兩大產(chǎn)品序列，每個產(chǎn)品都有自身的特點，幾款明星車型更是取得不俗的成就。其中，王朝家族定位于極致性能和科技感，產(chǎn)品不斷完成冠軍接力;e系列主要面向年輕群體需求，主打安全、智能、時尚、跨界。

具體看來，豪華科技雙旗艦唐家族，全年銷售76741輛，同比增加23.6%，累銷超20萬輛，作為中國品牌15萬以上B級SUV累銷冠軍，引領(lǐng)中國品牌價值標桿。

人氣爆款宋家族全年銷售177174輛，累銷超64萬輛。其中宋Pro自2019年7月上市以來已銷售92051輛，連續(xù)幾個月銷量破萬，進入月銷兩萬輛俱樂部;宋MAX全年銷售68175輛，累銷超23萬輛，穩(wěn)居10萬級家用MPV銷量冠軍，實力領(lǐng)銜主流家用MPV市場。目前比亞迪宋家族已全面覆蓋SUV+MPV.5+6+7座、燃油+雙模+純電市場，以矩陣式的產(chǎn)品布局，挑戰(zhàn)市場高度、創(chuàng)造更高價值。

元家族全年銷售61900輛，EV車型同比增長73.4%，累銷超17萬輛，“純電小鋼炮”元EV依然穩(wěn)坐“十萬級純電SUV引領(lǐng)者”寶座。

秦家族全年銷售62189輛，累銷超23萬輛。其中，秦DM，連續(xù)獲得CRC賽事SAE組別冠軍，在賽場和市場奪得“雙冠王”，樹立同級品質(zhì)新標桿。

e系列全年銷售22422輛。由全新架構(gòu)e平臺打造的e1、e2、e3等新車型相繼推出，滿足了各市場年輕群體首購和家庭增購的需求，也使比亞迪純電出行生態(tài)進一步完善。

迄今為止，比亞迪新能源汽車銷量連續(xù)六年全國第一，新能源龍頭企業(yè)之名實至名歸。多重自信

比亞迪能“持續(xù)引領(lǐng)”，與其深厚的技術(shù)儲備和研發(fā)創(chuàng)新能力密不可分。作為技術(shù)密集型的汽車制造業(yè)，比亞迪在技術(shù)方面的儲備實實在在，唯有掌握核心技術(shù)才不會受制于人，才能掌握市場的主導(dǎo)權(quán)。因此，比亞迪一直擁有著一片技術(shù)“魚池”，可以支持公司研發(fā)更多黑科技。

目前，比亞迪是世界上少數(shù)同時掌握整車和電池、電機、電控以及充電設(shè)施等核心技術(shù)的企業(yè)，還擁有全新e平臺、全球首創(chuàng)的雙模技術(shù)DM3.0、世界領(lǐng)先的IGBT4.0、DiLink 2.0等技術(shù)，確保了產(chǎn)品的領(lǐng)先性，并將核心技術(shù)向全行業(yè)開放共享展現(xiàn)大企業(yè)的魄力，這將加快新能源汽車企業(yè)整體提速。

尤其是比亞迪IGBT4.0實現(xiàn)了比亞迪的IGBT從“有”到“優(yōu)”的質(zhì)變，令比亞迪擁有完整新能源技術(shù)的同時實現(xiàn)了性能、能耗、成本等方面全面超越，新能源引領(lǐng)者的地位更加鞏固?；趶姶蟮难邪l(fā)能力，比亞迪拿到了新能源車領(lǐng)域首個中國專利金獎。

另外，比亞迪DiLink 2.o系統(tǒng)引領(lǐng)智能汽車新風尚，是當前最開放的車機系統(tǒng)，擁有400萬+APP應(yīng)用、遠程OTA、智能云服務(wù)。同級領(lǐng)先的L2Plus智能駕駛輔助技術(shù)，可以實現(xiàn)自動跟車、方向修正、交通標志識別等近20項功能，更擁有同級獨有的云服務(wù)APP智能遙控駕駛、全息透明全景影像“黑科技”。

過去的一年，比亞迪通過強強聯(lián)合，為品牌升級不斷蓄力。與豐田達成戰(zhàn)略合作，共同開發(fā)純電動車和動力電池，這是繼戴姆勒之后，又一家國際巨頭主動牽手比亞迪，進行“技術(shù)對等”合作，比亞迪的技術(shù)已經(jīng)得到全球頂級品牌青睞，改變以往“以市場換技術(shù)”的局面，形成品牌強強聯(lián)合的雙贏局面。

比亞迪能“持續(xù)引領(lǐng)”更離不開其在品質(zhì)上的自信與底氣。

首先，好的產(chǎn)品離不開大師團隊的打造。目前，比亞迪擁有一批國際大師團隊。繼前奧迪設(shè)計總監(jiān)艾格、前奔馳s級底盤調(diào)校專家漢斯后，又吸引了前法拉利設(shè)計師洛佩茲、前奔馳設(shè)計師帕加內(nèi)蒂、前雷諾一日產(chǎn)聯(lián)盟NVH技術(shù)總監(jiān)張強博士等大師加入，并建立比亞迪全球設(shè)計中心，實現(xiàn)了造型、內(nèi)外飾、底盤、NVH等方面的全方位升級，補足中國汽車工業(yè)傳統(tǒng)的短板，從根本上提升比亞迪汽車的品質(zhì)和競爭力。

其次，在國際供應(yīng)鏈上，比亞迪與包括大陸、聯(lián)合電子、博世、法雷奧、博格華納在內(nèi)的多家全球頂級汽車配套廠商合作，可謂匯聚全球造車智慧，為打造世界級品質(zhì)的中國車奠定基礎(chǔ)。

同時，比亞迪按工業(yè)4.0標準建設(shè)的智慧工廠，采用自動化流水線生產(chǎn)，大量引入國際設(shè)備，匯聚全球智慧，采用國際高標準，工藝精益求精，集“柔性化、智能化、共享化、信息化”于一體，信息全程可追溯，既確保產(chǎn)品一致性，又提高了裝配質(zhì)量和效率。

此外，比亞迪擁有歐美標準碰撞實驗室，包括整車碰撞實驗室、模擬碰撞實驗室和行人保護實驗室，所有的設(shè)備和裝置都符合歐美標準，超越C-NCAP要求，助力比亞迪從項目啟動、造型設(shè)計、產(chǎn)品開發(fā)、到批量生產(chǎn)等全過程保證車輛安全性能。

尤為值得一提的是，比亞迪在設(shè)計、造車理念等方面融入中國元素，充分照顧中國人的審美。Dragon Face2.0家族化設(shè)計語言、王朝車型以歷史朝代命名、按鍵上采用的漢字標識，無不體現(xiàn)了比亞迪對于中華文化的自信。

很顯然，比亞迪的每一步都走得極為堅實，穩(wěn)扎穩(wěn)打是其不斷突破、取得勝利的關(guān)鍵。2020年，比亞迪將推出全新的高端車型比亞迪漢。

站在2020年時代的風口上，比亞迪接下來還會有什么新動作，會取得怎樣的成績，讓我們拭目以待！

2019年比亞迪全系銷售451246輛，其中，燃油車銷售231893輛，新能源車銷售219353輛，蟬聯(lián)全國第一，并成為中國首個新能源汽車產(chǎn)銷超73萬輛的品牌。