基于公路施工關(guān)鍵部位施工技術(shù)的探討

徐西近

摘? ? 要：近幾年的公路建設(shè)體系不斷健全，不僅拉動(dòng)了經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)，同時(shí)在城市與鄉(xiāng)村的聯(lián)系、城市的合作項(xiàng)目方面都可以取得不錯(cuò)的效果。公路工程的不同位置施工，采取的施工技術(shù)具有很大的差異性，因此在技術(shù)的質(zhì)量控制措施上需保持足夠的專業(yè)性。公路工程的技術(shù)非常多元化，且隨著科技的發(fā)展也在不斷創(chuàng)新，未來(lái)針對(duì)技術(shù)的引進(jìn)和使用需高度謹(jǐn)慎。

關(guān)鍵詞：公路施工部位;關(guān)鍵技術(shù);技術(shù)要點(diǎn)

1? 引言

國(guó)內(nèi)的交通道路建設(shè)項(xiàng)目日趨增加，相比傳統(tǒng)的單一路線安排，開(kāi)通不同類型的公路線路以后，能夠?qū)崿F(xiàn)工程行業(yè)的全面發(fā)展與創(chuàng)新，促使公路交通得到的歡迎程度不斷提升，這對(duì)于公路的全新打造與改善具有不錯(cuò)的效果。但是，優(yōu)質(zhì)的公路建設(shè)一般都伴隨優(yōu)秀的技術(shù)保障，只有在關(guān)鍵部位的技術(shù)突破上取得不錯(cuò)的效果，才能對(duì)公路價(jià)值進(jìn)一步提升。

2? 公路施工的現(xiàn)狀

公路工程在交通發(fā)展過(guò)程中占據(jù)非常重要的位置，對(duì)于區(qū)域溝通和商業(yè)發(fā)展具有決定性的影響。目前的公路施工有所改變，但是在一些問(wèn)題的處理上不夠徹底。公路項(xiàng)目的設(shè)計(jì)和施工方面存在脫節(jié)的問(wèn)題。公路規(guī)劃的目的在于對(duì)交通擁擠壓力和出行阻礙問(wèn)題上更好的緩解，尤其是當(dāng)前私家車數(shù)量大幅度增長(zhǎng)、人口數(shù)量不斷提升的情況下，開(kāi)辟新的公路線路很有必要?？墒悄吵鞘性诠讽?xiàng)目設(shè)計(jì)過(guò)程中，沒(méi)有加強(qiáng)新線路的規(guī)劃，完全是在老線路上進(jìn)行拓寬，雖然看似能夠在交通壓力上緩解，但是缺少全新出行線路選擇的情況下，拓寬公路寬度以后依然會(huì)造成較大的擁堵問(wèn)題，而且拓寬的條件十分有限，導(dǎo)致交通要道和轉(zhuǎn)角方面無(wú)法全面拓展，造成得不償失的現(xiàn)象，引起社會(huì)的詬病。公路建設(shè)的技術(shù)創(chuàng)新表現(xiàn)不佳。某公路建設(shè)過(guò)程中，不到半年的時(shí)間內(nèi)出現(xiàn)嚴(yán)重公路裂縫，影響交通安全，并開(kāi)展封閉性施工彌補(bǔ)，對(duì)地方交通正常運(yùn)行造成阻礙。

3? 公路施工關(guān)鍵部位的技術(shù)

3.1? 路基施工技術(shù)

路基建設(shè)對(duì)于公路質(zhì)量具有決定性的影響，尤其是當(dāng)前的公路人流量、車流量不斷增加，如果在路基承載力方面表現(xiàn)薄弱，不僅會(huì)造成嚴(yán)重的安全隱患，還會(huì)造成安全事故。路基施工過(guò)程中，針對(duì)邊坡高度的控制、坡度的設(shè)計(jì)、排水情況的改善需要重點(diǎn)關(guān)注。路基施工過(guò)程中，為了在自身的穩(wěn)定性方面更好的提升，在坡度的設(shè)計(jì)過(guò)程中建議按照平緩的方式來(lái)完善。但是，所有的路基施工過(guò)程中都會(huì)受到地形、地勢(shì)的影響，所以在開(kāi)展建設(shè)之前，采用3S技術(shù)開(kāi)展勘察與探究，能夠獲得較多的保障，對(duì)于路基建設(shè)的安全防護(hù)效果可以由此來(lái)取得不錯(cuò)的提升。路基施工過(guò)程中比較容易受到雨水的影響，夏季施工當(dāng)中的降雨量較大，雨水長(zhǎng)時(shí)間對(duì)路基進(jìn)行浸泡后，容易造成腐蝕的問(wèn)題，因此針對(duì)路基施工過(guò)程中的排水效果需進(jìn)一步提升，建議在排水系統(tǒng)方面有效的打造，確保在路基排水、公路排水方面按照協(xié)調(diào)性的原則來(lái)施工。

3.2? 路面施工技術(shù)

首先，墊層施工。路面建設(shè)過(guò)程中，材料的最大粒徑控制、含泥量調(diào)整等對(duì)路面質(zhì)量存在的影響力是非常大的。因此在這兩項(xiàng)指標(biāo)的控制過(guò)程中需給出足夠的保障。一般而言，墊層施工的防水功能、防凍功能、排水功能等都要不斷健全，掌握好墊層施工的技術(shù)要點(diǎn)，減少墊層施工的質(zhì)量問(wèn)題。其次，底基層施工。該層面的建設(shè)難度并不低，而且需要對(duì)層鋪路拌的技術(shù)措施進(jìn)行應(yīng)用，施工過(guò)程中對(duì)國(guó)家現(xiàn)行規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行嚴(yán)格遵守，在配料過(guò)程中采用自動(dòng)化設(shè)備來(lái)完成，實(shí)現(xiàn)配料精準(zhǔn)度的提升;配料攪拌過(guò)程中，按照均勻攪拌的原則來(lái)完成，由此在底基層的施工過(guò)程中能夠?qū)γ軐?shí)度進(jìn)一步改善，實(shí)現(xiàn)工程建設(shè)質(zhì)量的全面改善。第三，基層施工。該層面的創(chuàng)建過(guò)程中，攪拌工作、配料工作是重點(diǎn)控制的對(duì)象，在拌和設(shè)施的選擇過(guò)程中應(yīng)具備較強(qiáng)的拌和能力，在石料的加工過(guò)程中，按照“處理上料、分級(jí)購(gòu)買配料”的方法來(lái)改進(jìn)，實(shí)現(xiàn)路面施工材料的進(jìn)步。

3.3? 路橋施工技術(shù)

近幾年的公路建設(shè)過(guò)程中，很多項(xiàng)目都與橋梁合二為一，尤其是港珠澳大橋的建設(shè)，完美實(shí)現(xiàn)了路橋施工質(zhì)量的提升，超長(zhǎng)的路線以及全新的施工技術(shù)，在城市聯(lián)系上更加緊密，同時(shí)在城市規(guī)劃路線上給出了新的思考。路橋工程建設(shè)過(guò)程中，遭遇河流的情況下需要高度關(guān)注。路橋建設(shè)的河流施工過(guò)程中，針對(duì)兩側(cè)路基的連接部位需加強(qiáng)測(cè)試與改善，在路橋根基的連接過(guò)渡位置，要保持穩(wěn)定性的提升。鋼筋混凝土的技術(shù)應(yīng)用，對(duì)路橋施工質(zhì)量具有較強(qiáng)的保障，鋼筋強(qiáng)度與混凝土強(qiáng)度均比較高，通過(guò)科學(xué)的級(jí)配方法，可以實(shí)現(xiàn)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合的效果，而且在路基建設(shè)過(guò)程中配合灌注樁的操作，能夠在河水的沖擊力應(yīng)對(duì)方面取得不錯(cuò)的效果。但是，路橋施工過(guò)程中，如果是大跨度橋梁則需要進(jìn)一步的控制好材料應(yīng)用手段，通過(guò)BIM技術(shù)進(jìn)行可視化分析，掌握好技術(shù)的薄弱環(huán)節(jié)，盡量在技術(shù)優(yōu)勢(shì)上積極發(fā)揮。

3.4? 護(hù)坡技術(shù)

公路項(xiàng)目的施工過(guò)程中，大部分的路基邊坡具有裸露的特點(diǎn)，由于長(zhǎng)期的裸露，因此遭遇到自然因素、人為因素的侵蝕比較嚴(yán)重。所以，很多地方的公路路基邊坡存在較多的病害現(xiàn)象，一旦超出邊坡的承受范圍，則很容易產(chǎn)生嚴(yán)重的安全事故，尤其是滑坡問(wèn)題的出現(xiàn)，在雨季當(dāng)中具有突發(fā)特點(diǎn)，對(duì)于來(lái)往行人、來(lái)往車輛等構(gòu)成了嚴(yán)重的安全威脅。要切實(shí)建設(shè)護(hù)坡工程，一般來(lái)講護(hù)坡工程都以種植綠色植被為主，故而為了加固土壤穩(wěn)定性，為了防止水土流失，要做好相關(guān)的護(hù)坡工作。在選擇護(hù)坡植被時(shí)，邊坡土質(zhì)必須要適宜護(hù)坡植被的生長(zhǎng)。種植時(shí)草籽宜摻砂或土粒拌和，使之播種均勻，播種時(shí)間以氣候溫暖、濕度較大的季節(jié)為宜。除了做好植被護(hù)坡工作之外，還要采用護(hù)面墻的形式做好相關(guān)的沖刷防護(hù)工作，且護(hù)面墻所防護(hù)的挖方邊坡陡度應(yīng)符合極限穩(wěn)定邊坡的要求。

4? 公路施工的技術(shù)要點(diǎn)

隨著交通產(chǎn)業(yè)的全面發(fā)展，公路項(xiàng)目的建設(shè)技術(shù)、建設(shè)材料不斷創(chuàng)新，各項(xiàng)技術(shù)的運(yùn)用過(guò)程中可以給出較多的參考和指導(dǎo)。但是，公路施工的原材料選用，應(yīng)盡量通過(guò)綠色材料、無(wú)污染材料、可回收材料來(lái)完成，傳統(tǒng)施工材料的優(yōu)勢(shì)在于性質(zhì)突出，劣勢(shì)在于污染嚴(yán)重，不符合國(guó)家環(huán)保施工的理念，違背了可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略部署，導(dǎo)致公路服務(wù)年限縮短。公路技術(shù)的創(chuàng)新過(guò)程中，針對(duì)信息化技術(shù)、仿真模擬技術(shù)的創(chuàng)新需進(jìn)一步加強(qiáng)，結(jié)合不同地方的公路項(xiàng)目特點(diǎn)，按照仿真平臺(tái)來(lái)進(jìn)行操作，加強(qiáng)施工薄弱環(huán)節(jié)的有效控制。公路建設(shè)項(xiàng)目的數(shù)量、線路的規(guī)劃要高度關(guān)注，盲目開(kāi)展公路建設(shè)不僅造成環(huán)境破壞，同時(shí)導(dǎo)致很多線路投入后使用頻率不高，造成年久失修的問(wèn)題，對(duì)公路工程的經(jīng)濟(jì)收益造成影響，對(duì)后續(xù)的公路網(wǎng)絡(luò)部署產(chǎn)生破壞。公路技術(shù)的改進(jìn)過(guò)程中，要加強(qiáng)技術(shù)培訓(xùn)和指導(dǎo)，塑造優(yōu)秀的施工團(tuán)隊(duì)。

5? 總結(jié)

國(guó)內(nèi)的公路建設(shè)過(guò)程中，關(guān)鍵部位的施工技術(shù)可以按照現(xiàn)行規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)來(lái)操作，安全事故、安全隱患的降低比較明顯。公路項(xiàng)目是交通事業(yè)發(fā)展的重要組成部分，雖然我國(guó)在航空、航海、鐵路等方面取得了不錯(cuò)的效果，但是在神州大地當(dāng)中，公路仍然是建設(shè)的主流，對(duì)于國(guó)家發(fā)展和城市聯(lián)系具有較大的影響。公路項(xiàng)目的施工質(zhì)量提升，得益于技術(shù)的不斷創(chuàng)新，每一項(xiàng)施工技術(shù)的操作都要給出足夠的依據(jù)，加強(qiáng)技術(shù)的聯(lián)合應(yīng)用，提高對(duì)公路的服務(wù)水平。

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