戴曉明

關鍵詞：喚醒信號

故障現(xiàn)象：一輛2017年產上汽榮威eRX5新能源車，行駛里程1.3萬km。用戶反映該車點火開關關閉時無法進行交流慢充，儀表板顯示“充電連接中”。

檢查分析：維修人員首先使用VDS診斷儀檢測電池管理系統(tǒng)（BMS）、車載充電系統(tǒng)（OBC）和整車控制系統(tǒng)（VCU），均無故障碼。查看oBC控制單元的數(shù)據(jù)，在連接充電槍的狀態(tài)下，“BMS喚醒信號狀態(tài)”顯示“未喚醒”，而正常情況下應顯示“喚醒”。由此可見，連接充電槍后BMS并未請求充電器工作，導致無法進行交流慢充。另外排查中還發(fā)現(xiàn)，若點火開關處于打開位置，則慢充功能正常，oBC控制單元顯示的數(shù)據(jù)與正常車一致。

查閱電路圖，BMS有2條喚醒線，一條是網(wǎng)關（GW）提供的，用于點火開關打開狀態(tài)下喚醒BMS;另一條是車載充電器提供的，可以在充電槍有效連接后，向BMS發(fā)出喚醒信號（圖1）。若喚醒信號異常，則BMS無法充電。

在點火開關打開的狀態(tài)下，測量BY216插接器10號端子的電壓為12V，關閉點火開關待整車休眠后，10號端子電壓變?yōu)?V。使用充電槍連接220V電源后，測量BY222插接器8號端子的電壓為12V，但是在BMS內部并未聽到繼電器閉合的聲音，移動充電線上的指示燈也全部熄滅。斷開充電槍，30s后再次連接，反復測試多次，均未能成功喚醒。測量正常車輛，連接220V電源后BY222插接器的8號端子電壓為12V，此時能聽到BMS內部繼電器閉合的聲音。之后車輛開始充電，且喚醒電壓始終保持在12V。

通過對2條喚醒線的測量發(fā)現(xiàn)，網(wǎng)關與車載充電器在不同狀態(tài)下均提供喚醒電壓，但BMS在點火鑰匙打開時能被正常喚醒，而在連接充電槍時無法被喚醒。檢查BMS的BY222插接器無異常，由此判斷是BMS內部故障。

故障排除：更換BMS（圖2），試車確認故障排除。