周曉恩

【摘要】我國(guó)的市政工程建設(shè)水平隨著經(jīng)濟(jì)和科技的發(fā)展不斷提升，也快速的推進(jìn)了城市化建設(shè)。城市化建設(shè)中城市管道是重要的組成部分，在進(jìn)行管道建設(shè)的過程中，要進(jìn)行挖掘作業(yè)，這往往需要很長(zhǎng)的作業(yè)時(shí)間，而且會(huì)擾亂周圍的環(huán)境和交通秩序，影響人們的生活。在管道施工建設(shè)中正確應(yīng)用頂管施工技術(shù)，可以有效解決這些問題，明顯的提高施工效率和質(zhì)量，縮短工程周期，本文將對(duì)市政工程中的頂管施工技術(shù)進(jìn)行研究并分析其技術(shù)要點(diǎn)，提高頂管施工技術(shù)在市政工程建設(shè)中的應(yīng)用水平。

【關(guān)鍵詞】市政工程;管道施工;頂管施工技術(shù);應(yīng)用

市政工程的管道施工的過程中施工道路會(huì)被封閉，禁止通行，這會(huì)影響人們的出行，頂管技術(shù)的合理化應(yīng)用，對(duì)管道施工有著重要的意義，它通過合理挖掘和地下施工等方式進(jìn)行施工，不會(huì)影響施工中的地貌，保持了交通的順暢，提高車輛運(yùn)行的安全性，所以被廣泛應(yīng)用與管道施工中。

1、頂管施工技術(shù)概述

頂管施工技術(shù)在工作坑內(nèi)利用頂進(jìn)設(shè)備產(chǎn)生的頂力抵消土壤與管道形成的摩擦力，將管道按設(shè)計(jì)的斜度頂入土中，并將土方運(yùn)走，這種技術(shù)減少了管道施工中的開挖，甚至不需要進(jìn)行開挖。其原理在于主頂油缸和管道間、中繼間的推力，將工具管或掘進(jìn)機(jī)從工作坑內(nèi)穿過土層一直推進(jìn)到接收坑內(nèi)吊起，其中包含了氣壓平衡理論、水泥平衡力理論和土壓平衡理論。如果有的施工項(xiàng)目施工范圍比較大，存在的摩擦力較大，那可以通過分段處理，添加中繼油缸，減小摩擦力，提高施工效率，同時(shí)也可以添加一些減摩劑。因?yàn)轫敼苁┕ぜ夹g(shù)在管道施工中有著明顯的優(yōu)勢(shì)，所以市政工程中運(yùn)用很常見，這優(yōu)化了施工過程，提高了施工效率也提高了施工質(zhì)量。因?yàn)轫敼苁┕ぜ夹g(shù)能夠減少開挖甚至不需要開挖，又被稱為非開挖技術(shù)。該技術(shù)除了有對(duì)施工的地貌不會(huì)產(chǎn)生負(fù)面影響的優(yōu)點(diǎn)，能夠保持交通的順暢以外，其還有施工成本低、噪音小的優(yōu)點(diǎn)，但是該技術(shù)施工過程中也會(huì)出現(xiàn)一些問題，比如當(dāng)土方比較軟時(shí)，那么管道前進(jìn)過程中可能會(huì)導(dǎo)致線路出現(xiàn)偏差，極難修正，并且在彎曲的施工路線進(jìn)行施工，那么會(huì)加大施工難度，具有一定的局限性[1]。

2、市政工程頂管施工技術(shù)應(yīng)用中注意的問題

2.1施工前進(jìn)行地質(zhì)考察并合理規(guī)劃路線

在進(jìn)行頂管技術(shù)施工前，相關(guān)的施工人員應(yīng)該對(duì)施工地區(qū)進(jìn)行全面的考察，了解施工區(qū)域的地質(zhì)情況，再根據(jù)地質(zhì)情況進(jìn)行施工技術(shù)方案的設(shè)計(jì)，因?yàn)榈叵虑闆r復(fù)雜，施工人員還需要檢查地下是否存在有毒有害的淤泥土、腐爛動(dòng)植物，要運(yùn)用科學(xué)地手段合理去除威脅，對(duì)相關(guān)的有毒有害進(jìn)行監(jiān)測(cè)，避免泄露影響周圍的居民，同時(shí)做好安全措施工作，遵守安全第一的原則。除了地質(zhì)情況和有毒有害氣體的勘探之外，還需要了解附近建筑物的情況，對(duì)其地下管線信息進(jìn)行全面的了解，防止在施工過程中對(duì)其造成嚴(yán)重的破壞。結(jié)合各種實(shí)際的情況進(jìn)行管道路線的規(guī)劃，保證路線結(jié)構(gòu)合理，減少對(duì)周圍環(huán)境的影響，充分發(fā)揮頂管施工技術(shù)的效益，保證施工過程的合理科學(xué)性[2]。

2.2合理科學(xué)地制定施工方案

施工方案的制定需要考慮到諸多因素，比如施工管道材料、管線的長(zhǎng)度、類型等等，這些都要根據(jù)路線的實(shí)際情況進(jìn)行選擇，并且施工路線的地質(zhì)結(jié)構(gòu)也是要充分考慮的，這些因素與施工效果緊密相關(guān)。施工要盡量避免在主干道路進(jìn)行施工，主要采用明挖法施工，能夠有效的提高工作效率，減少對(duì)附近交通的負(fù)面影響，節(jié)省施工成本。

3、市政工程頂管施工技術(shù)要點(diǎn)

3.1頂管穿墻技術(shù)要點(diǎn)

運(yùn)用頂管技術(shù)進(jìn)行穿墻時(shí)，穿墻門板在使用過程中確保一定能夠開啟，并且頂管施工設(shè)備中的挖進(jìn)機(jī)能夠正常工作。在施工期間，施工人員需要準(zhǔn)備強(qiáng)度系數(shù)較低的水泥粘土，在穿墻環(huán)節(jié)中作為填充材料，確保能夠有效阻止進(jìn)水。為了防止管道被腐蝕，一般還會(huì)使用到止水閥，保證中間添加的止水板環(huán)的耐久耐磨[3]。

3.2管材選擇要點(diǎn)

管材的選擇是頂管技術(shù)的要點(diǎn)之一，科學(xué)合理的選用管道材料，能夠在保證施工質(zhì)量的前提下最大化的節(jié)省成本，提高施工的經(jīng)濟(jì)效益。當(dāng)前施工中常用的管道材質(zhì)主要有鋼材、塑料、混凝土，每一種材料制作的管道其能夠承受的壓力能力不同，頂管技術(shù)的管道需要被推力達(dá)到預(yù)定的施工位置，所以要求承壓能力較高。管道的長(zhǎng)度選擇需要考慮到施工的實(shí)際情況，比如長(zhǎng)短和彎曲弧度。長(zhǎng)的頂管適用于線路長(zhǎng)彎曲弧度比較小的施工路線，如果施工路線較短，彎曲弧度大，那盡量選用線路短的頂管。

3.3頂力要點(diǎn)

頂力是推動(dòng)頂管進(jìn)行運(yùn)作的外力，一般的供力設(shè)備有頂鐵、油缸、千斤頂。頂力并不是越大越好，這需要考慮到管道材質(zhì)的承壓情況，合理的控制頂力，保證施工效果。同時(shí)管道與土壤的摩擦力也需要考慮，其摩擦力的大小與管道的直徑成正相關(guān)，為了抵消摩擦力的負(fù)效應(yīng)，就需要增大頂力，保證管道能夠被推入。如果控制不好頂力，過大超過了管道材質(zhì)的承壓就會(huì)損壞管道，導(dǎo)致管道破裂甚至斷裂，增加了施工成本，如果未被及時(shí)發(fā)現(xiàn)，還會(huì)影響周邊的環(huán)境，并且需要停止施工，影響施工周期。

3.4工作坑要點(diǎn)

工作坑是頂管施工技術(shù)中所挖的接收井和工作井，是頂管施工的主要工作面，施工運(yùn)用的物具、設(shè)備都需要設(shè)置在坑內(nèi)，管節(jié)也需要吊到坑內(nèi)進(jìn)行安裝、頂入。工作坑常用鋼筋混凝土材料進(jìn)行砌筑，主要施工方法分為現(xiàn)澆式和裝配式。現(xiàn)澆式是傳統(tǒng)的建筑形式，直接在工地上進(jìn)行澆筑施工，裝配式則是在工廠生產(chǎn)好預(yù)應(yīng)力混凝土板然后進(jìn)行組裝。因?yàn)楣ぷ骶枰O(shè)置大型設(shè)備，所以要擁有強(qiáng)大的承載能力，必須在施工前后對(duì)施工質(zhì)量進(jìn)行把控，確保穩(wěn)固，不會(huì)發(fā)生安全事故。

結(jié)語：

綜上所述，城市化進(jìn)程的加快，各種工程項(xiàng)目的數(shù)量增多，規(guī)模不斷的擴(kuò)大，尤其市政管道施工項(xiàng)目會(huì)對(duì)周圍的環(huán)境產(chǎn)生影響，擾亂交通秩序和居民的生活，這就需要優(yōu)化施工技術(shù)，采取措施減小負(fù)面的影響。頂管技術(shù)優(yōu)勢(shì)能夠很好的消除管道施工中的負(fù)面影響的同時(shí)提高施工效率和質(zhì)量，減少施工成本。頂管施工技術(shù)的應(yīng)用需要注意，施工前需要對(duì)施工區(qū)域進(jìn)行全面的考察，消除施工的安全隱患，制定科學(xué)合理的施工方案。根據(jù)施工的需求選用適當(dāng)?shù)墓苈凡牧?，?jì)算好頂力保證施工的正常有序的進(jìn)行。要加強(qiáng)市政工程建設(shè)頂管施工技術(shù)的應(yīng)用和研究，提高頂管施工技術(shù)，提高市政工程的整體施工質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)：

[1]李晉.市政給排水長(zhǎng)距離頂管施工技術(shù)研究[J].技術(shù)與市場(chǎng)，2020，27（03）：81-82.

[2]胡志.頂管技術(shù)在水利工程施工中的應(yīng)用研究[J].水利技術(shù)監(jiān)督，2020（02）：225-226+241.

[3]羅宇輝.頂管技術(shù)在市政給排水施工中的有效應(yīng)用[J].工程技術(shù)研究，2020，5（04）：108-109.