淺談超高壓輸電線路架設(shè)跨越高速公路施工技術(shù)

蔣易

摘 要：現(xiàn)階段，由于超高壓輸電線路的特殊性相對(duì)較強(qiáng)，因此通常情況下其通過(guò)架空的方式進(jìn)行分布。面對(duì)如今日益復(fù)雜化的超高壓輸電線路架設(shè)工作，尤其是針對(duì)我國(guó)的超高壓輸電線路架設(shè)跨越高速公路的施工當(dāng)中，對(duì)于施工技術(shù)的要求越來(lái)越高。本文作者分析了超高壓輸電線路架設(shè)跨越高速公路施工技術(shù)。

關(guān)鍵詞：超高壓;輸電線路;架設(shè)

引言

電力工程建設(shè)為社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供著基礎(chǔ)保障，在電力事業(yè)的逐漸發(fā)展下，電力工程建設(shè)范圍逐漸擴(kuò)大，輸電線路的分布網(wǎng)也越來(lái)越大。在新形勢(shì)下，超高壓輸電線路工程項(xiàng)目中逐漸增加，在超高壓輸電線路施工中，架設(shè)跨越高速公路施工技術(shù)較為常用，但由于當(dāng)前電力企業(yè)對(duì)于該項(xiàng)技術(shù)的研究不足，往往會(huì)在施工中面臨許多難題。為切實(shí)保證工程施工質(zhì)量，推動(dòng)施工作業(yè)安全實(shí)施，必須不斷深入研究該項(xiàng)技術(shù)。

1.超高壓輸電線路架設(shè)特點(diǎn)

超高壓輸電線路由于自身的特殊性，架設(shè)中具有鮮明的特點(diǎn)，主要包括以下幾點(diǎn)：第一，科學(xué)選擇配電設(shè)備，超高壓輸電線路架設(shè)過(guò)程中，要嚴(yán)格遵守相關(guān)的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，以提高電能輸送效率和供電質(zhì)量為根本依據(jù)，盡量選擇具有較低運(yùn)行能耗的設(shè)備，從而降低超高壓輸電線路運(yùn)行過(guò)程中產(chǎn)生的電能運(yùn)行阻力，較少電能浪費(fèi)的問(wèn)題;第二，阻尼式結(jié)構(gòu)是超高壓輸電線路架設(shè)施工中的重點(diǎn)，該結(jié)構(gòu)具有良好的防震性能，并且安裝操作較為便捷，能夠有效提高超高壓輸電線路的絕緣性能，在這個(gè)過(guò)程要注意避免金屬類型線路的架設(shè)，從而減少線路建設(shè)和維修中的安全事故;第三，桿塔裝置是超高壓輸電線路架設(shè)的重點(diǎn)，根據(jù)相關(guān)工程經(jīng)驗(yàn)，一般應(yīng)用較多的是懸垂直轉(zhuǎn)角塔、回路鼓型塔，能夠在有效控制超高壓輸電線路架設(shè)施工成本的同時(shí)，提高輸電線路的運(yùn)行質(zhì)量，延長(zhǎng)超高壓輸電線路的使用壽命;第四，合理應(yīng)用架空地線路，在超高壓輸電線路架設(shè)過(guò)程中，由于施工范圍較長(zhǎng)，必須采用科學(xué)、合理的設(shè)計(jì)方案，提高架空地線的布設(shè)質(zhì)量，有效保護(hù)架空超高壓輸電線路免遭雷閃襲擊，進(jìn)一步提升通信線路的運(yùn)行質(zhì)量。

2.超高壓輸電線路架設(shè)跨越高速公路施工的相關(guān)內(nèi)容

2.1超高壓輸電線路架設(shè)特點(diǎn)

通過(guò)對(duì)超高壓輸電線路架設(shè)工程的施工狀況的分析，其特點(diǎn)體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：第一，在輸配電設(shè)備使用中，無(wú)論是電力電容、避雷器還是電力變壓器等，都需應(yīng)該選擇能耗較低的設(shè)備，以有效降低輸電線路的資源損耗。第二，在線路桿搭施工中，通過(guò)雙回路鼓型塔以及干字形耐張?jiān)O(shè)備的使用，可以有效降低工程項(xiàng)目的成本，滿足跨越高速公路施工技術(shù)的使用需求。第三，線路以及架空地線選擇中，架空地線應(yīng)該選擇綜合性的技術(shù)方案，以改善電力線對(duì)通信線的影響，全面提升分期架設(shè)方法使用的科學(xué)性。

2.2超高壓輸電線路架設(shè)跨越高速公路施工的必要性

在超高壓輸電線架設(shè)中，通過(guò)跨越高速公路施工技術(shù)的綜合運(yùn)用，可以有效保證工程項(xiàng)目的施工安全，縮短周期，推動(dòng)當(dāng)前高速公路產(chǎn)業(yè)的穩(wěn)步運(yùn)行。由于超高壓輸電線路架設(shè)跨越高速公路施工可以提高作業(yè)進(jìn)度，降低跨越施工成本，充分保證跨境環(huán)境的安全性，增強(qiáng)施工的整體價(jià)值，以推動(dòng)當(dāng)前高速公路產(chǎn)業(yè)的經(jīng)濟(jì)化、穩(wěn)步化發(fā)展。

3.超高壓輸電線路跨越高速公路施工技術(shù)

超高壓輸電線路架設(shè)跨越高速公路施工需要在高速公路兩側(cè)搭建鋼管跨越架，并在鋼管跨越架之間架設(shè)承力繩作為承載索和導(dǎo)引繩，具體施工技術(shù)，包括以下幾點(diǎn)：

3.1跨越施工參數(shù)計(jì)算

通過(guò)對(duì)跨越高速公路施工情況分析可知，在跨越施工參數(shù)計(jì)算過(guò)程中，應(yīng)對(duì)跨越架的長(zhǎng)度進(jìn)行準(zhǔn)確的計(jì)算。當(dāng)跨越線路與被跨越物之間沒(méi)有垂直交叉時(shí)，應(yīng)確定跨越架的寬度，假使寬度取L，通常情況下，跨越架的寬度的計(jì)算方式如下所示。

在此公式中，施工線路兩邊的距離為e，跨越線路與被跨越線路之間的角度為β。特別需要注意的是，在計(jì)算過(guò)程中，應(yīng)對(duì)跨越架所承受的荷載進(jìn)行科學(xué)的計(jì)算，進(jìn)而有效提高跨越施工參數(shù)的合理性。

3.2 搭建跨越架

跨越架的搭建是超高壓輸電線路進(jìn)行架設(shè)的首要工作，施工技術(shù)需要從以下幾點(diǎn)入手：首先，電力施工單位需要準(zhǔn)確測(cè)量高速公路和超高壓輸電線路交叉點(diǎn)的中心位置，從而確定跨越架搭建的準(zhǔn)確位置;其次，在搭建跨越架主體的過(guò)程中，每根立柱之間保持大概1.5m的距離，從而提高跨越架搭建的穩(wěn)定性和安全性;最后，跨越架需要進(jìn)行滴下埋設(shè)，但是埋設(shè)深度不宜超過(guò)0.5m，并且需要采取有效措施進(jìn)行加固，例如雙桿加固法的應(yīng)用。

3.3展放導(dǎo)地線

在架設(shè)跨越式超高壓輸電線路之時(shí)需要采用張力放線的技術(shù)，以便于能夠確保導(dǎo)線放置在懸空的位置中，不對(duì)高速公路的正常交通運(yùn)輸造成影響，同時(shí)，采用張力放線的技術(shù)通常需要一定的牽引力，因此，在施工的過(guò)程中，為了能夠保障超高壓輸電線路安全的跨越高速公路，常常會(huì)使用到繩子牽引的方法，利用這一方法，使得高速公路的行車安全得到了保障，大大降低了超高壓輸電線路在跨越高速公路時(shí)的事故發(fā)生幾率。

3.4拆除跨越架

在跨越高速公路的超高壓輸電線路架設(shè)完成之后，需要在竣工驗(yàn)收合格之后對(duì)跨越架進(jìn)行拆除工作。從跨越架拆除方面而言，必須要在確保超高壓輸電線路架設(shè)施工滿足標(biāo)準(zhǔn)需求的基礎(chǔ)上實(shí)施跨越架拆除，在跨越架拆除過(guò)程中應(yīng)該選擇自上而下的順序，絕不可選擇上下同拆方法。另外，還應(yīng)該在一定程度上加強(qiáng)所有部門的科學(xué)調(diào)配，從而確?？缭郊懿鸪梢皂樌M(jìn)行，增強(qiáng)項(xiàng)目工程的安全性。

3.5確定安全施工方案

通常狀況下，在超高壓輸電線路架設(shè)跨越高速公路安全施工中應(yīng)該做到：第一，輸電線路架設(shè)跨越高速公路施工中，安全系數(shù)的確定是較為明確的，為了保證整個(gè)工程施工程序的穩(wěn)步進(jìn)行，應(yīng)該按照工程項(xiàng)目的施工流程，進(jìn)行施工項(xiàng)目的安全性確定，以保證施工的安全。第二，施工單位工作人員需要在完成輸電線路架設(shè)的基礎(chǔ)上，明確施工人員、監(jiān)督人員以及指導(dǎo)人員的具體職能，相關(guān)人員根據(jù)專業(yè)性的施工方案，執(zhí)行各項(xiàng)施工方案，以便在提高架空線路施工人員專業(yè)素養(yǎng)的同時(shí)推動(dòng)行業(yè)的發(fā)展。第三，對(duì)于架空線路的施工人員，應(yīng)該在監(jiān)督人員以及指導(dǎo)人員的指導(dǎo)下，進(jìn)行架空線路施工工作的完善，以提升超高壓輸電線路架設(shè)跨越高速公路施工的安全性，為當(dāng)前高速公路施工行業(yè)的運(yùn)行及發(fā)展提供支持。

3.6跨越技術(shù)的實(shí)際施工

3.6.1.基礎(chǔ)操作

在基礎(chǔ)操作中要注重施工機(jī)械的質(zhì)量，使用高品質(zhì)、高性能的裝置才能夠延長(zhǎng)輸電線路的壽命周期，因此需加大施工的時(shí)間，并且確保必要的財(cái)力支持，為后續(xù)的施工與使用打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

3.6.2.施工現(xiàn)場(chǎng)

運(yùn)輸施工現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)輸主要有：大、中、小三類運(yùn)輸方法：①大運(yùn)輸一定要借助大型設(shè)備和零件加工商直接運(yùn)輸至原料庫(kù);②中運(yùn)輸就是有普通的運(yùn)輸設(shè)備和中轉(zhuǎn)站運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)操作;③小運(yùn)輸則是靠人力和小型的機(jī)械就能夠運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)。

3.6.3.桿塔安裝

桿塔安裝部分大概占整體輸電線路總投資的20～36%，最大不會(huì)大于60%，工期大概占整個(gè)工期的1/3。另外，還需在跨越架的頂部使用雙桿加固。在跨越架搭期間需全面思考?xì)夂驙顩r，且維持跨越架的穩(wěn)定。

4.結(jié)束語(yǔ)

超高壓輸電線路架設(shè)跨越高速公路技術(shù)具有一定的復(fù)雜性，因此在施工中必須要按照規(guī)范的工序進(jìn)行施工，在確保技術(shù)科學(xué)性的基礎(chǔ)上，也保障施工建設(shè)的質(zhì)量，超高壓輸電線路架設(shè)跨越高速公路技術(shù)的應(yīng)用增加了施工的使用年限，促進(jìn)了我國(guó)電力事業(yè)的發(fā)展。

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