崔槿文 夏美賢 陸華輝

摘 要：在汽車(chē)維修工作中，通常會(huì)出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)缸體破損和支撐產(chǎn)生裂縫、變形、尺寸受損以及穿孔問(wèn)題，對(duì)此，必須正確運(yùn)用焊補(bǔ)工藝技術(shù)做好修復(fù)工作，加固缸體結(jié)構(gòu)。在發(fā)動(dòng)機(jī)缸體及支撐焊補(bǔ)工作中，焊接是必不可缺的工序，該項(xiàng)工序是一種用于連接金屬零件（經(jīng)常加熱）的技術(shù)，對(duì)加強(qiáng)缸體及支撐質(zhì)量頗為重要。本文將簡(jiǎn)單分析發(fā)動(dòng)機(jī)缸體及支撐焊補(bǔ)工藝技巧，希望能為汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)維修工作提供參考與借鑒方案。

關(guān)鍵詞：汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī);缸體結(jié)構(gòu);支撐;焊補(bǔ)工藝

1 引言

近年來(lái)，汽車(chē)制造技術(shù)發(fā)展迅速，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)得到了更為全面地優(yōu)化，各種新材料被廣泛應(yīng)用于汽車(chē)制造業(yè)中，從而有效提高了汽車(chē)性能。就拿汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)缸體結(jié)構(gòu)來(lái)講，鋁合金材料和鑄鐵材料的同步使用有效加強(qiáng)了缸體材料的耐腐蝕性、耐高溫性、耐磨損性與吸震性能。然而，汽車(chē)在長(zhǎng)期啟用后難免會(huì)出現(xiàn)缸體結(jié)構(gòu)及支撐破損問(wèn)題，主要問(wèn)題表現(xiàn)為部位裂紋、缸體支撐斷裂和穿孔等，對(duì)于這些問(wèn)題，應(yīng)著重優(yōu)化裂紋焊接工藝，加強(qiáng)焊接技術(shù)管理，改善支撐斷裂補(bǔ)焊技巧。

2 優(yōu)化裂紋焊接工藝

在焊接汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)缸體裂紋的過(guò)程中，應(yīng)依次做好焊前預(yù)熱作業(yè)與焊后緩冷工作。某發(fā)動(dòng)機(jī)缸體裂紋處于上方水套位置，剛性大，結(jié)構(gòu)組成復(fù)雜，壁很薄，為了提高裂紋焊補(bǔ)效果，焊接技術(shù)人員沒(méi)有進(jìn)行加熱，直接使用了冷焊技術(shù)。在具體焊接工作中，焊接技術(shù)人員事先對(duì)裂紋周邊20毫米內(nèi)的鐵銹、油漬與水進(jìn)行全面清理，接著，為裂紋兩邊設(shè)計(jì)止裂孔，借助角磨機(jī)來(lái)打磨裂紋，使之變成60°V形的坡口面。然后，運(yùn)用φ3.2mm鑄的308焊條進(jìn)行直流正接，將焊接電流控制在90到100A，與此同時(shí)，根據(jù)實(shí)際情況分別使用斷弧、短弧和間斷退焊方式進(jìn)行焊接，將每一段的長(zhǎng)度控制在20毫米以?xún)?nèi)。等到上一層和上一段完全冷卻后再進(jìn)行下一步焊接工作，以此降低焊縫的收縮應(yīng)力，避免再次產(chǎn)生裂紋。最后，要對(duì)焊縫實(shí)施清渣處理，用角磨機(jī)對(duì)焊縫和熔合區(qū)的結(jié)合部位進(jìn)行打磨，這樣能夠避免產(chǎn)生集中應(yīng)力，維護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)缸體結(jié)構(gòu)完整性。

3 加強(qiáng)焊接技術(shù)管理

在汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)缸體及支撐焊接技術(shù)管理活動(dòng)中，首先要做好工藝評(píng)定管理工作，細(xì)化評(píng)定指標(biāo)，為焊接工作編制科學(xué)完善的指導(dǎo)書(shū)，使焊接作業(yè)有據(jù)可依。其次，要秉承以人為本理念，做好現(xiàn)場(chǎng)資料管理與技術(shù)管理工作。在汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)缸體及支撐焊接工作中，因?yàn)闂l件限制，所以還需要在必要時(shí)刻采用手工焊接作業(yè)，而人為技術(shù)水平頗受各種因素的影響，因此，確保發(fā)動(dòng)機(jī)缸體及支撐焊接工作質(zhì)量，必須著重加強(qiáng)技術(shù)人員的職業(yè)素質(zhì)與操作技術(shù)水平。再次，在發(fā)動(dòng)機(jī)缸體及支撐焊接工作中，必須做好技術(shù)交底作業(yè)。維修企業(yè)應(yīng)引導(dǎo)維修技術(shù)人員全面了解施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)與專(zhuān)業(yè)技術(shù)操作方法，認(rèn)知焊接工作難點(diǎn)，采取多種安全措施做好焊接工作。與此同時(shí)，要引導(dǎo)維修技術(shù)人員按照標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)方案依次完成汽車(chē)缸體結(jié)構(gòu)及支撐焊接工作。另一方面，要擬定汽車(chē)缸體結(jié)構(gòu)及支撐焊接安全監(jiān)督管理制度。在執(zhí)行該項(xiàng)工作的過(guò)程中，汽車(chē)維修企業(yè)應(yīng)結(jié)合焊接安全法律條文和相關(guān)指導(dǎo)文獻(xiàn)，編制可行的安全監(jiān)督管理機(jī)制，引導(dǎo)監(jiān)督管理人員依法履行安全監(jiān)管責(zé)任，避免因某一環(huán)節(jié)出現(xiàn)差錯(cuò)而滋生安全隱患問(wèn)題。除此之外，汽車(chē)維修企業(yè)需要針對(duì)汽車(chē)缸體結(jié)構(gòu)及支撐焊接工作現(xiàn)場(chǎng)制定可行的安全監(jiān)督管理組織體系，配備專(zhuān)業(yè)安全人員，擬定安全焊接責(zé)任管理機(jī)制，充分借助智能化技術(shù)構(gòu)建焊接監(jiān)督安全管理網(wǎng)絡(luò)，落實(shí)安全制度，細(xì)化不同工種的安全操作流程。不可忽視的是，當(dāng)前有不少焊接技術(shù)人員的職業(yè)素養(yǎng)和專(zhuān)業(yè)技能參差不齊，資質(zhì)存在欠缺，對(duì)此，須通過(guò)考試來(lái)檢驗(yàn)焊工資質(zhì)，根據(jù)考試結(jié)果進(jìn)行針對(duì)性在職培訓(xùn)。而且，所有焊接技術(shù)人員在開(kāi)展焊接作業(yè)之前，需要參加模擬訓(xùn)練活動(dòng)，模擬內(nèi)容必須和工作現(xiàn)場(chǎng)的操作內(nèi)容相同。在正視開(kāi)展焊接作業(yè)時(shí)，必須確保所有的焊接技術(shù)人員能持證上崗。另外，在焊接技術(shù)人員專(zhuān)業(yè)考試結(jié)束之后，須經(jīng)由第三方實(shí)驗(yàn)室開(kāi)展無(wú)損檢測(cè)（也做RT檢驗(yàn)）獲得，然后，將檢測(cè)報(bào)告探傷底片提交給汽車(chē)維修企業(yè)檢測(cè)中心，等到檢測(cè)技術(shù)人員審核完畢后，將其上報(bào)給上級(jí)審核部門(mén)，最后再為審核結(jié)果合格的證書(shū)進(jìn)行簽字蓋章。

4 量化焊接工作流程

確保汽車(chē)缸體結(jié)構(gòu)及支撐補(bǔ)焊質(zhì)量，必須注重量化焊接工作流程管理，區(qū)別對(duì)待硬釬焊和軟釬焊，前者是兼用加熱和加入一種填充金屬而使兩塊金屬結(jié)合的技術(shù)，這種熔點(diǎn)低于被焊接金屬的填充金屬能夠預(yù)先加入，或者等完成焊件加熱后再加入到接口中。在焊接接口比較小或者非常小的焊件時(shí)，應(yīng)采用毛細(xì)現(xiàn)象處理使填充金屬流入到接口中。硬釬焊所填充金屬的熔點(diǎn)大多高于430攝氏度，焊縫強(qiáng)度通常高于軟釬焊。在汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)缸體結(jié)構(gòu)及支撐焊接工作中，大多數(shù)金屬可選用硬釬焊激素進(jìn)行焊接。后者屬于一種不熔化被焊件而使用低熔點(diǎn)金屬合金來(lái)進(jìn)行焊接兩金屬表面的方法。在具體焊接過(guò)程中，通常需要借助熔劑來(lái)除掉氧化膜，提高浸潤(rùn)性，避免金屬加熱時(shí)表面被氧化。

其次，應(yīng)注重加強(qiáng)對(duì)焊接機(jī)具的有效管理。一般情況，焊接作業(yè)中所使用的機(jī)具主要包括熱處理設(shè)備和電焊機(jī)等，在焊接過(guò)重裝，應(yīng)確保這些機(jī)具的正常運(yùn)行，避免機(jī)具出現(xiàn)安全故障，這樣方能為保證焊接質(zhì)量提供基礎(chǔ)保障。目前，在汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)缸體結(jié)構(gòu)及支撐焊接工作中，均由維修管理部門(mén)對(duì)所有焊接機(jī)具進(jìn)行統(tǒng)一管理，此外，要做好焊接機(jī)具的日常維護(hù)工作，確保機(jī)具啟動(dòng)的安全性，使所有焊接機(jī)具能得以有效使用。需要注意的是，在焊接機(jī)具維護(hù)工作中，理應(yīng)將工作重點(diǎn)放在防腐、防潮、防水和避免接線松動(dòng)等領(lǐng)域。通常，當(dāng)電焊機(jī)和熱處理設(shè)備處于高溫環(huán)境時(shí)，就很容易出現(xiàn)接線松動(dòng)問(wèn)題，如果不及時(shí)處理必然會(huì)損壞設(shè)備，因此，必須控制好機(jī)具的外在工作環(huán)境，采取必要的降溫措施，如果發(fā)現(xiàn)存在接線松動(dòng)問(wèn)題，須及時(shí)予以處理。

另外，要控制好焊口質(zhì)量，不斷提高焊工技術(shù)水平，做好焊接材料質(zhì)檢工作，加強(qiáng)對(duì)材料的發(fā)放與領(lǐng)用控制力度，在正視焊接前，需要嚴(yán)格檢查接口的清理情況，同時(shí)，需要對(duì)口間隙的清理狀況進(jìn)行全面檢查，這樣方能從基礎(chǔ)上有效控制焊口質(zhì)量。而且，完成焊接作業(yè)之后，必須嚴(yán)格做好質(zhì)檢工作，避免接口松動(dòng)。

5 改善支撐斷裂補(bǔ)焊技巧

在支撐斷裂補(bǔ)焊工作中，應(yīng)正確采用熱焊法，事先清除端口周?chē)奈畚?，用砂輪把端口打磨成X形的雙邊破口。接著，選用最佳平面，將支撐塑造成原來(lái)的形狀與尺寸，然后，借助φ3.2mm普通E4303焊條 實(shí)施短弧焊接作業(yè)，將電流 控制在90到100A，不僅要在焊接前應(yīng)實(shí)施預(yù)熱，而且要隨時(shí)預(yù)熱。最后，做好裝配定位焊接工作，而且，在焊接完畢后須進(jìn)行緩冷。

6 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，全面優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)缸體及支撐焊補(bǔ)工藝技巧，提高汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)性能，增強(qiáng)發(fā)動(dòng)機(jī)缸體材料的耐腐蝕性、耐高溫性、耐磨損性與吸震效果，解決缸體結(jié)構(gòu)及支撐破損問(wèn)題，必須著重優(yōu)化裂紋焊接工藝，做好焊前預(yù)熱作業(yè)與焊后緩冷工作，降低焊縫收縮應(yīng)力與集中應(yīng)力;加強(qiáng)焊接技術(shù)管理，針對(duì)汽車(chē)缸體結(jié)構(gòu)及支撐焊接工作現(xiàn)場(chǎng)制定可行的安全監(jiān)督管理組織體系，配備專(zhuān)業(yè)安全人員，擬定安全焊接責(zé)任管理機(jī)制，量化焊接工作流程，不斷改善支撐斷裂補(bǔ)焊技巧。

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