對(duì)于那些既想兼顧家庭日常使用，同時(shí)又想擁有出眾操控駕駛感的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，可以選擇的車型非常少，更別說(shuō)是一輛30萬(wàn)元左右的七座.SUV了。不過(guò)現(xiàn)薩，全新福特銳界的ST-Line絕對(duì)是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

如何選擇全新福特銳界ST和ST-Line這兩款車型，很多消費(fèi)者都有著一些自己不同的見(jiàn)解。因?yàn)槌耸蹆r(jià)外，在很多人眼中，買一輛銳界ST-Line不過(guò)是追求其炫酷的外表而已，而對(duì)于真正追求性能的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，他們都會(huì)選擇銳界ST。

但其實(shí)在我看來(lái)，選擇銳界ST-Line更像是對(duì)顧家的一種“妥協(xié)”。ST-Line的存在是為了照顧更多為了家庭而放棄性能車的好男人。這種感覺(jué)就好像很多人在結(jié)婚之前都想買一輛高爾夫GTI又或者?？怂筍T，但結(jié)婚后只能默默選擇了漢蘭達(dá)，就算那種中庸的駕駛感受跟自己的追求有所偏差，但為了照顧家庭的感受，只能選擇妥協(xié)。

而全新銳界ST-Line的出現(xiàn)讓這種情況得到了改變。如果說(shuō)，上一代銳界是在追趕“漢蘭達(dá)”的步伐，那么全新銳界ST-Line的出現(xiàn)，則是讓更多男人能夠兼顧家庭與自己的夢(mèng)想。近日，我們來(lái)到武漢參加了一場(chǎng)全新銳界運(yùn)動(dòng)家族的試駕，使我的感觸越發(fā)深刻。

追求儀式感的外觀

相比普通版銳界，全新銳界ST-Line增加了運(yùn)動(dòng)版套件，更加富有力量感，其擁有與全新銳界ST完全一致的運(yùn)動(dòng)包圍和配色方案，僅少了幾個(gè)紅色ST標(biāo)識(shí)，并且換裝上了更加務(wù)實(shí)的20英寸輪圈。全黑的蜂窩進(jìn)氣格柵讓整個(gè)新車更具有沖擊力，雖然不如全新銳界ST的前臉那般來(lái)得兇狠，卻更符合大眾的審美。

很明顯，全新銳界ST-Line所擅長(zhǎng)的角色就是給男人們生活中應(yīng)有的儀式感，而我在看到實(shí)車的第一眼，就不得不佩服福特一如既往的懂得中國(guó)男性消費(fèi)者的心思。

就像當(dāng)年我這一代人，都曾被福克斯所打動(dòng)，那么這一次，全新銳界ST-Line也同樣觸動(dòng)到我了。

更智能的用車體驗(yàn)

打開(kāi)車門，全新銳界ST-Line的內(nèi)飾采用了福特最新的家族化設(shè)計(jì)，而且整體做工不錯(cuò)，在門把手上也是軟質(zhì)的材料，并使用了超大尺寸中控屏，還加入了旋鈕式的電子換擋系統(tǒng)，高級(jí)感進(jìn)一步提升。

尤其是中控臺(tái)上那塊12.98英寸的縱置中控大屏顯得十分霸氣，其搭載了全新的SYNC+智聯(lián)系統(tǒng)，整體的操控流暢性雖然比不上i-Pad，但亮點(diǎn)在于語(yǔ)音識(shí)別速度相當(dāng)快。在功能上，這臺(tái)車機(jī)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了車一手機(jī)一家居三端互聯(lián)，并幫助控制智能家居、智能導(dǎo)航、語(yǔ)音交互等功能。不過(guò)在我看來(lái)，唯一的遺憾是，大屏的黑邊框設(shè)計(jì)顯得太寬了一點(diǎn)。

設(shè)計(jì)上，整個(gè)中控極大簡(jiǎn)化了中控臺(tái)的物理按鍵，基本所有的功能按鍵都被植入到了大屏之中。正如前面所說(shuō)，新車的這套語(yǔ)音識(shí)別速度相當(dāng)快，不管是開(kāi)關(guān)天窗，還是調(diào)空調(diào)溫度，甚至是想點(diǎn)播一首愛(ài)聽(tīng)的歌曲，完全不需要你在駕駛的過(guò)程中分神去操作，僅需要喚醒智能語(yǔ)音控制系統(tǒng)，然后說(shuō)出你的控制口令就行。

對(duì)于一款中大型的七座SUV來(lái)說(shuō)，第三排的空間自然是不得不提的事。全新銳界ST-Line的第三排和普通版沒(méi)有區(qū)別，一個(gè)成年人完全可以承受，而且第二排還可以向前移動(dòng)，獲得更理想的空間。但遇到身高超過(guò)1米8的乘客，長(zhǎng)途乘坐的話還是會(huì)比較難受，建議只作為短途應(yīng)急使用。后排座椅放倒之后能進(jìn)一步拓展后備廂的儲(chǔ)物空間至2039升，超大的裝載能力完全可以滿足家庭日常的多種需求。

在操作上，相比普通版車型，新銳界ST-Line可以直接按下后備廂內(nèi)的座椅調(diào)節(jié)鍵，后排第三排座椅便自動(dòng)放倒了，再按一下，還能夠自動(dòng)升起至原位，便捷性確實(shí)優(yōu)秀不少，同時(shí)也顯得更具品質(zhì)。

另外，在安全配置方面，豪華系列還配備了福特Co-Pilot360智行駕駛輔助系統(tǒng)，部分車型可實(shí)現(xiàn)L2級(jí)別的輔助駕駛能力。此外，新車還擁有完備的被動(dòng)安全系統(tǒng)以及全系標(biāo)配的7安全氣囊/簾。

ST-Line也有出色的操控

當(dāng)我輕踩油門，雖說(shuō)沒(méi)有ST車型隨之即來(lái)的澎湃動(dòng)力，但能明顯感覺(jué)到與上一代銳界的差別相當(dāng)明顯。畢竟換上8AT變速箱后，比之以前的6AT，全新銳界ST-Line有著更高的上限，起步也更加平順，公路駕駛性能更為優(yōu)秀。

全新銳界ST-Line車型上的這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)具有245馬力，隨著油門的逐步加深，變速箱快速升至2擋后，你就能夠感受到動(dòng)力源源不斷而來(lái)。這款車的動(dòng)力儲(chǔ)備充沛，中段加速表現(xiàn)得十分給力，高速超車也非常干脆利落。轉(zhuǎn)向手感很不錯(cuò)，方向盤幾乎沒(méi)有多余的虛位，響應(yīng)也很迅速，開(kāi)起來(lái)不會(huì)有笨重感，城市里行駛還是比較輕松的。在高速路上，不經(jīng)意間車速就超過(guò)了130公里/小時(shí)，出于安全考慮，我沒(méi)有再繼續(xù)去探究這輛車的極限。雖然松開(kāi)了油門，但我清楚剛才如果我再繼續(xù)給油，這輛全新銳界ST-Line還能繼續(xù)爆發(fā)出更高的動(dòng)力。

作為一臺(tái)注重操控表現(xiàn)的SUV車型，全新銳界ST-Line的底盤質(zhì)感讓我經(jīng)常懷疑自己開(kāi)的到底是不是一輛超過(guò)兩噸的SUV，它并不像傳統(tǒng)中大型SUV會(huì)為了一味追求舒適性而讓懸架系統(tǒng)變得軟綿綿。這種精準(zhǔn)、沉穩(wěn)的轉(zhuǎn)向手感，加上緊致的底盤調(diào)校，讓這輛尺寸接近4.9米長(zhǎng)的七座SUV，開(kāi)起來(lái)一點(diǎn)都沒(méi)有大車的遲鈍感。

在試駕當(dāng)天，我也試過(guò)全新銳界ST車型，2.7T V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，經(jīng)過(guò)重新調(diào)校后最大功率為317馬力，峰值扭矩達(dá)到500?！っ?，滿足國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)，也同樣換裝了8AT變速箱。大排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)加速時(shí)，那股渾厚低沉的聲浪真讓我著迷。

但如果讓我在ST和ST-Line里選，我可能會(huì)選擇ST-Line。畢竟過(guò)了三十而立的年紀(jì)，雖說(shuō)在試駕活動(dòng)中渴望能接觸到可玩性更高的車，但真要自己家用的話，就會(huì)明白當(dāng)一家人坐在車上時(shí)，根本不可能去過(guò)分追求那份極致的操控和動(dòng)力。

所以說(shuō)，全新銳界ST-Line雖然說(shuō)更多只是儀式感上的追求，但男人有的時(shí)候差的就是那一點(diǎn)儀式感而已，并不需要去尋求太激進(jìn)的高性能，而全新銳界ST還是留給更有精力的年輕人吧。