張明慧

摘 要：隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，城市地鐵的覆蓋范圍越來(lái)越廣，乘坐地鐵出行已經(jīng)成為人們生活中必不可少的出行方式之一。在乘坐地鐵時(shí)，我們經(jīng)?？梢钥吹降罔F客運(yùn)服務(wù)標(biāo)識(shí)，它能有效地引導(dǎo)乘客更加便利的乘坐地鐵，在客流疏導(dǎo)中起著重要的作用，換乘站尤為重要。因此，客運(yùn)服務(wù)標(biāo)識(shí)在張貼、懸掛上應(yīng)進(jìn)行科學(xué)、合理的規(guī)劃，在視覺(jué)效果上便利乘客觀看，引導(dǎo)乘客更加便捷的乘車。

關(guān)鍵詞：地鐵換乘站，客運(yùn)服務(wù)標(biāo)識(shí)，設(shè)置

1 引用

本文筆者從地鐵換乘站的現(xiàn)狀進(jìn)行闡述，重點(diǎn)圍繞服務(wù)標(biāo)識(shí)在設(shè)置上存在的弊端進(jìn)行深入分析，同時(shí)提出自己的意見(jiàn)和建議，確?？瓦\(yùn)服務(wù)標(biāo)識(shí)在設(shè)置上的合理性和科學(xué)性。

2 某地鐵換乘站客運(yùn)服務(wù)標(biāo)識(shí)設(shè)置基本情況

2.1 某地鐵換乘站情況簡(jiǎn)介

某地鐵換乘站：是地鐵一號(hào)線與三號(hào)線呈“十字”型的交錯(cuò)站。一號(hào)線為島式站臺(tái)，東西走向的布置，處于車站的地下二層。;三號(hào)線同樣為島式站臺(tái)，南北走向的布置，處于車站的地下三層。車站內(nèi)部的通道是相互貫通的。

2.2 某換乘站的客流特點(diǎn)

某地鐵換乘站位于該城市中心，周圍有商場(chǎng)、辦公樓、學(xué)校等一系列人口密集場(chǎng)所。該換乘站在工作日和節(jié)假日的客流量上基本無(wú)差異，據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)該站每日的客流在30萬(wàn)上下。

2.3某換乘站客運(yùn)服務(wù)標(biāo)識(shí)張貼、懸掛情況

該換乘站在設(shè)置客運(yùn)服務(wù)標(biāo)識(shí)時(shí)，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)換乘情況以及客流情況來(lái)張貼、懸掛。將一號(hào)線的乘客從負(fù)二層通過(guò)樓梯通道引導(dǎo)至負(fù)三層（三號(hào)線）直接換乘，三號(hào)線的乘客從負(fù)三層通過(guò)樓梯通道和扶梯引導(dǎo)至負(fù)一層（站廳層），再通過(guò)樓梯通道和扶梯引導(dǎo)至負(fù)二層（一號(hào)線）進(jìn)行換乘。另外，還在車站中央位置和進(jìn)出站閘機(jī)位置張貼、懸掛了相應(yīng)的服務(wù)標(biāo)識(shí)，引導(dǎo)乘客根據(jù)自身情況選擇出入口。

3 某地鐵換乘站在導(dǎo)向標(biāo)識(shí)設(shè)置中存在的不足

3.1導(dǎo)向標(biāo)識(shí)設(shè)置存在的不足

第一，一號(hào)線站臺(tái)層導(dǎo)向標(biāo)識(shí)指引乘客換乘到三號(hào)線站臺(tái)時(shí)，在三號(hào)線站臺(tái)有兩個(gè)相反方向的指引，不知道終點(diǎn)站的乘客很難進(jìn)行區(qū)分，加上使用樣式單一且頻繁出現(xiàn)的貼墻式導(dǎo)向標(biāo)識(shí)，乘客只是去其中一個(gè)方向的中間站，但他不清楚這個(gè)方向的終點(diǎn)站，再根據(jù)導(dǎo)向標(biāo)識(shí)來(lái)到相應(yīng)的站臺(tái)。由于是兩個(gè)方向，導(dǎo)致乘客不清楚坐哪個(gè)方向的列車。

第二，導(dǎo)向標(biāo)識(shí)主要以懸掛式導(dǎo)向牌為主，在光線弱的時(shí)候，指引效果不佳。車站在乘客相對(duì)少的情況下，車站照明會(huì)采用節(jié)能模式，相應(yīng)的一些照明燈會(huì)被熄滅，車站的光線自然就黯淡下來(lái)，此時(shí)，由于光線不足，一些懸掛式導(dǎo)向牌無(wú)法起到良好的指引作用，甚至?xí)l(fā)生看不清導(dǎo)線標(biāo)識(shí)的現(xiàn)象。

第三，導(dǎo)向標(biāo)識(shí)牌體設(shè)置錯(cuò)雜，內(nèi)容格式未進(jìn)行統(tǒng)一化規(guī)范。一個(gè)車站作為三條線的換乘站，在設(shè)置導(dǎo)線標(biāo)識(shí)時(shí)，內(nèi)容格式未進(jìn)行統(tǒng)一化規(guī)范。

3.2 某地鐵換乘站在客流組織上存在的不足

某地鐵為了方便單向乘客的換乘，在換乘方式上采用“Y”字型的樓梯通道。一號(hào)線乘客通過(guò)“Y”字型樓梯通道直接換乘到三號(hào)線，三號(hào)線乘客禁止通過(guò)該通道換乘到一號(hào)線。但是，現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況卻不同，三號(hào)線乘客同樣通過(guò)該樓梯通道換乘到一號(hào)線，雖然在三號(hào)線的樓梯通道入口處懸掛著禁止通行的指示標(biāo)識(shí)，但乘客卻視而不見(jiàn)，未起到禁止通行的作用。在高峰時(shí)段，“Y”字型的樓梯通道處很容易發(fā)生乘客之間的對(duì)沖現(xiàn)象。

4 某地鐵換乘站客運(yùn)服務(wù)標(biāo)識(shí)設(shè)置的優(yōu)化措施

4.1 在重要的客運(yùn)服務(wù)標(biāo)識(shí)需重復(fù)設(shè)置

根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況，對(duì)重要的換乘信息可以在換乘通道上重復(fù)設(shè)置，讓乘客在客流較大時(shí)，也能第一時(shí)間看到重要的換乘標(biāo)識(shí)，縮短乘客對(duì)服務(wù)標(biāo)識(shí)的查找時(shí)間，打消乘客在換乘時(shí)的困惑，讓乘客在人員擁擠的情況下更加便捷的換乘。

4.2在客流組織上優(yōu)化換乘措施

充分利用樓梯通道采用單向換乘時(shí)，一號(hào)線乘客可以通過(guò)該通道直接換乘三號(hào)線，為防止三號(hào)線乘客使用該通道，指派工作人員在三號(hào)線通道入口處盯守，禁止三號(hào)線乘客進(jìn)入該通道，防止在高峰時(shí)段發(fā)生客流對(duì)沖現(xiàn)象，降低安全隱患，避免人員踩踏事件的發(fā)生。此外，在三號(hào)線的樓梯處設(shè)置懸掛式、張貼式引導(dǎo)標(biāo)識(shí)，明確指引乘客的換乘路徑，同時(shí)，工作人員在現(xiàn)場(chǎng)做好引導(dǎo)廣播。

4.3 換乘標(biāo)識(shí)采用線路標(biāo)識(shí)色進(jìn)行區(qū)分

目前，我國(guó)各城市在地鐵線路上都會(huì)采用不同的標(biāo)識(shí)色進(jìn)行區(qū)分。通過(guò)顏色的不同，使乘客可以更加方便的識(shí)別地鐵線路，在換乘站設(shè)置換乘服務(wù)標(biāo)識(shí)時(shí)，可以采用線路標(biāo)識(shí)色作為其底色，方便乘客的識(shí)別和記憶。

4.4 使用立體化的LED屏標(biāo)識(shí)

在地鐵換乘站標(biāo)識(shí)中，重要的導(dǎo)向服務(wù)標(biāo)識(shí)可以采用LED屏。其內(nèi)容在設(shè)置上，可以呈現(xiàn)色彩艷麗的立體化效果，內(nèi)容形式可以使用翻頁(yè)、滾動(dòng)、靜止等多種效果，吸引乘客的注意力，便于乘客識(shí)別。另外，導(dǎo)向服務(wù)標(biāo)識(shí)可以在同一地方、空間內(nèi)使用不同的張貼、懸掛方式，使其達(dá)到立體化的空間效果，便于對(duì)乘客的進(jìn)行引導(dǎo)。

5 結(jié)束語(yǔ)

目前，在我國(guó)各城市的交通工具中，乘坐地鐵出行已經(jīng)成為人們生活中必不可少的出行方式之一，它為人們的出行提供了很大的便利性。地鐵車站作為人們出行過(guò)程中重要的場(chǎng)所，它在服務(wù)標(biāo)識(shí)設(shè)置上對(duì)人們的出行起著重要的作用。因此，在地鐵換乘站通過(guò)標(biāo)識(shí)更好的引導(dǎo)乘客，先要對(duì)換乘站的客流進(jìn)行預(yù)測(cè)，同時(shí)，科學(xué)合理的設(shè)置客運(yùn)服務(wù)標(biāo)識(shí)，為乘客提供便捷、舒適的出行體驗(yàn)。