勞傳華 楊魏綺 譚超河 韋叢滿
摘 要:文章針對某車型前輪轂軸承異響,通過分析判斷軸承的損傷情況,改善軸承密封圈工藝,進(jìn)而提升產(chǎn)品質(zhì)量和穩(wěn)定性,從而消除異響,改善市場售后表現(xiàn)。
關(guān)鍵詞:異響;軸承
1 問題描述
1.1 市場售后描述
有顧客反饋在普通水泥路面正常行駛時,在未踩制動的情況下,右前輪有“吱吱”異響,技術(shù)中心進(jìn)行專項排查,經(jīng)檢修右前制動鉗與剎車盤和制動片未見異常。
1.2 問題排查
該異響車型為前驅(qū)車型,基于市場反饋,右前輪可輕微晃動。車輛舉升后,拆卸車輪、轉(zhuǎn)向拉桿、擺臂、制動鉗等相關(guān)連接件,對周邊零部件進(jìn)行檢查,該軸承為一代軸承,壓裝在轉(zhuǎn)向節(jié)內(nèi),制動盤安裝在輪轂上,輕微搖動盤,可輕微搖動,初步確認(rèn)異響造成的原因為軸承損壞。
2 分析研究
2.1 初步分析
為進(jìn)一步確認(rèn)該異響問題,將對軸承進(jìn)行具體分析。將整個制動角拆卸下來,下面將會從外觀、軸承拆解狀態(tài)、油脂含水率檢測、軸承滾道和轉(zhuǎn)向節(jié)配合面尺寸及形位公差進(jìn)行檢測等幾個方面進(jìn)行分析。
2.2 外觀描述
法蘭盤與螺母鎖緊痕跡良好,無異常現(xiàn)象,密封圈有翻邊現(xiàn)象,其他位置無異常損傷。
2.3 軸承拆解狀態(tài)
對故障軸承進(jìn)行拆解分析,檢測完成,發(fā)現(xiàn)內(nèi)側(cè)密封圈有翻邊現(xiàn)象。故障件具體狀態(tài)如下。軸承外側(cè)油脂、內(nèi)側(cè)油脂:油脂較豐富,油脂顏色正常;外圈外側(cè)滾道、外圈內(nèi)側(cè)滾道、外側(cè)內(nèi)圈滾道、內(nèi)側(cè)內(nèi)圈滾道:滾道清潔光亮,無麻點剝落等現(xiàn)象;外側(cè)鋼球及保持架 、內(nèi)側(cè)鋼球及保持架:鋼球表面清潔光亮,無疲勞剝落,保持架良好無異常損傷;外側(cè)密封圈:密封圈無異常損傷,密封橡膠保持良好彈性;內(nèi)側(cè)密封圈:密封圈有翻邊現(xiàn)象。
2.4 油脂含水率檢測
軸承殘余油脂含量滿足要求;軸承含水率異常超差,軸承明顯進(jìn)水,檢測結(jié)果如表1:
2.5 對軸承滾道和轉(zhuǎn)向節(jié)配合面尺寸及形位公差進(jìn)行檢測
對故障失效軸承進(jìn)行滾道尺寸與形位公差檢測,分析軸承及轉(zhuǎn)向節(jié)相關(guān)配合尺寸是否存在超差。經(jīng)測量,轉(zhuǎn)向節(jié)配合面和軸承滾道尺寸符合圖紙要求,結(jié)果如表2:
3 根本原因分析
通過以上原因分析,總結(jié)造成軸承晃動及異響的原因為:
a.通過對失效軸承進(jìn)行拆解與分析發(fā)現(xiàn),軸承內(nèi)側(cè)出現(xiàn)輕微進(jìn)水現(xiàn)象,軸承外側(cè)未進(jìn)水,軸承零件滾道與鋼球表面清潔光亮無異常。
b.軸承內(nèi)側(cè)進(jìn)水原因為密封件翻邊,未發(fā)現(xiàn)軸承翻邊就直接鎖緊壓裝導(dǎo)致軸承密封性能未達(dá)到軸承標(biāo)準(zhǔn),在車輛路試過程中,出現(xiàn)密封失效(如圖1所示)。
通過以上分析,產(chǎn)品滾道異響原因為軸承內(nèi)側(cè)密封件發(fā)生翻邊折疊導(dǎo)致軸承內(nèi)側(cè)進(jìn)水。
4 解決及改進(jìn)方案
優(yōu)化密封圈硫化時間及對密封圈的生產(chǎn)過程進(jìn)行檢測保證橡膠流動性,確保軸承在使用過程中不會因為密封件翻邊導(dǎo)致進(jìn)水失效。舊狀態(tài)密封圈的硫化時間為85.8秒,根據(jù)密封圈材料特性及經(jīng)驗值,優(yōu)化密封圈硫化時間,更改為180.6秒,改善密封圈的橡膠物理、力學(xué)性能。工藝的硫化時間由85.8s優(yōu)化為180.6s相對于密封件來說,流動性和硬度的增加,有助于提高橡膠唇口的韌性強(qiáng)度,在高溫和高負(fù)荷工作環(huán)境下,密封性能更佳。
5 結(jié)束語
新狀態(tài)軸承經(jīng)臺架試驗及整車搭載驗證后,沒有再次發(fā)生異響問題。舊狀態(tài)軸承立即斷點,切換新狀態(tài)投入市場,改善市場售后表現(xiàn)。
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