鐵路為何也有“紅綠燈”？

孫清潭

我們坐火車的時候往窗外看，要是留心的話會注意到過一會兒就會有一個“紅綠燈”出現(xiàn)。你也許會好奇，鐵軌都是單行道，每輛列車都有自己專屬的運行時間，鐵路也不像馬路上的十字路口那樣必須要通過紅綠燈來控制各個方向的車輛通行，以提高通行效率，避免堵車的發(fā)生，鐵路信號燈的設(shè)置似乎沒有什么必要。其實不然，鐵路信號燈的設(shè)置給行車安全和有序提供了極大的保障。今天，就讓我們來看一下這些“紅綠燈”設(shè)置的初衷到底是什么？

鐵路上的紅綠燈其實有自己的專屬名字，叫作信號機。在介紹信號機之前，我們先來了解一下軌道電路，它與信號機相連接，共同構(gòu)成了鐵路的信號控制系統(tǒng)。軌道電路是由鋼軌的線路和鋼軌的絕緣結(jié)構(gòu)共同組成的一種電路。普通鋼軌因分段鋪設(shè)，每一節(jié)鋼軌之間存在著縫隙，這個時候要通過導(dǎo)線將兩節(jié)鋼軌連接在一起。整條鐵路在合適的距離上又通過絕緣接頭隔開，形成多段獨立的軌道區(qū)間，在每一個區(qū)間的起點位置會放置色燈信號機。每段軌道區(qū)間在沒有列車通行的情況下，電流正常通過鋼軌構(gòu)成的回路，信號燈顯示為綠色。一旦列車進(jìn)入此區(qū)間，車軸會將此回路短路，這時候信號燈變?yōu)榧t色，提醒后車不許進(jìn)入這一區(qū)間。當(dāng)某一獨立封閉區(qū)間鋼軌出現(xiàn)故障時，信號燈也會變?yōu)榧t色，可以對后方來車起到警示的作用。這樣整個軌道電路就起到了自動、連續(xù)檢測區(qū)間線路是否被占用的功能。

色燈信號機在不同的位置發(fā)揮著不同的功能，可以分為進(jìn)站信號機、出站信號機、通過信號機、遮斷信號機、調(diào)車信號機，等等。而且信號機不僅有紅綠兩種顏色，還有黃色與綠黃色等顏色。由紅黃綠三種顏色組成三顯示自動閉塞區(qū)段，由紅、黃、綠黃、綠組成四顯示自動閉塞區(qū)段，以便實現(xiàn)更為豐富的指揮功能，適應(yīng)大城市或大樞紐站的市郊區(qū)段繁忙的運輸需求。以三顯示自動閉塞區(qū)段為例，進(jìn)站色燈信號機一個綠色信號表示準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度經(jīng)正線通過車站。若是一個黃色信號燈則表示準(zhǔn)許列車經(jīng)道岔直向位置進(jìn)入車站內(nèi)正線準(zhǔn)備停車，此時應(yīng)注意運行速度。若是兩個黃色信號燈，則表示允許列車經(jīng)道岔側(cè)向位置進(jìn)站停車。若是一個紅色信號燈則表示禁止進(jìn)站，必須在該信號機前停車待命。其他組合燈光的使用也有著各自的含義。

（選自人民網(wǎng)）

【若有所思】

鐵路的紅綠燈對保證列車正常有序的運行發(fā)揮了很大的作用。信號機的發(fā)明只是鐵路工程師智慧的冰山一角。在鐵路運輸飛速發(fā)展的時代，早已不是之前幾橫幾縱的鐵路格局，復(fù)雜的鐵路運行圖需要的是更為精心設(shè)計的鐵路信號。當(dāng)我們坐火車出行，再次看到信號機時，讓我們向這些偉大的發(fā)明致敬。