摩天輪吊廂門(mén)鎖裝置的安全隱患和應(yīng)對(duì)措施

張宇光 呂俊 李傳磊

摘 ?要：文章以摩天輪吊廂門(mén)鎖裝置為研究對(duì)象，結(jié)合檢驗(yàn)過(guò)程中的實(shí)際案例，對(duì)摩天輪吊廂門(mén)鎖裝置的安全性進(jìn)行分析并提出應(yīng)對(duì)措施。為使用單位設(shè)備運(yùn)營(yíng)前試運(yùn)行檢查、使用單位或維護(hù)保養(yǎng)單位設(shè)備定期維護(hù)保養(yǎng)和檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)開(kāi)展檢驗(yàn)工作起到參考意義。

關(guān)鍵詞：吊廂;門(mén)鎖裝置;應(yīng)對(duì)措施

中圖分類(lèi)號(hào)：TS952.8 ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A ? ? ? ? 文章編號(hào)：2095-2945（2020）19-0148-02

Abstract： In this paper， taking the door lock device of the Ferris wheel crane as the research object， combined with the actual cases in the inspection process， the safety of the door lock device of the Ferris wheel is analyzed and the corresponding measures are put forward. The purpose of this paper is to provide a reference for relevant clients to conduct inspection before operation， for relevant clients or maintenance technicians to perform regular maintenance， and for inspection institutions to implement inspection of the equipment.

Keywords： crane box; door lock device; countermeasures

1 概述

摩天輪是游樂(lè)場(chǎng)所不可缺少的游樂(lè)設(shè)施，也代表著游樂(lè)園建設(shè)的規(guī)模和先進(jìn)程度。游客坐在吊廂里，隨著轉(zhuǎn)輪逐漸升高，視野也逐漸開(kāi)闊，升至最高點(diǎn)時(shí)，可盡情地觀賞周?chē)谰?，令人心曠神怡[1]。在摩天輪運(yùn)行過(guò)程中，一旦由于沖擊、振動(dòng)、游客的不安全行為等原因造成鎖緊裝置失效，艙門(mén)自行打開(kāi)，就會(huì)造成游客高空跌落事故，后果不堪設(shè)想。因此，為保證摩天輪設(shè)備安全運(yùn)行，確保摩天輪吊廂門(mén)鎖裝置的安全可靠至關(guān)重要。本文選取摩天輪吊廂門(mén)鎖裝置為研究對(duì)象，通過(guò)分析相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求，結(jié)合實(shí)際案例，對(duì)摩天輪吊廂門(mén)鎖裝置的安全性進(jìn)行分析并提出應(yīng)對(duì)措施，為使用單位設(shè)備運(yùn)營(yíng)前試運(yùn)行檢查、使用單位或維護(hù)保養(yǎng)單位設(shè)備定期維護(hù)保養(yǎng)和檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)開(kāi)展檢驗(yàn)工作起到參考意義。

2 摩天輪吊廂門(mén)鎖裝置在游樂(lè)設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)中的要求和檢查重點(diǎn)

2.1 摩天輪吊廂門(mén)鎖裝置在游樂(lè)設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)中的要求

根據(jù)GB/T 18164-2008《觀覽車(chē)類(lèi)游藝機(jī)通用技術(shù)條件》中第10.1.5.8條規(guī)定：“吊廂門(mén)及其固定和鎖緊裝置的結(jié)構(gòu)應(yīng)能抵抗乘客從艙內(nèi)向外施加的推力，其推力按不小于1kN/m計(jì)算。并符合GB8408-2008中7.2.4的規(guī)定。[2]”而GB8408-2008《游樂(lè)設(shè)施安全規(guī)范》已被新版標(biāo)準(zhǔn)GB 8408-2018《大型游樂(lè)設(shè)施安全規(guī)范》替代，原標(biāo)準(zhǔn)第7.2.4條的規(guī)定體現(xiàn)在新版標(biāo)準(zhǔn)GB 8408-2018《大型游樂(lè)設(shè)施安全規(guī)范》中第6.9.11.4條中：“距地面1m以上的封閉座艙的門(mén)，應(yīng)設(shè)乘客在內(nèi)部不能開(kāi)啟的兩道鎖緊裝置或一道帶保險(xiǎn)的鎖緊裝置。[3]”

2.2 摩天輪吊廂門(mén)鎖裝置簡(jiǎn)介和檢查重點(diǎn)

吊廂是承載游客抵達(dá)高空享受觀光游樂(lè)體驗(yàn)的重要載體。按吊廂的形狀，常見(jiàn)的有筒形吊廂、方形吊廂、球形吊廂、橄欖形吊廂、圓柱形吊廂等。而根據(jù)不同的吊廂形狀，有與其匹配的多種結(jié)構(gòu)形式的吊廂艙門(mén)和吊廂門(mén)鎖。是一種由操作人員人工操作鎖緊的摩天輪吊廂門(mén)鎖裝置。該門(mén)鎖裝置采用兩道鎖緊裝置，其中一道鎖緊裝置采用門(mén)把手上的一個(gè)撞塊把吊廂艙門(mén)鎖住;另外一道鎖緊裝置是在座艙門(mén)的外面再裝一個(gè)插銷(xiāo)（或搭扣），起到后備（二次）保護(hù)作用。

摩天輪吊廂門(mén)鎖裝置是否安全可靠與摩天輪設(shè)備能否安全運(yùn)行息息相關(guān)，因此吊廂門(mén)鎖裝置是檢查摩天輪設(shè)備時(shí)須重點(diǎn)關(guān)注的部位。在檢查摩天輪吊廂門(mén)鎖裝置時(shí)，如下幾點(diǎn)須特別注意（包括不僅限于）：

（1）摩天輪吊廂門(mén)鎖裝置須有兩道鎖緊裝置或一道帶保險(xiǎn)的鎖緊裝置。

（2）乘客在吊廂內(nèi)部不能開(kāi)啟摩天輪吊廂門(mén)鎖裝置。

（3）摩天輪吊廂門(mén)鎖裝置鎖緊安全可靠，并能抵抗乘客從艙內(nèi)向外施加的推力。

（4）由操作人員人工操作鎖緊的摩天輪吊廂門(mén)鎖裝置應(yīng)便于操作人員鎖緊操作。

（5）操作人員每天應(yīng)逐一手動(dòng)檢查每處鎖緊裝置，感官判斷，確能鎖緊。

（6）對(duì)發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題應(yīng)及時(shí)通知修理人員進(jìn)行檢查和修理，對(duì)修理后的鎖緊裝置，應(yīng)經(jīng)過(guò)檢查和試驗(yàn)，確認(rèn)合格后方可投入運(yùn)行。

3 檢驗(yàn)案例分析及應(yīng)對(duì)措施

本節(jié)結(jié)合對(duì)本市摩天輪設(shè)備實(shí)際檢驗(yàn)的案例，對(duì)檢驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)的摩天輪吊廂門(mén)鎖裝置安全隱患問(wèn)題進(jìn)行分析，并提出安全可靠的應(yīng)對(duì)措施，切實(shí)保障設(shè)備安全運(yùn)行。

3.1 乘客在吊廂內(nèi)部能開(kāi)啟摩天輪吊廂門(mén)鎖裝置

摩天輪吊廂門(mén)鎖裝置不能被乘客在吊廂內(nèi)部開(kāi)啟，否則一旦在設(shè)備運(yùn)行過(guò)程中門(mén)鎖裝置被乘客從吊廂內(nèi)部打開(kāi)就會(huì)造成吊廂艙門(mén)開(kāi)啟，容易造成乘客從高空跌落事故。

（1）在現(xiàn)場(chǎng)對(duì)某新裝摩天輪設(shè)備檢驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)該設(shè)備吊廂門(mén)鎖裝置采用兩道彈簧插銷(xiāo)鎖緊裝置，由于吊廂艙門(mén)不是采用全封閉結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致乘客可以在吊廂內(nèi)，通過(guò)吊廂艙門(mén)的間隙推動(dòng)彈簧插銷(xiāo)，從而開(kāi)啟吊廂門(mén)鎖裝置，產(chǎn)生較大的安全風(fēng)險(xiǎn)。為防止乘客在吊廂內(nèi)開(kāi)啟吊廂門(mén)鎖裝置，制造單位在彈簧插銷(xiāo)鎖緊裝置上方加裝了擋板。通過(guò)加裝擋板，使乘客在吊廂內(nèi)部難以觸碰到彈簧插銷(xiāo)鎖緊裝置，解決了設(shè)備運(yùn)行過(guò)程中乘客自行打開(kāi)摩天輪吊廂門(mén)鎖裝置的風(fēng)險(xiǎn)。

（2）在現(xiàn)場(chǎng)對(duì)某經(jīng)大修后的摩天輪設(shè)備檢驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)該設(shè)備吊廂門(mén)鎖裝置采用兩道鎖緊裝置，其中一道鎖緊裝置采用將門(mén)把手插入撞塊的結(jié)構(gòu)將吊廂艙門(mén)鎖住。由于吊廂艙門(mén)和吊廂框架之間存在一定間隙，導(dǎo)致乘客可以在吊廂內(nèi)通過(guò)該間隙抬起門(mén)把手，從而開(kāi)啟該鎖緊裝置。此時(shí)吊廂門(mén)鎖裝置兩道鎖緊裝置中的一道已經(jīng)失效，大大降低了吊廂門(mén)鎖裝置的可靠性，產(chǎn)生較大的安全風(fēng)險(xiǎn)。為防止乘客在吊廂內(nèi)開(kāi)啟吊廂門(mén)鎖裝置的可能，設(shè)備大修單位在吊廂門(mén)艙和吊廂框架之間間隙處填補(bǔ)了橡膠材料，如圖1所示。通過(guò)在吊廂門(mén)艙和吊廂框架之間間隙處填補(bǔ)橡膠材料，使乘客無(wú)法在吊廂內(nèi)抬起門(mén)把手開(kāi)啟該鎖緊裝置，從而保證了設(shè)備運(yùn)行過(guò)程中吊廂門(mén)鎖裝置的可靠性。

3.2 吊廂門(mén)鎖裝置鎖緊不可靠

在摩天輪運(yùn)行過(guò)程中，一旦由于沖擊、振動(dòng)等原因造成鎖緊裝置失效，吊廂艙門(mén)可能自行打開(kāi)，就會(huì)造成乘客高空跌落事故，因此吊廂門(mén)鎖裝置鎖緊必須安全可靠。

在對(duì)某經(jīng)大修后的摩天輪設(shè)備檢驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)該設(shè)備吊廂門(mén)鎖裝置采用兩道鎖緊裝置，其中一道鎖緊裝置采用縱向彈簧鎖舌鎖緊裝置，由于鎖舌伸入鎖扣的深度較淺，導(dǎo)致該鎖緊裝置可靠性較低，在設(shè)備運(yùn)行過(guò)程中由于吊廂搖晃震動(dòng)或乘客在吊廂內(nèi)向外推吊廂艙門(mén)時(shí)，容易造成該鎖緊裝置失效。為降低該鎖緊裝置在設(shè)備運(yùn)行過(guò)程中發(fā)生失效的風(fēng)險(xiǎn)，設(shè)備大修單位對(duì)鎖扣的安裝固定位置作了調(diào)整，使鎖舌可以完全伸入鎖扣（見(jiàn)圖2），提高了該鎖緊裝置的可靠性。

3.3 摩天輪吊廂門(mén)鎖裝置不便于操作人員鎖緊操作

摩天輪運(yùn)行過(guò)程中，由于摩天輪在不停轉(zhuǎn)動(dòng)，除去乘客上下吊廂的時(shí)間，操作人員對(duì)每個(gè)吊廂門(mén)鎖進(jìn)行鎖緊操作的時(shí)間是十分有限的，為了避免由于操作人員人為失誤造成門(mén)鎖未鎖好的情況發(fā)生，摩天輪吊廂門(mén)鎖裝置應(yīng)便于操作人員鎖緊操作。

在對(duì)某摩天輪設(shè)備檢驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)該設(shè)備吊廂門(mén)鎖裝置的兩道鎖緊裝置都采用將門(mén)把手插入撞塊的結(jié)構(gòu)，由于安裝精度不夠或在設(shè)備使用一段時(shí)間后產(chǎn)生的吊廂艙門(mén)和吊廂框架之間距離的變化，導(dǎo)致操作人員對(duì)某些吊廂門(mén)鎖裝置鎖緊操作時(shí)門(mén)把手無(wú)法輕易壓入撞塊（見(jiàn)圖3），操作人員需用力將門(mén)把手向下壓才能將完全扣入撞塊，給操作人員鎖緊吊廂艙門(mén)帶來(lái)不便。制造單位對(duì)門(mén)鎖位置作了調(diào)整以后，使操作人員對(duì)吊廂門(mén)鎖裝置鎖緊操作時(shí)能輕易將門(mén)把手壓入撞塊，鎖上吊廂艙門(mén)，降低了設(shè)備運(yùn)行過(guò)程中操作人員由于人為失誤造成門(mén)鎖未鎖好的情況發(fā)生，有效控制了風(fēng)險(xiǎn)，確保設(shè)備安全運(yùn)行。

4 結(jié)束語(yǔ)

本文以相關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)實(shí)際案例，對(duì)摩天輪吊廂幾種人工鎖緊門(mén)鎖裝置的安全性進(jìn)行分析并提出合理的應(yīng)對(duì)措施，幫助使用單位、維護(hù)保養(yǎng)單位和檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)通過(guò)針對(duì)性的檢驗(yàn)檢測(cè)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)摩天輪吊廂門(mén)鎖裝置的安全隱患，規(guī)避摩天輪設(shè)備運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)，切實(shí)降低事故發(fā)生的概率。

參考文獻(xiàn)：

[1]李向東.大型游樂(lè)設(shè)施安全技術(shù)[M].北京：中國(guó)計(jì)劃出版社，2010.

[2]GB/T 18164-2008.觀覽車(chē)類(lèi)游藝機(jī)通用技術(shù)條件[S].

[3]GB 8408-2018.大型游樂(lè)設(shè)施安全規(guī)范[S].