張馨 河鋼集團(tuán)邯鋼公司運(yùn)輸部

一、關(guān)于計算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備以及鐵路信號的基本概述

首先是鐵路信號系統(tǒng)。鐵路信號系統(tǒng)指的是以標(biāo)志物、燈具、儀表等設(shè)施，向鐵路行車人員傳送機(jī)車車輛運(yùn)行條件、狀態(tài)的技術(shù)與設(shè)備。簡單來講，鐵路信號系統(tǒng)能夠在鐵路工作管理過程中直接有效地起到信號控制作用，承擔(dān)指揮行車與調(diào)車的責(zé)任。從另一個角度來看，鐵路信號又被稱作為鐵路信號系統(tǒng)，包含車站聯(lián)鎖、區(qū)間閉塞、調(diào)度監(jiān)督以及道口信號燈多系列信號設(shè)備。當(dāng)這些部分的系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)力度在時間維度以及空間維度上表現(xiàn)出一致性之后，才能正常投入鐵路日常管理工作。

其次是計算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備。隨著最近幾年的不斷發(fā)展，計算機(jī)、通信、互聯(lián)網(wǎng)等多項技術(shù)都得到了快速發(fā)展，相應(yīng)科研工作人員將這些技術(shù)逐漸應(yīng)用于鐵路信號系統(tǒng)升級，致力于在信號、道岔以及進(jìn)路之間配置出全新的計算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)。此種計算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)還能更加有效利用計算機(jī)，從而開展信號設(shè)備的各項功能控制活動，保證鐵路運(yùn)輸安全，并且使鐵路車站提高列車解編能力。計算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)能夠使鐵路信號設(shè)備間的制約關(guān)系以及操作順序得到有效整合。除此之外，該設(shè)備還具有明顯的自檢能力，比如當(dāng)設(shè)備出現(xiàn)了故障問題，能夠及時發(fā)現(xiàn)問題，并且做出快速反應(yīng)。該種控制鐵路信號設(shè)備的方法，能夠在一定程度上保障整套系統(tǒng)的正常運(yùn)行。

二、鐵路計算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)故障

如圖1 所示，是鐵路計算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)圖，從中可以知道，在系統(tǒng)構(gòu)建中，信息處理系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)對系統(tǒng)信號的收集及處理。但是，在系統(tǒng)信號命令的執(zhí)行中，可能由于對數(shù)據(jù)變化情況的收集不完備，導(dǎo)致信號命令執(zhí)行出現(xiàn)故障，進(jìn)而影響到鐵路計算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行。具體而言，鐵路計算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)故障，主要表現(xiàn)為：1）從硬件故障而言，計算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)的故障主要表現(xiàn)為永久故障、瞬間故障和間歇故障等種類，對系統(tǒng)運(yùn)行的穩(wěn)定性形成較大影響。一般情況之下，導(dǎo)致瞬間故障的發(fā)生，主要是雷電、停電等因素導(dǎo)致，外部干擾因素為主；而對于永久性故障，則多是系統(tǒng)元器件出現(xiàn)老化所致，進(jìn)而導(dǎo)致系統(tǒng)運(yùn)行中出現(xiàn)短路等故障問題；而間歇性故障，也多半是元器件老化所致，因接觸性故障問題導(dǎo)致系統(tǒng)出現(xiàn)間接性故障；2）從軟件系統(tǒng)而言，計算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)給主要在于信號系統(tǒng)在信息傳遞中，受到內(nèi)外部因素干擾，導(dǎo)致系統(tǒng)運(yùn)行信號受到干擾，出現(xiàn)數(shù)據(jù)信號丟失或損壞等情況。因此，在計算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)的安全保障中，通過系統(tǒng)運(yùn)行環(huán)境的優(yōu)化與創(chuàng)設(shè)，能夠更好地提高系統(tǒng)的運(yùn)行安全。特別是在硬件條件中，通過日常維護(hù)管理工作的開展，能夠有效降低元器件老化對系統(tǒng)運(yùn)行安全的影響，保障系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行。

三、在鐵路計算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)故障處理措施

（一）優(yōu)化系統(tǒng)運(yùn)行環(huán)境，保障運(yùn)行安全

計算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行，應(yīng)注重運(yùn)行環(huán)境的優(yōu)化構(gòu)建，這是實現(xiàn)系統(tǒng)硬軟件安全的重要保障。首先，要建立日常維護(hù)管理制度，做好硬軟件系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)檢查，能夠基于動態(tài)運(yùn)行管理的有效開展，確保計算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)故障的有效處理；其次，在日常維護(hù)管理中，要注重工作責(zé)任，建立崗位責(zé)任制，明確系統(tǒng)運(yùn)行維護(hù)管理內(nèi)容，切實保障各項維護(hù)管理工作落到實處；再次，要立足計算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)特點，建立大數(shù)據(jù)故障分析庫，通過大數(shù)據(jù)分析預(yù)警，實現(xiàn)對系統(tǒng)運(yùn)行中的故障問題進(jìn)行判斷分析，實現(xiàn)對系統(tǒng)運(yùn)行環(huán)境的實時監(jiān)控。因此，對于計算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)故障而言，要建立完善的系統(tǒng)運(yùn)行維護(hù)管理環(huán)境，從硬軟件管理中保障運(yùn)行安全。

（二）制定故障處理方案，保障維護(hù)技術(shù)

實際上，計算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)故障問題具有復(fù)雜性、系統(tǒng)性，強(qiáng)調(diào)制定故障處理方案，能夠更好地保障維護(hù)技術(shù)落實到位，同時也有效提高故障處理水平。首先，立足計算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，針對故障問題分析，實現(xiàn)對故障處理方案的優(yōu)化與調(diào)整，切實提高故障處理的實效性；其次，隨著鐵路計算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)故障處理技術(shù)的不斷提高，基于二模動態(tài)方案、三模靜態(tài)方案的有效實施，能夠在很大程度上保障系統(tǒng)運(yùn)行的安全穩(wěn)定，同時對信號系統(tǒng)的傳輸及安全保障，提供良好的防護(hù)體系，保障計算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)的運(yùn)行安全；再次，在信息科技時代，計算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)的安全防護(hù)，應(yīng)注重對故障問題的有效研判，通過運(yùn)行數(shù)據(jù)系統(tǒng)構(gòu)建，能夠通過動態(tài)故障檢測，更好地制定故障處理方案，保障維護(hù)技術(shù)落實。

（三）科學(xué)展開消防安全維護(hù)工作

在計算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備機(jī)房具體應(yīng)用過程當(dāng)中，相關(guān)工作人員應(yīng)當(dāng)切實注重開展消防安全的維護(hù)工作。在消防安全維護(hù)過程中，消防設(shè)備的質(zhì)量安全非常重要，所以應(yīng)當(dāng)要在保證消防質(zhì)量安全的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步展開消防設(shè)備配置工作。在機(jī)房內(nèi)部，整項計算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備的有效運(yùn)行可通過供電情況實現(xiàn)，雖然當(dāng)設(shè)備處于相對健康的運(yùn)行狀態(tài)時，發(fā)生故障的概率較小，但是不能有效控制發(fā)生故障問題的概率，供電設(shè)備的短路現(xiàn)象隨時可能出現(xiàn)，如果供電設(shè)備短路問題不能及時解決，很可能引發(fā)火災(zāi)事故。所以，鐵路工作人員需要重視計算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備的消防維護(hù)工作。綜上所述，在著手處理消防安全問題時，要確保不會漏掉每一個可能導(dǎo)致安全隱患的環(huán)節(jié)，還需要注重消防安全檢查人員的培訓(xùn)工作，提升他們在器材使用以及器材維護(hù)等方面的知識，降低故障概率。

四、結(jié)語

眾所周知，在全新時代下，科學(xué)技術(shù)的發(fā)展速度非常驚人。國內(nèi)鐵路運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展速度也相應(yīng)得到提升，因此全新技術(shù)的應(yīng)用直接為鐵路信號系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)帶來了極大便利，主要體現(xiàn)在計算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備上。計算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備的出現(xiàn)，使鐵路保障工作的安全性與可靠性得以實現(xiàn)，同時也具有較大的技術(shù)貢獻(xiàn)。目前隨著整項技術(shù)的進(jìn)一步升級與發(fā)展，越來越多的計算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備應(yīng)用到了鐵路信號工作中，所以有關(guān)工作人員應(yīng)當(dāng)對此予以高度重視。