鄒峰

摘 要：隨著我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷進(jìn)步與交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，車輛成為了人們出行的主要工具，私有車輛不斷增加，事業(yè)單位也擴(kuò)充了汽車數(shù)量，車輛管理水平的高低，對(duì)車隊(duì)效率有著極大影響。本篇文章對(duì)于機(jī)關(guān)事業(yè)單位車輛調(diào)度及管理進(jìn)行了深入研究，目的是提高車隊(duì)的調(diào)度管理工作，對(duì)管理制度與模式不斷改進(jìn)提升。

關(guān)鍵詞：車輛調(diào)度;管理效益;對(duì)策

機(jī)關(guān)事業(yè)單位在發(fā)展的過程中需要重視車輛調(diào)度的管理水平，及時(shí)發(fā)現(xiàn)車輛調(diào)度管理中所存在的漏洞與問題，并根據(jù)問題進(jìn)行深入分析，才能找到合理的解決措施。事業(yè)單位車輛管理要不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，對(duì)出現(xiàn)的問題引起重視，公務(wù)車輛的不斷增多需要對(duì)車輛調(diào)度工作的管理效益進(jìn)行強(qiáng)化，才能有利于未來長久發(fā)展。

1 機(jī)關(guān)事業(yè)單位車輛調(diào)度管理的特征

事業(yè)單位中的車輛管理工作關(guān)系到了各個(gè)部門工作的順利展開，在不同部門之間包含了許多技術(shù)性的內(nèi)容，加強(qiáng)車輛管理方面的工作才能夠呈現(xiàn)出最大效益，所以需要對(duì)車輛調(diào)度管理工作加強(qiáng)重視，并以正確的認(rèn)識(shí)來深入研究其中的特性[1]。機(jī)關(guān)單位車輛調(diào)度管理工作的特征主要表現(xiàn)為公共性、機(jī)動(dòng)性以及技術(shù)性，機(jī)關(guān)事業(yè)單位車輛管理的優(yōu)劣對(duì)各項(xiàng)公務(wù)活動(dòng)的順利進(jìn)行有著十分重要的影響。因?yàn)楣ぷ鲀?nèi)容復(fù)雜多樣，在一些活動(dòng)用車、領(lǐng)導(dǎo)用車、業(yè)務(wù)用車等方面都具備公共性特點(diǎn)。其中，事業(yè)單位中有一半以上的公務(wù)活動(dòng)都具有突發(fā)性的特征，所以為了全面準(zhǔn)備突發(fā)性的公務(wù)活動(dòng)，要求公務(wù)車輛必須保證在日常工作中能夠靈活、準(zhǔn)確地接受調(diào)用，只有這樣才能保障工作的順利進(jìn)行。同時(shí)車輛管理是一項(xiàng)具備專業(yè)技術(shù)型的工作，駕駛員不僅需要有嫻熟的技能，同時(shí)還要了解車輛內(nèi)部的構(gòu)造，掌握基礎(chǔ)的車輛維修能力，才能在車輛的使用中應(yīng)對(duì)突發(fā)事件，所以車輛調(diào)度管理還具有技術(shù)性特點(diǎn)。

2 當(dāng)前車輛調(diào)度管理中存在的問題

2.1 管理隨意化

車輛管理制度的好壞不僅關(guān)系到了機(jī)關(guān)事業(yè)單位日常工作能否順利進(jìn)行，同時(shí)還代表著事業(yè)單位的整體形象。日常工作中車輛管理過程受到了多方面因素的影響，車輛管理制度還不夠夠完善，車輛管理較為隨意。一些單位車輛管理過程中，由于管理人員的疏忽，對(duì)于車輛的具體使用記錄沒有進(jìn)行完整登記，導(dǎo)致發(fā)生突發(fā)性問題時(shí)沒有找到相應(yīng)的管理記錄，不能及時(shí)調(diào)用，引起了許多不必要的麻煩[2]。同時(shí)車輛管理制度的薄弱還會(huì)導(dǎo)致管理人員在車輛管理過程中私自將車輛調(diào)度，影響了事業(yè)單位重要活動(dòng)的使用，對(duì)單位經(jīng)營效益與發(fā)展有所不利，許多人員在使用車輛的時(shí)候還會(huì)出現(xiàn)手續(xù)不全、用車不規(guī)范、時(shí)間延長等情況，許多事業(yè)單位在使用車輛方面還存在著一人多車的問題，這些情況都顯示出對(duì)車輛管理的重視程度不夠，種種問題的出現(xiàn)都會(huì)影響到事業(yè)單位的經(jīng)營效益，需要引起足夠的重視。

2.2 車輛配置有待優(yōu)化

機(jī)關(guān)事業(yè)單位車輛配置使用過程中需要根據(jù)不同的工作用途來配備不同的車輛，車量配置將采取科學(xué)合理的分配，然而針對(duì)目前情況來看，有些部門出現(xiàn)了超額用車數(shù)量，這種情況會(huì)導(dǎo)致單位內(nèi)部矛盾的產(chǎn)生，影響了事業(yè)單位的發(fā)展，對(duì)單位內(nèi)部管理有所不利，所以車輛配置需要進(jìn)行合理規(guī)劃，避免不和諧因素的產(chǎn)生。

2.3 維護(hù)保養(yǎng)意識(shí)較弱

單位車輛在使用過程中，由于駕駛員的責(zé)任意識(shí)較弱，存在維護(hù)保養(yǎng)意識(shí)不強(qiáng)的情況，同時(shí)駕駛員個(gè)人維修技能也處于薄弱狀態(tài)，使得駕駛員只有開車的技術(shù)而不會(huì)修車，車輛進(jìn)行使用時(shí)也有保養(yǎng)不到位的情況產(chǎn)生，在車輛的維修與保養(yǎng)方面存在著疏漏，往往不能靈活排查隱患，久而久之會(huì)導(dǎo)致交通事故的出現(xiàn)，在出發(fā)出現(xiàn)突發(fā)狀況時(shí)，對(duì)汽車出現(xiàn)故障的無法在第一時(shí)間安排修理[3]。很多駕駛員在包汽車使用的時(shí)候還會(huì)出現(xiàn)公車私用的情況，導(dǎo)致許多公車成為了私家車，形成了不良風(fēng)氣。

2.4 管理監(jiān)督力度不夠

由于機(jī)關(guān)單位車輛日常管理中的疏忽導(dǎo)致車隊(duì)管理監(jiān)督制度出現(xiàn)漏洞，一些部門人員出現(xiàn)了許多公車私用的狀況，車隊(duì)管理監(jiān)督工作有待提高。許多管理人員面對(duì)單位領(lǐng)導(dǎo)將車作為私用而無法進(jìn)行及時(shí)規(guī)范，因?yàn)闆]有建立完善的車輛管理監(jiān)督制度，導(dǎo)致管理人員在出現(xiàn)車輛紛爭時(shí)，往往相互推諉責(zé)任，對(duì)于車隊(duì)管理的發(fā)展有所不利，影響了單位的正常工作。

3 加強(qiáng)機(jī)關(guān)事業(yè)單位車輛調(diào)度管理的對(duì)策

3.1 強(qiáng)化法規(guī)意識(shí)

首先要強(qiáng)化單位人員的法規(guī)意識(shí)，在車輛的管理方面堅(jiān)持依法實(shí)施管理，不斷強(qiáng)化人員的意識(shí)教育，對(duì)駕駛員進(jìn)行培訓(xùn)時(shí)將車輛管理法規(guī)進(jìn)行深入講解，并且在培訓(xùn)過程中，將法制教育、政治教育與駕駛技能相結(jié)合進(jìn)行學(xué)習(xí)，在此過程中，不斷提高駕駛員的思想認(rèn)識(shí)，只有思想覺悟的提高，才能使駕駛員在法制方面擁有自覺性[4]。重視學(xué)習(xí)的重要性，將法規(guī)意識(shí)落實(shí)到日常工作中，在工作中對(duì)車輛進(jìn)行嚴(yán)格管理，利用現(xiàn)代信息技術(shù)進(jìn)行用車分析，例如GPS的與行車記錄儀的安裝，能夠有效跟蹤汽車的使用狀態(tài)，提高辦公效率。

3.2 強(qiáng)化責(zé)任意識(shí)

車輛調(diào)度管理過程中不斷強(qiáng)化人員的責(zé)任意識(shí)，在個(gè)人思想管理方面不斷進(jìn)行改進(jìn)，實(shí)施車輛管理責(zé)任制。以分責(zé)定管的模式進(jìn)行工作，在日常車輛使用中細(xì)化管理制度，明確職責(zé)劃分，這樣在車輛管理過程中一旦出現(xiàn)問題，能夠及時(shí)明確責(zé)任。進(jìn)行管理時(shí)要確保每輛車都有具體責(zé)任人，事業(yè)單位對(duì)于車輛的使用率較高，科學(xué)安排車輛十分重要，把握車輛調(diào)動(dòng)的細(xì)節(jié)，有關(guān)部門對(duì)日常車輛的安排需要掌握細(xì)節(jié)性與遠(yuǎn)見性，提前提出用車要求，并了解出車的目的地，合理有效的安排車輛，需要考慮的因素見表1。在安排車輛時(shí)需注意用車的時(shí)間和任務(wù)，緊要事情優(yōu)先發(fā)車，合理有效的調(diào)度車輛為工作提高效率。

3.3 強(qiáng)化創(chuàng)新意識(shí)

創(chuàng)新是發(fā)展的動(dòng)力，堅(jiān)持科技興國的原則不斷適應(yīng)社會(huì)新形勢(shì)的要求，將創(chuàng)新用于單位車輛管理過程中，創(chuàng)新車輛管理人員的觀念，更新單位車輛管理的理論，不斷探索車輛管理機(jī)制，利用高效科學(xué)的理念體系構(gòu)造車輛管理模式。不斷強(qiáng)化大局意識(shí)，因?yàn)檐囕v管理是具有系統(tǒng)性的工作，涉及到了各部門人員，要從大局出發(fā)，調(diào)動(dòng)人力、財(cái)力、物力，進(jìn)行明確分工，各部門密切配合，真正形成車輛管理工作的合作性。

3.4 完善管理環(huán)節(jié)

首先對(duì)單位車輛管理實(shí)行統(tǒng)一調(diào)度，嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)章制度，實(shí)現(xiàn)車輛管理制度與管理臺(tái)賬明細(xì)的具體記錄，將日常工作中將車輛保護(hù)做到勤保養(yǎng)、勤檢查、勤維護(hù)，并定期檢查車況，避免安全事故的發(fā)生。車輛需按照規(guī)定時(shí)間進(jìn)行年檢，未年檢的車輛嚴(yán)禁上路，需要相關(guān)管理人員對(duì)車輛做好詳細(xì)記錄，每月普查一次，遇重大活動(dòng)時(shí)需要對(duì)機(jī)關(guān)車輛提前進(jìn)行全面檢查，確保完好率達(dá)到100%。

其次，在車輛的使用時(shí)，相關(guān)使用人員需要按照規(guī)章制度填寫《車輛調(diào)度記錄表》來確認(rèn)車輛使用的真實(shí)性，在行駛時(shí)需要佩戴交通部門檢查的所有證件，駕駛員在行駛過程中要嚴(yán)格遵守交通規(guī)則以及公司規(guī)定的規(guī)章制度，謹(jǐn)慎駕車確保行程安全。在使用前需要核對(duì)車內(nèi)行車記錄表，與上一次用車記錄是否符合。

機(jī)關(guān)單位車輛定期檢查必不可少，每月需要對(duì)車輛進(jìn)行檢查，采取抽查與普查相結(jié)合的方式對(duì)受檢驗(yàn)的車輛進(jìn)行專門檢查，對(duì)燈光、行車證件、轉(zhuǎn)向、輪胎、發(fā)動(dòng)機(jī)、制動(dòng)等部分進(jìn)行檢查并記錄，一旦檢查出問題，需要及時(shí)通知駕駛員及時(shí)修理，恢復(fù)車況，已便接受復(fù)查。對(duì)車輛檢查的情況做出每月總結(jié)，對(duì)車況保養(yǎng)優(yōu)秀等駕駛員予以表揚(yáng)以及獎(jiǎng)勵(lì)，對(duì)問題較多的人員進(jìn)行批評(píng)與懲罰，以此激勵(lì)工作人員的工作動(dòng)力。

4 結(jié)語

目前車輛已經(jīng)成為人們?cè)诔鲂羞^程中的首選，在人們?nèi)粘：凸ぷ髦姓加兄匾巧?，機(jī)關(guān)事業(yè)單位車輛調(diào)度管理工作組應(yīng)該從單位工作的需求出發(fā)，充分考慮到工作用車的需求，制定合理有效的管理制度，加強(qiáng)用車經(jīng)濟(jì)核算的內(nèi)容，最大程度來提升車輛調(diào)度管理工作的效率。

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