汽車(chē)前風(fēng)擋玻璃小工裝的應(yīng)用

摘 要：本文在簡(jiǎn)述前風(fēng)擋玻璃的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)、裝配工藝的基礎(chǔ)上，針對(duì)某車(chē)型遇到的前風(fēng)擋玻璃下沉問(wèn)題做了介紹，并重點(diǎn)對(duì)所使用到的小工裝進(jìn)行詳細(xì)的說(shuō)明。希望能夠?yàn)檎?chē)制造系統(tǒng)提供了穩(wěn)定可靠的尺寸控制方案。也對(duì)前風(fēng)擋的前期設(shè)計(jì)評(píng)估及后期可能存在下沉風(fēng)險(xiǎn)的控制方法提供幫助和指導(dǎo)。

關(guān)鍵詞：汽車(chē)裝配;前風(fēng)擋;安裝工藝;尺寸配合

0 引言

本文結(jié)合在某新車(chē)型試生產(chǎn)過(guò)程中遇到的前風(fēng)擋下沉導(dǎo)致風(fēng)擋玻璃與A柱內(nèi)飾板間隙小的難題，對(duì)前風(fēng)擋玻璃的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)、裝配工藝等方面做一下介紹，并針對(duì)解決方案所使用的前風(fēng)擋新型小工裝進(jìn)行詳細(xì)的說(shuō)明。

1 前風(fēng)擋玻璃設(shè)計(jì)簡(jiǎn)介

前風(fēng)擋玻璃系統(tǒng)是有玻璃本體、底涂、限位塊、擋膠條、定位銷(xiāo)釘、后視鏡相關(guān)部件等構(gòu)成。本文重點(diǎn)將對(duì)玻璃與車(chē)身鈑金之間的連接結(jié)構(gòu)及特性加以介紹。玻璃與鈑金之間都會(huì)采用玻璃膠與鈑金連接，同時(shí)也會(huì)增加一些結(jié)構(gòu)來(lái)防止溢膠及起到支撐風(fēng)擋的作用[1]。

2 前風(fēng)擋玻璃的總裝工藝介紹

前風(fēng)擋玻璃在總裝主要有涂膠工藝和裝配工藝，而裝配的質(zhì)量就由涂膠質(zhì)量及安裝質(zhì)量共同決定，裝配質(zhì)量不僅影響整車(chē)的降噪、密封性等，還有與玻璃相關(guān)的內(nèi)外飾零件，如頂襯、A柱飾板、儀表板等零件的匹配也有直接的關(guān)系，這些都會(huì)直接影響到用戶(hù)對(duì)整車(chē)的評(píng)價(jià)。

2.1 前風(fēng)擋玻璃的涂膠工藝

前風(fēng)擋玻璃都是通過(guò)在玻璃上涂一整圈玻璃膠，再與車(chē)身鈑金粘接在一起，以防止汽車(chē)在行駛過(guò)程中發(fā)生脫落，同時(shí)也可以防止雨水從玻璃與鈑金之間漏進(jìn)車(chē)內(nèi)，起到密封的作用。涂膠工藝對(duì)涂膠的質(zhì)量要求較高，目前主機(jī)廠都是采用機(jī)器人自動(dòng)涂膠，通過(guò)對(duì)機(jī)器人的調(diào)試來(lái)滿(mǎn)足涂膠的質(zhì)量要求，每個(gè)車(chē)型對(duì)涂膠的尺寸都有明確的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，主要是對(duì)膠寬、膠高、彎角軌跡以及膠與擋膠結(jié)構(gòu)的距離都有明確的定義。

2.2 前風(fēng)擋玻璃玻璃的裝配工藝

前風(fēng)擋玻璃的安裝有人工用移栽機(jī)安裝和機(jī)器人自動(dòng)安裝兩種形式，都是在風(fēng)擋玻璃涂完玻璃膠之后，用吸盤(pán)吸住玻璃移至整車(chē)車(chē)頂前方，多數(shù)車(chē)型在風(fēng)擋安裝到車(chē)身上之前，還會(huì)使用定位工裝來(lái)控制玻璃與鈑金左右A柱居中性。工裝放好后玻璃落位到車(chē)身上，接著人工拍擊或者使用自動(dòng)拍擊設(shè)備將玻璃裝配到正確的位置，然后取下控制左右的定位工裝，最后按照工藝要求對(duì)裝配質(zhì)量進(jìn)行檢查后就完成了裝配操作。

3 某車(chē)型的前風(fēng)擋玻璃的問(wèn)題及解決方法

3.1 設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)及產(chǎn)生的問(wèn)題

本文所述車(chē)型是某車(chē)企研發(fā)的一款低成本新車(chē)型，處于成本考慮，該車(chē)型前風(fēng)擋玻璃與鈑金之間采用的是密封泡棉，在試生產(chǎn)過(guò)程中就發(fā)現(xiàn)風(fēng)擋有較大的下沉量，最大下沉量1.0～2.0mm。而A柱內(nèi)飾板與前風(fēng)擋玻璃的間隙名義值是2.0mm，DTS要求為2.0+2/-1.5mm，所以造成了前風(fēng)擋玻璃與A柱內(nèi)飾板的前端間隙小和干涉問(wèn)題，無(wú)法滿(mǎn)足整車(chē)的質(zhì)量要求。

3.2 小工裝的應(yīng)用

3.2.1 小工裝的目的

基于該車(chē)型前風(fēng)擋玻璃下沉導(dǎo)致與A柱飾板間隙小或干涉的質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)，制造系統(tǒng)通過(guò)增加小工裝來(lái)控制風(fēng)擋與鈑金的距離，進(jìn)而解決風(fēng)擋與飾板間隙問(wèn)題。

3.2.2 小工裝的定位

小工裝自身的定位主要有高低和左右兩個(gè)方向，通過(guò)對(duì)玻璃周邊環(huán)境件的評(píng)估，高低方向和左右方向都選擇定位到翼子板的型面上，每個(gè)面設(shè)計(jì)兩個(gè)圓槽安裝強(qiáng)磁鐵，可以吸在鈑金上加以固定。前后向因?yàn)閭?cè)圍及翼子板上沒(méi)有可用的特征，最終選擇了翼子板的打緊螺母，對(duì)應(yīng)在小工裝上增加一個(gè)仿形槽，安裝時(shí)將仿形槽扣到翼子板的打緊螺母上，見(jiàn)下圖。

3.2.3 小工裝的玻璃支撐塊

前風(fēng)擋玻璃支撐塊的尺寸即支撐塊的厚度是小工裝解決玻璃下沉問(wèn)題的關(guān)鍵，玻璃的下沉主要是泡棉和玻璃膠支撐力不夠，而工裝的作用是在玻璃安裝時(shí)提供一定時(shí)間的硬支撐，能夠在玻璃裝配后與鈑金的相對(duì)高度得到比較穩(wěn)定的控制，進(jìn)而前風(fēng)擋玻璃與A柱飾板的間隙問(wèn)題就可以得到有效的解決。

3.2.4 小工裝的使用方法

小工裝的使用方法與上文提到的左右定位的小工裝一樣，在安裝前風(fēng)擋前，先將新型小工裝放到翼子板上并固定，前風(fēng)擋裝配到車(chē)身上之后風(fēng)擋會(huì)壓到小工裝的支撐塊上，風(fēng)擋拍擊結(jié)束后再將小工裝取出，取出時(shí)需要同時(shí)將工裝往車(chē)內(nèi)旋轉(zhuǎn)。

3.2.5 小工裝驗(yàn)證結(jié)果

考慮到在取下工裝之后，玻璃還是會(huì)有一定的下沉風(fēng)險(xiǎn)，所以在驗(yàn)證時(shí)采用了6.0mm、7.0mm、7.5mm三種規(guī)格的支撐塊尺寸進(jìn)行了驗(yàn)證。通過(guò)三種規(guī)格的工裝在實(shí)車(chē)上經(jīng)過(guò)各20臺(tái)車(chē)的數(shù)據(jù)驗(yàn)證，最終通過(guò)數(shù)據(jù)確定用7.5mm厚度的玻璃支撐塊驗(yàn)證結(jié)果最好，整車(chē)前風(fēng)擋玻璃與A柱飾板的間隙最接近名義值。

4 結(jié)論

基于上述對(duì)前風(fēng)擋的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，總裝工藝等介紹，以及對(duì)某車(chē)型前風(fēng)擋玻璃小工裝的應(yīng)用進(jìn)行了說(shuō)明，最終通過(guò)工裝的方案解決了實(shí)際的匹配問(wèn)題。希望能夠?qū)η帮L(fēng)擋的前期設(shè)計(jì)評(píng)估及后期可能存在下沉風(fēng)險(xiǎn)的控制方法提供幫助和指導(dǎo)。

參考文獻(xiàn)：

[1]李軒等.尺寸工程在汽車(chē)內(nèi)外飾零件開(kāi)發(fā)中的應(yīng)用[J].中國(guó)戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)，2017（08）：121-123.

作者簡(jiǎn)介：周小勇（1984-），男，湖北人，本科，工程師，研究方向：汽車(chē)尺寸工藝。