鋼纖維混凝土技術(shù)在路橋施工中的運(yùn)用研究

文/王新院

1 前言

近幾年，我國(guó)很多路橋工程在進(jìn)行日常施工的過程中往往會(huì)因混凝土本身粘合性問題導(dǎo)致橋梁坍塌的現(xiàn)象發(fā)生。就路橋本身的施工建設(shè)而言，施工人員組要根據(jù)實(shí)際情況完成沙子、水泥以及水之間的攪拌工作。但是，傳統(tǒng)混凝土技術(shù)本身存在著極大限制，不僅會(huì)降低混凝土本身的質(zhì)量，還會(huì)導(dǎo)致路橋本身的抗拉能力受到影響。一旦路橋工程所涉及的混凝土原料因外界環(huán)境影響所受應(yīng)力過高，就會(huì)造成路橋表面出現(xiàn)不同程度的縫隙現(xiàn)象，極易因外界的影響出現(xiàn)不同程度的變形現(xiàn)象。通過鋼纖維混凝土技術(shù)的應(yīng)用不僅能夠全面提升混凝土自身的性能，還能避免縫隙的風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生，在降低施工單位成本支出的過程中提高路橋工程的最終質(zhì)量。

2 鋼纖維混凝土技術(shù)在路橋施工中的作用

2.1 降低混凝土路面寬度

通常情況下，施工單位在進(jìn)行路橋施工中選用傳統(tǒng)混凝土技術(shù)時(shí)，路橋自身的厚度便會(huì)因此受到影響，由該技術(shù)所實(shí)施的工程質(zhì)量對(duì)成本的需求通常會(huì)比較高，給施工單位的經(jīng)濟(jì)效益發(fā)展帶來(lái)極為不利的作用。但是，將鋼纖維混凝土技術(shù)帶入路橋工程施工后，施工單位可以對(duì)路橋橫截面的寬度進(jìn)行適當(dāng)縮短。一般來(lái)說，以鋼纖維混凝土技術(shù)施工所得到的混凝土路面寬度只需要調(diào)整到普通混凝土技術(shù)施工的混凝土路面寬度一半即可[1]。不僅如此，鋼纖維混凝土技術(shù)還能夠通過混凝土材料中的鋼纖維元素來(lái)提升整個(gè)路橋施工的最終質(zhì)量，只需要百分之一的鋼纖維就能夠有效縮短路橋工程的成本支出，對(duì)施工單位的經(jīng)濟(jì)效益發(fā)展起到促進(jìn)作用。與傳統(tǒng)混凝土施工方法不同，鋼纖維混凝土技術(shù)能夠有效避免雙車道因壓力過大而出現(xiàn)的縫隙現(xiàn)象，不同縫隙間的間隔數(shù)值達(dá)到18m。

2.2 提高路面層數(shù)的合理性

盡管鋼纖維混凝土技術(shù)能夠有效提升路橋工程的施工效率與最終質(zhì)量，但因其所包含的學(xué)科技術(shù)相對(duì)較多，在施工工藝上同樣極為復(fù)雜。施工單位在進(jìn)行鋼纖維混凝土技術(shù)的應(yīng)用時(shí)，往往需要先對(duì)路橋的實(shí)際層數(shù)進(jìn)行合理規(guī)劃，在確保企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益以及施工質(zhì)量不受影響的前提下，施工單位會(huì)將路橋工程中所涉及的路面分為兩到三層。在這一過程中，施工單位需要對(duì)路面不同層數(shù)進(jìn)行有關(guān)混凝土的合理調(diào)配。一般來(lái)說，當(dāng)路橋工程的路面處于兩層狀態(tài)時(shí)，那么施工單位要將路面上層采用大量的鋼纖維混凝土原料進(jìn)行施工，而較為普通的混凝土原料放在路面的下層位置[2]。一旦施工單位在進(jìn)行三層狀態(tài)的路面施工過程中，普通混凝土原料需要被放在中間層，上下兩層則由鋼纖維混凝土進(jìn)行合理調(diào)配。一般來(lái)說，施工單位在進(jìn)行鋼纖維混凝土技術(shù)的應(yīng)用過程中常用的是兩層路面，極為特殊的情況會(huì)用到三層路面，這是由于三層路面的施工難度相對(duì)較大，對(duì)于施工單位的經(jīng)濟(jì)效益發(fā)展并不有利。

2.3 有效提升混凝土路面的物理特性

鋼纖維混凝土技術(shù)能夠有效提升混凝土路面的物理特性，幫助施工單位完成與鋼纖維混凝土性能相關(guān)的碾壓工作。在這一過程中，施工人員需要明確碾壓鋼纖維混凝土本身的實(shí)際含義，其本質(zhì)是混凝土本身通過一定比例的調(diào)和過程形成的兩種物質(zhì)，分別為有機(jī)混合鋼纖維以及碾壓混凝土。這與傳統(tǒng)混凝土技術(shù)顯然有著極大的區(qū)別，尤其是在混凝土產(chǎn)物的物理特性方面，碾壓鋼纖維混凝土更是占據(jù)極高的優(yōu)勢(shì)。正因如此，人們將這類相對(duì)新穎的復(fù)合產(chǎn)物作為當(dāng)前我國(guó)路橋工程中不可缺少的重要原料之一。鋼纖維混凝土技術(shù)應(yīng)用在路橋工程施工中，不僅能夠有效提升路面施工的整體性與安全性，因彈性得到提升的路橋也不會(huì)因此出現(xiàn)較為嚴(yán)重的裂縫現(xiàn)象，極大程度上避免人們?cè)诔鲂羞^程中自身生命健康安全受到不利影響。

2.4 提高混凝土路橋施工的整體質(zhì)量

通過對(duì)鋼纖維混凝土技術(shù)的應(yīng)用能夠有效提升混凝土路橋施工的整體質(zhì)量。為了有效提升路橋橋面的使用壽命、耐腐蝕性與強(qiáng)度，施工人員在進(jìn)行路橋施工的過程中會(huì)把鋼纖維混凝土以一種罩面的方式將原本的路橋包在其中。在這一過程中，施工人員需要對(duì)路橋上的車流量進(jìn)行詳細(xì)計(jì)算，在確保路橋的車輛承載力符合相關(guān)要求后，再完成對(duì)于鋼纖維混凝土技術(shù)的調(diào)和工作。通過鋼纖維混凝土技術(shù)的應(yīng)用，這種罩面的存在能夠有效降低路橋整體因外界各種環(huán)境因素影響所產(chǎn)生的災(zāi)害與問題，提升路橋工程的最終質(zhì)量，延長(zhǎng)路橋的使用壽命，有效降低國(guó)民在日常生活工作中因路橋質(zhì)量問題所受到的安全風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)施工單位的經(jīng)濟(jì)效益發(fā)展產(chǎn)生促進(jìn)作用[3]。

3 鋼纖維混凝土技術(shù)在路橋施工中的應(yīng)用

3.1 鋼纖維混凝土技術(shù)在橋面施工中的應(yīng)用

在進(jìn)行路橋橋面的施工過程中，施工人員需要對(duì)鋼纖維混凝土進(jìn)行合理應(yīng)用，提升橋面鋪裝層的最終質(zhì)量。通過對(duì)鋼纖維混凝土技術(shù)的應(yīng)用不僅能夠提升路面的整體強(qiáng)度與安全性，國(guó)民在出行的過程中舒適感也會(huì)驟然攀升。不僅如此，鋼纖維混凝土技術(shù)還能夠有效提升橋梁本身的腐蝕抗性以及應(yīng)力承載力[4]。與傳統(tǒng)的混凝土施工技術(shù)不同，施工單位在橋面施工中使用鋼纖維混凝土技術(shù)后能夠極大程度上提升橋面的穩(wěn)定性，對(duì)材料需求相對(duì)較少。施工單位在進(jìn)行橋面厚度的設(shè)計(jì)過程中適當(dāng)調(diào)整，以此強(qiáng)化橋梁的受力抗性。此外，為了有效提升橋面施工的整體質(zhì)量，施工人員還可以將橋面進(jìn)行雙層設(shè)計(jì)，也就是上面所提到的，在上層部分加入占整體比例百分之六十左右的復(fù)合型鋼纖維混凝土，在下層部分則采用較為普通的瀝青混凝土。

3.2 鋼纖維混凝土技術(shù)在橋梁荷載施工中的應(yīng)用

一般來(lái)說，施工人員在橋梁荷載部分施工的過程中會(huì)采用傳統(tǒng)混凝土技術(shù)，該技術(shù)盡管會(huì)對(duì)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益起到促進(jìn)作用，但是對(duì)于橋梁的質(zhì)量卻有著極大的風(fēng)險(xiǎn)，橋梁本身的荷載力會(huì)因此受到不同程度的影響。正因如此，施工人員在進(jìn)行橋梁荷載需要采用更為有效的鋼纖維混凝土技術(shù)。在這一過程中，施工人員需要對(duì)橋梁所受到的應(yīng)力進(jìn)行有效分析，在施工過程中將橋梁所受到的全部應(yīng)力有效集中，對(duì)應(yīng)力較多的部分強(qiáng)化處理，降低橋梁荷載部分發(fā)生變形事故的概率，實(shí)現(xiàn)降低橋梁自身重量的目的。由此可見，將鋼纖維混凝土技術(shù)在橋梁荷載施工能夠?qū)蛄航Y(jié)構(gòu)起到強(qiáng)化作用。

3.3 鋼纖維混凝土技術(shù)在橋梁墩臺(tái)施工中的應(yīng)用

橋梁墩臺(tái)施工是整個(gè)路橋施工的基礎(chǔ)部分，對(duì)于路橋工程的最終質(zhì)量起到促進(jìn)作用。正因如此，為了有效提升橋梁本身的穩(wěn)定性與安全性，施工人員需要在橋梁墩臺(tái)施工的過程中進(jìn)行相應(yīng)的加固工作。但是，我國(guó)施工單位在進(jìn)行橋梁墩臺(tái)施工過程中往往會(huì)因傳統(tǒng)混凝土技術(shù)導(dǎo)致在墩臺(tái)部分或者橋面部分出現(xiàn)不同程度的災(zāi)害發(fā)生，比如說路面坍塌、地面裂縫以及表層剝落等。而將鋼纖維混凝土技術(shù)帶入其中能夠有效提升橋梁的耐震性以及安全性，在這一過程中需要施工人員以噴射機(jī)作為工具，實(shí)現(xiàn)鋼纖維混凝體的噴射工作[5]。

3.4 鋼纖維混凝土技術(shù)在鋼筋混凝土上樁施工中的應(yīng)用

施工單位在進(jìn)行鋼筋混凝土上樁施工過程中為了確保樁基礎(chǔ)質(zhì)量能夠得到有效保障，需要使用鋼纖維混凝土技術(shù)。在這一過程中，施工人員需要對(duì)鋼筋混凝土上樁的頂端部分進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，選用符合路橋施工需要的物質(zhì)材料，這樣不僅能夠有效提升鋼筋混凝土上樁自身的穿透性能，施工人員在進(jìn)行樁結(jié)構(gòu)的錘擊過程中也能因此減少大量的工作量，提升整個(gè)鋼筋混凝土的打樁效率。由此可見，通過鋼纖維混凝土技術(shù)，能夠有效提升鋼筋混凝土上樁施工的整體性與高效性。除此之外，施工人員在進(jìn)行鋼纖維混凝土的施工作業(yè)中，還要對(duì)上樁頂部結(jié)構(gòu)做好防護(hù)措施，避免因打擊速度的影響而使樁頂出現(xiàn)不同程度的破裂現(xiàn)象。

3.5 鋼纖維混凝土技術(shù)在防護(hù)加固施工中的應(yīng)用

防護(hù)加工施工作業(yè)是整個(gè)路橋施工階段不可缺少的重要組成部分，對(duì)于路橋施工的工作效率以及施工人員的安全性都有著極大的影響。正因如此，施工人員在橋路的防護(hù)加工施工作業(yè)過程中需要使用鋼纖維混凝土技術(shù)，在這一過程中，施工人員可以采取噴射的方法將鋼纖維混凝土均勻噴射在相關(guān)區(qū)域，以此提升整個(gè)地下隧道的安全性與穩(wěn)定性，降低施工人員在隧道施工中所面臨的各種風(fēng)險(xiǎn)問題。對(duì)于一些地質(zhì)相對(duì)較差的區(qū)域，施工人員可以將普通類型的混凝土作為原料進(jìn)行相應(yīng)的噴射，這樣不僅能夠有效提升路橋施工階段的最終質(zhì)量，對(duì)于施工單位的經(jīng)濟(jì)效益發(fā)展也會(huì)起到促進(jìn)作用。

4 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，鋼纖維混凝土技術(shù)對(duì)于我國(guó)路橋施工階段起到極為重要的作用，通過該技術(shù)能夠有效提升路橋施工的整體效率與最終質(zhì)量，從而促進(jìn)施工單位經(jīng)濟(jì)效益的長(zhǎng)久發(fā)展。