瀝青路面面層在路橋工程中的施工技術(shù)分析

【摘要】瀝青路面面層的施工建設(shè)，對(duì)于整個(gè)路橋工程而言有著十分重要的關(guān)系，其能夠直接影響到路橋工程的實(shí)際通行質(zhì)量。鑒于此，在本文中，首先簡(jiǎn)要概述了路橋工程中瀝青路面面層施工技術(shù)的重要性，并在此基礎(chǔ)上，對(duì)瀝青路面面層施工技術(shù)進(jìn)行了研究與探討，僅供參考。

【關(guān)鍵詞】瀝青路面面層;路橋工程;施工技術(shù)

1、引言

在路橋工程實(shí)際施工期間，首先需要對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的情況進(jìn)行掌握與了解，并在對(duì)施工質(zhì)量進(jìn)行保證的基礎(chǔ)上，對(duì)瀝青路面的使用壽命進(jìn)行最大限度的提升。要想使上述目標(biāo)得以實(shí)現(xiàn)，就需要對(duì)瀝青路面面層的施工技術(shù)進(jìn)行提高，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工管理工作進(jìn)行做好。

2、路橋工程中瀝青路面面層施工技術(shù)的重要性

隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的不斷提升，我國(guó)道路橋梁系統(tǒng)得到了不斷的發(fā)展與進(jìn)步，相對(duì)應(yīng)的，道路橋梁工程項(xiàng)目面臨著越來越大的建設(shè)壓力，并且實(shí)際施工建設(shè)的難度也在不斷增加。因此，需要從具體施工技術(shù)角度實(shí)行嚴(yán)格的控制，從而使其能夠體現(xiàn)出更強(qiáng)的適應(yīng)性。路橋工程項(xiàng)目具體施工期間，瀝青路面面層的施工是一個(gè)重要的組成部分，應(yīng)該針對(duì)相應(yīng)的施工技術(shù)操作從各方各面來進(jìn)行把控，特別是瀝青混合料的準(zhǔn)備及后續(xù)現(xiàn)場(chǎng)的施工操作，更是需要對(duì)其進(jìn)行詳細(xì)地監(jiān)控，從而使其操作規(guī)范性效果得以提高，使以往施工建設(shè)期間可能存在的問題及不足得以有效降低。

3、路橋工程中瀝青路面面層施工技術(shù)

3.1基層施工的檢查

實(shí)際上，在瀝青路面實(shí)際施工之前，對(duì)于施工單位而言，需要對(duì)基層施工情況進(jìn)行檢查，從而使基層道路能夠與瀝青路面的施工要求相符合。具體而言，基地建設(shè)的考試內(nèi)容主要涵蓋了路面的基本單元?jiǎng)偠取⑵交扰c壓實(shí)度等，需要使各項(xiàng)參數(shù)與實(shí)際相符合，并能夠?qū)⒙访婊鶎邮┕て陂g存在的不足及時(shí)地發(fā)現(xiàn)，從而防止基層路面施工問題發(fā)生進(jìn)一步的惡化，使整個(gè)路橋工程的施工得以順利開展。

3.2攤鋪施工

在瀝青路面面層施工期間，攤鋪施工是一項(xiàng)重要的組成部分。為了能夠使攤鋪?zhàn)鳂I(yè)的質(zhì)量得以提高，對(duì)于施工單位而言，需要對(duì)攤鋪設(shè)備進(jìn)行科學(xué)合理的選擇，與路橋工程實(shí)際要求相結(jié)合，對(duì)攤鋪的厚度及其均勻性進(jìn)行嚴(yán)格的控制。施工工作人員在實(shí)際攤鋪?zhàn)鳂I(yè)開展期間，應(yīng)該對(duì)攤鋪的連續(xù)性進(jìn)行保證，防止攤鋪?zhàn)鳂I(yè)結(jié)束之后瀝青路面表面存在粗糙的問題。另外，攤鋪施工，盡可能地選擇晴天進(jìn)行，防止空氣濕度或者其他問題而致使瀝青路面出現(xiàn)蜂窩、孔洞等質(zhì)量問題。通常來說，施工單位應(yīng)與攤鋪機(jī)的攤鋪方式相結(jié)合來開展攤鋪施工，最好是對(duì)兩臺(tái)或兩臺(tái)以上的攤鋪機(jī)進(jìn)行應(yīng)用聯(lián)合開展作業(yè)。施工期間相鄰振幅之間重疊5-10cm，攤鋪設(shè)備間的距離應(yīng)該控制在10-30m的范圍內(nèi)。對(duì)于中低層瀝青路面來說，施工單位可對(duì)鋼絲繩導(dǎo)向進(jìn)行利用來促使高程控制得以實(shí)現(xiàn)。

3.3碾壓施工

在路橋工程瀝青路面面層實(shí)際施工開展期間，瀝青混合料的碾壓操作也是需要重視的，其能夠使瀝青混合料在攤鋪?zhàn)鳂I(yè)完成之后得到良好的壓實(shí)，從而使后期路橋工程的使用壽命及其通行舒適度得以有效提高，并且也能夠使其平整度與壓實(shí)度得到科學(xué)合理的控制。在具體碾壓施工期間，也需要對(duì)適當(dāng)?shù)臋C(jī)具設(shè)備進(jìn)行選用，使壓實(shí)機(jī)具能夠與工程項(xiàng)目的實(shí)際要求相符合，同時(shí)，使其基本的應(yīng)用性能得以有效的保障，盡可能地使由于壓實(shí)機(jī)具的匹配性不足而產(chǎn)生的干擾問題得以降低。在碾壓瀝青混合料期間，溫度問題也是需要注意的，其處理工作的開展需要在恰當(dāng)?shù)臏囟葪l件下進(jìn)行。通常，碾壓施工的開展，需要在瀝青混合料溫度達(dá)到110攝氏度左右時(shí)方可進(jìn)行，防止因溫度較低而對(duì)碾壓的效果產(chǎn)生不利的影響。為了能夠使碾壓效果得以更好的提高，還需要對(duì)碾壓的遍數(shù)及強(qiáng)度參數(shù)等相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行科學(xué)合理的設(shè)置，在經(jīng)過初壓、復(fù)壓與終壓三個(gè)基本環(huán)節(jié)之后，可以使壓實(shí)的效果得以更好提高，同時(shí)，在碾壓期間，還需要不斷地檢測(cè)觀察，根據(jù)實(shí)際情況及時(shí)地調(diào)整碾壓方案。

3.4接縫處理

通常來說，瀝青路面的接縫主要有橫向接縫與縱向接縫兩類。對(duì)于施工單位來說，在處理接縫的時(shí)候，應(yīng)該對(duì)不同的施工工藝進(jìn)行采用，這是因?yàn)闉r青路面接縫是比較容易出現(xiàn)質(zhì)量方面的問題。對(duì)于橫向接縫，施工單位應(yīng)該對(duì)“宜長(zhǎng)不宜短”的原則進(jìn)行遵循，在滾動(dòng)帶的外側(cè)或者是路橋的邊緣處對(duì)墊木進(jìn)行設(shè)置，對(duì)接縫的長(zhǎng)度及其位置實(shí)現(xiàn)人工控制;對(duì)于縱向接縫而言，施工單位可以對(duì)熱縫法進(jìn)行應(yīng)用，預(yù)留出一部分進(jìn)行滾壓施工，將其高程作為基準(zhǔn)，從而為交叉縫的滾壓施工打下良好的基礎(chǔ)。在此過程中，需要注意，施工單位應(yīng)該將高水準(zhǔn)面的寬度控制在10-20cm的范圍之間。

3.5驗(yàn)收及病害的處理

瀝青路面面層完工之后，對(duì)于施工單位來說，還需要對(duì)瀝青路面面層的驗(yàn)收與病害處理工作進(jìn)行加強(qiáng)，對(duì)全過程的質(zhì)量控制工作進(jìn)行做好，從而使瀝青路面面層的質(zhì)量得以切實(shí)提升。從驗(yàn)收方面來看，施工單位在一個(gè)施工環(huán)節(jié)結(jié)束之后開展驗(yàn)收工作，之后在下一階段施工之前需要使瀝青路面的壓實(shí)度及其平整度等參數(shù)能夠與施工具體要求相符合。在路橋工程實(shí)際施工期間，在瀝青路面表面的溫度比碾壓施工之后的環(huán)境溫度低的時(shí)候，就可以開啟運(yùn)行。但是，在瀝青路面投入使用的初期階段，油漬或者是車轍等問題是比較容易發(fā)生的，施工單位應(yīng)該與實(shí)際情況相結(jié)合來對(duì)具有較高可行性的病害處理方案進(jìn)行制定，在消除病害之后開展細(xì)致入微的質(zhì)量檢查工作，并對(duì)相對(duì)應(yīng)的驗(yàn)收文件進(jìn)行編制，從而給后期瀝青路面的管理工作提供一定的參考。對(duì)于油漬問題，施工單位應(yīng)該在高溫天氣將一層礦物材料鋪設(shè)在瀝青路面上，并對(duì)滾動(dòng)設(shè)備進(jìn)行應(yīng)用使其能夠與瀝青路面融合在一起。細(xì)砂能夠?qū)崿F(xiàn)輕度油漬的處理。對(duì)于輕度溢油來說，應(yīng)該先鋪展，在對(duì)細(xì)砂進(jìn)行展開。對(duì)車轍問題，首先需要對(duì)車轍區(qū)進(jìn)行清理，對(duì)相同的瀝青材料進(jìn)行應(yīng)用來實(shí)現(xiàn)路面的修補(bǔ)。

結(jié)語(yǔ)：

總而言之，瀝青混凝土路面有著很多優(yōu)點(diǎn)，且安全性相對(duì)較高。對(duì)于路橋工程施工工作人員而言，需要對(duì)自身的業(yè)務(wù)能力進(jìn)行不斷提高，充分學(xué)習(xí)有關(guān)知識(shí)與技能。實(shí)際施工期間，對(duì)瀝青路面面層的施工質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格控制，從而使路橋工程的運(yùn)輸安全得以切實(shí)有效的保證。

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作者簡(jiǎn)歷：

邱瓊（1976.07-）女，本科，中級(jí)工程師，漢族，湖南益陽(yáng)，從事公路橋梁建設(shè)方向。