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      發(fā)動(dòng)機(jī)缸體及支撐的焊補(bǔ)工藝技巧

      2020-07-18 15:17崔槿文夏美賢陸華輝
      時(shí)代汽車(chē) 2020年6期
      關(guān)鍵詞:支撐汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)

      崔槿文 夏美賢 陸華輝

      摘 要:在汽車(chē)維修工作中,通常會(huì)出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)缸體破損和支撐產(chǎn)生裂縫、變形、尺寸受損以及穿孔問(wèn)題,對(duì)此,必須正確運(yùn)用焊補(bǔ)工藝技術(shù)做好修復(fù)工作,加固缸體結(jié)構(gòu)。在發(fā)動(dòng)機(jī)缸體及支撐焊補(bǔ)工作中,焊接是必不可缺的工序,該項(xiàng)工序是一種用于連接金屬零件(經(jīng)常加熱)的技術(shù),對(duì)加強(qiáng)缸體及支撐質(zhì)量頗為重要。本文將簡(jiǎn)單分析發(fā)動(dòng)機(jī)缸體及支撐焊補(bǔ)工藝技巧,希望能為汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)維修工作提供參考與借鑒方案。

      關(guān)鍵詞:汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī);缸體結(jié)構(gòu);支撐;焊補(bǔ)工藝

      1 引言

      近年來(lái),汽車(chē)制造技術(shù)發(fā)展迅速,產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)得到了更為全面地優(yōu)化,各種新材料被廣泛應(yīng)用于汽車(chē)制造業(yè)中,從而有效提高了汽車(chē)性能。就拿汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)缸體結(jié)構(gòu)來(lái)講,鋁合金材料和鑄鐵材料的同步使用有效加強(qiáng)了缸體材料的耐腐蝕性、耐高溫性、耐磨損性與吸震性能。然而,汽車(chē)在長(zhǎng)期啟用后難免會(huì)出現(xiàn)缸體結(jié)構(gòu)及支撐破損問(wèn)題,主要問(wèn)題表現(xiàn)為部位裂紋、缸體支撐斷裂和穿孔等,對(duì)于這些問(wèn)題,應(yīng)著重優(yōu)化裂紋焊接工藝,加強(qiáng)焊接技術(shù)管理,改善支撐斷裂補(bǔ)焊技巧。

      2 優(yōu)化裂紋焊接工藝

      在焊接汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)缸體裂紋的過(guò)程中,應(yīng)依次做好焊前預(yù)熱作業(yè)與焊后緩冷工作。某發(fā)動(dòng)機(jī)缸體裂紋處于上方水套位置,剛性大,結(jié)構(gòu)組成復(fù)雜,壁很薄,為了提高裂紋焊補(bǔ)效果,焊接技術(shù)人員沒(méi)有進(jìn)行加熱,直接使用了冷焊技術(shù)。在具體焊接工作中,焊接技術(shù)人員事先對(duì)裂紋周邊20毫米內(nèi)的鐵銹、油漬與水進(jìn)行全面清理,接著,為裂紋兩邊設(shè)計(jì)止裂孔,借助角磨機(jī)來(lái)打磨裂紋,使之變成60°V形的坡口面。然后,運(yùn)用φ3.2mm鑄的308焊條進(jìn)行直流正接,將焊接電流控制在90到100A,與此同時(shí),根據(jù)實(shí)際情況分別使用斷弧、短弧和間斷退焊方式進(jìn)行焊接,將每一段的長(zhǎng)度控制在20毫米以?xún)?nèi)。等到上一層和上一段完全冷卻后再進(jìn)行下一步焊接工作,以此降低焊縫的收縮應(yīng)力,避免再次產(chǎn)生裂紋。最后,要對(duì)焊縫實(shí)施清渣處理,用角磨機(jī)對(duì)焊縫和熔合區(qū)的結(jié)合部位進(jìn)行打磨,這樣能夠避免產(chǎn)生集中應(yīng)力,維護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)缸體結(jié)構(gòu)完整性。

      3 加強(qiáng)焊接技術(shù)管理

      在汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)缸體及支撐焊接技術(shù)管理活動(dòng)中,首先要做好工藝評(píng)定管理工作,細(xì)化評(píng)定指標(biāo),為焊接工作編制科學(xué)完善的指導(dǎo)書(shū),使焊接作業(yè)有據(jù)可依。其次,要秉承以人為本理念,做好現(xiàn)場(chǎng)資料管理與技術(shù)管理工作。在汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)缸體及支撐焊接工作中,因?yàn)闂l件限制,所以還需要在必要時(shí)刻采用手工焊接作業(yè),而人為技術(shù)水平頗受各種因素的影響,因此,確保發(fā)動(dòng)機(jī)缸體及支撐焊接工作質(zhì)量,必須著重加強(qiáng)技術(shù)人員的職業(yè)素質(zhì)與操作技術(shù)水平。再次,在發(fā)動(dòng)機(jī)缸體及支撐焊接工作中,必須做好技術(shù)交底作業(yè)。維修企業(yè)應(yīng)引導(dǎo)維修技術(shù)人員全面了解施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)與專(zhuān)業(yè)技術(shù)操作方法,認(rèn)知焊接工作難點(diǎn),采取多種安全措施做好焊接工作。與此同時(shí),要引導(dǎo)維修技術(shù)人員按照標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)方案依次完成汽車(chē)缸體結(jié)構(gòu)及支撐焊接工作。另一方面,要擬定汽車(chē)缸體結(jié)構(gòu)及支撐焊接安全監(jiān)督管理制度。在執(zhí)行該項(xiàng)工作的過(guò)程中,汽車(chē)維修企業(yè)應(yīng)結(jié)合焊接安全法律條文和相關(guān)指導(dǎo)文獻(xiàn),編制可行的安全監(jiān)督管理機(jī)制,引導(dǎo)監(jiān)督管理人員依法履行安全監(jiān)管責(zé)任,避免因某一環(huán)節(jié)出現(xiàn)差錯(cuò)而滋生安全隱患問(wèn)題。除此之外,汽車(chē)維修企業(yè)需要針對(duì)汽車(chē)缸體結(jié)構(gòu)及支撐焊接工作現(xiàn)場(chǎng)制定可行的安全監(jiān)督管理組織體系,配備專(zhuān)業(yè)安全人員,擬定安全焊接責(zé)任管理機(jī)制,充分借助智能化技術(shù)構(gòu)建焊接監(jiān)督安全管理網(wǎng)絡(luò),落實(shí)安全制度,細(xì)化不同工種的安全操作流程。不可忽視的是,當(dāng)前有不少焊接技術(shù)人員的職業(yè)素養(yǎng)和專(zhuān)業(yè)技能參差不齊,資質(zhì)存在欠缺,對(duì)此,須通過(guò)考試來(lái)檢驗(yàn)焊工資質(zhì),根據(jù)考試結(jié)果進(jìn)行針對(duì)性在職培訓(xùn)。而且,所有焊接技術(shù)人員在開(kāi)展焊接作業(yè)之前,需要參加模擬訓(xùn)練活動(dòng),模擬內(nèi)容必須和工作現(xiàn)場(chǎng)的操作內(nèi)容相同。在正視開(kāi)展焊接作業(yè)時(shí),必須確保所有的焊接技術(shù)人員能持證上崗。另外,在焊接技術(shù)人員專(zhuān)業(yè)考試結(jié)束之后,須經(jīng)由第三方實(shí)驗(yàn)室開(kāi)展無(wú)損檢測(cè)(也做RT檢驗(yàn))獲得,然后,將檢測(cè)報(bào)告探傷底片提交給汽車(chē)維修企業(yè)檢測(cè)中心,等到檢測(cè)技術(shù)人員審核完畢后,將其上報(bào)給上級(jí)審核部門(mén),最后再為審核結(jié)果合格的證書(shū)進(jìn)行簽字蓋章。

      4 量化焊接工作流程

      確保汽車(chē)缸體結(jié)構(gòu)及支撐補(bǔ)焊質(zhì)量,必須注重量化焊接工作流程管理,區(qū)別對(duì)待硬釬焊和軟釬焊,前者是兼用加熱和加入一種填充金屬而使兩塊金屬結(jié)合的技術(shù),這種熔點(diǎn)低于被焊接金屬的填充金屬能夠預(yù)先加入,或者等完成焊件加熱后再加入到接口中。在焊接接口比較小或者非常小的焊件時(shí),應(yīng)采用毛細(xì)現(xiàn)象處理使填充金屬流入到接口中。硬釬焊所填充金屬的熔點(diǎn)大多高于430攝氏度,焊縫強(qiáng)度通常高于軟釬焊。在汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)缸體結(jié)構(gòu)及支撐焊接工作中,大多數(shù)金屬可選用硬釬焊激素進(jìn)行焊接。后者屬于一種不熔化被焊件而使用低熔點(diǎn)金屬合金來(lái)進(jìn)行焊接兩金屬表面的方法。在具體焊接過(guò)程中,通常需要借助熔劑來(lái)除掉氧化膜,提高浸潤(rùn)性,避免金屬加熱時(shí)表面被氧化。

      其次,應(yīng)注重加強(qiáng)對(duì)焊接機(jī)具的有效管理。一般情況,焊接作業(yè)中所使用的機(jī)具主要包括熱處理設(shè)備和電焊機(jī)等,在焊接過(guò)重裝,應(yīng)確保這些機(jī)具的正常運(yùn)行,避免機(jī)具出現(xiàn)安全故障,這樣方能為保證焊接質(zhì)量提供基礎(chǔ)保障。目前,在汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)缸體結(jié)構(gòu)及支撐焊接工作中,均由維修管理部門(mén)對(duì)所有焊接機(jī)具進(jìn)行統(tǒng)一管理,此外,要做好焊接機(jī)具的日常維護(hù)工作,確保機(jī)具啟動(dòng)的安全性,使所有焊接機(jī)具能得以有效使用。需要注意的是,在焊接機(jī)具維護(hù)工作中,理應(yīng)將工作重點(diǎn)放在防腐、防潮、防水和避免接線松動(dòng)等領(lǐng)域。通常,當(dāng)電焊機(jī)和熱處理設(shè)備處于高溫環(huán)境時(shí),就很容易出現(xiàn)接線松動(dòng)問(wèn)題,如果不及時(shí)處理必然會(huì)損壞設(shè)備,因此,必須控制好機(jī)具的外在工作環(huán)境,采取必要的降溫措施,如果發(fā)現(xiàn)存在接線松動(dòng)問(wèn)題,須及時(shí)予以處理。

      另外,要控制好焊口質(zhì)量,不斷提高焊工技術(shù)水平,做好焊接材料質(zhì)檢工作,加強(qiáng)對(duì)材料的發(fā)放與領(lǐng)用控制力度,在正視焊接前,需要嚴(yán)格檢查接口的清理情況,同時(shí),需要對(duì)口間隙的清理狀況進(jìn)行全面檢查,這樣方能從基礎(chǔ)上有效控制焊口質(zhì)量。而且,完成焊接作業(yè)之后,必須嚴(yán)格做好質(zhì)檢工作,避免接口松動(dòng)。

      5 改善支撐斷裂補(bǔ)焊技巧

      在支撐斷裂補(bǔ)焊工作中,應(yīng)正確采用熱焊法,事先清除端口周?chē)奈畚?,用砂輪把端口打磨成X形的雙邊破口。接著,選用最佳平面,將支撐塑造成原來(lái)的形狀與尺寸,然后,借助φ3.2mm普通E4303焊條 實(shí)施短弧焊接作業(yè),將電流 控制在90到100A,不僅要在焊接前應(yīng)實(shí)施預(yù)熱,而且要隨時(shí)預(yù)熱。最后,做好裝配定位焊接工作,而且,在焊接完畢后須進(jìn)行緩冷。

      6 結(jié)束語(yǔ)

      綜上所述,全面優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)缸體及支撐焊補(bǔ)工藝技巧,提高汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)性能,增強(qiáng)發(fā)動(dòng)機(jī)缸體材料的耐腐蝕性、耐高溫性、耐磨損性與吸震效果,解決缸體結(jié)構(gòu)及支撐破損問(wèn)題,必須著重優(yōu)化裂紋焊接工藝,做好焊前預(yù)熱作業(yè)與焊后緩冷工作,降低焊縫收縮應(yīng)力與集中應(yīng)力;加強(qiáng)焊接技術(shù)管理,針對(duì)汽車(chē)缸體結(jié)構(gòu)及支撐焊接工作現(xiàn)場(chǎng)制定可行的安全監(jiān)督管理組織體系,配備專(zhuān)業(yè)安全人員,擬定安全焊接責(zé)任管理機(jī)制,量化焊接工作流程,不斷改善支撐斷裂補(bǔ)焊技巧。

      參考文獻(xiàn):

      [1]徐初雄.《焊接工藝500問(wèn)》.出版社:機(jī)械工業(yè)出版社,出版時(shí)間 :2008(1).

      [2] 中國(guó)機(jī)械工程學(xué)會(huì)焊接學(xué)會(huì).《焊接手冊(cè) :第2卷.材料的焊接(第3版)》.出版社:機(jī)械工業(yè)出版社,出版時(shí)間:2007(04).

      [3] 劉月輝,覃樹(shù)方.平凡的崗位成就焊接夢(mèng)——黑龍江省火電第三工程公司焊接技師[J].金屬加工(熱加工),2015(11).

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