張賢彪

摘 要：汽車(chē)是當(dāng)前應(yīng)用最為廣泛的交通工具，而當(dāng)前大部分汽車(chē)都是以燃油提供動(dòng)力的，必然會(huì)帶來(lái)燃油的消耗。隨著石油資源的日益枯竭，在汽車(chē)駕駛中盡量節(jié)省燃油已經(jīng)成為全球的共識(shí)。本文首先分析了汽車(chē)駕駛油耗影響因素，然后對(duì)一些主要的節(jié)油策略進(jìn)行了深入的分析，可以為汽車(chē)駕駛領(lǐng)域提供參考。

關(guān)鍵詞：汽車(chē)駕駛;油耗;節(jié)油

隨著全球汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展和汽車(chē)保有量的持續(xù)爆增，燃料需求量也隨之急劇上漲，這給全球石油供應(yīng)帶來(lái)了巨大的挑戰(zhàn)。眾所周知，石油屬于不可再生能源，傳統(tǒng)汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展必然會(huì)加速石油資源的枯竭。為了節(jié)約能源和出行成本，對(duì)汽車(chē)駕駛油耗的影響因素及節(jié)油策略進(jìn)行分析具有重要現(xiàn)實(shí)意義。

1 汽車(chē)駕駛油耗影響因素分析

汽車(chē)油耗是一個(gè)相對(duì)的概念，盡管每臺(tái)以內(nèi)燃機(jī)為動(dòng)力的汽車(chē)都會(huì)產(chǎn)生油耗，但其耗油量卻有很大的區(qū)別，這主要是因?yàn)槿加拖臅?huì)受到汽車(chē)設(shè)計(jì)、駕駛技術(shù)、汽車(chē)狀態(tài)、道路環(huán)境等諸多因素的影響。

1.1 汽車(chē)設(shè)計(jì)因素

汽車(chē)設(shè)計(jì)因素是指汽車(chē)在設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)的技術(shù)、思路和方法，也包括樣機(jī)的測(cè)試技術(shù)，以及汽車(chē)制造過(guò)程中與設(shè)計(jì)圖紙的偏差等方面?？茖W(xué)合理的汽車(chē)設(shè)計(jì)可以在根源上提高燃油的利用率，設(shè)計(jì)中所規(guī)定的汽車(chē)結(jié)構(gòu)、材料、原理、技術(shù)等等，都是汽車(chē)駕駛油耗的重要因素。隨著汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展，汽車(chē)設(shè)計(jì)和制造技術(shù)有了很大的進(jìn)步，一些高端的汽車(chē)品牌已經(jīng)可以將理論油耗控制在較低水平，因?yàn)槠?chē)在設(shè)計(jì)過(guò)程中采用了更加先進(jìn)的技術(shù)、更加合理的結(jié)構(gòu)、更加科學(xué)的原理以及更加輕量化的材料，使得汽車(chē)綜合油耗水平有所下降。

1.2 汽車(chē)技術(shù)狀態(tài)

汽車(chē)駕駛中產(chǎn)生的油耗與汽車(chē)本身的技術(shù)狀態(tài)也有一定的關(guān)系，保持汽車(chē)良好的技術(shù)狀態(tài)可以明顯降低燃油的消耗。如果汽車(chē)平時(shí)保養(yǎng)不當(dāng)，不及時(shí)做全面的檢查，導(dǎo)致汽車(chē)故障頻發(fā)，這必然會(huì)使汽車(chē)長(zhǎng)期處于不良技術(shù)狀態(tài)，額外增加了汽車(chē)運(yùn)轉(zhuǎn)中的負(fù)荷水平，例如由于輪軸系統(tǒng)潤(rùn)滑不足、剎車(chē)片位置不當(dāng)、輪胎出現(xiàn)偏心或變形等等，都會(huì)通過(guò)摩擦力等形式增加汽車(chē)前進(jìn)的負(fù)擔(dān)，只能通過(guò)增加燃油的消耗來(lái)抵消這些不良的影響。從實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)中也不難知道，一輛保養(yǎng)良好的汽車(chē)和一車(chē)不重視日常保養(yǎng)的汽車(chē)，在其它條件相同的情況下，后者的耗油量會(huì)明顯增加。

1.3 駕駛技術(shù)水平

盡管當(dāng)前不同品牌和不同價(jià)位的汽車(chē)在油耗上確實(shí)有所區(qū)別，但在當(dāng)前汽車(chē)工業(yè)相對(duì)成熟的今天，這種差距是很有限的，而導(dǎo)致汽車(chē)油耗出現(xiàn)明顯區(qū)別的主要還是在于駕駛員的駕駛技術(shù)。駕駛員能否根據(jù)車(chē)輛的運(yùn)行條件采用相應(yīng)的駕駛技術(shù)操作、人、車(chē)、路配合得當(dāng)，保持車(chē)輛的最佳運(yùn)行狀態(tài)，平穩(wěn)、均速、合理使用檔位、剎車(chē)、駕駛技術(shù)，是行車(chē)安全節(jié)省燃油的關(guān)鍵，包括車(chē)輛的使用壽命長(zhǎng)短和保持車(chē)輛技術(shù)狀況的好壞，節(jié)能減排與駕駛員的駕駛習(xí)慣有直接關(guān)系，諸如：輕踏緩抬、中速平穩(wěn)行駛，及時(shí)換檔等等一系列正確合理的操作方法，并能夠根據(jù)道路情況正確地選擇行駛路線和車(chē)速，使車(chē)輛經(jīng)常處于較有利的工作狀態(tài)，從而使車(chē)輛技術(shù)性能良好，使用壽命延長(zhǎng)，更為直觀的是節(jié)省燃油和維修費(fèi)用。

1.4 道路交通環(huán)境

汽車(chē)是一種交通工具，運(yùn)行在道路路面上，而不同的的道路其路況不盡相同，一些新修的道路比較寬闊平坦，自然節(jié)油;一些破舊的道路坑坑洼洼，自然耗油。另外，即使是同一段道路，在不同時(shí)間段里其交通狀況也是不一樣的，高峰時(shí)段駕駛需要頻繁啟動(dòng)和制動(dòng)，堵車(chē)時(shí)間也較長(zhǎng)，使得油耗明顯增加;低谷時(shí)段車(chē)輛較少，道路通暢，汽車(chē)可以平穩(wěn)正常行駛，節(jié)油效果良好。另外，在城市道路和鄉(xiāng)村道路行駛也會(huì)造成油耗量的截然不同，城市道路寬闊平坦且拐彎較少，汽車(chē)不需要反復(fù)剎車(chē)和加速，油耗控制較容易;但鄉(xiāng)村公路則不同，尤其是盤(pán)山公路等比較復(fù)雜的道路條件，由于急彎、陡坡較多，并且路面破壞較嚴(yán)重，汽車(chē)行駛中需要頻繁制動(dòng)、加速以及變換檔位，為了避開(kāi)不良路面還需要反復(fù)打方向盤(pán)，汽車(chē)行駛工況相當(dāng)復(fù)雜。

2 汽車(chē)駕駛節(jié)油策略分析

2.1 提高汽車(chē)駕駛技術(shù)

2.1.1 起動(dòng)預(yù)熱

在寒冷的冬季，受冷空氣的影響，汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度較低，在汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后最好不要立即前進(jìn)，而要先持續(xù)預(yù)熱幾分鐘，使發(fā)動(dòng)機(jī)溫度達(dá)到一定程度時(shí)再行駛。這樣不僅使燃油、潤(rùn)滑油和冷卻水都處于最佳流動(dòng)狀態(tài)，降低機(jī)件磨損，提高潤(rùn)滑程度，從而達(dá)到節(jié)油的目的。

2.1.2 平穩(wěn)起步

汽車(chē)起步是指汽車(chē)從靜止?fàn)顟B(tài)加速到正常行駛速度的過(guò)程，這個(gè)過(guò)程也是最耗油的過(guò)程，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)要驅(qū)動(dòng)沉重的汽車(chē)產(chǎn)生高速運(yùn)動(dòng)，需要克服很大的摩擦力和慣性。因此，在汽車(chē)起步過(guò)程中，一般要求1檔起步，當(dāng)速度達(dá)到1檔的最佳速度時(shí)迅速切換2檔加速，然后依次向上換檔，通過(guò)多次換檔將發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)載水平進(jìn)行分解緩沖，實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)起步。這種科學(xué)的起步技術(shù)是汽車(chē)駕駛節(jié)油的關(guān)鍵。

2.1.3 車(chē)速控制

在汽車(chē)正常行駛過(guò)程中，一般采用中速行駛是比較節(jié)油的，速度過(guò)快和過(guò)慢都不利于節(jié)油。但速度的控制要根據(jù)路況而定，如果駕駛員對(duì)路況比較熟悉，可以根據(jù)前方路況提前做好變速準(zhǔn)備，采用最佳檔位行駛;如果不熟悉路況，則最好采用中速行駛，避免急加速急剎車(chē)和頻繁啟動(dòng)。

2.1.4 安全滑行

對(duì)于下長(zhǎng)坡路段，可選擇相適應(yīng)檔位滑行，利用發(fā)動(dòng)機(jī)的制動(dòng)裝置控制車(chē)速，同時(shí)降低車(chē)輛的燃油損耗，但在滑行過(guò)程中要隨時(shí)做好剎車(chē)準(zhǔn)備，避免追尾發(fā)生，當(dāng)車(chē)輛即將到達(dá)坡底時(shí)，油門(mén)要及時(shí)跟進(jìn)，保持車(chē)輛足夠動(dòng)力平穩(wěn)行駛。在過(guò)紅綠燈路中時(shí)，距路口一定距離內(nèi)可提前放開(kāi)油門(mén)，通過(guò)滑行的方式行駛，減少燃油消耗。

2.2 加強(qiáng)車(chē)輛日常保養(yǎng)

2.2.1 發(fā)動(dòng)機(jī)保養(yǎng)

發(fā)動(dòng)機(jī)是燃油的直接消耗者，因此保持發(fā)動(dòng)機(jī)良好的工作狀態(tài)是節(jié)油的關(guān)鍵。這就要求在平時(shí)要做好發(fā)動(dòng)機(jī)的保養(yǎng)，堅(jiān)持每天出車(chē)前、行車(chē)中、收車(chē)后檢查發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)，經(jīng)常清潔空氣濾芯和進(jìn)氣管道，防止三漏（漏油、漏電、漏水）現(xiàn)象，保持發(fā)動(dòng)機(jī)零件的清潔，發(fā)現(xiàn)異響或性能下降要及時(shí)維修。

2.2.2 輪胎保養(yǎng)

要經(jīng)常關(guān)注輪胎的胎壓是否恰當(dāng)，應(yīng)保持輪胎的充氣壓力符合推薦的壓力，充氣不正確，太多太少都會(huì)導(dǎo)致不必要的輪胎磨損，合適的胎壓有利于減小摩擦阻力，緩和地面的沖擊，使轉(zhuǎn)向輕便穩(wěn)定安全行駛，降低油耗。其次還需要定期進(jìn)行四輪定位檢查，保持四輪平衡，最大程度地控制由于輪胎系統(tǒng)帶來(lái)的前進(jìn)阻力。

2.2.3 保持充分潤(rùn)滑

汽車(chē)潤(rùn)滑油要經(jīng)常進(jìn)行補(bǔ)充，在一定的使用周期后要進(jìn)行整體更換，保持潤(rùn)滑油的清潔性和流動(dòng)性。在選擇機(jī)油時(shí)要充分考慮機(jī)油的級(jí)別和粘稠度，使用與汽車(chē)型號(hào)最佳的機(jī)油搭配，保證汽車(chē)運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)的充分潤(rùn)滑，減少摩擦阻力，這是控制油耗的重要策略。

2.3 其它方面

2.3.1 空調(diào)的使用

汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)與發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)是密切相關(guān)的，合理使用汽車(chē)空調(diào)可以有效節(jié)省燃料。一般來(lái)說(shuō)，在普通道路行駛時(shí)，如果車(chē)速不是很高，可以打開(kāi)窗戶進(jìn)行自然通風(fēng)，無(wú)需啟動(dòng)空調(diào);對(duì)于高速行駛的工況，則需關(guān)閉車(chē)窗，開(kāi)啟空調(diào)系統(tǒng)以減小空氣阻力。但空調(diào)的溫度也不宜過(guò)低，只要舒適即可，避免占用發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)多的功率。

2.3.2 注意溫度的控制

汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)本身配備了完整的冷卻系統(tǒng)，這是因?yàn)楦邷丨h(huán)境會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)工作效率下降，增加油耗，因此對(duì)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度控制十分重要。溫度的控制過(guò)程中不僅要保證溫度不過(guò)高，同時(shí)也要保證溫度不能過(guò)低，只有保持在合理的范圍內(nèi)才能減少油耗，一般來(lái)說(shuō)，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度控制在90℃左右為宜。因此，保證足夠的冷卻水和機(jī)油是必要的。

3 結(jié)語(yǔ)

隨著機(jī)械設(shè)計(jì)和電子控制等科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，汽車(chē)制造行業(yè)也發(fā)展到一個(gè)新時(shí)期，汽車(chē)在設(shè)計(jì)中一般采用計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)，大大提高了汽車(chē)結(jié)構(gòu)的合理性。各種輕量化的先進(jìn)材料應(yīng)用到汽車(chē)中，減小了汽車(chē)自重。更加科學(xué)的汽車(chē)控制系統(tǒng)和檢測(cè)技術(shù)也廣泛應(yīng)用，使得汽車(chē)客觀層面上的油耗水平大大降低。但是，人為因素的影響仍然比較顯著，因此汽車(chē)駕駛節(jié)油的控制仍需得到人們的持續(xù)關(guān)注。

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