鉆孔灌注樁基礎(chǔ)施工后高壓補(bǔ)漿處理技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用

薛慧

摘?要：本篇文章主要與實(shí)際工程實(shí)例相結(jié)合。在進(jìn)行鉆孔灌注樁基礎(chǔ)施工時(shí)導(dǎo)致樁身出現(xiàn)問題的因素有很多，如沉渣、聯(lián)系不完善的施工工藝以及較為不好的地基情況。在對(duì)其進(jìn)行加固處理的時(shí)候主要依據(jù)聲測(cè)管樁基補(bǔ)強(qiáng)技術(shù)。在極端土層或樁周土體要使用一定的壓力強(qiáng)行注入配置合理的水泥凈漿，這樣樁與土之間的摩擦力以及樁體承載力就會(huì)被提高了，主要的目的就是使樁極限的承載力被提高。聲測(cè)管樁基補(bǔ)強(qiáng)技術(shù)不僅使工程成本得到了減小，也使工期較以往時(shí)間更短，同時(shí)最后的效果也不受到任何的影響。

關(guān)鍵詞：鉆孔灌注樁;高壓補(bǔ)漿;加固樁身

文章編號(hào)：2095-4085（2020）06-0118-03

1?簡要工程情況

1.1?工程的詳細(xì)內(nèi)容

本工程主要是修建崇明生態(tài)大道，全長處于崇文區(qū)，崇明世界級(jí)生態(tài)島“七縱四橫”交通體系的重要組成部分之一就是崇明生態(tài)大道，連接北陳公路與淡云路的重要樞紐也是崇明生態(tài)大道，居民的出行也因二者的相連更加便利起來。建設(shè)世界級(jí)生態(tài)島的重要線路也是崇明生態(tài)大道，和陳海公路在交通功能上可起到互補(bǔ)效應(yīng)的也是崇明生態(tài)大道。

崇明生態(tài)大道的最西端是其標(biāo)段的區(qū)域，新建二級(jí)公路是需要規(guī)劃并設(shè)計(jì)的內(nèi)容，西起淡云路（K0+842.122），東至新梅路）（K7+896.772），7.05公里是新建公路的總長度，從新修建的橋梁總共有11座，11座之外的地方都屬于地面段。

1.2?工程施工的主要內(nèi)容

先張法預(yù)應(yīng)力混凝土管樁PHCΦ1.0m鉆孔灌注樁及Φ1.2m鉆孔灌注樁是此工程樁基，50m是此工程的樁長。表1是鉆孔灌注樁基數(shù)量的統(tǒng)計(jì)。

2?對(duì)鉆孔灌注樁施工后高壓補(bǔ)漿技術(shù)進(jìn)行簡要的闡述

2.1?分析含義與應(yīng)用

成樁后的鉆孔灌注樁，通過樁側(cè)面的注漿管道或者是事先安裝于樁底，在樁端和樁兩側(cè)的土層中利用高壓注漿泵把一定壓力的水泥漿液注入其中，使樁側(cè)土和樁端土的強(qiáng)度得到明顯加強(qiáng)。這種技術(shù)應(yīng)用模式是非常新穎的，從現(xiàn)在的整體使用狀況上可以看出，聲測(cè)管樁基補(bǔ)強(qiáng)技術(shù)不僅會(huì)使鉆孔灌注樁后注漿施工的整體技術(shù)得到顯著提升，同時(shí)也使樁身承載力得到了提高。

2.2?聲測(cè)管樁基補(bǔ)強(qiáng)技術(shù)的方法

聲測(cè)管補(bǔ)強(qiáng)技術(shù)是鉆孔灌注樁基礎(chǔ)施工后高壓補(bǔ)漿處理技術(shù)。對(duì)樁基進(jìn)行問題檢測(cè)的時(shí)候主要應(yīng)用聲測(cè)管的超聲波透徹法。超聲波會(huì)有發(fā)射探頭發(fā)出，通過混凝土之后再由探頭進(jìn)行接收的過程就是超聲檢測(cè)的工作原理。依照不同變化的頻率、聲符等，就能使混凝土的實(shí)際狀況展示出來，在應(yīng)用聲測(cè)管補(bǔ)強(qiáng)技術(shù)的時(shí)候，第一步需預(yù)埋聲測(cè)管。對(duì)聲測(cè)管進(jìn)行選擇時(shí)其主要應(yīng)具備金額適中、安裝方便、透聲性能好等優(yōu)勢(shì)，在鋼筋籠里面固定好聲測(cè)管，在樁底處進(jìn)行預(yù)埋工作，成樁數(shù)日以后需對(duì)混凝土樁身進(jìn)行測(cè)量，測(cè)量值就可以判斷其是不是存在問題以及混凝土樁身是否均勻。

2.3?聲測(cè)管樁基補(bǔ)強(qiáng)技術(shù)的注意事項(xiàng)

在進(jìn)行壓漿工作時(shí)，應(yīng)對(duì)如何防止爆管采取相關(guān)的解決辦法，做好所有可能出現(xiàn)問題的對(duì)策;需市場檢查壓力表和壓漿泵;添加外加劑時(shí)必須要依據(jù)水泥漿液中的實(shí)際情況;應(yīng)提前準(zhǔn)備好設(shè)備和機(jī)具等以及工程所需的材料。

3?對(duì)灌注樁施工工藝中的問題進(jìn)行簡要的闡述

3.1?產(chǎn)生質(zhì)量問題的主要原因

較為隱秘的工程就是灌注樁工程，能使灌注樁施工質(zhì)量受到影響的原因也是非常多的。處理灌注樁施工的時(shí)候，導(dǎo)致問題發(fā)生的原因有天氣、地層結(jié)構(gòu)以及機(jī)械設(shè)備等。雜填、松散的土層存在于場地的土層之中。在完成澆筑混凝土之前進(jìn)行的二次清孔工作，會(huì)擾亂表面孔壁從而導(dǎo)致塌孔的現(xiàn)象出現(xiàn)。偷工減料等問題是施工單位在施工中最常見的問題，使質(zhì)量達(dá)不到相關(guān)要求標(biāo)準(zhǔn)。砂層、淤泥層存在于場地的土層之中，沒有及時(shí)清理干凈孔底的沉渣，各工作之間沒有進(jìn)行緊密連接，沒有在中間位置放置導(dǎo)管都是出現(xiàn)質(zhì)量問題的原因。由于有些工作人員沒有很強(qiáng)的責(zé)任心，在解決事故隱患安全的問題上，沒有明確的方法措施，并且審查的資料也不是非常的全面，導(dǎo)致沒有形成嚴(yán)格的整體管理方法，這樣無法全面的進(jìn)行控制鉆孔灌注樁質(zhì)量問題。

3.2?以下是承載力無法得到進(jìn)一步提升的主要原因

在進(jìn)行鉆孔灌注樁基礎(chǔ)施工時(shí)，造成沉渣產(chǎn)生的因素是非常多的，此技術(shù)被運(yùn)用的過程中，在技術(shù)運(yùn)用上想要徹底清除沉渣不是非?，F(xiàn)實(shí)。在進(jìn)行清除時(shí)，沉渣層也會(huì)由此產(chǎn)生，難以控制極端承載力的原因就是這些沉渣導(dǎo)致的，同時(shí)也會(huì)增加樁基沉降產(chǎn)生的可能性。在具體應(yīng)用此方法的施工過程中可以看出，在加載荷載的同時(shí)有絕大多數(shù)的樁會(huì)出現(xiàn)沉降情況，這時(shí)樁基礎(chǔ)的承受能力就需要繼續(xù)加大，只有這樣恢復(fù)功能才能被具體有效的形成。依據(jù)逐步壓實(shí)的樁底沉渣，也會(huì)加強(qiáng)極端的承載能力，所以，樁底沉渣厚度的檢測(cè)一定要全面具體化，這樣承載能力的發(fā)揮模式才會(huì)更加穩(wěn)定。

3.3?側(cè)面摩擦與樁測(cè)泥皮較厚之間的矛盾

在樁測(cè)泥皮厚度運(yùn)用處理的過程中，要把所有技術(shù)綜合起來，全面使用這些技術(shù)，可是，對(duì)于現(xiàn)有的使用技術(shù)，不同程度的破壞問題依舊是存在的，尤其是還沒有健全整體功能的發(fā)揮，這時(shí)就導(dǎo)致了側(cè)面摩擦與樁測(cè)泥皮較厚之間發(fā)生了一定矛盾，嚴(yán)重阻礙了運(yùn)用鉆孔灌注樁施工工藝的整體技術(shù)。

4?高壓補(bǔ)漿處理技術(shù)與施工后工藝步驟

4.1?施工流程

第一步需要抽芯檢驗(yàn)有質(zhì)量問題的混凝土樁樁身。第二步在結(jié)束抽芯檢驗(yàn)之后，采用高壓補(bǔ)漿處理技術(shù)對(duì)有質(zhì)量問題的混凝土樁身進(jìn)行問題解決，這樣不僅使混凝土樁身自身存在的質(zhì)量缺陷等問題得到了徹底的解決，也使建設(shè)成本得到了有效的降低。與此同時(shí)其主要目的是為了使功效提高、工期縮短，使其也達(dá)到了滿意的效果。

4.2?施工工藝所具有的的優(yōu)勢(shì)

建筑工程的施工情況就目前來說，具有較明顯整體優(yōu)勢(shì)的就是鉆孔灌注樁后注漿施工技術(shù)，其能使整體的建筑工程質(zhì)量得到進(jìn)一步強(qiáng)化，鉆孔施工技術(shù)的任何一個(gè)環(huán)節(jié)也可以進(jìn)行更加詳細(xì)的劃分，這樣所達(dá)到的效果是非常好的。周圍土體的測(cè)摩擦力和樁測(cè)泥皮可以進(jìn)行有效的固化，同時(shí)也使泥皮對(duì)整個(gè)樁身以及建筑工程的影響得到了有效的減小，樁端樁基的承載力也由此提高了。

4.3?在什么區(qū)域布置注漿的空位

注漿孔的應(yīng)用主要是依據(jù)現(xiàn)有的檢測(cè)鉆孔，孔徑為102mm是現(xiàn)今檢測(cè)孔的孔徑。圖1與圖2是布置孔徑以及補(bǔ)鉆孔的說明圖。

4.4?清洗鉆孔

采用兩個(gè)鉆孔輪番替換的方式進(jìn)行洗孔，在進(jìn)行清洗時(shí)需堵上其它部位的孔，運(yùn)用10～13的鋼管外纏布的方式進(jìn)行控制保障，也需要有效的固定封堵管，其主要目的是保證工作人員的人身安全問題。

在樁底部沉渣的部位利用鉆機(jī)把帶有噴射器的組合鉆具放置下面，在高壓情況的過程中主要是依靠高壓注漿泵將清水對(duì)準(zhǔn)樁底沉渣的方式來完成清洗工作。20MPa是在清洗泵送的壓力值，在上下提動(dòng)時(shí)不可以間斷，需連續(xù)進(jìn)行，在旋轉(zhuǎn)鉆具時(shí)也需要平穩(wěn)、緩慢的進(jìn)行，不宜速度過快。與此同時(shí)，3m3的空壓機(jī)也要相應(yīng)的加上一臺(tái)，主要是為了有效的上通孔底的沉渣，為其也加固了一層保障。

需要反復(fù)清洗每一個(gè)孔位的高壓，在進(jìn)行樁底沙質(zhì)沉渣與剝離樁身工作時(shí)主要依據(jù)高壓水流來完成，最后由污水變?yōu)榍逅疄闇?zhǔn)（表2）。

4.5?封閉孔底

在高壓注漿時(shí)為了防止加固漿液滲透到不需要加固的部位時(shí)需要封閉孔底，同時(shí)要有充足的注漿壓力對(duì)加固段進(jìn)行加固，也使其得到了進(jìn)一步的保障。

加固液也可以噴射在樁壁內(nèi)部空洞和空隙的位置上，徹底使質(zhì)量問題得到了解決。封閉段最合適的位置是應(yīng)把握在9m，高壓注漿時(shí)所用的加固液也可以應(yīng)用在封閉段。封閉段需進(jìn)行二次測(cè)量在加固液凝固之后，主要是為了使封閉段頂端以上的位置留有充足的高壓注漿段，這是其主要目的。

4.6?封閉孔口

封閉孔口工作需要在孔底封閉加固液凝固48h之后才可以進(jìn)行。采用110mm，6mm厚的圓形封閉鋼板進(jìn)行封閉孔口工作，需要加工2個(gè)封閉圓孔在封閉板相應(yīng)的部位上，分別穿過排氣管和注漿管，也需焊接“兩管”接觸縫隙和封閉板，控制在≥110mm的焊接高度，并且一定要穩(wěn)固焊接，不能出現(xiàn)漏焊、接觸不當(dāng)?shù)葐栴}。

4.7?注漿壓力以及漿液配置

水泥凈漿值為P.052.5，開始稀后來濃是其主要特點(diǎn)，注漿時(shí)1和0.5是水灰比。在進(jìn)行注漿之前，水灰比為1的水泥漿最先進(jìn)行配置，進(jìn)行換漿時(shí)所采用的是添加膨脹劑的水灰比為0.5的濃漿，直到所有流出來的漿液都是濃漿的時(shí)候就可以了。

連接或者固定好注漿泵輸送的高壓膠管與孔口注漿管，注漿時(shí)不能落下每一個(gè)注漿孔。若是同時(shí)相同的兩孔，那么便可以一同進(jìn)行注漿，當(dāng)輸出的漿液和排氣孔流出來的漿液是一樣的時(shí)候，就可以進(jìn)行孔口封閉的工作了。在二次進(jìn)行注漿時(shí)必須將其放置10min后方可，最后停止注漿時(shí)就是孔口已滿的時(shí)候。在進(jìn)行換漿的時(shí)候需要及時(shí)配置水灰比為0.5左右的濃水泥漿并且也要添加膨脹劑，直到所有流出來的漿液都是濃漿的時(shí)候?yàn)橹埂?/p>

第一次需要全部住滿，1～4MPa是在注漿時(shí)應(yīng)該控制的壓力范圍值。在漿液無法進(jìn)行繼續(xù)注入時(shí)，就應(yīng)該把注漿閥關(guān)閉。5～20min以后才可以繼續(xù)注入漿液。補(bǔ)注漿什么時(shí)候結(jié)束主要是依據(jù)復(fù)注漿的情況來判斷，與此同時(shí)注漿管也需要在注漿的時(shí)候一同拔出。

需要重復(fù)的把漿液注入到注漿孔之中，1～4次是相通各孔交替進(jìn)行的次數(shù)。與此同時(shí)需要把高壓補(bǔ)注濃漿注入到注漿孔之中，主要目的是為了使補(bǔ)強(qiáng)之后的漿體強(qiáng)度能得到有效的保證，制取靜漿應(yīng)該在注漿時(shí)分為2組完成。

4.8?進(jìn)行二次檢查

抽芯驗(yàn)證是在事故樁處理完畢之后所采取的檢查方法，設(shè)計(jì)要求的內(nèi)容符合所有的抽芯驗(yàn)證的結(jié)果。

5?結(jié)?語

以上內(nèi)容可以說明，如果質(zhì)量問題嚴(yán)重影響到樁基時(shí)，那么彌補(bǔ)樁身缺陷最有效的方法就是聲測(cè)管補(bǔ)強(qiáng)技術(shù)。其優(yōu)勢(shì)是不僅可以使工期的時(shí)間得到縮短，同時(shí)也使樁身承載力得到了提高，所以聲測(cè)管補(bǔ)強(qiáng)技術(shù)對(duì)于問題的解決也是非常有效的。

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