肖中華 馬德彥

摘? ? 要：目前，我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展十分迅速，公路建設(shè)項(xiàng)目逐漸的增多，我國相關(guān)部門領(lǐng)導(dǎo)人對(duì)公路橋梁的質(zhì)量十分重視。一般公路建設(shè)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人在對(duì)橋梁進(jìn)行施工時(shí)，經(jīng)常會(huì)采用鉆孔樁施工技術(shù)，在有效節(jié)約成本時(shí)，也能夠保證橋梁的質(zhì)量。在采用鉆孔樁施工時(shí)，必須保證現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員對(duì)施工進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，一旦在出現(xiàn)問題，那么對(duì)整體的公路橋梁質(zhì)量將會(huì)造成一定的影響。因此，本文將對(duì)公路橋梁鉆孔樁施工技術(shù)進(jìn)行全面分析，從而確保鉆孔樁施工技術(shù)能夠有效的在公路橋梁中得到應(yīng)用。

關(guān)鍵詞：公路橋梁;鉆孔樁;樁基;施工技術(shù)

引言

在建筑工程中，不論是哪一類型的建筑建設(shè)，如各種基礎(chǔ)性建筑、大型公路橋梁建設(shè)、房屋建筑等，最基礎(chǔ)、最核心的環(huán)節(jié)就是必須做好樁基工程的建設(shè)。這是因?yàn)槠涑袚?dān)著整體工程的所有重量以及外部荷載壓力，而在實(shí)際建設(shè)過程中，受到各種主客觀因素的影響，其施工技術(shù)以及施工工藝表現(xiàn)出不確定性和復(fù)雜性，以至于樁基工程建設(shè)在整體工程建設(shè)中顯得尤為重要?；诂F(xiàn)階段公路橋梁建設(shè)過程中存在的主要問題，精準(zhǔn)落實(shí)好樁基設(shè)置位置和施工精度，并且充分確保地下隱蔽部分高質(zhì)高效，這是當(dāng)前樁基施工技術(shù)面臨并急需解決的重點(diǎn)問題。

一、公路橋梁鉆孔樁樁基施工技術(shù)優(yōu)勢(shì)特點(diǎn)

通常情況下，我們認(rèn)為公路橋梁鉆孔樁樁基施工技術(shù)就是鉆孔灌注樁技術(shù)。該施工技術(shù)是保證公路橋梁質(zhì)量安全和使用壽命的基礎(chǔ)保障。為實(shí)現(xiàn)公路橋梁穩(wěn)定性，一般需要在公路橋梁具體施工位置，利用專業(yè)機(jī)械進(jìn)行樁孔布置，鉆孔完成后要進(jìn)行混凝土灌注。因此，鉆孔灌注樁成為公路橋梁施工過程的一項(xiàng)基本工作。但是為了充分保證施工質(zhì)量，有必要加強(qiáng)對(duì)該技術(shù)施工要點(diǎn)的質(zhì)量把控，并能夠做到結(jié)合實(shí)際情況，實(shí)現(xiàn)對(duì)該技術(shù)的創(chuàng)新應(yīng)用。一般來說，鉆孔灌注樁施工技術(shù)具有施工噪聲小、樁體直徑大、性價(jià)比高、應(yīng)用廣泛等優(yōu)勢(shì)，在許多工程中被推廣使用。在具體公路橋梁施工過程當(dāng)中，采用鉆孔灌注樁技術(shù)可以有效解決軟土地基和復(fù)雜地基承載力不足的問題，相較于其他樁基技術(shù)，鉆孔灌注樁技術(shù)施工簡(jiǎn)單，操作容易。鉆孔灌注樁還具有便于調(diào)節(jié)的特點(diǎn)，在具體施工過程中，由于操作失誤或者施工人員沒有按照具體規(guī)范進(jìn)行操作，導(dǎo)致實(shí)際情況和設(shè)置樁長(zhǎng)度不匹配的問題，也可以根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際施工技術(shù)進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)節(jié)。由此來看，在公路橋梁工程中科學(xué)有效的使用鉆孔灌注樁施工技術(shù)具有非常重要的現(xiàn)實(shí)應(yīng)用價(jià)值，可以很好地實(shí)現(xiàn)公路橋梁工程的高質(zhì)建設(shè)，確保高效運(yùn)行效率。

二、公路橋梁鉆孔樁樁基施工技術(shù)

1掩埋護(hù)筒

在開展施工時(shí)，施工人員需要嚴(yán)格按照操作流程實(shí)施操作，首先需要在坐標(biāo)處放樣，可通過使用全站儀來實(shí)現(xiàn)樣品位置的精確度，保證坐標(biāo)不會(huì)出現(xiàn)偏差的情況;其次，需要嚴(yán)格確認(rèn)公路橋梁的鉆孔灌注樁位置，樁位必須要精準(zhǔn)，在最大程度上縮小誤差。最后，埋設(shè)護(hù)筒。裝機(jī)與護(hù)筒之間的中心線要確保完全重合，使工程質(zhì)量得到保障。

2泥漿灌注施工技術(shù)

泥漿施工是大直徑鉆孔樁施工中一個(gè)必不可少的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，泥漿灌注主要包括兩個(gè)操作環(huán)節(jié)，分別是泥漿的拌制以及泥漿的循環(huán)。大多數(shù)情況下，公路橋梁工程所處的施工環(huán)境都是非常惡劣和復(fù)雜的，因此泥漿的參數(shù)指標(biāo)在施工現(xiàn)場(chǎng)很難處于穩(wěn)定狀態(tài)，所以對(duì)泥漿的攪拌應(yīng)集中進(jìn)行。在孔洞施工過程中，泥漿對(duì)孔洞的側(cè)壁有著非常重要的保護(hù)作用，因此在泥漿拌制的過程中，需要選擇使用品質(zhì)細(xì)膩的紅土和黏土作為泥漿拌制的主要材料之一，根據(jù)鉆孔方法和地層情況采用不同的性能指標(biāo)，如表1所示。盡可能使泥漿的均勻性得到保證。在實(shí)際施工中可能遇到各種各樣的突發(fā)情況，因此在實(shí)際施工中也要能夠結(jié)合實(shí)際情況，對(duì)其進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。當(dāng)泥漿經(jīng)過循環(huán)之后，需要將泥漿中間層較為濃稠的部分抽取出來，而上層濃度較低的部分仍然可以循環(huán)使用。

3鉆孔與清孔工作的配合

隨著鉆孔工作的進(jìn)行，大量的雜質(zhì)也會(huì)隨之產(chǎn)生，而對(duì)于這部分雜質(zhì)如果不及時(shí)地進(jìn)行清理，就會(huì)不可避免地造成孔的堵塞，進(jìn)而嚴(yán)重影響施工的進(jìn)程，所以及時(shí)清理雜質(zhì)是非常重要的。鉆孔這個(gè)環(huán)節(jié)因?yàn)槌绦驈?fù)雜，同時(shí)對(duì)外部環(huán)境要求也比較高。因此在外界遇到惡劣條件的時(shí)候，技術(shù)人員要及時(shí)根據(jù)天氣信息和地質(zhì)變化，借助專業(yè)的測(cè)量?jī)x器，繪制土壤的變化曲線，及時(shí)對(duì)孔的數(shù)據(jù)進(jìn)行調(diào)整。清孔環(huán)節(jié)用的方法主要是排查法和灌漿法，清孔的環(huán)節(jié)要進(jìn)行兩次，第一次是在有關(guān)孔數(shù)據(jù)進(jìn)行檢查核定后進(jìn)行的，主要是對(duì)鉆孔是在底部產(chǎn)生的一些雜質(zhì)進(jìn)行排解;另外一次就是在鋼筋安放后，采用灌漿的方法再一次進(jìn)行清孔，主要是為了保證底部存留的雜質(zhì)在合理范圍內(nèi)，進(jìn)而保障后續(xù)工作的有序進(jìn)行。

4控制護(hù)壁泥漿

護(hù)壁泥漿對(duì)樁基質(zhì)量具有一定的影響。在灌裝前，施工人員需要對(duì)泥漿的液面高低進(jìn)行控制，保證泥漿量能夠達(dá)到水面以上0.5米。另外，可在勘察地質(zhì)的同時(shí)，針對(duì)地質(zhì)情況，保證地質(zhì)達(dá)標(biāo)下，泥漿量能夠達(dá)到水面以上2米。在施工中，一旦護(hù)壁泥漿的含沙量超過標(biāo)準(zhǔn)，那么護(hù)壁質(zhì)量將達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)要求，甚至泥漿在護(hù)壁內(nèi)呈現(xiàn)出沉降現(xiàn)象，嚴(yán)重的影響了樁基質(zhì)量，所以現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員必須對(duì)樁孔進(jìn)一步進(jìn)行清潔，加入清水，使得樁孔護(hù)壁間的原土層呈現(xiàn)造漿護(hù)壁，泥漿的比例將會(huì)有所降低，達(dá)到1%-2%之間。另外要想控制夾砂層厚度、在砂型土中成孔就要提高泥漿的密度，控制泥漿土的翻漿質(zhì)量。

結(jié)論

綜上所述，鉆孔混凝土在公路橋梁施工過程中發(fā)揮越來越重要的作用，它的廣泛應(yīng)用使得在復(fù)雜地形地貌條件下建造公路橋梁成為可能。當(dāng)然這與其技術(shù)的優(yōu)越性和帶來的施工效率和成果是分不開的。因此，加強(qiáng)對(duì)鉆孔灌注樁技術(shù)的質(zhì)量嚴(yán)格把控，在時(shí)代發(fā)展的背景下進(jìn)行相應(yīng)改進(jìn)和創(chuàng)新，使其繼續(xù)為我國的路橋建造事業(yè)貢獻(xiàn)專業(yè)化力量。

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