陶西磊

摘要：隨著當(dāng)今社會(huì)地不斷發(fā)展和進(jìn)步，人們對(duì)于生活的要求也在不斷地提高之中，而作為當(dāng)今社會(huì)中非常重要的船舶行業(yè)來說同樣也是如此。如今社會(huì)發(fā)展主題正朝著節(jié)能環(huán)保方向發(fā)展，船舶行業(yè)為了能夠達(dá)到對(duì)應(yīng)的要求和標(biāo)準(zhǔn)也就提高了燃?xì)廨啓C(jī)的使用效率。燃?xì)廨啓C(jī)自身不僅具備了較強(qiáng)的工作質(zhì)量和工作效率，同時(shí)在后期保養(yǎng)時(shí)也能夠花費(fèi)較少的精力，將其有效運(yùn)用于船舶動(dòng)力裝置中則是能夠發(fā)揮良好作用。

關(guān)鍵詞：燃?xì)廨啓C(jī) 船舶動(dòng)力裝置 應(yīng)用探究

引言

船舶制造業(yè)如今處于飛速發(fā)展之中，如何有效利用燃?xì)廨啓C(jī)于船舶制造業(yè)中將會(huì)成為人們重點(diǎn)關(guān)注的一個(gè)問題。通過近些年科學(xué)技術(shù)地不斷進(jìn)步，燃?xì)廨啓C(jī)也慢慢成為了性能更加穩(wěn)定，并且應(yīng)用范圍更加廣闊的技術(shù)和設(shè)備。為了能夠幫助相關(guān)行業(yè)人員有效利用燃?xì)廨啓C(jī)，本文也就側(cè)重于對(duì)當(dāng)前燃?xì)廨啓C(jī)在船舶動(dòng)力裝置中的應(yīng)用進(jìn)行分析和探討，希望能夠幫助到有需要的人。

一、燃?xì)廨啓C(jī)優(yōu)勢(shì)分析

為了能夠更好地幫助相關(guān)人員了解和掌握燃?xì)廨啓C(jī)的應(yīng)用，因此首先需要對(duì)燃?xì)廨啓C(jī)的優(yōu)勢(shì)進(jìn)行科學(xué)合理地分析。在船舶動(dòng)力裝置中存在較多的推進(jìn)設(shè)備，往往這些推進(jìn)設(shè)備的體積較大，但是內(nèi)部的密度卻比較小，在這樣的情況下，同樣體積的推進(jìn)設(shè)備中密度越小則功率越小，但是燃?xì)廨啓C(jī)卻能夠具備較大的密度，在同等功率的情況之下，其體積會(huì)大于柴油機(jī)和蒸汽輪機(jī)[1]。除此之外，燃?xì)廨啓C(jī)自身最為明顯的一點(diǎn)優(yōu)勢(shì)就是在于其啟動(dòng)時(shí)間短，一般來說，在起動(dòng)機(jī)的幫助之下燃?xì)廨啓C(jī)可以在兩分鐘之內(nèi)就達(dá)到最高的轉(zhuǎn)速，而傳統(tǒng)的柴油機(jī)以及蒸汽輪機(jī)則至少需要花費(fèi)大約一小時(shí)左右的時(shí)間才能夠達(dá)到自身的最高轉(zhuǎn)速。除此之外，燃?xì)廨啓C(jī)在噪聲方面的優(yōu)勢(shì)也是遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了傳統(tǒng)的推進(jìn)設(shè)備，由于其單機(jī)功率較大，重量輕，使用時(shí)間長(zhǎng)，排放量小，因此在進(jìn)行實(shí)際運(yùn)作的過程中所產(chǎn)生的噪音會(huì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)的推進(jìn)設(shè)備。同時(shí)燃?xì)廨啓C(jī)自身的結(jié)構(gòu)以及操作方式等都相對(duì)來說比較簡(jiǎn)單，這是因?yàn)槿細(xì)廨啓C(jī)自身是由一系列少量的零件組成，并且整體結(jié)構(gòu)會(huì)更加緊密，在這樣的結(jié)構(gòu)組成之下，傳統(tǒng)由手柄控制的推進(jìn)設(shè)備也可以得到解放，并且同時(shí)也能夠減少自身所帶來的空間負(fù)荷，從而提供更多的空間用于放置貨物。最后在后期維修方面燃?xì)廨啓C(jī)也占據(jù)了絕大的優(yōu)勢(shì)，由于其自身具備較強(qiáng)的穩(wěn)定性，因此整體設(shè)備運(yùn)行的狀態(tài)將一直處于勻速狀態(tài)，零部件在這樣的轉(zhuǎn)速之下將會(huì)一直處于有效保護(hù)狀態(tài)之中，后期的保養(yǎng)工作就會(huì)相對(duì)簡(jiǎn)單和方便。根據(jù)一定分析和調(diào)查可以發(fā)現(xiàn)，如今大部分投入到實(shí)際使用中的燃?xì)廨啓C(jī)后期基本上都不存在專門開缸的檢查方式，因此整體的保養(yǎng)成本非常低。如圖 1所示。

二、燃?xì)廨啓C(jī)在船舶裝置中的應(yīng)用

（一）燃?xì)廨啓C(jī)作為動(dòng)力裝置

燃?xì)廨啓C(jī)所組成的動(dòng)力裝置一般來說都是由燃?xì)廨啓C(jī)、推進(jìn)軸系等多個(gè)部分共同組合而成，具備較強(qiáng)的系統(tǒng)性。目前全國范圍內(nèi)使用最多且最為常見的動(dòng)力裝置就是聯(lián)合動(dòng)力裝置。如圖 2所示。在聯(lián)合動(dòng)力裝置中也可以根據(jù)實(shí)際情況不同以及工作環(huán)境不圖 2船舶動(dòng)力裝置結(jié)構(gòu)圖同來將其分為不同的工作模式，這些不同的工作模式既可以同時(shí)工作也可以交替進(jìn)行工作。首先就是交替工作模式，在該工作模式之中，柴油機(jī)為整體巡航工作提供便利，而燃?xì)廨啓C(jī)的主要目的就是能夠?qū)Υ斑\(yùn)行的速度進(jìn)行控制和掌握，一般經(jīng)過燃?xì)廨啓C(jī)的控制可以使得船舶整體處于較高的速度勻速行駛。螺旋槳也會(huì)經(jīng)過柴油機(jī)的作用來穩(wěn)定運(yùn)行，從而控制船舶能夠處于平穩(wěn)的運(yùn)行狀態(tài)中。在船舶運(yùn)行過程中若是出現(xiàn)了運(yùn)行速度過快那么燃?xì)廨啓C(jī)會(huì)產(chǎn)生相應(yīng)的帶動(dòng)作用，自動(dòng)分離柴油機(jī)。然后就是共同工作的模式，在該工作模式下，柴油機(jī)和燃?xì)廨啓C(jī)會(huì)處于同時(shí)工作的狀態(tài)，但是想要達(dá)到這樣的效果往往需要采取更為復(fù)雜的動(dòng)力裝置，以此來有效對(duì)兩者進(jìn)行控制和保持兩者的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。除此之外，水面艦艇地動(dòng)力系統(tǒng)也正全面朝向燃化方向，燃?xì)廨啓C(jī)可以與柴油機(jī)共同進(jìn)行使用，同時(shí)也可以交替進(jìn)行使用。當(dāng)交替使用時(shí)若是需要較快的運(yùn)行速度那么就可以選擇功率較大的燃?xì)廨啓C(jī)，但是還是需要根據(jù)需求以及實(shí)際情況來進(jìn)行選擇。

（二）燃?xì)廨啓C(jī)作為發(fā)電機(jī)組的原動(dòng)機(jī)

燃?xì)廨啓C(jī)除了能夠作為動(dòng)力裝置之外同時(shí)也能夠作為發(fā)電機(jī)組中的原動(dòng)機(jī)進(jìn)行工作和使用。我國近年來的科學(xué)技術(shù)進(jìn)步也就推動(dòng)了越來越多的技術(shù)出現(xiàn)，這些技術(shù)應(yīng)用于船舶上同樣收獲了較為良好的效果，而燃?xì)廨啓C(jī)在其中就給船舶的發(fā)電過程提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)和作用[2]。并且在后續(xù)的發(fā)展過程中，船舶的電力顯然需要進(jìn)一步地優(yōu)化和提升，為了達(dá)到這樣的效果同時(shí)也為船舶電力系統(tǒng)奠定良好基礎(chǔ)，那么燃?xì)廨啓C(jī)的效果就是不可缺少的一部分。在對(duì)國外的艦艇進(jìn)行研究和分析時(shí)可以發(fā)現(xiàn)，美國艦艇一般來說都是設(shè)置了兩臺(tái)的主燃?xì)廨啓C(jī)，這些主燃?xì)廨啓C(jī)能夠通過自身作用來與其他一系列小型燃?xì)廨啓C(jī)進(jìn)行相互配合和作用，在這樣的操作方式之下，整體船舶的發(fā)電需求可以得到有效滿足，并且相比較于傳統(tǒng)的機(jī)械推進(jìn)來說，這種方式同樣具備了非常強(qiáng)的控制性和穩(wěn)定性，燃油量能夠在這樣的操作系統(tǒng)之下得到有效控制。而對(duì)于一些民用的船舶來說，燃?xì)廨啓C(jī)不僅作用于動(dòng)力裝置同時(shí)也能夠作用于船舶的電力系統(tǒng)之中，具體還是需要根據(jù)船舶的實(shí)際使用情況以及需求來進(jìn)行調(diào)整和優(yōu)化。

三、結(jié)束語

總而言之，在當(dāng)前的船舶制造業(yè)中，人們已經(jīng)逐步將先進(jìn)的燃?xì)廨啓C(jī)替代了傳統(tǒng)的柴油機(jī)等一系列推進(jìn)設(shè)備，燃?xì)廨啓C(jī)所具備的優(yōu)勢(shì)和特點(diǎn)是傳統(tǒng)設(shè)備無法達(dá)到的。但是在實(shí)際的使用過程中，相關(guān)工作人員還是需要根據(jù)船舶的實(shí)際情況以及需求來決定燃?xì)廨啓C(jī)的使用方式，只有這樣才能夠真正發(fā)揮其作用，從而共同推動(dòng)船舶制造業(yè)和社會(huì)地發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]杜文軍.燃?xì)廨啓C(jī)在船舶動(dòng)力裝置中的應(yīng)用[J].船舶物資與市場(chǎng)，2019，000（011）：34-35.

[2]韋國新，紀(jì)震.燃?xì)廨啓C(jī)在船舶動(dòng)力裝置中的應(yīng)用研究[J].內(nèi)燃機(jī)與配件，2019（17）.

（作者單位 ：江蘇海企港華燃?xì)夤煞萦邢薰荆?/p>