摘要：通過建立回歸方程分析粵港澳大灣區(qū)重要城市惠州的港城關(guān)聯(lián)效應(yīng)，結(jié)果表明：惠州市進(jìn)出口外貿(mào)對(duì)于惠州港的關(guān)聯(lián)性較低，而本地的經(jīng)濟(jì)發(fā)展程度與惠州港的關(guān)聯(lián)性較高。針對(duì)回歸結(jié)果，提出了惠州港發(fā)展的一些建議。

Abstract： Through the regression equation analysis of port-city correlation effect of Huizhou， the result shows：the import and export trade has a low relevance to the port throughput， while the local economic development has a high relevance to the port throughput. In response to the regression results， this paper puts forward some suggestions for the development of Huizhou Port.

關(guān)鍵詞：惠州港;回歸方程;關(guān)聯(lián)性

Key words： Huizhou Port;regression equation;correlation

中圖分類號(hào)：F299.27 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文章編號(hào)：1006-4311（2020）15-0109-02

0 ?引言

港口作為當(dāng)?shù)爻鞘械囊粋€(gè)重要對(duì)外交流窗口，與所在地城市發(fā)展聯(lián)系緊密。所在地城市是港口發(fā)展的直接經(jīng)濟(jì)腹地，城市發(fā)展地好不好與港口的發(fā)展情況直接相關(guān)。2019年2月中共中央、國(guó)務(wù)院印發(fā)的《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》里提到要加強(qiáng)粵港澳大灣區(qū)港口群建設(shè)。作為粵港澳大灣區(qū)重要城市之一的惠州市，鄰近深圳、東莞，是珠三角重要的貨物集散地，也是珠三角港口群的重要支線港。

關(guān)于港口與城市發(fā)展關(guān)聯(lián)的研究，馬晨[1]在梳理了港城互動(dòng)發(fā)展理念之后利用灰色關(guān)聯(lián)度模型研究了天津港與天津市經(jīng)濟(jì)的關(guān)聯(lián)性，姚桃桃和王磊[2]利用灰色關(guān)聯(lián)模型研究了青島港城關(guān)聯(lián)效應(yīng)，仲秋月[3]運(yùn)用灰色關(guān)聯(lián)度模型研究了寧波港與寧波城市經(jīng)濟(jì)的內(nèi)在關(guān)系。國(guó)內(nèi)也有些涉及惠州港口發(fā)展方面的研究，如：楊應(yīng)科和葉欽海[4]分析了港口資源整合發(fā)展路徑，提出了深圳港和惠州港的港口資源整合發(fā)展模式;楊文芳[5]在分析了惠州港的發(fā)展優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)之后，提出了惠州港的發(fā)展建議;張瑞光[6]用回歸方法預(yù)測(cè)了惠州港的2015年、2020年和2030年集裝箱吞吐量。就目前的文獻(xiàn)分析來看，還沒有對(duì)惠州港與惠州市經(jīng)濟(jì)發(fā)展互動(dòng)關(guān)系的研究。因此，本文擬通過分析惠州港與惠州城市的經(jīng)濟(jì)關(guān)系，來分析惠州港城關(guān)聯(lián)情況。

惠州港位于惠州東部沿海，主要分為東馬港區(qū)、澳頭港區(qū)、荃灣港區(qū)。2019年全港貨物吞吐量達(dá)到8956萬噸，集裝箱吞吐量達(dá)到24萬TEU。雖然惠州港在粵港澳大灣區(qū)港口中貨物吞吐量并不突出，但有其自身特色——主要集中于大宗散貨的進(jìn)出，且近年來貨物吞吐量增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)明顯，加之近年來惠州政府更加重視港口的發(fā)展，惠州港迎來了更為快速的發(fā)展。

1 ?實(shí)證分析

由于地區(qū)生產(chǎn)總值是能較為全面地衡量一個(gè)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展程度，港口貨物吞吐量能較為全面地衡量港口發(fā)展程度，進(jìn)出口貿(mào)易總額能反映一個(gè)地區(qū)的外貿(mào)發(fā)展情況，本文選取歷年惠州市地區(qū)生產(chǎn)總值（GDP）、惠州港港口貨物吞吐量（TP）、惠州市進(jìn)出口貿(mào)易總額（TEM）三個(gè)指標(biāo)來測(cè)算惠州港口與惠州市經(jīng)濟(jì)之間的關(guān)聯(lián)度，選取2006年至2019年的年度數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)來源于歷年的惠州市國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)。

從地區(qū)生產(chǎn)總值、港口貨物吞吐量、進(jìn)出口貿(mào)易總額的發(fā)展趨勢(shì)來看，整體上都呈增長(zhǎng)趨勢(shì)。但是，惠州市外貿(mào)吞吐量近五年出現(xiàn)連續(xù)下降態(tài)勢(shì)，而港口貨物吞吐量近六年也出現(xiàn)時(shí)而下降的情況。如圖1所示，其中，TP表示惠州港的港口貨物吞吐量，單位為萬噸;GDP表示惠州市地區(qū)生產(chǎn)總值，單位為億元;TEM表示惠州市進(jìn)出口貿(mào)易總額，單位為億元。

港口的很重要職能就是服務(wù)對(duì)外貿(mào)易，通過回歸分析來研究惠州市港口與惠州對(duì)外貿(mào)易的關(guān)聯(lián)度。為了消除數(shù)據(jù)的單位不同造成的影響，對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行無量綱化處理，即GDP、TP、TEM分別取對(duì)數(shù)，記為：LNGDP、LNTP、LNTEM。利用惠州市進(jìn)出口貿(mào)易總額的數(shù)據(jù)LNTEM和惠州市港口貨物吞吐量LNTP建立回歸方程，用最小二乘法回歸可得下式方程（1）：

LNTP=0.922436 LNTEM+1.405897（1）

回歸結(jié)果擬合系數(shù)R2=0.832918。

利用LNTP和LNGDP建立惠州港口貨物吞吐量與惠州市地區(qū)生產(chǎn)總值之間的回歸方程，得到下式方程（2）：

LNTP=0.956189LNGDP+1.163159 ? ? （2）

回歸結(jié)果擬合系數(shù)R2=0.936211

從方程（1）和方程（2）的擬合系數(shù)可以看出，地區(qū)生產(chǎn)總值比進(jìn)口出貨物總額對(duì)港口吞吐量的解釋要強(qiáng)，這也反映出惠州市的對(duì)外貿(mào)易對(duì)惠州港的港口貨物吞吐量作用不夠大，從某種程度上也反映出惠州港的外貿(mào)航線并不算多。

最后，分析港口貨物吞吐量與地區(qū)生產(chǎn)總值和對(duì)外貿(mào)易總額的相關(guān)關(guān)系，建立LNTP和LNGDP、LNTEM之間的回歸方程，得到下式：

LNTP=0.766227GDP+0.215324LNTEM+0.962307

（3）

結(jié)果R2=0.944646a

從方程（3）結(jié)果來看，LNGDP的系數(shù)明顯比LNTEM的系數(shù)更大，再次印證了之前的分析：相較于對(duì)外貿(mào)易，惠州市的地區(qū)生產(chǎn)總值對(duì)港口貨物吞吐量的影響要更大。近年來，惠州市進(jìn)出口貿(mào)易行業(yè)一直呈下降的趨勢(shì)，進(jìn)出口貿(mào)易的下滑導(dǎo)致貨物進(jìn)出口量的減少，再加上惠州市很多貨主企業(yè)的貨物都更愿意直接從公路運(yùn)輸?shù)缴钲诟垩b船，更是減少了惠州港的貨物量。因而惠州市進(jìn)出口貿(mào)易行業(yè)對(duì)惠州港吞吐量的發(fā)展貢獻(xiàn)不太明顯。

另外，也可以發(fā)現(xiàn)方程（3）的擬合系數(shù)R2比方程（1）和方程（2）的都要大，這也從側(cè)面反映了地區(qū)生產(chǎn)總值和對(duì)外貿(mào)易總額同時(shí)對(duì)港口貨物吞吐量的解釋力比單個(gè)對(duì)其的解釋要強(qiáng)，也就是說惠州市港口貨物吞吐量受本地經(jīng)濟(jì)發(fā)展程度和對(duì)外貿(mào)易雙層因素的影響。

2 ?結(jié)論

根據(jù)回歸分析發(fā)現(xiàn)，惠州城市與惠州港的關(guān)聯(lián)度較高，這與港口所在城市是港口直接經(jīng)濟(jì)腹地有關(guān)?？傮w來看，惠州港城關(guān)聯(lián)效應(yīng)存在以下特點(diǎn)：一是惠州港裝卸的主要是大宗液體散貨，主要服務(wù)于化工類生產(chǎn)加工企業(yè)。二是惠州市外貿(mào)對(duì)于惠州港的貢獻(xiàn)度并不大，惠州市近年來外貿(mào)行業(yè)下滑趨勢(shì)明顯，造成外貿(mào)的集裝箱生成量下降。三惠州港對(duì)于本地生產(chǎn)制造型企業(yè)的吸引力不大，很多普通生產(chǎn)加工制造企業(yè)的貨物都是直接公路運(yùn)輸至深圳港，而比較少?gòu)幕葜莞圻\(yùn)輸，集裝箱等普通件雜貨吞吐量并不大，“物流港”的特征不明顯。

為此，針對(duì)惠州港的發(fā)展提出以下建議：一是繼續(xù)做大做強(qiáng)大宗液體散貨的運(yùn)輸，保障安全生產(chǎn)，繼續(xù)做好華南地區(qū)最大船載危險(xiǎn)品集散地。二是加強(qiáng)集裝箱港口的物流功能建設(shè)，做好服務(wù)，打造品牌戰(zhàn)略，吸引本地貨主企業(yè)從惠州港出貨。近年惠州市GDP在廣東省內(nèi)城市排名一直都是第五，GDP高于珠海市，但是珠海港的集裝箱吞吐量卻早已上百萬標(biāo)箱。因此可以借鑒珠海港的有益發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，提升惠州港的物流水平。三是加強(qiáng)與深圳港的合作，加強(qiáng)中轉(zhuǎn)比例。充分利用水路運(yùn)輸?shù)牡统杀緝?yōu)勢(shì)和惠州港緊鄰深圳港區(qū)位優(yōu)勢(shì)，加強(qiáng)與深圳港的合作，提高貨物從惠州從水路中轉(zhuǎn)到深圳港的比例。

參考文獻(xiàn)：

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[4]楊應(yīng)科，葉欽海.深圳港和惠州港協(xié)同發(fā)展思路探析[J].交通與運(yùn)輸，2019，32（S1）：222-225.

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基金項(xiàng)目：廣東省哲學(xué)社會(huì)科學(xué)“十三五”規(guī)劃2018年度學(xué)科共建項(xiàng)目“粵港澳大灣區(qū)背景下珠三角港城經(jīng)濟(jì)互動(dòng)關(guān)系及發(fā)展策略研究”（GD18XGL04）。

作者簡(jiǎn)介：葉善椿（1989-），男，江西吉安人，講師，研究方向?yàn)楦劭谂c航運(yùn)管理。