滕菲

在“科教興國”國策的確立以及教育體制改革的不斷推進(jìn)下，校園基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)快速發(fā)展，曾一度掀起令人矚目的建設(shè)大潮。如何在既有的資源條件下，建設(shè)滿足功能需求、以人為本、尺度宜人的校園是本文試圖探討的命題。

一、校園規(guī)劃建設(shè)現(xiàn)狀問題分析

在“共建、調(diào)整、合作、合并”的辦學(xué)方針的指引下，諸多高校采取了聯(lián)合辦學(xué)的建設(shè)方法，興建了許多規(guī)模較大的高校。而在學(xué)校規(guī)模逐漸擴(kuò)大的同時(shí)，規(guī)劃設(shè)計(jì)方法與思路卻仍停留在表面，以至于給校園的使用者帶來一些不便。

1.空間布局過分追求形式化

在當(dāng)代高校的規(guī)劃實(shí)踐中，為了迎合某一種要素而過分追求空間布局形式的現(xiàn)象屢屢發(fā)生。在設(shè)計(jì)方案時(shí)，一味地將重點(diǎn)放在突出總平面構(gòu)圖的意義上，不結(jié)合實(shí)際地形地濫用大直徑圓弧與放射線的構(gòu)圖手法，為了凸顯所謂的歷史軸、人文軸、生態(tài)軸，不惜犧牲掉適宜的建筑朝向和便捷的交通組織，實(shí)為本末倒置。建筑作為一種藝術(shù)確實(shí)需要形式美，但這種形式美應(yīng)該融合于合理的布局與人性化的空間體驗(yàn)中，絕非是僅流于圖面之上的二維表達(dá)。

2.存在尺度失衡的問題

漫步于一些高校校園，尤其是新校區(qū)中，往往會產(chǎn)生一種難以與環(huán)境親近的疏離感。這主要是由于某些學(xué)校的占地面積較大，于是追求大軸線、大廣場、大水面，這種極端的大氣派使得校園失去了人的尺度，建筑、園林、草坪空間都很大，卻顯得不近人情。生活區(qū)與教學(xué)區(qū)可能分布在校園的兩端，過大的通行距離降低了學(xué)校設(shè)施的使用率，校園的人文氛圍難以形成，空間尺度的失衡也很難讓人產(chǎn)生場所感與歸屬感。

二、校園規(guī)劃設(shè)計(jì)對策

面對目前高校校園建設(shè)存在空間布局形式化嚴(yán)重、空間尺度超常等問題的實(shí)際狀況，需要我們從現(xiàn)實(shí)出發(fā)，強(qiáng)調(diào)土地資源的使用率，摒棄不合時(shí)宜的設(shè)計(jì)理念，將理論與實(shí)踐相結(jié)合，探討具有可操作性和可實(shí)施性的校園規(guī)劃設(shè)計(jì)策略，改善校園使用效率低下的現(xiàn)狀，建設(shè)出滿足可持續(xù)發(fā)展要求，真正以人為本的現(xiàn)代校園。

下面以鄖西職業(yè)技術(shù)學(xué)校規(guī)劃設(shè)計(jì)為例，進(jìn)行一些探討。

該項(xiàng)目位于湖北省十堰市鄖西縣城西南部，總建筑面積近10萬平方米。整個(gè)場地內(nèi)的最大高差大達(dá)到4.5米，是設(shè)計(jì)中需要著重關(guān)注的重點(diǎn)之一。

1.空間組織

整個(gè)校園分為實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)區(qū)、行政教學(xué)區(qū)、體育活動區(qū)和學(xué)生生活區(qū)。其中，實(shí)訓(xùn)區(qū)、教學(xué)區(qū)、活動區(qū)由南至北依次排開，學(xué)生生活區(qū)則再分南北兩區(qū)分列于場地東部。四個(gè)區(qū)塊彼此獨(dú)立而又相互聯(lián)系，形成集約高效的、尺度宜人的校園環(huán)境。

行政教學(xué)區(qū)是整個(gè)地塊的核心區(qū)域，其構(gòu)成包括圖書館及信息大樓、理論教學(xué)樓和學(xué)生禮堂，在校園整體的空間組織中帶有禮儀象征空間的意向。利用場地內(nèi)部的高差，由學(xué)校大門到大臺階、再到廣場、直到圖書館及信息大樓，形成天然的禮儀軸線。將圖書館及信息大樓設(shè)計(jì)成L型布局，環(huán)抱南面的入口廣場，突出校園門戶意向，成為學(xué)校向社會展現(xiàn)自己形象的窗口。同時(shí)，圖書館及信息大樓一層局部架空，與校園主軸線相連，形成開敞、明朗的連續(xù)空間，給人以積極、明快的空間感受。

體育活動區(qū)由一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)動場、看臺、風(fēng)雨操場和籃球場地組成，組團(tuán)布置于整個(gè)場地的西北角，整個(gè)區(qū)塊由綠化道路與景觀臺階與教學(xué)區(qū)和生活區(qū)分隔開來，以達(dá)到動靜分離、隔離噪聲干擾的效果。

實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)區(qū)由兩個(gè)對稱的單體建筑和一個(gè)門樓通過空中連廊形成一個(gè)半圍合空間。以立面對稱的建筑形象作為校園主軸的起點(diǎn)，彰顯學(xué)校莊重、嚴(yán)肅的空間意向。建筑入口的集散空間則通過適當(dāng)?shù)木坝^設(shè)計(jì)，成為師生停留、交往的場所，增添學(xué)術(shù)氛圍。

學(xué)生生活區(qū)包括食堂和兩個(gè)宿舍區(qū)。參考校園的實(shí)際使用者——學(xué)生及老師的日常行為模式，將學(xué)生生活區(qū)模塊拆分后分別置入場地中?？紤]到食堂是人們使用頻率最高的建筑之一，將其布置于靠近場地中心的位置，使得校園內(nèi)任一建筑到食堂的步行距離在200m以內(nèi)，便于師生便捷、愉快地使用。宿舍則分為南北兩塊，布置于整個(gè)場地的東部，靠近用地周邊的住宅區(qū)，形成良好的居住氛圍。

園區(qū)的總平面布局在充分滿足功能分區(qū)需求的前提下，規(guī)劃禮序主軸由南向北貫穿，并斜向穿插形象展示軸，景觀組織以禮序的線型公共空間為元素，融入錯(cuò)落有致的步行空間，層層相套，開合有度。建筑的尺度與空間的關(guān)系充分考慮了人的感受，以小規(guī)模組團(tuán)的空間組織形式，營造場所感和歸屬感。

2.交通組織

道路不僅是聯(lián)系學(xué)校與外界的載體，也是校內(nèi)各個(gè)建筑之間相互聯(lián)系的紐帶。它連接建筑群及節(jié)點(diǎn)，構(gòu)成整體秩序，是校園骨架形態(tài)的構(gòu)成要素。與常見住區(qū)交通情況不同，校園內(nèi)的交通具有人流量大且兼具連續(xù)性和集中性的特征，在進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)，主要從車行系統(tǒng)、人行系統(tǒng)以及停車系統(tǒng)三個(gè)方面考慮。

整個(gè)園區(qū)有三個(gè)車行出入口與外部城市道路連接，均勻分布在場地的北側(cè)和西南側(cè)，在園區(qū)內(nèi)形成外圍車行環(huán)路，力求最大程度實(shí)現(xiàn)人車分離。結(jié)合廣場上的硬質(zhì)鋪地布置內(nèi)部消防車道與消防登高面，在滿足消防要求的同時(shí)保證景觀環(huán)境的連續(xù)性和完整性。

人行系統(tǒng)根據(jù)校園生活的行為特征，設(shè)置大量的步行道和步行廣場，與建筑組團(tuán)相互聯(lián)系成為網(wǎng)格，形成良好的步行環(huán)境。實(shí)訓(xùn)樓、教學(xué)樓、信息大樓之間采用直線道路，以高效、迅捷為目的，緊密聯(lián)系教學(xué)區(qū)的各個(gè)功能建筑。宿舍區(qū)與活動區(qū)的休閑步道則以流線型為主，與地形、臺階、草地、樹木相結(jié)合，配合適當(dāng)?shù)木坝^節(jié)點(diǎn)，營造出引人駐足的，動靜結(jié)合的空間，豐富校園的空間形態(tài)及人們的行為活動。結(jié)合功能空間的實(shí)際需求，有針對性地選擇人行系統(tǒng)的組織形式，體現(xiàn)以人為本的設(shè)計(jì)理念。

隨著人們生活質(zhì)量的提高，校園車輛數(shù)量迅猛增長，停車問題成為校園規(guī)劃設(shè)計(jì)中需要重點(diǎn)考慮的問題之一。園區(qū)主要采用了集中停車與分散停車相結(jié)合、地面停車與地下停車相結(jié)合的停車系統(tǒng)。在南側(cè)的主要車行道路邊，靠近車行出入口的部分，利用項(xiàng)目地塊中不好使用的邊角，分散設(shè)置了兩處地面停車場，布置130余個(gè)地面停車位。為了節(jié)約用地，避免對地面停車的過度依賴，防止高峰時(shí)期可能發(fā)生的地面擁堵，還需要設(shè)置一處地下停車庫。對于地下停車庫的選址，考慮到交通的可達(dá)性及車庫的使用頻率，可以布置在報(bào)告廳、圖書館及信息大樓地下。最終選擇將地下車庫設(shè)置在圖書館及信息大樓下方主要是出于兩方面的理由：一是考慮到地下車庫及人防區(qū)的人員疏散，圖書館及信息大樓的疏散口相較于學(xué)生禮堂更為分散，配置上更容易滿足地庫的疏散要求；二是通過對場地高程的分析，發(fā)現(xiàn)圖書館及信息大樓處的東西向場地有著較大的高差，可以合理利用起來以減少地庫的土方開挖量，同時(shí)也可以減少東南側(cè)坡道長度，提高車庫的使用效率。整個(gè)地下車庫通過兩個(gè)出入口坡道與園內(nèi)及城市道路相連，成為整個(gè)園區(qū)交通組織中的一個(gè)有機(jī)節(jié)點(diǎn)。

園區(qū)的交通系統(tǒng)結(jié)合地勢地貌，于場地外圍布置車行環(huán)道，不與中心區(qū)相打攪。教學(xué)區(qū)與實(shí)訓(xùn)區(qū)組團(tuán)內(nèi)部僅布置步行道，配合廣場景觀綠化及鋪裝，形成安全、舒適的步行環(huán)境。教學(xué)區(qū)與體育活動區(qū)部分的場地高差，則通過具有設(shè)計(jì)感的景觀臺階、步道相聯(lián)系，在起到交通作用的同時(shí)，也能夠成為人們交流、駐足的交往場所，給人以立體、豐富的空間感受。

三、結(jié)語

過去幾年里在高校波瀾壯闊的建設(shè)浪潮的大環(huán)境下，校園規(guī)劃設(shè)計(jì)實(shí)踐中出現(xiàn)了一些設(shè)計(jì)和實(shí)際相脫節(jié)的問題，值得我們?nèi)ド钏肌Ｔ谠O(shè)計(jì)過程中，我們需要更加審慎地去利用形式美學(xué)的原則和空間構(gòu)成研究的成果，不能僅僅停留在“流于形式”的層面上，而是嘗試?yán)斫狻耙匀藶楸尽钡脑O(shè)計(jì)內(nèi)涵，以期創(chuàng)造出更加宜人的校園規(guī)劃設(shè)計(jì)。