公路路基高邊坡安全穩(wěn)定的影響因素與防范措施

黃朝安

摘 要：地形、地質(zhì)等因素都會(huì)影響到公路路基高邊坡的安全穩(wěn)定性，同時(shí)在使用過程中，高邊坡還會(huì)受到不同因素影響產(chǎn)生病害，嚴(yán)重影響到交通運(yùn)輸系統(tǒng)，甚至對(duì)人們的安全出行產(chǎn)生威脅。為此，相關(guān)部門需要加強(qiáng)防護(hù)公路路基高邊坡病害，明確影響因素并且采取合理的管控措施，提高公路路基施工效果，確保高邊坡穩(wěn)定性。

關(guān)鍵詞：公路路基;高邊坡;安全穩(wěn)定;影響因素

1公路路基高邊坡的重要意義

公路是我國建國以來交通運(yùn)輸系統(tǒng)中使用最為頻繁的一種，在我國運(yùn)輸業(yè)中發(fā)揮了重要價(jià)值。我國近些年各個(gè)行業(yè)有著快速發(fā)展，運(yùn)輸業(yè)也隨之得到飛快進(jìn)步。公路工程作為交通系統(tǒng)中主要組成部分，無論是在區(qū)域經(jīng)濟(jì)還是社會(huì)發(fā)展上都發(fā)揮著不可磨滅的價(jià)值。我國近些年開始加大開發(fā)建設(shè)西部區(qū)域，公路建設(shè)也逐漸朝著西部眼神。不過受到土質(zhì)結(jié)構(gòu)、氣候環(huán)境、砥礪環(huán)境等諸多因素影響，公路工程建設(shè)過程中路基高邊坡施工可能會(huì)存在諸多難點(diǎn)。尤其是在面臨軟土等特殊地質(zhì)條件時(shí)如果沒有妥善處理非常容易在后續(xù)施工或者運(yùn)營階段發(fā)生安全事故，一旦發(fā)生事故，不但會(huì)損失較多經(jīng)濟(jì)，危害生命，還會(huì)從一定程度破壞環(huán)境。所以，應(yīng)當(dāng)對(duì)影響公路路基高邊坡穩(wěn)定性的因素進(jìn)行細(xì)致深入地分析，從而將施工防護(hù)技術(shù)水平不斷提高，優(yōu)化公路路基高邊坡施工質(zhì)量，進(jìn)而促進(jìn)我國運(yùn)輸行業(yè)進(jìn)一步優(yōu)化。當(dāng)前我國快速發(fā)展其運(yùn)輸行業(yè)，火車、高鐵并不能抵達(dá)所有區(qū)域，此時(shí)公路發(fā)揮著不可替代的作用。所以，我國在未來發(fā)展過程中非常有必要加強(qiáng)公路路基高邊坡防護(hù)施工質(zhì)量。通過優(yōu)化公路建設(shè)水平，能夠?qū)⑽覈鱾€(gè)區(qū)域之間聯(lián)系緊密性提升，能夠推動(dòng)建設(shè)我國中西部區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展步伐，能夠全面提升我國整體經(jīng)濟(jì)實(shí)力。在研究我國公路建設(shè)技術(shù)以及路基高邊坡防護(hù)技術(shù)過程中，需要以國家未來發(fā)展規(guī)劃為指導(dǎo)，積極應(yīng)用現(xiàn)代化技術(shù)方法，促使我國交通事業(yè)進(jìn)一步發(fā)展。

2邊坡失穩(wěn)的內(nèi)在影響因素

2.1內(nèi)在因素

通常情況下導(dǎo)致路基邊坡失穩(wěn)的內(nèi)在影響因素為路基邊坡空間分布、巖體結(jié)構(gòu)面發(fā)育情況、巖體組成情況等地質(zhì)條件因素。邊坡失穩(wěn)破壞的形式和規(guī)模大小取決于內(nèi)在影響因素，其中影響路基邊坡的空間分布的因素較多，比如坡底寬度、坡面幾何形狀、坡高、坡率、坡面產(chǎn)狀等，其中影響邊坡失穩(wěn)破壞程度最大的當(dāng)屬邊坡的產(chǎn)狀和巖層產(chǎn)狀的組合關(guān)系。通常情況下，邊坡如果是順層邊坡那么會(huì)存在較低水平穩(wěn)定性，反之則有著較好穩(wěn)定性。所以，巖質(zhì)邊坡和土質(zhì)邊坡穩(wěn)定性都會(huì)隨著坡率變陡而降低，換言之，如果設(shè)置較高邊坡其穩(wěn)定性將有所降低。邊坡失穩(wěn)模式取決于邊坡巖土體的結(jié)構(gòu)組成情況。圓弧滑動(dòng)、平面滑動(dòng)、折線滑動(dòng)等是常見失穩(wěn)模式。圓弧滑動(dòng)是土質(zhì)邊坡常見失穩(wěn)模式，平面滑動(dòng)、折線滑動(dòng)等是巖質(zhì)邊坡常見失穩(wěn)模式。斷層、節(jié)理、層理、片理等是邊坡巖體常見結(jié)構(gòu)面，這不利于巖土體安全穩(wěn)定性，對(duì)巖體變形和強(qiáng)度、不均勻性、非連續(xù)性、各向異性等都產(chǎn)生不良影響，嚴(yán)重危害著邊坡穩(wěn)定性。

2.2外在因素

首先，降雨是常見外在因素之一。降雨會(huì)沖刷邊坡，還會(huì)下滲到低下對(duì)地基產(chǎn)生不良影響。邊坡荷載會(huì)在降雨沖刷作用下有所增加，對(duì)邊坡穩(wěn)定性產(chǎn)生不良影響。邊坡失穩(wěn)主要外在因素就是地下水，動(dòng)水壓力降低巖體強(qiáng)度和增加孔隙水壓力等是地下水對(duì)邊坡穩(wěn)定性主要影響方式。同時(shí)，地下水還會(huì)導(dǎo)致巖體結(jié)構(gòu)面中填充物發(fā)生軟化，降低巖體抗剪強(qiáng)度，破壞邊坡穩(wěn)定性。降雨還會(huì)隨著縫隙流動(dòng)到巖體當(dāng)中，增大邊坡內(nèi)孔隙水壓，破壞邊坡穩(wěn)定性。

坡頂加載、削坡和邊坡開挖等工程活動(dòng)是影響邊坡的另一種形式。坡頂堆載不但會(huì)導(dǎo)致坡體下滑力增加惡化邊坡條件還會(huì)導(dǎo)致坡頂張拉力和坡腳剪應(yīng)力的集中程度增加，造成邊坡巖土體強(qiáng)度下降，進(jìn)而出現(xiàn)邊坡穩(wěn)定性降低的情況。削坡會(huì)削薄甚至切穿坡腳面或軟弱夾層的覆蓋層，導(dǎo)致坡體滑動(dòng)面的抗滑能力降低，而邊坡沒有減小下滑力，所以會(huì)破壞邊坡穩(wěn)定性。邊坡開挖會(huì)將邊坡巖體內(nèi)部的初始應(yīng)力平衡打破而發(fā)生邊坡失穩(wěn)問題。

3路基邊坡安全性與穩(wěn)定性防范措施

3.1支擋

路基邊坡防護(hù)的主要措施之一就是采用抗滑擋土墻等支擋方式。通常情況下，抗滑擋土墻和片石垛等可以在中小型的邊坡滑坡地域發(fā)揮良好的邊坡穩(wěn)固效果，能夠有效加固邊坡，實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性提升效果。在支擋防治措施中較為常見的適合在大型滑坡中應(yīng)用的是重力式擋土墻，抵抗土體側(cè)壓力主要是利用墻身自重，可以有效避免發(fā)生邊坡垮塌現(xiàn)象。此外，抗滑樁也是邊坡穩(wěn)定性提升中常用方式之一，有著較為良好的應(yīng)用效果?？够瑯犊梢詫⑵麦w側(cè)向荷載作用的承受能力提升，從而能夠穩(wěn)固高邊坡。

3.2完善防護(hù)設(shè)計(jì)體系

首先，應(yīng)當(dāng)合理設(shè)計(jì)公路路基高邊坡，不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)并構(gòu)建和改進(jìn)設(shè)計(jì)體系，在公路路基高邊坡防護(hù)設(shè)計(jì)中積極應(yīng)用現(xiàn)代化理論和技術(shù)，不斷完善防護(hù)設(shè)計(jì)體系，從而更好地引導(dǎo)設(shè)計(jì)師更加順利地開展公路路基高邊坡設(shè)計(jì)工作。在構(gòu)建公路路基高邊坡防護(hù)設(shè)計(jì)體系過程中可以積極應(yīng)用噴射混凝土技術(shù)。該技術(shù)和鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)較為相似，能夠在滑動(dòng)體表面形成穩(wěn)固的結(jié)構(gòu)，保證巖石能夠牢固地結(jié)合到一起，將公路路基高邊坡滑坡現(xiàn)象全面消除，將高邊坡穩(wěn)定性全面提升。此外，公路路基高邊坡結(jié)構(gòu)中應(yīng)用噴射混凝土技術(shù)還可以提高其功能，順利完成防護(hù)設(shè)計(jì)工作，達(dá)到良好的安全穩(wěn)定目的。

3.3優(yōu)化防護(hù)設(shè)計(jì)方案

設(shè)計(jì)公路路基高邊坡時(shí)要對(duì)工程具體情況進(jìn)行深入詳細(xì)地分析，并且嚴(yán)格遵守行業(yè)和工程標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，優(yōu)化公路路基高邊坡防護(hù)設(shè)計(jì)方案，完善防護(hù)設(shè)計(jì)方案。為此，可以從兩方面加強(qiáng)優(yōu)化。一方面，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)施工原材料質(zhì)量控制，合理選擇施工材料，并且綜合檢測各個(gè)防護(hù)材料質(zhì)量情況，確保所有投入使用材料都達(dá)標(biāo)，能夠在具體應(yīng)用中發(fā)揮其作用，確保高邊坡防護(hù)設(shè)計(jì)能夠達(dá)到工程需要。另一方面，可以采用模擬分析方法合理設(shè)計(jì)公路路基高邊坡材料，綜合評(píng)估各個(gè)材料應(yīng)用效果，對(duì)公路路基高邊坡防護(hù)施工材料類型合理明確和選擇。

3.4加強(qiáng)工程施工防護(hù)

應(yīng)當(dāng)從多個(gè)角度開展公路路基高邊坡防護(hù)施工工作管理，對(duì)護(hù)坡施工和護(hù)面墻施工加強(qiáng)管控。為提高土體保護(hù)效果，將施工美觀性增加并且對(duì)原有邊坡影響降低，可以使用混凝土框格方式。在實(shí)際操作中混凝土有著較高塑性，所以加工方式應(yīng)當(dāng)根據(jù)工程實(shí)際情況合理選擇。在具體選擇操作方法是應(yīng)當(dāng)保護(hù)好框格，確保周圍干凈。施工前需要將所有雜物清理干凈。該施工方式難點(diǎn)在于鑲槽施工，該施工技術(shù)主要應(yīng)用于景點(diǎn)等場所，在日常生活中并不常見。

4結(jié)語

公路工程是我國交通系統(tǒng)中重要組成部分，其中路基高邊坡施工技術(shù)關(guān)系著公路項(xiàng)目施工質(zhì)量和后期使用效果，為了保證通行安全，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)高邊坡防護(hù)施工，提高路基高邊坡穩(wěn)定性和安全性，降低降水、滑坡等可能產(chǎn)生的不良問題。本文就當(dāng)前影響公路高邊坡內(nèi)在因素和外在因素進(jìn)行了分析，并且提出優(yōu)化建議，希望未來我國公路路基高邊坡施工能夠朝著更好方向發(fā)展。

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