2019年12月13日，內(nèi)蒙古呼倫貝爾氣溫已達零下22攝氏度，蒼茫大地之上，已全然被皚皚白雪所覆蓋。然而，在這座叫牙克石的小城東南角，卻是人頭攢動，熱鬧非凡。沒錯，這里正是中汽研牙克石高寒測試基地。今天，殼牌喜力邀請了來自中汽研和清華大學(xué)的專家，就將于2020年正式發(fā)布的APISP新標(biāo)準(zhǔn)進行深入探討，并在這樣一個極寒天氣中展開一場酣暢淋漓的湖面冰雪駕駛體驗，充分感受殼牌在極端環(huán)境下的表現(xiàn)。

近年來，由于能源消耗、環(huán)境污染及氣候變化等因素，對于傳統(tǒng)內(nèi)燃機的效率與性能要求，變得愈發(fā)嚴(yán)苛，為應(yīng)對這一壓力，擁有更高效能的渦輪增壓直噴發(fā)動機在乘用車行業(yè)被越來越多地重視起來。據(jù)統(tǒng)計，預(yù)計到2020年渦輪增壓直噴發(fā)動機的市場占比將達到70%。但在有效提高燃油效率的同時，渦輪增壓直噴發(fā)動機也帶來了新的問題。一方面，低速早燃現(xiàn)象可能給發(fā)動機部件造成嚴(yán)重的破壞，另一方面，伴隨而來的高溫高壓也大大增加了發(fā)動機磨損的風(fēng)險。而與此同時，純電動車和混合動力車等新能源汽車在近幾年也是異軍突起。

于是，在渦輪增壓直噴發(fā)動機和新能源車的雙重驅(qū)動下，能夠更好地模擬真實應(yīng)用且滿足市場對潤滑油新要求的API SP標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)運而生，并將于2020年正式發(fā)布。對比當(dāng)下的APISN+，新的API SP標(biāo)準(zhǔn)在抗磨損性、抗低速早燃、抗氧化抗沉積，以及其他與潤滑油系統(tǒng)有關(guān)的性能方面均進行了升級，確保在提升燃油效率的同時有效加強對發(fā)動機的全方位保護。

牙克石結(jié)冰期長，積雪天數(shù)占全年的三分之一。因此，基地內(nèi)的大片冰湖就成為了最佳的測試場地。測試場地一共分為三塊，高速繞樁、環(huán)形漂移和模擬賽道。整個測試過程中，測試車輛始終保持著高速高轉(zhuǎn)，連續(xù)地做著漂移、甩尾等特技動作，后驅(qū)車的駕駛樂趣在附著力較低的冰湖路面上被體現(xiàn)得淋漓盡致，配合著車輪卷起的雪花，仿佛上演了一場冰面華爾茲。而在玩得盡興的同時，車輛的動力表現(xiàn)也始終如一，相信，這也得益于殼牌時刻對于發(fā)動機的持久保護。

多年來，殼牌也一直秉持著“創(chuàng)新”、“可持續(xù)”的發(fā)展理念，作為車用潤滑油品牌中的“老克勒”，面對不斷更迭以及日益嚴(yán)苛的市場環(huán)境，能一直有著優(yōu)異的表現(xiàn)，值得為其點贊！